点评车型: 2009款途胜 2.0L 手动两驱舒适型

2.72分“一般”

对于这款车到现在为止我都非常喜欢，我一个人11年的驾驶将近十万公里对这款车的了解，可以说是非常不错，虽然配置低，舒适度一般，内饰朴实，动力也一般，但是，多年来，从来没有出过任何问题，除了保养，燃油的费用，到现在还没有出现其他费用。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

外观方面，途胜L造型犀利，细节丰富，搭配的19寸轮毂也让整车显得很有气势，这一点我很认可。 内饰方面，个人认为内饰无论是设计还是做工远远没有外观那么让人惊艳，首先内饰采用近乎于白色的浅内饰，极少有车型使用这种内饰，非常容易脏，而且过于个性，会让很大一部分潜在消费者望而却步，其次，全液晶仪表造型太山寨，尤其是大黑边框，还不如普通的机械仪表看得舒服，最后就是中控屏，虽然面积够大，但是完全取消了实体按键和旋钮，在开车时操作会分散注意力，增加危险性。所以个人觉得途胜L的内饰是个败笔 配置方面，只能说中规中矩，一向以高性价比著称的韩系车这次并没有在配置方面与竞争对手拉开差距，这一点对于途胜L来讲很危险，如果想要获得可观的销量，后期只能通过大幅度降价来实现了 空间方面，得益于2755mm的轴距，途胜L在同级别中空间优势还是比较明显的，正常身材的人坐后排，腿部能有2拳左右的距离。 操控方面，韩系车一直不以操控见长，途胜L也一样，操控并不是强项 动力方面，这个要着重说一下，虽然搭载了1.5T发动机，但是最大马力居然达到200匹，最大扭矩253N/M，已经与部分2.0T发动机接近了，同时配合以换挡速度快著称的双离合变速箱，加速表现非常让人期待 舒适性方面，空间大，座椅柔软性也可以，再加上前后独立悬挂，不论是动态舒适性还是静态舒适性，都在同级别中算是中等。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP四驱旗舰版

4.36分“优秀”

【外观】韩系车的外观设计是不需要操心的，途胜L的前格栅尺寸巨大，向两侧延伸的前卫感淋漓尽致，同时雄鹰展翅般的前大灯在不同的角度也可以呈现不同的视觉效果，有极高的辨识度。和前灯呼应的鹰爪尾灯也采用了贯穿式设计，在吸引年轻消费者上，现代做足了功课。 【内饰】和外观极具张扬风格不同，途胜L的内饰风格有一种让人平静的感觉。科技感的营造也很到位，大屏的使用感受也很流畅。 【空间】途胜L在尺寸上很符合国人对于大的追求，头部也没有压抑感，后排的空间两个人十分充裕，三个人的话，中间的腿部空间一些些不适。 【乘坐感受】驾驶位的视野很好，距离中控台的距离也适中，方便驾驶时完成一些操作，座椅的支撑比较到位，时间久了也没有明显的疲劳感。底盘的调校很出色，在经过颠簸路面时没有太大的颠簸感，在这个价位表现惊艳。 【驾驶感受】油门响应非常不错，运动模式下动力也可以持续给力输出，中高速也没有动力断档的感觉，超车比较轻松。Smart模式下的换挡逻辑对得起smart的名字，档位之间切换也没有明显顿挫感，动力输出也可以。 【油耗】百公里在8.4左右，算是一个比较OK的成绩了，相比于途胜L的尺寸，甚至是一个很好的成绩。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.79分“良好”

