点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4分“优秀”

索纳塔采用了较为独特设计风格，车头的前格栅造型夸张，日间行车灯向上延伸，较为个性。车侧的线条流畅，延伸至车尾部分，贯穿式的尾灯两侧为C字造型，“SONATA”的字样横向排部于车位中部。此外，索纳塔车尾保险杠的下部还带有双边双初的镀铬排气装饰，为整车的观感增添了更多的运动性。内饰部分，索纳塔采用了极具科技感的设计风格，双联屏提供了更好的信息交互体验，四幅式的方向盘则更显精致。不过，索纳塔在控制区域采用了触控式的面板设计，对于驾驶中的操作略显不便，同时其表面也较易产升划痕。空间方面，索纳塔的前排空间显然无需多虑，而得益于2890mm的轴距，索纳塔的后排也同样有着较为宽裕的腿部空间。不过，索纳塔后排座椅的座垫略短，对于腿部的支撑略显不足。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.86分“良好”

现代品牌在国内的口碑一直不错，市场保有量也很大。我们维修过的现代车非常多，我们认为现代汽车的品控比较一般，大部分来店里的都是因为一些小故障。客户这款车是现代 索纳塔，客户来反映的问题是，车辆电子钥匙无法使用。症状分析显示，最有可能的故障原因是智能钥匙模块当前车辆的状态不符合锁定/解锁要求，智能钥匙模块不向主体控制模块BCM传递锁定或解锁请求信号。根据简要的繁杂的故障排除方法，先打开中央控制台，更换P挡片开关，然后验证症状，故障就会消失。由此可以推断，故障部位不是线路和接地点的问题，而是P齿轮开关不能正常工作，问题解决了。 这款车动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩353Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。2.0T发动机有着更深厚的动力储备，响应速度也是一贯的积极，各个速段内都能让人满意。变速箱也有着称职的表现，选挡准确、动作平顺。 底盘方面，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘应对路面较大起伏以及减速带时处理得很老道，韧而不硬，也没有多余的弹跳，高级感相比之前有了非常大的提升。但是对于小颠簸的化解不够充分，比如行驶在路面比较粗糙、颗粒较大的柏油路上，底盘会传来比较明显的细碎振动。 内饰方面，12.3英寸全液晶显示屏具备多种显示模式，两个圆盘以及中间区域都可以自定义内容，个性化程度很高。中控台下只保留了少量操作功能，也是触模式的。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，不论动力、配置还是舒适性都很不错，并且在高级感这个对于中型车来说非常重要的指标上，也做到了车系历史最高水平。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.57分“良好”

1. 客户的这台现代索纳塔380TGDI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大240匹马力，最大扭矩353N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门响应灵敏，加速顺畅，各方面的需求都可以得到满足。 2.这台车遇到了遇到了高速踩刹车时方向盘抖动严重的问题，经车主描述在时速超过100公里时出现了这样的问题。经过对四个刹车盘的检测，发现了问题所在，该问题是由刹车盘不平造成的。在经过对前轮两个刹车盘的更换后，在测试中该问题得到了明显的改善。更换刹车盘加上工时费在我们店的价格大约为单只500元左右。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常稳重，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤十分充分，并没有多余的弹跳，同时整体驾驶有着非常不错的质感。 4.这台车的内饰非常新颖，大尺寸的液晶仪表盘科技感十足，同时两个圆盘以及中间部分都可以自定义设置内容，个性化十足。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在320元左右，10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在540元左右，总体来说这台车的后期保养价格非常优惠，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6.总体来说，这台车的外观以及内饰都十分优秀，对于年轻来说有着很强的吸引力，动力表现也较为优秀，后期保养价格也比较实惠，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.64分“良好”

