点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV GLT混动·智享版
3.71分“良好”【最满意】
车辆的驾驶辅助功能灵敏度高,侧后方车辆加速或是并线时提示地非常及时,全景影像的画面几乎没有延迟,清晰度也很高;车辆的车机系统很流畅,当使用在线应用是没有过多的卡顿感;作为自吸混合动力的车辆,车辆在低速行驶时动力很平顺。
【最不满意】
车辆前半段油门反应有些迟缓,对于一辆搭载油电混动总成的车来说,动力输出多少有些肉;座椅比较硬,连续的驾驶可能会疲劳;
【驾驶感受】
前半段的加速比较缓慢,速度基本上是悠起来的,后半段则有力了很多,在时速超过40以后,可以明显感觉到换挡时的动力中断。
【乘坐体验】
副驾和后排的乘坐空间尚可,即使坐满人也不会有太多的不适感,不过座椅依旧有一些硬,久坐会有一些疲劳感。
用户7702317947753:请问油耗表现怎么样
大笨熏:裸车优惠多少?
用户4232208986212:混动最低配有卖?
【最满意】在第五代途胜L的身上,我确实能够通过中网与灯组的融合以及车身线条的合理处理等方面感受到现代品牌在设计层面注入的心血。并且让人觉得难能可贵的是,其整车风格会较为统一;不仅抓得了眼球,而且也经受得住推敲与品味。中控台与门板处还采用大量的软性皮质进行包裹,并辅以织物作为点缀,保证了不错的触感与档次感。而10.4英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表的组合以及按键式的换挡机构,则令其更显年轻与科技。这套车机的流畅度值得好评,并且可更换多款主题,只不过部分界面的UI效果还是会略显传统。而通过手机上BlueLink APP与车辆的关联,还可实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动,分享钥匙共享权限等功能。
【驾驶感受】在城市驾驶时,油门显得轻盈且线性,回馈的动力很有比例感,能给人随踩随有的底气。但是在高速路况需要急加速时,便不能给人太强的加速体感。与此同时,第五代途胜L的发动机与变速箱也比较搭调,并不完全是平顺性设定。当需要急加速时,变速箱的换挡动作很利落,虽能感知到它的存在,但是较为合理且自然。只不过在持续低速行驶的状态下,变速箱会偶尔出现闯动,但这并不会让人感到厌烦。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
3.5分“良好”韩国车一向给人的印象是性价比高,颜值不错,新款的途胜则很好的继承了这两个特点。外观上途胜并没有打算走寻常路,使用夸张的线条以及激进的设计语言来让整体显得与众不同,而实际效果也确实如此,在路上行驶时并不会出现一般家用车的平庸感受,这对于其价格而言可以说是颇为超值。而当你坐进车内,你会仿佛置身于一辆新能源车的座舱中一样,大尺寸的中控屏幕并非只是样子货,界面设计也十分不错,操作灵敏度也高于平均水平。不过静态的好感在开起来后就大打折扣,这副新的1.5T发动机拥有不少新技术,在直线上表现还算不错,经过多年改良后的干式双离合变速箱也能称职的完成换挡动作。不过现代车型上固有的转向麻木感在途胜上依旧存在,整个转向给人的感觉也是功能优先,体验次要,方向盘更多时候只是自顾自的工作,无法提供更多的反馈信息。底盘方面则让人摸不着头脑,在处理一些细碎震动时,整体给人一种偏硬的感受,而当你真正快节奏驾驶时,悬架却没有很好的支撑。这样的悬架表现并没有太多的质感,甚至会给人一种低档的感觉。途胜无疑对得起你付给经销商的银两,这在终端优惠下更加明显,它可以很好的完成一辆汽车应该完成的任务,但无法提供给你更多的表现。
“貌不惊人誓不休”或许是对现代途胜L外观设计的最贴切总结了,这又是一款给你感觉把概念车直接量产了的作品,评价也非常两极分化,爱的爱死,嫌弃的嫌弃死。不过怎么说都好,对于韩系车来说,重新引发主流市场的关注、乃至是争议也好,是他们重回主流的第一部,也是重要一步。
内饰设计也是彻底推倒重来,没有用到有点烂大街的双联屏,不过10.25寸的液晶仪表+10.4寸的中控屏显示效果也还是相当不错。和百度联手打造的车机系统语音识别快且准,车机的反应速度也很快,没有什么可以觉察的卡顿。不过,不支持Carplay、以及屏幕反光比较明显是我觉得可以有提升的两点。
