【购车经历】
还没上市就已经去4S店看过实车了,上市后价格虽然很不错,但是钱包不够鼓,想等等降价,没想到没等到4S店降价,却等到南京购车补贴和置换补贴。。。
这一代索纳塔1.5的价格确实香,但是还是想买台排量大一点的,我自己核算过了,基本目前有的补贴我都可以参与,不等了下手
现金优惠7000 政府购车补贴1000
店里的置换优惠10000 政府以旧换新再补贴1000
后续还有店里参加活动的7000油卡
这样算下来相当于优惠了2.6万了
2.0T最低配置车价16.38万,真要把所有补贴算上去大概落地也就16.5左右,但是油卡什么要后续才能拿到
当天提车,原来的车牌不要了,重新选号,撕膜,哈哈哈 目前才开几十公里油耗在8.3左右 没怎么敢踩 后面给大家继续发使用感受
TIQIANTUIX:油卡要扣20%的税
Sugar247001877:有没有原地打方向卡卡响,好多人有这情况
用户2712242170140:我买的十代索纳塔2.0T的裸车159800元,建以2.0T的好
【购车经历】
4.15号去看的车,之前都是网上看,15号去的第一家没现车,然后谈了一下去了第二家,现车贼多😁当天谈觉得ok.就拿我的旧车置换定车了,本来是15号提车,但是贷款出了点问题就16号提的车😂我觉得我是属于很了撇的人。
【提车价格】
裸车1.5中配 减去1.7w(置换+3000抵1w)然后4s的现车都是带全景天窗的。就加了3500,不然得等一个月。购置税和保险就是1w7这样子,然后贷款8w分5年,还两年利息8000这样子。之后一次性结清,无违约金。
【驾驶感受】
比我的上一辆车好很多!!上一辆k3,按照我对象的说法是很稳重了。😂
【油耗】
加满一箱油480 续航880+,然后今天开了高加市区油耗在7.5这样子。
【销售态度】
我觉得很nice,服务很好的。长沙有需要的我可以推荐,你成功购车了,我赚一次保险😃这个真没打广告。
【动力表现】
一不小心就踩到160了。在高速上😭😭我觉得还行。
结巴二哥:东莞根本无现车,要想买车就得等一个月左右,东莞买索纳塔的人太难了
穿拖鞋的武者:多少落地的?我也想提1.5加全景天窗
用户2184652135503:我加一箱油花了505,近63升,中国石化+的,缺斤少两,表显17油个怎么回事,
外观长在了我的审美上,棒子财阀的审美无论从哪个方便我都是表示高度赞扬的
原来有台朗动,开了这么多年了,除了正常保养也就出险时候去过4S店,除了有点异响估计门里掉了什么进去,其他一点小毛病没有,所以对于现代的车质量还是心里很有谱的,
真心没有想到索纳塔价格现在已经在15上下了,我这个2.0T中配加上置换补贴落地在16万多,完全在预算内,所以说今年抄底买燃油车没毛病,不是黑电动车哈,只是我个人来不惯,所以不喜勿喷
中配车就带遥控钥匙和智能驾驶算是我买车的最后一根稻草,虽然对电车不感冒,但是对于智驾我认为确实是大势所趋,电车能玩的油车照样玩,还更便宜,这不香?
8AT也是个亮点,虽然少了一些提速的战斗感,但是丝滑的提速对于舒适度的提升不是一星半点的,1.5T的版本不知道怎么样,试驾的时候开的是是2.0T的车所以果断上2.0T,目前开了750公里了一点没问题,上几张照片瞧瞧~
marlborolam:你这个图片是顶配…落地16万多?