1韩系车近几年的销量确实有点尴尬，索纳塔就是个例子，第八代索纳塔的销量非常不错，那款车上市时外观真的特别漂亮，采用现代流体雕塑设计语言，外观口碑非常好，现款索纳塔是第十代，销量远不如第八代。 2外观是索纳塔的一大杀手锏，第十代索纳塔外观给人的第一感觉就是非常犀利，视觉效果非常流畅，侧面采用的是溜背设计，再加上贯穿式尾灯设计，外观整体非常年轻动感。内饰设计层次感挺强的，功能区上下划分比较明显，最大的亮点是按键式换档。索纳塔搭载1.5T以及2.0T两款发动机，入门1.5T车型性价比更高，170匹的马力驾驶体验也不错。 3索纳塔这款车空调调节不是太方便，触摸屏上并没有调节空调的按键，要想调节空调的话只能去大屏幕上调节或者用语音助手来调节，不是太方便。索纳塔这款车的悬挂偏运动调教，所以整体驾驶感受偏硬，舒适性一般。最后就是车漆比较薄，小刮小蹭很容易伤到底漆，建议车主可以贴个车衣来保护车漆。 4十代索纳塔有个通病就是转向异响，根据车主反映车辆在低速大幅度转向时会有异响出现，不影响正常驾驶，但是非常影响驾驶体验，这种情况一般去4S店申请售后的话都是免费更换转向机总成，其实有点小题大做了，更换一个转向机里面的垫片就行，官方说法是弹性联轴器，配件价格不贵，几十块钱，但是自己去外面换的话工时费可能会比较高，整个解决下来价格应该在400元左右。 5索纳塔的首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，值得一提的是北京现代官方针对第十代索纳塔赠送5年10次的基础保养，更换机油机滤这种小保养是不需要花钱的。6000公里时的大保养价格较高，除了各种滤芯之外还需要更换刹车油以及齿轮油，价格在1500元左右。索纳塔原厂机油为5W-30的矿物质机油，但是建议保养时使用全合成机油，差价也就在100元左右。 6外观犀利动力在同级别中也还不错，各方面还比较均衡，如果你对外观比较挑剔的话不妨考虑考虑索纳塔，目前官方送的保养政策也很划算，后期用车能省点。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

家里第一辆车就是现代的名驭，所以对现代的车有一种特别的感觉，在维修的20几年里，每当有现代的车我都会认真检查，将故障牢记于心。这次维修的是现代的索纳塔，客户经常在山里开车，一开始ABS故障灯还有时亮，但现在是一直亮着，害怕出现意外所以送来维修。我们的维修人员接车后，确认了故障存在。用举升机将车辆将车辆举起，发现了左前轮轮速传感器的线路有点接触不良，将线路重新整理好后试车，故障灯熄灭，但不久后又亮起。于是我们又将电源线路进行了检查，一切均正常。对ABS液压泵电机检查也很正常。那就排除了ABS液压泵电机和电源线路故障的可能，分析是ABS控制单元内部出了毛病。将ABS控制单元拆解后，看到了内部电路三极驱动管接脚虚焊，由此找到了故障原因。我们的维修方法是将该驱动管接脚重新焊接，重新装车试验，ABS警告灯熄灭，故障排除。 这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机的现代索纳塔，在动力方面最大功率可达到170马力，最大扭矩253牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。发动机的动力储备应对日常家用通勤完全没问题，低速高速时都有着积极的响应。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘扎实厚重不生硬，但是对于细小颠簸的过滤就不够充分了，即便座椅柔软厚实，但仍会有振感传递到车内。 内饰方面，12.3英寸的全液晶仪表盘具备多种显示模式，两个圆盘以及中间区域都可以自定义显示内容，充满了个性化。多媒体系统功能丰富，运行流畅。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在600元左右。 总的来说，该车确实有为了顺应潮流而做出的改变，但更多的是不断的提升带来了质的变化。从外形到配置，无一不在给着我们惊喜。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.79分“良好”

