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    天籁2021款2.0T XV AD1 智尊领航版后排舒服值得买吗_天籁怎么样

    ·天籁

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共1947人评价
    12万-18万轿车总榜No.31
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    13.09-19.09万
    厂商指导价
    17.98-23.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.73
    • 外观
    • 4.21
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.65
    • 配置
    • 3.63
    • 3.56
    • 空间
    • 4.03
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.76
    • 3.68
    • 操控
    • 3.65
    • 3.69
    • 动力
    • 3.71
    • 3.71

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 天籁3.83外观4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 迈腾3.92空间4.38

    天籁·全部评分

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    4优秀

    日产天籁现在变得更加年轻,外观设计突出流线型,整个车身修长,颜值比较高。在动力方面,天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择,我们首先推荐2.0T的车型,最大功率243匹马力,最大扭矩371牛米,使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机,能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面,天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛,不像是老款那样向前窜,行驶起来的动力衔接比较顺畅,和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进,243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错,加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文,很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈,中间增加了一些过度量,以减少紧张感,尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈,车头的反应能力更加迅速,操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强,对于路面的颠簸不算很充分,很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解,在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞,迈腾等车型。 日产天籁的外观变得更加年轻运动,看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网,看起来更加精致,两侧前大灯的造型也比较锋利,有LED前大灯,日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长,搭配悬浮式车顶的设计,都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型,有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面,天籁有点跟不上时代,整体造型看起来非常简单,比较朴素,甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕,但是操作的流畅度和清晰度表现一般,功能支持语音控制,导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻,采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表,车辆信息显示比较丰富,但是没有太多的显示效果,科技氛围一般。 座椅是真皮材质,支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面,天籁依然是真皮大沙发的感觉,舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间比较紧凑,只剩下三指,整体表现比较一般,对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起,并且靠背较硬,不适合长时间乘坐。 天籁的优势在于动力和乘坐体验上,但是在内饰方面很一般,如果比较注重家用的舒适度,可以选择。

    2021-02-26

    回想童年1998要买带T还不如去买凯迪拉克 雅阁

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    4优秀

    优势: 1、外形年轻,前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力,大灯组造型狭长,犀利感十足。侧面造型修长大气,悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感,略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息,扩散器造型的下包围也很有辨识度。 2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少,悬浮式的中控屏显示效果比较细腻,功能也比较丰富,操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色,软质材料使用比较多,还使用了类似木纹风格饰板进行点缀,档次感到位。 3、配置丰富,辅助驾驶功能比较全面,并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢,车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能,座椅填充物柔软,乘坐舒适性比较强。 3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半,达到了这个级别的主流水准,后排座椅的舒适性也比较高,包裹性出色,有大沙发的感觉。 4、悬架软硬适中,对于细小颠簸的顾虑比较到位,搭配宽大柔软的座椅,舒适性表现非常好。 5、隔音表现不好,前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位,胎噪也不大,跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。 6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱,实测百公里加速仅需7秒出头,表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏,加速轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。 缺点: 1、后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客的舒适性。 2、座椅太软,支撑性不足,短途乘坐舒适性好,长时间乘坐容易产生疲劳感。 3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大,也没有电子挡把,科技感有所欠缺。 4、作为顶配车型,舒适性配置不够丰富,尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有,性价比不高。

    2021-02-07

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    4.14优秀

    曾经的天籁被称为是日产大沙发,但是近几年的表现并不太好。虽然在外观设计上更加偏向年轻运动化,但失去了老天籁车型的那份沉稳气质,辨识度也大打折扣,很容易被人认成是大号轩逸。 但静下来看,天籁还是有很多优点。内饰没什么可说的,中规中矩,各个地方的用料也十分扎实,就连油门踏板右边的面板都是软质包裹,长途驾驶确实能提高不少的舒适度。后排座椅的填充依旧很软,且空间巨大,虽然有一种与运动外观不太匹配的感觉,但坐起来确实非常舒服。 让我非常喜欢的一点就是中控屏幕的使用。不论是人机交互的体验,还是屏幕触控的灵敏度,天籁的表现都十分优秀。即使是在有明显噪音的环境下,车机也能快速识别语音命令,非常实用。 而且即使是一台中型车,天籁驾驶起来也非常容易上手,转向轻盈。但急加速的时候动力来的稍有迟钝,好在日常行驶时动力输出平顺,底盘滤震效果好,作为家用车还是十分合适的。

    2020-11-13

    快乐佳之歌上路多少钱?