康特:首先16w多应该只能搞个2.0低配,其次你这个图片里是顶配吧,顶配落地得19w以上了,鉴定为水文
智勇双全松鼠4w6:图片轮毂是顶配的
曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度,而随着时代的变化,如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了,而韩系品牌也并没有坐以待毙,最近新款的索纳塔上市并给出了一个很有诚意的售价,出于好奇我也去试了一下,看看在较低的指导价下其实际产品力表现如何。
试驾车是2.0t顶配车型,展车是1.5t车型,因此图片仅供参考,250马力匹配8速自动变速箱,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,还是比较快的,但也谈不上特别强劲,体感上基本上介于对手的高低功率版本之间(纯体感,不负责),平顺性表现还可以,总体还是比较平顺的,稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉,运动模式下会好一些,其余方面倒是没什么问题。动力响应表现考虑到硬件表现还不错,小的动力请求还是挺快的,大的动力请求也还算比较快,不过运动模式也不算很激进,时间所限没有试拨片表现如何,总的来说这套动力总成的表现放在传统燃油车里算还是比较不错的了。
底盘表现分开说,舒适性层面,这台车整体还是比较紧绷的感受,而对于小震动的处理还是比较到位的,单次的大震动处理也比较有质感,过减速带也比较柔韧,稍微有些不足在于时速30左右前桥会有轻微的二次跳动,在通过一些连续坑洼路段时车辆的左右晃动会稍微有点多,其余倒是没什么问题,总体舒适性表现在这个级别还是比较不错的。
运动性表现还可以,试驾时处于晚高峰车比较多,没有太激烈的驾驶,不过稍微快点的过弯变线侧倾抑制还是没什么问题的。
转向手感稍微有些瑕疵,低速还是比较轻的,随速随角度的增益也没什么问题,匹配的阻尼也不错,不过高速行驶时中心感不是特别强,此时改变车道感觉指向稍微有点糊,车身跟随性没什么问题。
刹车脚感好评,虚位比较小且踏板和制动力释放的比例没什么问题,很容易上手刹的平稳。
NVH前排好评,法定限速内的风噪路噪环境音的隔绝都是比较到位的,发动机日常行驶噪音和震动的抑制也都还是比较到位的。而后排的路噪会明显很多,同时稍微有一点共鸣的感觉,虽然这个价位基本上都是前排比后排安静,但个人感觉这台车前后的差别稍微有点大了。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,车头看起来还是很运动的,侧边线条也比较多,整体也比较有设计感,而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张,个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。
内饰个人感觉还是比较好看的,双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型,做工用料还是比较不错的,不过试驾车是新车,异味稍微有点大,这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键,不过试了下触控没什么回馈,这点可以优化一下,简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的,也有carplay,表现还是比较不错的。中控下边做了个小盖板和充电及数据传输的切换按钮还挺有意思,换挡位置也布置在偏下的地方,前D后R稍微有点需要适应一下,不过类似的换挡机构应该都是这个逻辑,适应一下应该也问题不大。
前排人机工程学好评,座椅和方向盘都很容易找到合适的位置,不过我个人感觉刹车踏板稍微有一点偏高,好在影响不大。后排好评,腿部空间很大,头部空间稍微小了点但对我175的身高也够用了,座椅也比较缓,乘坐感受还是比较不错的。后备箱空间不算很大,而且不怎么规整,不过应该也够用了。