现代品牌在国内的口碑一直不错，市场保有量也很大。我们维修过的现代车非常多，我们认为现代汽车的品控还有待提高，大部分来店里的都是因为一些电子故障。客户这款车是现代 索纳塔，客户车辆出现的问题是，气囊故障灯亮起。首先，用北京现代专用诊断仪检查车辆时，发现存在“B1734—副驾驶扣电阻过大，会被激活”的故障代码，该故障代码无法清除。 抱着试一试的心情，维修人员按照以前的连接方法再次连接电阻器，拔下安全带拉链的连接器。 令人惊讶的是，故障代码被消除了。 看来这个电阻器是在以前维修时特地加装的。 多亏了这个电阻，维修人员基本上可以确认在以前的事故中张紧器应该破损了。 仔细观察，将故障车的拉紧器与正常车的拉紧器进行比较，发现故障车的拉紧器明显缩短了很多，是故障的真正原因。更换新的拉紧器，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩353Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。对于路面大的颠簸和起伏的化解也有一定功底，尤其是在中低速的常用速度区间内具有不错的舒适性。 内饰方面，融合式的仪表盘和中控显示屏再加上颇有科技感的UI界面设计让人忍不住想要一探究竟，而电子的按钮式换挡按键和全触控操作的中控台也是相得益彰，将该车特有的内饰氛围很好地烘托了出来。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，车身的整体造型非常的凌厉动感，在动力方面这台车也向着更快、更运动的方向在转变。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.93分“良好”

作为传承30年的知名品牌，现代索纳塔Sonata先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。依据唯美主义和人类环境学的理念，设计师对其每一个细节进行精雕细刻，创造出这款款尽显当代优雅风度的轿车。它搭配1.5T 170马力 L4发动机，最大马力可达170Ps，动力表现很可观。内饰方面遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴，比如操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人提供了很大的便利。 有部分车友反映他们遇到了转向系统异响的故障。其可能的原因是：1、转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；2、转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当。出现该问题可以直接到4S店维修，更换相关部件即可解决，费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为5年或100000公里，为保证行车安全，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，可更换发动机机油和机油滤清器，价格在600元左右。30000公里或36个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、制动液、价格在2000元左右。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.64分“良好”

在相同的i-GMP 平台下，来自现代的索纳塔也进行了换代而且直接国产上市，这就是近期上市的北京现代第十代索纳塔。虽然两车在架构、动力系统、底盘等核心部件上有相似之处，但在产品风格和配置上还是有明显差异。 外观上，前脸的大嘴格栅带来的冲击感非常明显，大嘴格栅与头灯和两侧通风口造型自然融合，造型的整体可看度还是比较高。 车尾将功能性与造型很好的结合在一起。车厢内部，索纳塔采用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格，看起来气势十足。 中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，挡杆台也是环绕风格，以驾驶者为中心的理念表达清晰，都是全新的气象。动力方面，索纳塔该车搭载的是2.0T Nu系列涡轮增压发动机匹配8AT手自一体变速箱，该动力系统的最大功率可达176.5kW（约240匹马力），峰值扭矩353N·m。 车友反馈，有时候车辆的排气管排出蓝色的烟雾，是怎么回事？这里多数是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。处理方法将气门重新油封后将缸盖装复，就可以把故障排除了。拆卸比较麻烦，需要抬发动机，维修费用工时费加起来要1000元左右。 保养方面，索纳塔小保养免费，周期5000公里一次，15000公里时需要更换空气、空调滤芯，刹车油，费用在400元左右，大保养60000公里一次，价格在1400元左右。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.79分“良好”

