曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度,而随着时代的变化,如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了,而韩系品牌也并没有坐以待毙,最近新款的索纳塔上市并给出了一个很有诚意的售价,出于好奇我也去试了一下,看看在较低的指导价下其实际产品力表现如何。
试驾车是2.0t顶配车型,展车是1.5t车型,因此图片仅供参考,250马力匹配8速自动变速箱,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,还是比较快的,但也谈不上特别强劲,体感上基本上介于对手的高低功率版本之间(纯体感,不负责),平顺性表现还可以,总体还是比较平顺的,稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉,运动模式下会好一些,其余方面倒是没什么问题。动力响应表现考虑到硬件表现还不错,小的动力请求还是挺快的,大的动力请求也还算比较快,不过运动模式也不算很激进,时间所限没有试拨片表现如何,总的来说这套动力总成的表现放在传统燃油车里算还是比较不错的了。
底盘表现分开说,舒适性层面,这台车整体还是比较紧绷的感受,而对于小震动的处理还是比较到位的,单次的大震动处理也比较有质感,过减速带也比较柔韧,稍微有些不足在于时速30左右前桥会有轻微的二次跳动,在通过一些连续坑洼路段时车辆的左右晃动会稍微有点多,其余倒是没什么问题,总体舒适性表现在这个级别还是比较不错的。
运动性表现还可以,试驾时处于晚高峰车比较多,没有太激烈的驾驶,不过稍微快点的过弯变线侧倾抑制还是没什么问题的。
转向手感稍微有些瑕疵,低速还是比较轻的,随速随角度的增益也没什么问题,匹配的阻尼也不错,不过高速行驶时中心感不是特别强,此时改变车道感觉指向稍微有点糊,车身跟随性没什么问题。
刹车脚感好评,虚位比较小且踏板和制动力释放的比例没什么问题,很容易上手刹的平稳。
NVH前排好评,法定限速内的风噪路噪环境音的隔绝都是比较到位的,发动机日常行驶噪音和震动的抑制也都还是比较到位的。而后排的路噪会明显很多,同时稍微有一点共鸣的感觉,虽然这个价位基本上都是前排比后排安静,但个人感觉这台车前后的差别稍微有点大了。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,车头看起来还是很运动的,侧边线条也比较多,整体也比较有设计感,而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张,个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。
内饰个人感觉还是比较好看的,双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型,做工用料还是比较不错的,不过试驾车是新车,异味稍微有点大,这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键,不过试了下触控没什么回馈,这点可以优化一下,简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的,也有carplay,表现还是比较不错的。中控下边做了个小盖板和充电及数据传输的切换按钮还挺有意思,换挡位置也布置在偏下的地方,前D后R稍微有点需要适应一下,不过类似的换挡机构应该都是这个逻辑,适应一下应该也问题不大。
前排人机工程学好评,座椅和方向盘都很容易找到合适的位置,不过我个人感觉刹车踏板稍微有一点偏高,好在影响不大。后排好评,腿部空间很大,头部空间稍微小了点但对我175的身高也够用了,座椅也比较缓,乘坐感受还是比较不错的。后备箱空间不算很大,而且不怎么规整,不过应该也够用了。
配置上,这台顶配车型还是相当丰富的,基本上该有的也都有了,甚至还有遥控泊车,销售展示了一下,得站到车旁边,稍微远一点就不行了,狭窄车位出来的话还是有点用的。座椅通风的速度很快,基本上一开马上就有凉意,不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题,但如果能加一个高低调节就更好了。
