天籁2021款2.0T XV AD1 智尊领航版油耗低值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.29分“优秀”

天籁一直都是我很喜欢的，毕竟开了这么久了，自己对天籁各方面的都已经很熟悉了，毕竟天天开着车了，就想一个多年的老友一样。 可能最近新车要上市的原因，我也是看见很多还在观望的车友们在问天籁到底好不好，有些什么优缺点，那我就简单和大家唠一下我了解的一些皮毛吧。 优点：整体这个外观就是一个非常的时尚、大气，车身的整车的车身线条十分的流畅，车身腰线也是很优美，空间也是值得夸赞的地方，空间非常的宽敞，还有车子的经济性能也挺好的，整体的性价比还是挺高的。 缺点：缺点就是大家都知道的它的车漆薄，真的就是树枝剐蹭都可以做到车面有划痕；在就是这个内饰豪华感欠缺了一点，不过据了解最新款的内饰屏幕倒是变大了不少，还是很值得期待的。 其他方面也没什么好说的，舒适性很不错，油耗也还行吧，一般在七到八个油，不过我这款是2.0T的动力，确实会比自吸的动力强些，有条件的还是可以考虑一下，毕竟夏天啥的开空调啊，动力还是要有的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.4分“良好”

之前选了很久，从没考虑过天籁，迈锐宝、蒙迪欧、星瑞都看过，然后朋友说了这辆4S店退役下来的试驾车，觉得性价比确实高，因为老婆也是从事汽车服务相关行业的，对二手车比较了解，就和老婆坐动车去看了实车。总里程数3300这样。21年11月的车4S店22年1月上的牌，之后保养了三次，每1500公里换一次机油和机滤。外观方面免不了小石子磕碰小掉漆和凹痕，工况方面试驾了22年的新款对比了一下还是很OK，没有油箱异响什么的，前后舱和车门的螺丝都没动过，主要是里程数很少，买试驾车就怕是店里的备乘车或者给媒体开去测评的测试车，里程数少一定程度上暴力驾驶的几率和次数也少。现在二手车异地过户很方便，过户自己弄了，在12123APP上申请迁入以后，带齐车的资料和4S店委托书去车管所顺利办下来选号等拿牌就行了。前段时间雪铁龙C6打骨折的时候也想过，老婆是强烈反对买法国车，嫌后期维护麻烦，也就死了这条心了。内部配置方面车机垃圾不必说，没座椅通风这个在南方比较吃亏，其实正常买新车的话买次顶配足够了，顶配多的那点功能钱花的冤枉。整车出彩的就是2.0T可变压缩比发动机，上高速提车跑回来油耗统计从8.7降到7.1，如果清了以前4S店试驾的油耗统计，高速油耗应该会到6.1甚至更低。其次有别于2.0L进口的钢链CVT变速箱也是买的理由之一。具体车的质量咋样还要以观后效，比较质量才是第一的，后期有什么我也会更新，但愿没什么。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

也许是前几代天籁给消费者留下的省油、舒适、商务的“大叔”印象太深，提起天籁，很少有人会把它跟激情、操控联系起来。所以2.0T版本销量始终比2.0L版本要差了不少。一个是价格贵，另外很多人也觉得，一台家用车，要243马力有多大意义啊？ 其实我此前也是这种态度。但是在参加了“天籁纵擎之旅”第三季，长途试驾了2021款2.0T版本之后，我的观点有所转变。在两天的长途驾驶后，当你可以一脚底板油，瞬间轻松飙到160码，而车身基本不抖不晃，甚至也不算很吵。当你在高速路上匀速巡航，能跑出4.9L的油耗。你会明白，性能与油耗真的可以兼得，要激情有激情，要理性有理性，这种感觉真的很爽。 2.0T+CVT开起来什么感受？它油门行程较长，脚感也偏紧。你能清晰感知到油门开度与动力输出之间丝丝入扣的联系。这也得益于这套CVT将动力梳理得非常平顺细腻。相比此前开的君威GS和索纳塔2.0T版本，其8AT在中段持续再加速时，都会感受到有明显的顿挫，带来激情的同时也会影响舒适性——你会感受到随着油门开度的放大，动力输出有一个平台的跃升感，就像从一个台阶跳到了另一个台阶。而这台天籁开起来非常平滑，动力输出就是一条平滑的大斜线，不知不觉就开到140码。虽然它的扭矩最大在4400转才输出，但其实一脚底板油下去，瞬间飙到5000转，然后回落到3000转左右，在这个转速你已经能感受到全力的动力爆发。 另外这台2.0T天籁给我的感觉是安静。相比君威GS和索纳塔的2.0T，这两款车其实在全力输出的时候，发动机的动静是挺大的。但这台2.0T天籁由于CVT对动力的梳理更加细腻，转速相对舒缓，噪音表现要好一些。另外双层夹胶玻璃等隔音措施也比较到位，整体来说安静程度较为出色。 转向的手感也比较有韧性，即便在很低的时速下，也能保证不错的手感，几乎没什么虚位。如果说槽点，我想吐槽下底盘。底盘的高级感和厚重感，还是差点意思。相比君威GS甚至是索纳塔，对震动的过滤、包括车身弹跳的抑制，都做的相对一般。 当然，它有日系车里最好用的L2自动驾驶、语音控制，这些智能化功能，也给这台2.0T天籁加了分。 从购买的角度说，个人不太推荐这台顶配，相比次顶配贵了4万，其实常用的配置没加多少。不如买次顶配，优惠后裸车价20万。再考虑到日系车的省油、耐用、保值率光环，这款2.0T天籁作为日系阵营的性能选手，值得推荐。如果你想要在平淡的生活里，增添一些激情的话。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.5分“优秀”