配置上,这台顶配车型还是相当丰富的,基本上该有的也都有了,甚至还有遥控泊车,销售展示了一下,得站到车旁边,稍微远一点就不行了,狭窄车位出来的话还是有点用的。座椅通风的速度很快,基本上一开马上就有凉意,不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题,但如果能加一个高低调节就更好了。
总的来说,这台索纳塔的表现还是比较不错的,能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的,较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的(当然如果后期在有一些优惠就更好了),如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下,另外我个人对1.5t车型也还是比较好奇的,毕竟那台车理论上发动机有着新的技术且更可能是主销车型,如果有机会我也想试一下1.5t版本,看看其表现如何。
外观:现代新的外观设计非常符合目前时下的流行语言,对于年轻人还是老现代用户来说都是可以接受的。
内饰:中规中矩且触控和实体键结合的设计让不同年龄层用户都可以很快上手,内饰设计线条硬朗,对于操作便捷度来说保持了现代一贯的高水准。
配置:对于市场上这个级别的燃油车来说实用及硬功能配置基本都齐全了,在新能源车没有大面积普及前的那些高配置基本都具备。
空间:索纳塔作为家用轿车老牌选手一直在空间上具备很大的优势,虽然具备发动机系统但全新一代依然优化了很大的空间。
驾驶感受:现代如今N系列已经将自家运动基因表现的淋漓尽致了,全新索纳塔在驾控这一点上完全不俗,路感清晰,指向精准悬架支撑强。
试驾车顶配带有n line套件,总的来说设计都挺好看的,现在无论什么车趋势都是向年轻化设计,11代索纳塔的设计很符合我的审美,唯一的小缺陷就是四出排气太浮夸了,一个2.0t的家用轿车用这个设计多少有点鬼火的感觉。
点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
3.86分“良好”按键换挡,我到现在也没适应过来,这是我自己的锅,可能是我不适合开好车。然后那个钢琴烤漆的面板看着挺高档的,但是也太吃指纹了,面板就是看起来脏脏的,一个新车看起来脏脏的让我好糟心。
我173的身高,160的吨位开车的时候觉得挺舒服的,空间挺大的。后排坐3个正常身材的成年男人也没问题,想翘腿也没问题。
目前油耗比较高,百公里8.3个油,都是市区内开,再加上我家离公司也太近了,刚启动车子还没热身完就到公司了,导致油耗一直下不去。
点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
3.86分“良好”1.5T的动力很nice,不比2.0自然吸气排量的差,买车时试驾员有被我踩油门的气势吓到过。
舒适型不知道怎么说,毕竟我都是开车,我的理解坐着不开车应该是舒适性最好的,好想给我自己配个司机啊,不过总体来说开起来没什么噪音,椅子坐着还凑合,轮胎大,比较平稳,听听音乐,还是有不错的立体声!
现在油耗在8.5升左右,我觉得还是比较省油的,完全在可以接受的范围之内。
从预售就开始关注这款车了,这段时间一直想换台车开开,上市后,这价格实在是真的感人,看了每个配置,每个价位,最后选了1.5pro版的,对我来说,够用了,本身配置都差不多了,就只选装了全景天窗,指导价15万多,裸车13多点。出保险,办分期,忙活了两天吧,第一天搞价,搞得销售顾问估计对我意见很大,抱歉了,呵呵,第二天上午到店提车,他们还专门搞了个交车仪式,还送了超级一大束鲜花,估计不便宜,有点感动,感觉非常受到重视,跟别的店销售不一样,精气神给你非常愉快的感受。目前才开了没几天,油耗在8个左右,原谅我,还没开不习惯,总是不自觉右手找档,但是怀档是真方便啊,也更安全了。先开着吧,等时间长了,有空写个更全面的用车感受吧。
小鱼E1t:我也在平顶山你是哪家店买的,我也去
朱左堂:问一下,全部下来多少
条子很强大啊:各位大佬!这个版本的价格会不会向1.5的君威看齐呀
【最满意】外观颠覆以往的韩系车风格,而且有很明显的后现代主义,非常漂亮!
【提车价格】这一代车子的价格,简直是前无古人,这么大一款车,竟然如此低价,非常吸引人!