总的来说,这台索纳塔的表现还是比较不错的,能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的,较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的(当然如果后期在有一些优惠就更好了),如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下,另外我个人对1.5t车型也还是比较好奇的,毕竟那台车理论上发动机有着新的技术且更可能是主销车型,如果有机会我也想试一下1.5t版本,看看其表现如何。
点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
4.2分“优秀”1.外观见仁见智,很多人说什么鲶鱼,但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。
2.内饰在B级车里面只能说中等水平,但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一,很多地方都是用皮包裹(也许是仿皮但是确实是软软的),然后按键式换挡我买之前以为会很难适应,结果第二天就可以盲按了,用熟练了甚至比档把的好使,因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意,同时省去了一定空间拿放手机很方便。
3.配置,其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了,但是实际上还是有些细节没有写上去,比如副驾驶电动调节是标配,转向的时候会有侧面盲区显示等等,出于这种超出预期的体验个人是非常满意的,但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏,因为我上一辆车是丐版车,中控是20年前的CD机,没得横向对比,只能说我个人更习惯于用语音去控制它,而不是手指去划拉。
4.空间,我一米八八身高,驾驶位调整宽松,后排依旧宽松,按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级,只是座椅有点高,我头部空间不太大了,不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。
5.驾驶感受,舒适性方面真的很棒,同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。
方向盘很轻,不太受车速影响,反而是驾驶模式能明显改变,例如运动模式就会变重,在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重,这点我感觉还好吧ヽ(  ̄д ̄;)ノ
动力才是我最惊喜的地方,一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力,有点小马拉大马的感觉,实际买回来后开个运动模式也是猛得一批,那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样,有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉,至少低于80时速肯定是这样。
还有就是油耗,高速路上6个油不到,市区应该是8个多油,综合油耗应该在7-7.5之间,具体看个人驾驶习惯,我目前是百公里7.4个油。
然后最搞笑的是,因为这个型号是重庆第一辆,导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌,等车管所部门数据维护领导签字后才行,硬是花了两天时间才成功上牌,太戏剧性了。
最后就是我买这个车之前,身边超过九成的声音都是反对和不理解,听说我要买索纳塔的时候都是这个反应
什么?(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车!
怎么说呢,我这个人比较自我,不轻易受他人影响,现代的三大件如何我心里有谱,何况外观配置价格我都满意,越是没人买,它的稀有属性越是让我兴奋!
提车价格1.5T纪念版是17万出头,2.0T纪念版在18万出头的样子。
高冷风筝2P2:我还是觉得k5性价比高一点
墨色淌:韩系在国内卖的车比日系和大众良心多了
用户2598838130904:动力肉不,开朋友的现代,超车就听见发动机嗷嗷叫,响应满半拍,买车纠结中