最满意的就是动力！毕竟大家一提日产就感觉像家庭买菜车。但如果你这样想，就大错特错了！我买的是天籁2.0T的车！动力感觉随叫随到，只要你想多快，她就会多快！我现在开天籁，还没把油门踩到底过~等跑高速看看她的极限是多少。总之，这个天籁不仅仅是运动的外观，还有一颗运动的内心。和她，去有诗的远方~~~不是梦。还有最满意的地方：就是外观！毕竟现在这个社会，不仅光有一个好看的灵魂还需要一个好看的皮囊！！哈哈~~要不然真的没人会来了解你！我感觉我的天籁现在是最帅的车：好看，不需要解释！！！每次开出去，回头率还是很高的，感觉特漂亮！ 最不满意的地方：我买的米色内饰！特别不耐脏。我现在都不敢穿掉色的衣服。大家如果买的话，个人建议买黑色内饰，跟外观更配。米内只是更温馨，勤打扫，不穿掉色的衣服，就好了。 空间：日系车都是造空间的高手~~~这个不用我说，大家都知道。前排大沙发，开车一点都不累。而且毕竟是大一点的轿车了。后排老婆和孩子坐着一点都不挤。特别宽敞。老婆都能半躺着了。 车内储物能力：车内储物空间很多，尤其是中央扶手特别大。东西都放里面，好找还方便！ 油耗：目前油耗8.9，感觉很省油了！还能接受。等磨合过去了，应该还能低。目前还没有地板油过！新车，舍不得~ 操控：感觉转向精准，指哪打哪，好、过弯路的时候感觉不甩尾。而且速度越快，方向盘越重，越开越喜欢。不光外观运动，开着也运动。 动力：2.0T发动机，动力那就一个猛，动力牛，感觉超车轻松搜易贼~我感觉就是提速特别快，目前不敢油门踩到底，等上高速，踩到底，看看车速是多少。 我为什么买天籁，因为：我买车的只考虑德系和日系。德系大众迈腾还是太稳住，不适合年轻的我。日系里面，雅阁和天籁纠结了很久，但试驾后感觉雅阁动力弱一些，就果断选择天籁了。而且天籁还是新款，买新不买旧，所以，买了天籁。车无完车，自己喜欢，才是最好的车！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

天籁前脸采用最新的V-motion设计语言，V型的镀铬亮条较为粗壮，搭配熏黑进气格栅、回旋镖式LED前大灯，以及机盖上隆起的线条，看起来比较大气，同时流畅的车身线条、双腰线设计搭配悬浮式车顶，以及造型考究的尾灯，整体也带来不错的精致感。 天籁内饰偏向于家用，配色也较为温馨，平底式方向盘搭配悬浮式中控屏也符合当下潮流，同时用料也比较下功夫，中控区、档杆区均采用了皮质包裹和木纹饰板装饰。 乘坐空间比较舒适，后排有较为充裕的腿部空间。座椅方面，天籁标配Multi-Layer人体工学座椅，采用真皮材质，座椅填充柔软厚实，承托性和包裹性出色，还提供前排座椅电动调节、加热功能，有着较好的舒适性。 配置方面，天籁搭载的是Nissan Connect系统，集成了全时在线导航、语音控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务等功能，并且通过手机还能实现远程控制车辆以及远程实时监测，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统还能三屏联动，带来更好的用车体验。在智能辅助驾驶方面，天籁搭载ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提醒、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车等功能。 动力方面，搭载2.0T VC-TURBO发动机，具有可变压缩比技术，可兼顾性能和燃油经济性，最大功率179kW，峰值扭矩为371N·m，NEDC百公里综合油耗低至6.6L，兼具性能和经济性。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.71分“良好”

1.     作为日系中级车凯美瑞，雅阁，天籁传统三剑客的一员，日产天籁一直以舒适性而出名，最广人人知的就是日产大沙发的别称。不过这种情况在现款天籁上有了改变，从舒适家用车到注重运动感，和以往车型有了很大的反差。尤其是现款2.0T的发动机，让天籁有着不错的加速性能表现，只不过唯一比较出戏的还是变速箱，依旧是传统的CVT变速箱，如果能换成其他车型的手自一体的变速箱，相信动力会有更好的表现。 2.     天籁车友反馈比较多的问题还是有关于异响，例如在冷车怠速时，发动机舱就有很明显的声音，我们在检查之后发现机舱内的部件都工作正常，另外车辆在行驶起来或者挂N档之后，发动机舱的异响也就自己消失了。另外，天籁因为自身油箱结构设计的原因，在油箱里面的油比较满的情况下，车在红绿灯停下时会出现咕咚的声音，这种情况也没有什么好的解决办法，平常可以少加点油，油箱维持在一半的水平也就可以了。 3.     日产天籁的保养周期相比同级车型会更加频繁一些，按照官方推荐需要每5000KM保养一次，每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯。每次小保养的价格大概是430元。而在40000KM时进行的大保养，需要更换刹车油，空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯以及发动机机油，这一次的价格大概是990元。虽然天籁的保养周期会更加频繁一些，但是好在保养费用算不得高，综合下来的用车成本也算是一个正常水平。 4.     自从天籁转变成运动风格的取向之后，动力也不再是天籁的缺点，反而动力够用，油耗低成为了天籁的代名词。只不过有舍有得，内饰设计一般，悬挂偏硬，过颠簸路面时不太舒服也是它的缺点。如果因为以往的舒适口碑而想直接选择现款天籁，还是建议先去试驾看看现款的底盘调校风格是否满意。