内饰用料实在、做工精细是韩系车一贯以来的优势,只不过近年来中国品牌进步太明显,才让韩系车内饰做工好的优点没这么突出而已。内饰空间可圈可点,身高180cm的体验者在后排还能拥有四指的头部空间和两拳的腿部空间,后排中间位置的凸起也算合理,不会让中间位置的乘客太过难受。另外值得表扬的是后排靠背角度的调节范围相当大,半躺时相当舒服。
虽然外观非常运动,1.5T发动机也能带来同级别数一数二的200匹最大马力。不过实际上途胜L的驾驶体验与运动感并没有太大关系。1.5T发动机带来的200马力和253牛米扭矩在加速时并没有体现出纸面数据那么强悍的表现,9秒多的零百加速似乎有点偏慢,另外,发动机的声浪也显得有些粗糙。反而是原本让人有些担心的干式7速双离合变速箱倒是颇为平顺。
悬挂的调校也是偏舒适性调校风格,对于细碎震动的过滤表现不错,但弯道当中侧倾幅度较大,遇到长波路面时的起伏感也有点偏大,加强一下避震机的阻尼会更好。总而言之,不要被运动的外观迷惑了,途胜L还是一台更适合你舒舒服服带着一家人,顺顺开的城市SUV。
【外观】韩系车的外观设计是不需要操心的,途胜L的前格栅尺寸巨大,向两侧延伸的前卫感淋漓尽致,同时雄鹰展翅般的前大灯在不同的角度也可以呈现不同的视觉效果,有极高的辨识度。和前灯呼应的鹰爪尾灯也采用了贯穿式设计,在吸引年轻消费者上,现代做足了功课。
【内饰】和外观极具张扬风格不同,途胜L的内饰风格有一种让人平静的感觉。科技感的营造也很到位,大屏的使用感受也很流畅。
【空间】途胜L在尺寸上很符合国人对于大的追求,头部也没有压抑感,后排的空间两个人十分充裕,三个人的话,中间的腿部空间一些些不适。
【乘坐感受】驾驶位的视野很好,距离中控台的距离也适中,方便驾驶时完成一些操作,座椅的支撑比较到位,时间久了也没有明显的疲劳感。底盘的调校很出色,在经过颠簸路面时没有太大的颠簸感,在这个价位表现惊艳。
【驾驶感受】油门响应非常不错,运动模式下动力也可以持续给力输出,中高速也没有动力断档的感觉,超车比较轻松。Smart模式下的换挡逻辑对得起smart的名字,档位之间切换也没有明显顿挫感,动力输出也可以。
【油耗】百公里在8.4左右,算是一个比较OK的成绩了,相比于途胜L的尺寸,甚至是一个很好的成绩。
本身我对于韩国车是没有很强的好感的,途胜L现在平均的月销量只有一千多辆,并且新车给我的感觉有点机关算尽,外观方面途胜L经常被吐槽是显得用力过猛了,但是我感觉这外观设计个性且富有张力,还是不错的。一体化的格栅加上黑化的LOGO,并且整体与前车灯融为一体,在夜间点亮后有着很高的辨识度。车身侧面,凹凸有致的腰线设计让人眼前一亮,并且顺便还做出了宽体的效果,甚至有点urus的感觉。轮眉与侧裙连为一体,整个车身侧面上中下的层次非常分明。车尾部分,贯穿式的尾灯搭配类似羽翼式的车灯造型,看上去非常精致。内饰部分,这台车整个的内饰布局还是比较让人耳目一新的,不仅加入了环抱式的设计还融入了对称式的设计。中控屏幕尺寸并没有很大,不过其中显示的内容还是比较全面的,并且显示效果与操作手感都是不错的。换挡机构则是采用了按键式,操作起来也是很方便的。空间表现上,驾驶室空间比较宽敞,视野也很好,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有两拳,头部空间还有一拳,这样的空间表现也是不错的,并且后排的座椅是支持三个档位的调节的,这一点还是不错的。动态方面,市区行驶绝对是够用的,并且变速箱的反应也还不错,底盘悬架的调教也是偏舒适性的。总的来说,途胜L的外观绝对算是同级别中比较不错的,但是动力和内饰的表现只能算是中规中矩。
朋友看上了辆新车,从试驾之后就一直跟我这夸,于是我就去试了试,这辆车刚看到的时候确实还挺好看的,也挺运动的。在乘坐空间方面呢,确实是挺宽敞的,而且家里人身高都挺高的,能伸的开腿确实会舒服很多!不是那么憋屈,而且后排的靠背角度也是可以调节的,这个就很爽了啊!虽然中间有一定的突起,但是它的纵向空间大啊,所以这个我也不是很在意。后备箱的空间也是很大的,自驾的话行李没问题,后排空间也是可以放到,很棒,怪不得一直跟我炫耀。在驾驶的时候也没有出现闯动顿挫的现象,稳定性还是不错的,起步速度也是挺给力的。这车竟然还有运动模式!运动模式时候降档也挺快的,也有换挡拨片,也很方便。我最喜欢的是在转向的时候,它的转向比很小,我操作起来更加顺畅,驾驶起来也很舒服~整体来说确实不错。