点评车型:
2024款索纳塔 2.0T N Line Max
4分“优秀”【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条,目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”,整体样式是非常粗大的长条形怀挡,实际操作是旋转尾部的镀铬部分,有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉,需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图,是不是在既使用了怀挡的情况下,又不改变太多现有的设计,还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡,不知道各位觉得如何?中控的连屏功能基本齐全,整体UI设计都比较克制,看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区,实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了,可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有,日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键,凭直觉是拨动操作,结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评,放手舒服。车门设计用料都没问题,一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后,车门上的储物槽都太小了点,开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够,长度足够,坐着是舒服的。头部空间部分,两侧往上凹了不少进去,所以两侧的乘客,参考我177cm的身高,能有三指多的空间。坐中间的话,我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软,设计就有点太朴实无华了,后期可以加一点点成本。
雅迪核动力车主:自从看到索纳塔全系8AT,就开始在9.99万的马三和12万的索纳塔之间摇摆了,本人对CVT有很大的偏见,原因是见过两台丰田一台本田断钢带,所以,非常迷信AT
用户80702488:横条上四个点据说是摩斯电码,翻译过来是“H”
维维好运2023:大灯没透镜差评,中控氛围灯只有双联屏那里一点,副驾没有差评,水杯位置你整两个洞,也不弄个盖板一个字难看、后排出风口没有单独控制,作为一台合资B级车后排座椅不能放倒有点不近人意。
索纳塔这款车也是现代的“元老”了,全新的索纳塔来说其实很有看点。他的G4FS型号的1.5T发动机本身采用CVVD技术,在拥有不错性能的同时,整体确实足够的省油,从实际的体验来说,索纳塔平均百公里油耗可低至7.2L,要知道这是中型车啊。而170的马力输出,实际的驾控还是可圈可点的,1500转往后就能带来持续的加速感受,即便是速度90之后,提速等还是轻松写意的。他匹配的7DC变速箱来说,现代是将平顺性放在了最高优先级上,猛然的加速不那么迅速,但之后也会给你不错的推背感。整体的乘坐感受来说,最明显的来说城市行驶中,其胎噪、风噪的控制不错,但急加速时,发动机噪音会有一些传到车内,不过在可接受范围中,实际的驾控来说,即便是1.5T版其实表现的都不错。
作为一款中型车,索纳塔4955mm的长度也带来了修长的车身,整个车内中控面板,门把手周边等的用料来说也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感还是不错的。对于索纳塔这款车我的建议是:中型车领域中,其整体的实力确实不错,即便预算不高,但1.5T版一样能给到你中型车的享受,喜欢中型车的朋友确实可去看一看索纳塔。
邂逅索十,幸好没有错过
我是20年12月份提的索十380TGDi 自动GLS豪华版,目前开了两万两千多公里,目前车况非常棒。
选这款车首先是因为性价比无敌!2.0T+8AT的黄金组合,再加上各种实用的配置,感觉30万以内无敌手~平常上下班40公里路程,周末偶尔全家出动周边游玩一下,所以空间也是重要考虑因素。
空间
乘坐空间