本身我对于韩国车是没有很强的好感的，途胜L现在平均的月销量只有一千多辆，并且新车给我的感觉有点机关算尽，外观方面途胜L经常被吐槽是显得用力过猛了，但是我感觉这外观设计个性且富有张力，还是不错的。一体化的格栅加上黑化的LOGO，并且整体与前车灯融为一体，在夜间点亮后有着很高的辨识度。车身侧面，凹凸有致的腰线设计让人眼前一亮，并且顺便还做出了宽体的效果，甚至有点urus的感觉。轮眉与侧裙连为一体，整个车身侧面上中下的层次非常分明。车尾部分，贯穿式的尾灯搭配类似羽翼式的车灯造型，看上去非常精致。内饰部分，这台车整个的内饰布局还是比较让人耳目一新的，不仅加入了环抱式的设计还融入了对称式的设计。中控屏幕尺寸并没有很大，不过其中显示的内容还是比较全面的，并且显示效果与操作手感都是不错的。换挡机构则是采用了按键式，操作起来也是很方便的。空间表现上，驾驶室空间比较宽敞，视野也很好，调整好驾驶坐姿后坐到后排，腿部空间还有两拳，头部空间还有一拳，这样的空间表现也是不错的，并且后排的座椅是支持三个档位的调节的，这一点还是不错的。动态方面，市区行驶绝对是够用的，并且变速箱的反应也还不错，底盘悬架的调教也是偏舒适性的。总的来说，途胜L的外观绝对算是同级别中比较不错的，但是动力和内饰的表现只能算是中规中矩。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.71分“良好”

第五代途胜L的外观高度还原了VISION T概念车，将标志性的羽毛形状的日间行车灯和中网融为一体，前脸整体看起来还是比较前卫的。车身侧面采用了钻石切割的设计，棱角分明，并且D柱也采用了镀铬装饰，整个侧面颇具未来感。尾部采用了鹰爪造型的贯穿式LED尾灯，造型跟前脸相呼应。这款尾灯在夜晚点亮的视觉效果还是很不错的，相对来说更有辨识度。并且这辆车采用的是双边单出的真排气，并非现在很多车型采用的隐藏式排气。 第五代途胜L采用的全液晶仪表配合下沉式的10.4英寸中控大屏。不过新途胜L在此基础上，还进行了自己特有元素的设计。10.25英寸的全液晶仪表采用了一个下沉式的设计，类似很多新能源车的风格。整个中控采用了环抱式座舱的设计，整体的内饰看起来简约现代，并没有很多花里胡哨的地方。并且中控还内置了百度3.0智能网联平台，语音识别度更高，本土化适配做得更好，也更加的智能。 车身尺寸方面，第五代途胜L的长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距2755mm，作为紧凑型SUV来说，后排空间还是相当宽绰的。 动力方面，途胜L搭载了一台1.5T高功率发动机，这台发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续技术，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配一台七速干式双离合变速箱。 驾驶感受方面，第五代途胜L的加速初段表现的没有那么突兀，总体来说还是比较平顺的，偏家用。但速度提上来之后，后段还是比较有劲，虽说是1.5T的发动机，但是在满足日常使用的条件下，动力储备依然充足。而这辆车的悬挂相比较老款来说更加的舒适，对一些坑坑坎坎的过滤也比较彻底，所以这也导致这辆车的侧向支撑性并没有那么足，毕竟调教偏舒适了，但对日常使用来说，并没有任何影响。如果侧向支撑性很好的话，那悬挂的调校自然就没有这么舒适，反而偏硬。 总体来说，第五代途胜L的设计更加的年轻，未来，受众群体也偏向年轻化。16.18~20.18万的指导价也比较亲民，加上后期的优惠，相信在这一细分市场会具有一定的竞争力。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.86分“良好”