韩系车近几年的销量越来越低迷，现代也一直在试图摆脱这种情况，新一代的索纳塔就是第一枚棋子，有看上去都非常不错的各项性能，丰富的配置和独特的外观试图重新提振现代的销量，不过目前看来销量和之前的索八相比还是差了很多。而且这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：索纳塔首当其冲的优点就是整体的尺寸了，接近5米的车长和接近2.9米的轴距几乎已将到了C级的尺寸了，这就使得不仅整台车看起来非常大气，车内的空间也非常宽敞，就算是溜背的造型后排的头部空间也很不错，至少是车身舒适度的重要保证。再有就是丰富的配置了，这也是韩系车的一贯优点了，各种高级功能都基本上是齐全的。再有就是动力水平了，高配的2.0T车型参数达到了240匹，能让这台车的零百跑进8秒，索纳塔的动力水平还是非常澎湃的。 缺点：索纳塔的缺点也很明显，首先是外观设计，索纳塔的外观设计是比较独特的，所以审美也两级分化，我就觉得索纳塔的设计过于浮夸，并且各种的车灯设计虽然辨识度高，但是也有些过于独特了，整体没有硬朗线条也使得这台尺寸不算小的车型看起来非常臃肿。再有整体的隔音水平比较一般，尤其是速度比较高的时候，车内的静谧性非常一般，风噪胎噪都比较明显。再有就是行驶质感了，虽然开起来算是比较好开的，但是整体的驾驶质感和底盘的扎实感确实比较一般。再有就是品牌形象了，现代现在的品牌形象已经不如一些中国品牌了，这也是购买时需要考虑的一个点。 索纳塔的小问题也是有的，目前索纳塔上市时间并不久，所以很多有关耐久性的问题都不好评判。目前主要遇到的问题首先是转向异响的问题，主要的低速大幅度转向的情况下会出现异响，一般也就是停车的时候，这个问题并不影响使用但是比较影响心情，到售后索赔即可。再有还是内饰异响，车门饰板，方向盘，A、B柱的异响我们都遇到过，其实总的来说还是装配不到位导致的零件之间相互挤压。解决方法根据不同的位置并不相同，不过总结起来也很简单，拆卸调整并适当增加缓冲材料即可很大程度上缓解。 索纳塔为车主提供了5年的免费基础保养服务，保养间隔为5000公里，虽然15000公里需要车主自费更换空滤，大约要花400元，但是整体来看保养还是很省钱的，再加上索纳塔的油耗表现还是比较出色的，城市大约在9L左右，索纳塔的后期使用费用还是比较经济的。 整体来看，索纳塔还是大家传统异响中的韩系车，没有大的毛病也没有非常独特的亮点，如果它跟你的需求匹配，并且你不介意品牌的话，那么也还是可以购买的。不过其实我觉得既然对于品牌没有要求不如购买那些表现更优秀更具有性价比的中国品牌车型。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.57分“良好”

1.客户的这台现代索纳塔，采用1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速器动力总成，最大可输出170匹马力，动力家用足够。 2.客户这次过来是方向盘异响严重，具体表现为静止握住方向盘，感觉方向盘抖动、颤手，行驶中打方向出现异响声，且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向容易卡滞且变重。回厂检查转向系统，万向节没有问题，电子管柱出现异常，为此，我们为该车更换了转向机总成，并在路试时发现问题已消失。提醒大家，遇到转向异响、抖动和异常变重等问题，要及时去专业修车店查看方向机是否出现问题，消除可能出现的转向失灵隐患。 3.底盘方面呢，索纳塔采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，减震是非常不错的，整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘，可以说既有韧性又富有高级感，是越级般的调教；前后排空间足够大，座椅也挺舒服。 4.内饰方面，内饰不管是整个设计还是做工和用料都非常不错，颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条，看起来十分低调沉稳。 5.保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右，我觉得还是可以接受的。当然，车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是，索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的，需要按保养手册定期更换齿轮油。 6.总的来说呢，索纳塔外形设计别具一格，动力不错，空间够大，底盘很舒服，缺点是品控上还有上升空间。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 270TGDi GL DCT领先版

3.71分“良好”

索纳塔2020款 改款 270TGDi GL DCT领先版在设计方面采用了十分大胆的尝试，一个大嘴式的前脸，大多数人都会过目不忘，通过凌厉的折角和犀利的线条营造出了动感十足的视觉感受，车辆侧面的设计把整体的犀利感展现的淋漓尽致，流畅的线条配合置于车门上的外后视镜，不论在整体还是细节方面都有着自身的独到之处，凌厉的腰线和流畅的走势，使车侧面十分耐看。动力方面，该车型搭载了一台1.5T 170马力 L4发动机，配合7挡双离合变速箱，在同级车型中处于中上的水平，随车还配备了倒车影像系统、后部驻车雷达、自动驻车、上坡辅助功能以及发动机启停技术，提升了驾驶体验，极大方便了驾驶者。 有车友反馈该车型存在怠速状态下发动机抖动的问题，造成这个问题的原因可能是发动机积碳过多，导致喷油嘴节气门被积碳堵塞，导致混合气浓度时时变化不能达到标准浓度，使得缸内燃烧始终处于不充分的状态，从而动力不稳定产生怠速状态抖动的问题，建议车主朋友们定期清理积碳，费用在400元上下。 2020款 改款 270TGDi GL DCT领先版的首次保养建议在用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在400元上下，以后每10000公里或用车一年保养一次即可，30000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器以及空气滤清器，配件加工时费用在1500元上下。