【高智能化座舱】
第十一代 索纳塔座舱内部同样采用了全新的设计风格,并配备由全液晶仪表+大尺寸中控屏幕组成的双12.3英寸全景曲面屏,为驾驶者提供了更加直观和高清的交互界面,搭配三辐式多功能方向盘科技感更强,也进一步提升了驾驶时的科技体验。值得一提的是,该车采用怀挡设计,并配备贯穿式出风口及运动座椅等配置,还支持carplay和carlife两种互联功能,使得车辆能够更好地与智能手机等设备连接,提供便捷的信息娱乐体验。
【动力非常强劲】
动力方面,第十一代 索纳塔搭载了由北京现代自主研发的8AT变速箱,提供1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合两种动力可选。其中,1.5T车型最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛·米;2.0T车型最大输出功率250马力,峰值扭矩353牛·米。在智能驾驶辅助系统方面,新车的配置非常丰富,包含了RSPA 远程智能泊车辅助、NSCC 智能导航巡航控制辅助等27项ADAS配置,这在同价位车型中也是非常领先的。
第十一代索纳塔这次定价确实挺给力的,起步价才13.98万,而这车配置也算厚道,全新标配了8AT,1.5T车型的动力输出更顺畅了。更厉害的是,2.0T的车型最大马力竟然有250匹,比GTI还猛,这数据是相当不错。而且北京现代还特别为国内市场推出了N Line版本,底盘经过N部门调校,整体风格有点德系车的味道,舒适又紧绷,质感真心不错。方向盘手感偏沉,指向还特别精准,调校得真是讨喜驾驶者。不过话说回来,现在新能源汽车这么火,大家都有那么多省油又配置高的选择,第十一代索纳塔要是也能混动化一下,那就更完美了。
【静态感受】索纳塔的外观设计时尚大气、给人一种很年轻化的感觉,前脸的六边形进气格栅与大灯相连,形成了一个整体,所以这台车的看着会更宽一点。车子侧面的线条很流畅,从前到后有一种向前俯冲的姿态,提升了整台车的运动氛围。
【动态感受】车内的双连屏看着很高大上,很有科技感,并且还保留了物理按键和旋钮,大大增加了操作的便利性。此外,换挡杆的设计像一个剃须刀的造型,看上去比较的新颖。
因为全系标配了8AT的变速箱,理论上在行驶过程中,应该不会有换挡的顿挫感。
总的来说,第十一代索纳塔在外观和动力方面,有了很大变化,价格也给出了诚意,这台2.0T入门版车型售价才16万出头,性价比还是很高的,但是想要取得销量突破,难度依然很大。
【最满意】
总的来看,全新第十一代现代索纳塔,综合产品力还是很不错的,和同级竞品不同的是,十一代索纳塔,走着年轻战斗风,而大多数B级选手走的是商务大气的风格,说明瞄准的市场是明显不同的。
结合刚上市13.98万起的指导价,再参考第九代凯美瑞17.18万元的起售价格以及迈腾2.0T车型21.19万元的起售价格,可以看出现代这次是带着诚意来的。不过随着现代品牌的影响力下滑,第十一代索纳塔能否再现当年辉煌,还得看上市后的市场表现,对于这台车你有什么看法欢迎交流!
点评车型:
2024款索纳塔 2.0T N Line Max
4分“优秀”【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条,目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”,整体样式是非常粗大的长条形怀挡,实际操作是旋转尾部的镀铬部分,有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉,需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图,是不是在既使用了怀挡的情况下,又不改变太多现有的设计,还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡,不知道各位觉得如何?中控的连屏功能基本齐全,整体UI设计都比较克制,看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区,实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了,可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有,日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键,凭直觉是拨动操作,结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评,放手舒服。车门设计用料都没问题,一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后,车门上的储物槽都太小了点,开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够,长度足够,坐着是舒服的。头部空间部分,两侧往上凹了不少进去,所以两侧的乘客,参考我177cm的身高,能有三指多的空间。坐中间的话,我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软,设计就有点太朴实无华了,后期可以加一点点成本。
用户80702488:横条上四个点据说是摩斯电码,翻译过来是“H”
雅迪核动力车主:自从看到索纳塔全系8AT,就开始在9.99万的马三和12万的索纳塔之间摇摆了,本人对CVT有很大的偏见,原因是见过两台丰田一台本田断钢带,所以,非常迷信AT
维维好运2023:大灯没透镜差评,中控氛围灯只有双联屏那里一点,副驾没有差评,水杯位置你整两个洞,也不弄个盖板一个字难看、后排出风口没有单独控制,作为一台合资B级车后排座椅不能放倒有点不近人意。
点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
4.9分“优秀”二十多年来,我全家族用的都是现代品牌的车,两个弟弟买的都是伊兰特,两个侄女买的是领动,两个侄子买的是途胜和库斯图。在23年12月2日,我和全家人到了丽水现代四s店,服务员认认真真介绍了许多现代车之后,最后本人决定将14年买的现代1.8L名图在23年12月2日当天就换了1.5t索纳塔十二十年纪念版的,落地价16万。开到现在体验了这一段时间感觉各方面还是很满意的。
可乐老好喝了:现在油耗怎么样
爱睡的風:老铁,落地16万不含利息吗
极速地:我索十2.0的跑偏,去了两次四儿子店,带我出去做了四轮定位还是不行,好烦