据说比上一代轴距加长了不少,将近五米的车长和将近两米九的轴距,空间感富裕不要太多,前排正常坐姿情况下,后排翘二郎腿都没问题。虽然走遛背式的运动风格,但是坐进去的头部空间前后都很充足。
家人乘车感受的话,坐过的都说好,哈哈。
后备箱储物
后备箱空间非常满意,官方说是500L,虽然对具体数值没什么概念,但是直观上看非常的深,过年从老家回来带肉带鱼带米面......就没担心装不下过。因为住海边并且比较懒,平常的时候,后备箱里的帐篷还有赶海装备就从来没有拿下来过,也还不影响正常放东西。
还有就是得夸一下小十的感应后备箱,之前坐朋友车,他的车的感应后备箱是用脚扫一下车底然后开启,逛商场的时候就发现不实用了,因为停车位后面不是墙就是车,你根本挤不到中间。小十的后备箱是在你从远处走后备箱,它感应到钥匙之后,蜂鸣三声就开启了,放东西拿东西就都可以了。
车内储物
中控位置的储物的设计很贴心,我很喜欢,在最下面有一个夹层,我就把驾驶证,行驶证啥的都放里面,不担心丢,也不担心找不到。其他车门储物,后排杯架储物等都是正常水准。
内饰
内饰上面总体来说给人一种大气的感觉,按键换挡再加上中控大屏等,科技感满满。内部软包围很多,能摸到的地方都是软包裹,很赞。唯一想吐槽的一点是,如果内饰颜色搭配更丰富点就好了,因为我喜欢黑色加米白色的配搭。
动力&驾驶性
动力
小十的2.0T峰值能有240匹马力输出,最大353Nm的扭矩,这才是2.0T的发动机该有的样子。再有8AT的加持,不论是起步还是行驶中降挡超车,都非常有信心,也很平顺干净,很少有顿挫。,
驾驶模式
驾驶模式也很丰富,Normal/ECO/Sport/SMART随便选,我平常就直接用SMART,让它根据我意图帮我选择该运动还是该节油,自动的在Normal/ECO/Sport之间切换。这算是个黑科技了,我在别的车上还真没见过这个功能。
操控
我这款配的是耐克森的235/45 R18的胎,胎宽,所以抓地力比较强,配合指向清晰的方向盘,操控很轻松自如,而且这款轮胎很耐磨,家用省心。
油耗
这也是我非常满意的地方,在买之前,我的预期是11个油以内就能接受,哪怕12个也能忍忍,因为毕竟是B级车,尺寸和重量摆在这,更何况还是2.0T的。之前同事的车1.5T和1.4T的车都好的开到9个多油。但是我的小十目前两万多公里了,总的平均油耗表显8.4L/百公里。我主要还是市区开,高速也不多。其实差一两个油也没差多少钱,主要是太有成就感,因为也不是故意为了低油耗平常龟速开,相反我开车比较的激情,可能是因为动力好提速快,很快能提到心里车速然后稳定,所以油耗低。
配置
因为我的小十是次顶配,没有并线辅助和倒车辅助,比较可惜,但是配置依然很能打,自适应巡航、分区空调、全景影像、主动安全、远程启动、蓝牙钥匙、智能网联等都有。说一下我觉的实用且Nice的吧。
分区空调
尤其是在夏天,我和我媳妇的凉风要求不一样,她受不了温度低的风直吹,而我又爱出汗,那就不同的温度设定分开吹,简直nice。
远程控制
有了这个,去车里取个东西啥的也不用怕忘带钥匙了,搭配蓝牙要是,有个急事直接上手就开了,很方便。
智能车机
首先唤醒名字可以自己随便定,我的小十的名字就是这么来的。然后它能给你办好多事,你只要说话就可以导航,升降车窗、天窗,控制空调温度和风量,也可以播放音乐。自带隧道模式,当穿过隧道的时候自动关闭车窗打开空气净化系统,瞬间拉满格调。
转向辅助
在你想要并线或者转向的时候,打转向灯的同时,仪表盘直接打开摄像头,你就可以直观地观察车况情况了。比后视镜清晰多了,视野也大。尤其是路口转弯观察行人,绝对是一大神器,现在再开别的没有这功能的车简直不习惯了都。
保养
保养的话,目前全部是在4S店做的保养,师傅都很热心。单次基础保养差不多四五百块钱,赶上有活动还能便宜一些。因为我的车跑的比较多,所以差不多每半年7千多公里保养一次。总体来说,非常省心,综合用车成本不高。
AwawawawaA:2.0T提速拿捏迈腾
用户7803620987886:比你早一个月提车,也是豪华蓝色,现在就是有点小异响
梦想还是要真有的:我金牛座市区都是8.2到8.4 高速120迈油耗6.2左右
内饰设计简洁、精致,做工用料都达到了同级主流以上的水平,两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强,UI界面设计也不错。美中不足的是,中控屏幕菜单逻辑比较复杂,想调节空调必须进入二级菜单,有点不方便。