点评车型: 2015款索纳塔八 经典 2.4L 自动豪华版 国IV

3.71分“良好”

该车通病，首先说一下老款CVVT的发动机，1.该发动机行驶6万公里左右时，会出现敲缸的情况，冷车启动会出现嘎嘎的声音，热车基本不会，很多车主认为是气门响，实际上是因为活塞与钢桶间隙增大造成敲缸异响，该车缸桶没有喷嘴，缺少机油润滑造成，属于设计缺陷，维修的话需要更换活塞活塞环，更换缸桶即可解决，如果公里数较大，建议更换链条以及链条涨紧器，在4s店维修的话会直接更换中缸总成，价格较高，建议在大型维修店维修，价格在5000到7000左右差别，方向机容易漏油，高压助力油管容易漏油，这种情况只能进行更换助力油管，与方向机总成，需要注意的是高压助力油管有短的那一截，漏油的那根，换了就行，其他的故障率比较低，总体来说不太值得推荐

人生第一辆车，没怎么开过其他车，所以也没法比较是好是坏，只谈谈自己对这个车最真实的感受，就从买车开始吧。 1.价格:这个我没办法有太多好的建议，就使劲的给4s店磨呗，别展露自己的兴趣，就说再看看，他们会主动联系你，我磨了3周吧，然后对比了两家4s，一家没优惠，一家说可以商量，那果断去可以商量的4s，然后就说另一家给多少，巴拉巴拉的。我落地18.28（没置换）。虽然事后也一直在车友群打听价格（谁不想自己买的是最低价，手动狗头），但大概价格都是在18.3上下浮动。对于这个价位，我是满意的，毕竟旁边人都劝买雅阁，但奈何手里钱真的不够，并且雅阁内饰没有打动我，索纳塔10那双联屏是真的香。 2.外观:这个不做评价，每个人审美不同，我说好看你说不好看，争来争去的也没意思，仁者见仁智者见智。 3.油耗:目前开了3个月，4100多公里，如果没记错的话，应该是加了1300块钱的油（也可能记错了），这个油耗的话，我是非常满意的，我这几千公里开高速较多（没办法，丈母娘家在湖北，我在济南，来回就将近2000了），高速平均5.5油耗，市区就看堵不堵了，平均8左右。 4.动力:我1.5t，都说双离合不好，我也没开过其他类型的车，简单说说个人感觉。 严重堵车或倒车时间很长的时候（频繁踩离合），会有明显抖动，然后会有一股烧什么的味道（形容不上来），其他正常开的时候，没任何毛病，起步eco模式较肉，得稍微踩深点才会给油，运动模式就不用说了，轻轻一脚，你就是这条街上唯一的仔。 5.空间:后排空间非常大（没享受过，我都是司机来着），进主驾驶的瞬间，对我来说稍微有一点挤（本人身高181，体重160），也可能是我座椅调节的不对，坐进去后，就很宽敞了，比较不舒服的地方就是，门边的手扶的地方，有点窄，我左手放上有点不舒服，还有开后备箱的地方，我经常左腿膝盖会碰到，然后后备箱就开了（腿长不老实），副驾驶我到做过很多次，空间没得说，很足。 6.内饰:双联屏真的香，座椅坐上也很舒服，包裹性很好，国庆去丈母娘家，10个小时的高速，也感觉挺舒服。中间那个银白色置物的地方，确实有点难看，但好歹那个基本都是打开的，没关过。 7.:配置:语音识别真的香，定速巡航真的香，航道保持真的香，大天窗真的香，最常用的就是这些配置，其他功能没怎么了解过，什么启停到现在也没弄明白。 8.噪音:高速130以上明显风噪增强。市区感觉不出来一般都听音乐，我自己对这个隔音效果还是比较满意的。 9.车问题:挺多人反馈有发动机故障，各种问题，我也不知道是真的还是黑。。。目前我开的没有任何毛病，唯一一次异响，还是找了半天发现我媳妇把香水放储物里，颠的声音。 总体:真香，目前对于这俩车来说非常满意，回头率刚刚的，每次停下总有人打听什么车型