    率真蛋糕eu车是好车,技术成熟,但巳不适合我们这个年龄的驾驶者,唉

    长征Mr不大,说大的都是骗子

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.93良好

    新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机,能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比,新天籁在后排的舒适性方面进行了加强,再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。 【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看,时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”,路上的回头率不错; 【内饰】内饰的设计和用料相对一般,并不能提供什么豪华感和科技感; 【空间】后排空间对于家庭来说够用了; 【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服,另外也能提供一定的包裹感,支撑性稍微显得有些不足,但整体来看还是很舒服的; 【动力】2.0T发动机的动力非常强劲,不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强,超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好,在日常驾驶时能保证平顺; 【操控】天籁虽然看起来很运动,但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的,其更多的还是偏向于舒适和家用;如果你把它开上山路,会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿,不然其还可以更快; 【避震】有一定的韧性,车身也没什么多余的弹跳感,整体中规中矩; 【隔音】比雅阁好很多,但也算不上十分优秀。

    2020-11-12

    点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

    3.93良好

    这代天籁外观变得很大气也很运动,和老款相比年轻了不少。虽然车比较大,但开起来转向手感还挺灵活的。这台2.0T发动机给了我很大惊喜,动力充沛、响应迅速,高速上超车后劲也很足,会有明显推背感。进入车内浅色内饰给人一种很干净的感觉,坐进去不会感到压抑。后排大沙发座椅高度适中,贴合程度也不错,依旧很舒服。要说缺点嘛后排地板中间有凸起,内饰设计过于简单,品牌和本田、丰田相比稍弱一些。

    2021-10-21

    ANDY视觉设计工作室这是轿车!相比美系车,天籁凸起也不怎么高!毕竟驱动杆在下面固定的位置地盘做得很低了!不想看到凸起那你只能买SUV

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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.00分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    24年1月31日新提人生第一辆车,也是刚结婚的新婚车(。ò ∀ ó。),因为年前非常着急并且刚需用车了,简单试驾了一下,比较轻快平顺好开,因为是家用,还是比较在意大空间的车,在确定这款车之前,在本地好几个4s店看过并且都试驾了同级别的车,列如ct5,迈腾,君威,君越,迈锐宝,蒙迪欧,天籁,红旗h5,沃沃s60,雅阁,排名不分先后,在这些车里面论驾驶体验我这种糙汉子还是体验不太出来,也可能是工作几年习惯了一直开公家的a级别车啊,面包子啊,十年老小破车等等,一下子开这些b级别的车,觉得各有所长,都很好开,觉得刚结婚刚起步还是挑选一台比较适合自己且务实的车更为优选,最后再次试驾雅阁后,就拍板敲定雅阁了,与好哥们一块磨了销售两天后,落地价格为16.3在1月的最后一天31号交款定下来了,销售赠送车内垫子,行车记录仪,原厂膜,保养一次没送,因为价格感觉还不错也没多要什么东西,定下车后我就出差五天,五天后回来与老婆一块进行提车仪式,将车开走加了第一箱中石化92油,414块钱哈哈。 截止今天2.12日安全行驶500公里,其中市区150公里左右,高速350公里,刚开始去车管所上牌开了三四十公里油耗踩到了18个给我吓坏了哈哈,后来跑高速等等,油耗今日降到7.4还是比较满意的,车内空间后备箱空间家里人也比较满意,过年期间装了一大堆东西,满载五人油耗还在不停降低属实意外惊喜,感觉首保之后油耗还会降低,我看车友群内有车友五个多油,还是比较惊讶,(其实我个人并不太在意油耗,自己一人开车时脚法还是比较刚猛,纯属好哥们提的迈锐宝给他看看) 附图:车真长真好看

    4.00分“良好”