前排空间表现很好,座椅舒适度和人机工程表现令人满意,唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质,从而降低了档次感。
动力方面,虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合,看起来很有诚意,但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在,低扭表现一般,高转速下也欠爆发力。
操控表现,这台车还有一个很大的问题,就是深踩油门加速,然后再迅速松油门,发动机转速会继续上升,车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时,肯定会被吓一大跳,本来超完车该收油、减速,结果收完油之后还在加速,这是个严重的安全隐患。
操控性是这副底盘的短板,根本无需激烈驾驶,在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的;转动方向盘之后要等一等车身才有动作,感觉车尾特别沉重;高速行驶时底盘极限也不高,推头和侧倾都比较严重。
头条用户:确实是 不如通用的或大众的 开起来不是很爽
今天评测的车型是现代索纳塔2020款 380TGDi GLS 自动豪华版,它是一款定位为5门5座的家用中型轿车。车身长宽高尺寸为4955x1860x1445毫米,轴距为2890毫米。以重庆为例,这台车目前的优惠在6000元左右,官方指导价格为19.38万元,优惠过后的价格为18.78万元左右,购置税16600元左右,保险6000元左右,上牌费用 500元,全款落地的价格为21.1万元左右。
对比车型:没有其他对比的,不喜欢日系车,动力好的做工不放心,做工好的动力又差劲,所以就只看了韩系车,对比了它的兄弟车型起亚K5凯酷,它们俩的上市时间、价格、配置都几乎一样,最大的差别就在外观了,不知怎么的,历来就觉得同代的K5凯酷和索纳塔相对比,索纳塔都要显得精致一些,所以就从外观上把起亚K5凯酷放弃了。
购车心得之打动我的点:
1,动力:三十来岁的人,对岁月还有一丝眷恋,虽然时间残忍,头迟早要秃,枸杞迟早要泡,但还是不想那么早就油腻了,换车一方面照顾家人,一方面动力也是不能妥协的。这一代索纳塔搭载的2.0T发动机,动力相当地猛,最大可以爆发出240匹马力,峰值扭矩可以达到353N·m,数据上非常漂亮,实际驾驶感受也很好,超个车什么的,不用踩多深就起速度了,后续还有源源不断的动力在来,到目前还没有试探到它的动力极限,零到一百公里每小时的加速时间也还没有测试过,体感上来说,应该是在7秒左右的,很强。
2,内饰:这一代的索纳塔内饰我觉得非常漂亮,双联屏的设计很大气,也有一定的豪华感,中控台部分的设计没有任何拖泥带水,简洁明了还大气,设计界有一句话形容它非常到位:少就是多,简就是奢。按键式的换挡很新颖,只是用起来有些奇怪的感觉。中控唯一不好看的就是方向盘了,下面多出来的“八”字形装饰,感觉是多余的,要么就给弄直了,形状看起来特别像《举起手来》里那个鬼子被打成八字脚后的样子。
3,外观:看了很多媒体人对这台车的车评,大多都是说”萝卜白菜各有所爱“,我就喜欢这根”萝卜“,我很喜欢这样的外观,中网像一只小金鱼儿的嘴,挺可爱的,大灯上方的装饰条一直延伸到A柱,当日间行车灯点亮时,装饰条的前半部分还能一起点亮,看起来挺科幻的。车身侧面线条从A柱一直延伸到车尾,一气呵成,这条腰线比其他车型的不同之处就是它不是简单的一条线,而是一个立体的样式,两头粗壮,中间细长,视觉感受不错。尾灯说实话有些设计过度了,不一定非得用流行的贯穿式尾灯,我PS了一个不是贯穿式的样子,我觉得耐看。
4,质感:行驶质感确实好,怪不得在美国韩系车受欢迎,虽然国内版本略有差别,但是底盘还是一样的。路面的小颠簸过滤得很到位,过减速带也干净有力。
5,空间大:一家5口人经常一起出行的情况比较多,对于空间是刚需,一家人坐在里面不仅不拥挤,甚至还有点宽松,家人对于空间也是很满意的。
用车体会之不满意的地方:
1,小毛病,B柱出现过异响,时有时无,不知道是哪里发出来的。在行驶里程到达3000多公里的时候,转向部分出现过异响,不知道具体是从哪里发出来的,看了论坛,并不是个例,很多车友都出现了。连同平台的起亚K5凯酷也有这情况,说明真是同样的底子。
2,防撞梁薄:人家的防撞梁都是钢板,这台车的防撞梁是不知道什么材料的铁皮,有些薄。也是一次剐蹭后要喷前杠的漆才发现的,太薄了。
