都说第十代索纳塔的出现,很大程度上缓解了消费者“想买中型车却嫌配置不高;配置高的紧凑型车空间又不强”的纠结症。身为一台中型车,第十代索纳塔将顶配的售价拉低至20万,这要比“日系三杰”还有别克君威优惠后的价格还要低,更重要的是,配置丰富的索纳塔,除非选择最低配版本,其余版本基本上都足够你日常使用,加上身为一台中型车才空间上的优势以及经过换代后更具科技感的内饰设计,第十代索纳塔可谓是性价比十足。但“人无完人、车无完车”,换代后外形设计不伦不类的索纳塔也是消费者吐槽最多的一点,加上入门车型只搭载了1.5T发动机和7挡双离合变速箱,动力表现不算出众,不过好在,索纳塔的每款车型价格升幅梯度只在1万元左右,选择次顶配版本,2.0T发动机无需担心动力不足、8速手自一体变速箱不必顾虑双离合存在易坏隐患、处在配置的“分水岭”,90%的卖点配置你都能用到。因此,若想“花小钱办大事”,你就得做好它极具个性以及底盘滤振调校偏直接生硬的不足了。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4分“优秀”对于索纳塔十来说,并不是大多数人眼中颜值很高的那一部分,但是绝对是属于很有特点那一类,所以在路上的回头率还是很高的。
同样,内部的设计经过重新的调整,处于级别中等水准,空间方面能够给人较为舒适的乘坐感受,但是空间并不是它最大的优势。
车辆出色的配置以及性价比依旧延续了韩系车的传统,这点给予好评,全系标配够多,即便是中低配车型也有着不错的科技和舒适性配置。
动力和操控方面则是新车i-GMP平台的重点,2.0T系列车型在动力爆发方面有着自己的保障,并且配合8AT的变速箱能够做到输出舒适;而1.5T系列车型拥有着更高的发动机技术,虽然采用双离合变速箱,但是几乎没有太多的顿挫和被诟病的通病,并且在燃油经济性方面有着自身的独到之处。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版
4.2分“优秀”车机功能和可玩性不高,变速箱调教过于保守,动力响应慢,激烈驾驶油门不够积极
用户7973976996245:一辆比宝马325都快的车你说不跟脚?
索纳塔车头采用犀利的线条,显得颇具利落帅气的感觉,搭配网状中网,充满“杀气”的压迫感扑面而来。车头灯也呈现出犀利的设计风格,视觉感受上相当凶猛,攻击性十足。尾灯给人一种十分精致的感觉,造型设计非常时尚,视觉效果上也凸显了鲜明的高级感。
外观依旧够独特,内饰样式一般,方向盘手感很好,配置够齐全,以20万的价格来说,也是挺划算,2.0t加8at的动力组合日常使用很稳定。空间宽敞,驾驶和乘坐都很舒适,别看外观运动,内在依旧还是舒适。优惠2万以上,性价比还是不错的。
无声6991:要不是买不起2.0,我也下手了,说到底还是没钱惹的祸
从整体试驾的结果来看,2.0T车型动力固然很强,但是由于特性的不同导致整个动力在二次加速过程中会出现明显的涡轮迟滞,影响整体驾驶感。反观1.5T车型动力更加均衡,7DCT也几乎与2.0T上搭载的8AT表现一致,所以整体来看1.5T车型更符合消费者的实际需求,毕竟外观运动才真正符合当下消费人群。
在配置方面,索纳塔坚持了前辈们“有多少用多少”的策略,真智能车机、全系按键换挡 拨片、JBL音响、座椅加热/通风、方向盘加热、AUTO HOLD、L2级别驾驶辅助等等,几乎可以说应有尽有。在这样的配置加持下,许久不见的高性价比合资车终于再次回到消费者的视线当中。
而相较于机械素质和配置的共性特点,外观设计就真的很“挑人”,用节目中的话“爱的爱死,恨的恨死”。
正能量8688:2.0t起步厂家限制了,后续提速在同级别产品力领先
相比于上一代车型,第十代索纳塔有了翻天覆地的变化,首先是2.0T 8AT的全新组合,有着不错的燃油经济性,动力也非常可观,升挡积极降挡迅速;其次是底盘更加的“欧系”,有一定韧劲,就是后悬挂在过较为颠簸路面时会有一些多余的弹跳;最后是配置,座椅通风加热、全景影像再配上JBL的音响非常高档,所以就让我们再等等碰撞测试成绩和优惠吧!