途胜L我比较推荐买LUX尊贵版这个车型配置我觉得是四款车型里最全面的，对于一辆家用紧凑型SUV来说，肯定主要面向家人，所以车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示，这样安全配置是很重要的，还有远程启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热也能满足驾乘人员的幸福感。 这一代途胜L的外观我觉得是整个现代家族里最好看的，前脸的中网和大灯融为一体，而且作为也采用了灰色的镀铬，现代的品牌Logo也改成了黑色，让它的视觉效果更高级。 侧面因为是“L”所以，轴距比海外版略有增加，2755mm的轴距和同级别其它竞品相比也很有优势，侧面整体运用了很多线条，刻画出类似光影的效果。 车尾设计和车头类似，采用了时下最流行的贯穿式尾灯，尾灯造型很像“毒牙”，让车尾的视觉效果非常犀利。 内饰部分，整体是环抱式设计，中控屏幕是竖置的10.4英寸，这块屏幕的界面UI设计、分辨率和反应速度都非常不错，而且尊贵版还支持语音控制，这样就提升了操作的便利性。 而且尊贵版还多了10.25英寸的液晶仪表，我觉得对于家用车型来说，液晶仪表肯定要比机械指针更方便，显示的内容或是视觉效果也更好。 空间方面，途胜L因为比海外版的轴距加长了，所以后排空间表现也更好，1.75米身高坐在后排头部有一拳，腿部也有两拳多的空间，而且后排中央地台也不算高，坐垫也比较长，就算满员时长时间坐人也不会不舒服。 动力方面，途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩是253N·m，传动系统匹配7挡双离合变速器。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.43分“良好”

外观方面，新车将LED日间行车灯和中网融为一体，远近光灯放在下方两侧，整个前脸没有太多的复杂设计，但总体感觉就是很前卫。尾部采用了鹰爪造型的贯穿式LED尾灯，夜晚点亮的辨识度非常高。尾部还有一个比较讨喜的地方，就是这辆车保留了双边单出的真排气，并不像现在很多新车型采用的是“装饰”假排气。 内饰方面，新车采用了环抱式座舱的设计，空调出风口被集成在了环抱饰条内。全新设计的10.25英寸开放式液晶仪表盘，加上10.4英寸中控大屏，百度知联3.0车机系统内置功能非常丰富。 途胜L轴距2755mm，体现了车名中L的意义，它比大众途岳长了75mm，比本田CR-V长了近100mm，所以在空间方面，肯定是能够满足绝大部分人的需求。 动力方面，全系都搭载的是1.5T 4缸发动机+7速干式双离合变速箱。首先这台发动机应用了全球首创的CVVD技术，最大200匹马力，253 牛米，在提高效率的同时，也能够兼顾良好的燃油经济性。通过实际试驾体验，我觉得这台车完全可以满足日常家用的需求。 对于7速干式双离合，很多人都怕后期会出问题。据我们了解，这台7速双离合是现代摩比斯集团第二代产品，无论是顿挫还是发热，相比上一代都得到了明显改进。从实际市场反馈来看，大众的7速干式双离合投诉稳居榜首，包括速腾，高尔夫，凌渡等车型。在车质网变速箱最近一年的投诉排行榜前15名中，有一半都是大众双离合的问题，这15名中并没有出现韩系车的身影。所以现代的7速干式双离合并没有大家想的那么差。 第五代途胜L售价为16.18~20.18万，共四个车型。最低配也就是领先版配置太低，估计没多少人会买。次低配GLX精英版，售价17.08万。如果你对配置方面没有太多的要求，并且预算有限的话，那这个版本是最适合的。如果你对配置有点要求，那推荐加1.1万选择LUX尊贵版，终端卖的最好的也是这款。比GLX精英版升级了19寸轮毂，10.25英寸的全液晶仪表，增加多项主被动安全辅助驾驶功能。 总体来看，在合资车里第五代途胜L，外观内饰经过全新设计更加年轻化，配置也有明显优势，其他方面目前没有特别明显的短板，喜欢的朋友推荐去了解一下。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.71分“良好”