使用成本:
目前油耗在每百公里9L左右,还是能接受的,毕竟车身尺寸在这里摆着的。送了终身小保养,所以只用花大保养的钱,以3年6万公里计算,保养花费差不多3000多元,很便宜了。
总结:
选择这台车,始于颜值,终于体验,各个方面都还是挺满意的。至于小毛病,这也必须得有,毕竟人无完人车无完车嘛,世间找不到一台各个方面都让人如意的车,索纳塔能做到这样已经很不错了。
楊山虎:个人感觉这个尾灯比原车好看
wenG18:防撞梁好像是塑料的哦
用户6840598503889:是不是买了个假的啊
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.1分“优秀”【购车经历】
2022 1月24号提车,首先家里已经有一款14年的朗动了。第二辆车想换个品牌。打心里日本车是不会考虑的,直接pass。看了大众迈腾速腾,红旗h5,k5,君威,简直看花眼。最终在速腾和君威之间纠结很久,最后两个都没有我喜欢的颜色和配置,干脆跳出这个圈子。偶然去了现代ssss店,第一眼看的新款伊兰特,塑料感太强了,完全不喜欢。过了几天4s店发信息说索纳塔到店了,有时间来看看,就去看了,空间,配置,内饰都还满意。直接就订了。
【最满意】
空间大,座椅舒服,全景天窗巴适,氛围灯太迷糊了。
【销售态度】
接待我的那个小伙子,真不错。订这个车有一部分也是看这个接待的态度而定的。诚恳
【保养】
5年免费保养包括工时费,再送了我1年。总共6年10w公里免费保养
【亮点配置】
中控布局比较合理,调节好座椅,右手能触摸屏幕,按键换挡之类的。
【驾驶感受】
试驾了他们经理的1.5t才确定订车,驾驶感受真心可以,比速腾1.4t好些。同样双离合还是有点区别。有时间等的话还是上2.0 8at那套,我也试驾过很稳也很快。
【油耗】
新车还不晓得油耗具体,但这个车应该不耗油。车嘛,没油加就是了,没必要太在乎。这车油箱60升。加满92 463元。
电音布拉德丶:1.5起步有没有推背感
我说是的。:可以说说置换多少钱吗,看到你说17.2落地,实际上应该160000差不多吧
繁花落尽:库存车还是新生产出来的车,不想要库存车新的落地多?
2021年1月1号回的洛阳1月2号看的车,1月3号提车! 到如今快两年了!整车给我感觉就是很帅气 内饰很满意!整车油耗加满油能从苏州到洛阳1千公里不是问题 还能剩一些油!高速5个油左右!市区8个左右!真的很省油!用车成本也很低还送了5年10次保养对我来说完全够! 当时落地是17.7w 现在应该会很便宜 有点后悔的是没上2.0版本!整车没出现过任何小问题 大问题!
点评车型:
2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版
4.7分“优秀”索纳塔的外型因人而异吧,鲢鱼嘴反正挺合我口味的,内饰在同级别也是很能打的吧,车长近5米,空间更不用说了,绝对很ok!配置该有的基本都有了,2.0的动力肯定很够的,但是油耗在市区稍高一点,高速就很省油,目前最大的不足是换挡的时候有时候会慢半拍…选择它的原因就是因为我喜欢不烂大街的的车型,说难听点,我就图它销量差,图没人吹它,哈哈😆满大街都是雅阁,天籁,凯美瑞,亚洲龙,迈腾,帕萨特多没意思啊,不说别的,索纳塔出去回头率绝对比以上车型高。
发光的是你自己:必须帅 外观设计真的很超前,所以很多人接受不了
槟160734901:白色好看还是这个磨砂灰好看?好纠结
陆哥潮牌男装:就是花自己的钱 买自己喜欢的车没毛病,何必花自己的钱买一台别人喜欢的车,刚刚入手次顶配不知道会不会后悔,反正我感觉挺好看的
这车整体感受还行吧,隔音什么的对比其他同级车也要好一点,内饰可以,就是1.5T的动力做不到随叫随到,会延迟一点点,但是家用肯定够了的,毕竟后排空间这么大,
:带t的都是这样、给油的一瞬间会延迟1秒左右
美好的回忆86069:开着开着 有没出过什么毛病吗
花少年华962:油耗多少? 我的平常12-15
点评车型:
2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版
3.9分“良好”内饰方面跟国产没法比,内饰真是是基本全是塑料,刚开一百多公里油耗一直在13.5左右,动力方面怎么说呢刚起步油门到底延迟有2秒左右,速度起来动力随踩随到
用户9179112502486:加选装包了没
索子哥s:已订车,加包16.6
用户1562446005115:兄弟,你的是几月份的车啊?