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
3.5分“良好”索纳塔的优点有两个:1是内饰设计要比以前好看太多了。双联屏设计再加上整体造型富有层次感。这次索纳塔的内饰追上了主流审美。2是动力表现出乎意料,零百加速不到8秒,基本上120公里每小时的速度区间内,这车的动力可以保证随踩随有。这点表现非常不错。
缺点有两个:1是这个外观设计有点太过于怪异,说它丑吧它还挺前卫的,但要说它好看,反正我问了几个身边的朋友都觉得接受不了,这一代的外观设计有点太过激进了。2是座椅有点软过头了,特别是前排座椅,舒服是舒服但是没有什么支撑性,长途驾驶之后腰很容易酸痛,建议买个垫腰能舒服不少。
车头家族鲶鱼式设计的前格栅非常夸张,很有辨识度,车身线条十分饱满,车身比例协调,给人特别稳重且优雅的感觉。内饰整体设计简洁,换挡控制区采用钢琴漆材质,并带有灰色金属质感,显得比较商务,用料以硬塑料和搪塑为主,人体经常触碰的地方采用皮质包裹。后排腿部空间宽裕,后备厢进深表现不错,但盖板较薄且形状不规则。油门设定灵敏,驾驶起来轻快,轻踩油门就有动力,也不会那么蹿,中后段加速能力有保证,时速超过100公里深踩油门加速依然不错。
作为新推出的合资B级车,索纳塔的优势还是比较明显的,比如全面革新的外观内饰设计,还有更新的车机以及驾驶辅助系统。2890mm的轴距让其后排空间表现非常不错,只是这款1.5T的发动机调校还是有些保守,不过悬挂方面的支撑性的表现不错,同时也能保证不错的舒适性。
曾经的索纳塔给人一种中庸之感,但是换代后的第十代索纳塔,则是完全抛弃了如同大叔一般的中庸之气,虽然还是采用了鲶鱼嘴的车头设计,但是上方的两个LED日行灯可以说是点睛之笔了,动力方面虽然算不上充沛,但是满载的情况下也不会感到力不从心。而对于索纳塔来说,更多的使用环境是带着全家出行,好在后排乘坐舒适性在同级别中还算不错,充足的腿部空间以及头部空间,使得后排即使长时间乘坐也不会有疲劳感。
外观设计过于两极化,内饰较为吸睛,整体实用性较好,空间足够宽裕,2.0T加8AT技术稳定,动力输出较为平顺,相比采用215轮胎的1.5T车型,宽大的轮胎提升了舒适性和操控感,刹车脚感偏软,较为容易上手。
第十代索纳塔得益于i-GAP平台的使用,从外观就开始有大幅度的革新,采用" Sensuous Sportiness(感性运动)"的设计语言,把力量与柔美、时尚相结合,男生女生开都很合适,此外有一个设计亮点就是日间行车灯与车头的镀铬饰条融为一体,并呈现出渐变效果,很酷炫。这款270TGDi GL DCT领先版使用的是1.5T发动机加7速湿式双离合器变速箱的动力组合,发动机带有现代汽车独有的CVVD技术,发动机性能提高4%以上,燃油效率提高5%以上,尾气排放量减少12%以上,各方面性能全面提升,不过要是换一下这个双离合变速箱就更好了。
鲶鱼大嘴式前脸,比较激进,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也不少。尾部的贯穿式尾灯,比较耐看。运动包围 双出排气,似乎在彰显着他的运动风格。中控台双12.3寸大连屏视觉效果不错,显示信息也足够丰富。大屏自带QQ音乐、百度地图、Carlife,使用起来很便捷。平底式方向盘配换挡拨片,运动感十足。按键式换挡,让空间节约出来很多,中间的水杯杯托也很有意思。JBL的音响音质效果很出色。动力方面,有几种驾驶模式可以选择。作为一辆买菜车完完全全已经够用了。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4分“优秀”新款现代索纳塔的“鲶鱼嘴”造型总是引来很多的调侃,不过审美属于主观,各有各的看法。不过对于我个人而言,看久了还是能够接受的,这款车的颜值属于耐看型。此外,380TGDi TOP 自动旗舰版这款顶配车型搭载的2.0T发动机,有着240马力、353牛米的扭矩,另有8AT变速箱的配合,让它相比上一代车型的驾驶感受有了显著的提升。尤其运动模式下,这个8AT变速箱就像是一个非常得力且令人信任的员工,而发动机就是这位员工的老板,发动机敢将所有的动力储备交给变速箱尽情挥霍,而换来的就是极为顺畅的加速响应以及快速的换挡逻辑,并且变速箱还能清晰的解读大股东驾驶者的意图。尽管是在100km/h巡航的时速下,也会让驾驶者的每一次深踩油门都很有自信。