韩系车就像韩国人一样总能给大家带来一些堪称奇迹的东西，大家都知道韩系车近几年的日子不算好过，其它合资厂和崛起的自主品牌侵占了韩系车不少的生存空间。但痛定思痛的韩国人动作非常快，一大批技术水平相当不错的新车几乎是一窝蜂一样被投到了市场里，而且效果相当立竿见影，例如全新的伊兰特和索纳塔，北京现代可以说是重新站稳了脚跟。‘ 必须要说韩国人对中国市场的把握其实很准，毕竟也算一衣带水的邻邦，中国消费者喜欢大车这个特点被现代摸得门清。第五代途胜L本来三围尺寸就不小了，北京现代引进国内以后还特意进行了加长处理，现在的途胜L有接近4米7的车长和1米865的车宽，轴距也被拉到了2755mm，这在合资紧凑级SUV里就是天花板数据，大车身尺寸带来的自然就是更大的空间和更威风的造型。’ 在内饰设计上现代为途胜L安排的也是同样的方案，一块10.4寸的纵向中控大屏和10.25寸的液晶仪表是途胜L整套内饰的核心部分，韩系车从来不会放弃追逐潮流的机会，所以在途胜L上你能很轻松地找到现在几乎所有的流行元素：贯穿式隐藏空调出风口、全触控的按键布局、按键式电子换挡组件，等等。这绝对是一个能让所有人都认为“有科技感”的新座舱。 这次韩系车的反攻是全线出击的，韩国人就像疯了一样要在每一项数据上都要超过竞争对手，哪怕在自己以前的弱项动力系统上也是如此，一台输出功率高达200马力、最大扭矩253牛米的1.5T发动机就被安排在了新款途胜L上。一台小小的1.5T压榨出了比2.0T还猛的动力，还只用加92号油，在动力表现上新款的途胜L可以说是稳了，毕竟老话说得好，力大不吃亏啊！

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.64分“优秀”

朋友看上了辆新车，从试驾之后就一直跟我这夸，于是我就去试了试，这辆车刚看到的时候确实还挺好看的，也挺运动的。在乘坐空间方面呢，确实是挺宽敞的，而且家里人身高都挺高的，能伸的开腿确实会舒服很多！不是那么憋屈，而且后排的靠背角度也是可以调节的，这个就很爽了啊！虽然中间有一定的突起，但是它的纵向空间大啊，所以这个我也不是很在意。后备箱的空间也是很大的,自驾的话行李没问题，后排空间也是可以放到，很棒，怪不得一直跟我炫耀。在驾驶的时候也没有出现闯动顿挫的现象，稳定性还是不错的，起步速度也是挺给力的。这车竟然还有运动模式！运动模式时候降档也挺快的，也有换挡拨片，也很方便。我最喜欢的是在转向的时候，它的转向比很小，我操作起来更加顺畅，驾驶起来也很舒服~整体来说确实不错。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

陈田配件专家今天跟大家聊一下2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版 首先内饰配置方面，车内的科技感营造得非常出色，再结合环抱的座舱设计，新车内饰风格算是一台比较适合都市年轻人驾驶的车，所以我们对比之后就喜欢上他了 空间方面。虽然它定位为紧凑型SUV，但尺寸已达到中型SUV的水准。无论是前排后排头部空间还是腿部的空间，最不满意的地方还是这部车的细节设计不够到位吧，特别是储物格上面的设计，我就觉得实用性很差，连我的杯子都放不进去空间。 动力还是比较强的，1.5T发动机，最大输出147KW,200马力，涡轮介入以后立马感觉车子飞起来了。 舒适性的表现很给力，因为同级别的还有不少都不是独立悬架，所以一对比差距会很大，基本上合资品牌里面算是顶级的表现了。 外观让我比较早关注这部车的还是整体的线条感，这部车的侧身线条动感很强，看起来就很有精神。内饰设计很精致，做工感觉都挺不错的，而且内饰的软质包裹使用的比较多，比较符合我的口味。性价比综合还是比较高，不管车子的外观还是配置，还是说驾驶体验，都让我足够满意。 总结一下，这款车还是值得入手的价格还是挺有诚意的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.93分“良好”