点评车型:
2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版
3.86分“良好”【最满意】新一代的索外观动感十足,中控内饰简洁大气,我试的时候,智能化体验特别的好,可语音控制的车窗和天窗JBL的音箱也非常的出众,车内的隔音效果特别的好,坐在车内仿佛与世隔绝,静谧性下了很大的功夫,空间表现绝对的突出,腿部空间的舒适度提的很高,第一次寄出去的时候会特别引人注目,看着会很上档次【最不满意】 整体还是满意的LED大灯表现不是很给力,钢琴烤漆的按键区容易产生刮痕,手印,美感会降低许多
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4.2分“优秀”外观非常帅不用多说了,选的黑色顶配版,喷了黑色轮毂红色卡钳,非常有战斗气息
内饰皮质包裹比较有限,大部分都是塑料件,氛围灯只有前排才有,储物空间偏小,好的地方就是核心比较好,外面的噪音都传不进来,速度100以下都没什么声音,配合米其林的静音胎更是安静
配置选的是顶配就没什么可说的了,该有的都有了,L2+级辅助驾驶在高速和快速路都非常省心,但是自动驾驶补速度的时候非常猛,感觉没有自己开着省油
2.0动力不弱,轻松秒杀同级日系车,高速超车也非常轻松,爬坡动力也很强,不像我之前的旧车还会往下滑,匝道过弯速度稍微快点都没问题,底盘感觉还是蛮稳的
我是拿旧车置换的,补贴12000,车价优惠16000,购置税全免,税险牌6500,目前才开了两周,平均油耗10.9有点高,之后再开一段时间再说吧
牢记日寇侵略中华:不是萨德,kia 和现代也不会混成这个样子
妍月妍月:这车真的,觉得好看的就很好看,觉得不好看的就丑的要死我属于前者
我是大胡萝卜:2.0低配应该17能落地吧
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”外观:前脸车尾仁者见仁 智者见智,我感觉总体还是挺帅的,尤其侧颜B级里面也是数一数二的,溜背加压尾。
内饰:设计简约且有科技感,双联屏加按键换挡,曲面双联屏内嵌式比那种一块长方形平板横在那看起来好多了,按键换挡适合新手,对老司机来说或许没那么得心应手。能摸到的地方大多有皮等软质材料,但前排中间按键区直到后排空调的硬塑料没有蒙皮美中不足。
动力:受制于变速箱保护程序,起步前段表现一般,中后段动力强劲。
舒适度:座椅比较软糯,相当舒适。
空间:虽然是溜背造型,但后排头部空间充足,腿部空间就更不用说了。
油耗:我平时基本都在市区跑,舒适模式下开空调油耗10以上,偶尔运动模式跑个高速反而低。
可靠性:距离买车已经两年半过去了,那会儿就有说发动机故障灯亮、方向盘转向异响等问题,但我还是坚持选择了它,没让我失望,至今没出现一次问题。
当时在君威GS、雅阁、索纳塔做选择,虽然GS操纵动力貌似更胜一筹,家人又支持雅阁,但我最终还是选择了索纳塔,如果让我重选一次还是选它。期间出过一次被追尾的小事故,车尾问题不大,换了个小部件,修了隐形车衣,打了蜡。
jundaPang:2o2o年因为经济问题,没有提到索纳塔1o,只有提到它的小弟,菲斯塔,到现在差不多9万公里了,没有给我半点毛病,非常尊重主人,我爱你《菲斯塔》。
岳玄白泽:走起
用户761248547666:开高速稳不稳