2020年11月30号提的车子，目前跑了3千多公里 先说动力和油耗： 家里农村的，山路多，1.5T的对于自己来说够用，无论平路上坡，只要愿意给油超车很轻松。 平均油耗7.4个；只是跑过一次比较近的高速来回600公里，出发时候加满油，回来后同一个加油站，加满用了160块钱（小加油站4.58元/升） 开车的感觉： 说不出那些大神的细节，自己的感受就是挺好开的。减震很舒服，就是速度快了轮胎胎噪和风燥（1.5T前排车窗玻璃是单层）有点大 自己没开过什么好车，最贵的就是奥德赛了，就在上次自己开600公里高速之前，也是出了远门开了朋友的奥德赛（听说是轻混的），高速开了四个小时，觉得没索十好开，怎么坐怎么难受（也可能不是自己的车子自己心里有负担） 车子出现过的问题 转向和B柱出现过异响，后来自己没了，转向出现过两三次，B柱附近的异响好像和天气有关，尤其早上天冷时候响（也是概率，不是一直响）。去4S店看过，售后说，下次响了拍个视频，然后解决。（只期待不要再响了）。其它的目前没有问题。 车子空间 空间是真的大，尤其后排，现在出门家里人都往后排去，说是后排空间大还不用拉安全带，坐着舒服 🤣。自己不喜欢的是后排座椅不能放倒，虽然不妨碍太多东西，可是生活农村，有时候难免会买什么东西，就比如只是买烧煤球用的炉子的排气管，特别长就得用家里的老车将后排座椅放倒才能放下 车的样子 自己是喜欢的，尤其内饰。虽然好多人说丑，可是每次去接女朋友，都会有好多人回头看 😂（不过都是学生，因为女朋友在大学任教） 总而言之：车子好开，油耗在自己接受的范围，自己喜欢的样子。买了也没打算短时间换车当初也就没考虑什么保值问题，只求它安安稳稳的，别给我扔半路，别有什么大的毛病就好！（家里的老车十年了，除了正常保养，一些偶尔小的问题，很省心，只求大鲶鱼也让自己省心）

说起选车，我是经历了很多的纠结。亲朋好友大多数推荐日系三剑客。后来我又咨询了很多的媒体人。和我四年多的代驾经验。得出一个结论：没有一款真正的神车。只要是全球化同步销售的车型，质量都过得硬，而且后期的维修配件也不会很困难。我选择索纳塔，最关键的几个理由是：第一合资车在这个配置里面又是全球同步销售的，性价比最高的就是它，第二，这些年我们无论是从哪个渠道了解到汽车投诉榜最高的就是变速箱？行业里面也得出过一个结论，50万以下的车买车看变速箱。那么现代集团也是为数不多，唯一掌控了多种变速箱的成功技术。同样在中高端车里面，最稳定的变速箱就是at变速箱。索十就是选择的8 at变速箱，通过试驾了解到除了起步，稍微慢一点以外，无论从节油还是换挡的逻辑和速度都是比较理想的。第三，现代汽车这些年在国内的质量口碑一直比较稳定，在国际上的评价一年比一年要好。当然，我们也不能否认现在汽车这些年在国内的二手车保值比较低。我作为一个中低收入家庭，短时间不会选择换车，我个人觉得买索十通过综合对比是一个比较理性的选择。目前我买到家接近50天，国庆在高速上跑了500多公里，在高速上的油耗大概是5.5升油，综合油耗，目前是7.6到8个油。整体上对这个车的评价，我个人认为还是能够值这个价位，全家无论是从外观还是内饰还是空间都比较满意。