北京现代途胜L进行了国产化加长，使得内部空间有较大改善。作为一款换代车型，造型的变化还是比较大的。外观造型符合年轻化的审美风格，比较犀利，内饰也说得过去。动力系统是比较大的槽点，首先是全系都只给1.5T发动机这一个动力，现代这款1.5T发动机只能说基本够用，另外，全系匹配7速干式双离合变速器，又是一个槽点。这套动力总成的驾驶感受很一般，虽然平顺性还过得去，但起步、换挡时还是能感觉到轻微的抖动。底盘表现也只能说一般般，缺乏厚重感。配置方面，最低配车型只有4个气囊，全手动座椅，后排空调出风口也没有，不建议购买。建议买次低配的精英版，相对配置比较齐全。当然，由于动力系统的槽点，加上配置也没有太过丰富，途胜L的市场表现仍然压力较大。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.29分“良好”

途胜主要的变化是使用了新的平台，并带来了G4FS 1.5T涡轮增压发动机，老款的CVVT技术被更加先进的CVVD连续可变气门持续期所取代。CVVD使用了电子控制的偏心轴凸轮轴，在不同的凸轮轴中心下有着不同的气门持续时间，比CVVT更加高效，动力输出和油耗都有所改善，途胜的1.5T最大功率为200马力，在16万级SUV中处于领先水平，缺点是入门款配置较低，没有体现出韩系车的优势，同时后期保值率上不如一些日系品牌。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.86分“良好”

第五代途胜L的外观设计虽然已经公布很久了，但是还是要说说它的设计亮点。融合在中网内的日间行车灯充满了科技感。在它熄灭时基本上和中网融合在了一起。车身侧面线条的辨识度也很高，很少有一款车在车身侧面有如此高的辨识度。车尾的设计也突出了车辆的设计功力，甚至为了车尾的整体感，后雨刷已经被完全隐藏起来。 10.4英寸的中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表为车辆的内部营造了充分的科技感。而采用布艺装饰的内饰也体现了居家的风格。同时配置方面也是第五代途胜L的强项。得益于同级别领先的车身尺寸，车内的空间也非常充裕。 当一个1.5T发动机在原厂状态下输出200匹马力的时候，它带来的那种驾驶感受可以让你忘掉它是一个小排量的发动机。搭配7速双离合变速箱，可以达到很高的传动效率，换来了不错的燃油经济性。 让人欣喜的是，发动机和变速箱的匹配程度很高，在顿挫的控制和换挡的速度之间找到了完美的平衡点。另外，在运动模式或在SMART模式下，变速箱也可以表现的非常“运动”。积极的将挡和自动补油功能让驾驶者可以享受驾驶中的乐趣。 在产品力上，北京现代第五代途胜L已经可以和传统的合资紧凑级SUV进行抗衡了。而售价方面，会不会给我们一个惊喜呢，对于自主品牌来说新车的上市无疑是一个强大的对手。新车将会在4月上市，我们就一起来期待它的市场表现吧。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

4分“优秀”

现在的途胜我觉得外观很不错，很有韩系车的特点，整体看上去前卫且时尚。还有就是车身尺寸虽然不是很大，但是乘坐空间表现得还是很不错的。这个外形比较能吸引年轻人，空间上也满足家用，综合考虑是一款不错的家用车。但是缺点也有，第一就是韩系车的通病，内饰做的比较塑料吧，中控屏太小，仪表的显示又比较匮乏，然后触手可及的材质并不是很友好，有点对不起这个价位区间的车型做工。用料比较粗糙。还有一点就是小毛病比较多，公里数大了以后比较容易坏，这儿修修机脚垫那儿改善改善变速箱，整体的硬件耐久性不是很强。但这也只是基于公里数大了以后，整体来说新车家用还是不错的，油耗也控制的比较不错。