1、我个人感觉外观极佳，外观造型独特，很有辨识度，虽然有些人说蓝鸟的外观丑，但是我是属于非常喜欢的哪一类。这款车子给我的感觉很适合代步，油耗方面低，家用选择经济性，并且价格实惠，减少了日后用车的费用。
2、车子的后排空间比较小，我个人身高一米八，坐在后排会感觉比较压抑，稍微不注意就会碰头，腿部空间倒是没有问题。1.6L的自然吸气发动机在使用的时候会感觉比较肉，超车时会感觉到费劲。在驾驶的过程中，我发现A柱的视野盲区太大了，稍有不注意就会发生危险事故，并且车漆薄的可怜，小树枝都可以划到底漆，严重影响车辆外观。
3、车主说蓝鸟刹车给人的感觉偏软。检车刹车片是不是过渡磨损，在刹车片磨损到临界值时，刹车盘会和刹车片预留的金属部分产生接触，发出异响，就是提醒驾驶者应该检测更换刹车片了，维修价格为200元左右。还有就是检测刹车总泵和分泵是不是有内部泄漏的状况，如果总泵和分泵内部皮碗磨损，影响压力内泄，会引起刹车变软的感觉，需要更换刹车泵体，维修价格为300元左右。
4、日产蓝鸟的保养和轩逸两者的配件价格相差不大，机油使用5W-30的机油，更换一次机油和机滤的价格为309元，空气滤的价格为86元，空调滤的价格是170元一个，刹车油的价格为62元，更换变速箱油的价格为956元，防冻液的价格为415元。首保是在5000公里的时候，小保养的时间间隔为5000公里一次，大保养为60000公里一次。
5、我个人感觉这个价位可以选择的车子还是有很多的，主要是看自己喜不喜欢，车辆除了后排空间有点矮以外，其他方面我还是挺满意的，配置相比较而言挺丰富的。
蓝鸟是日产旗下的一款4门5座三厢车。从外观上看，前脸采用日产家族化设计风格，搭配两侧大灯，造型犀利，视觉冲击力比较强，侧面营造出了悬浮车顶的设计效果，虽每个人的审美不同，蓝鸟整体风格个性前卫，还是比较符合年轻人审美的。从内饰上看，该车设计也十分大胆，滑翔翼式中控立体感很强，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果，整体风格偏活力，但又不失层次感。本车搭载1.6L 122马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现还算不错，起步很顺畅，中段加速力也很好，输出平稳而流畅，但后段加速力就比较一般，进一步加速会有疲惫感，但是CVT无级变速箱调校平顺，不会感到有丝毫的顿挫。
有许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题，出现这样的情况可能的原因是发动机积碳严重。建议车主到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，之后持续添加指标性能稳定的汽油，并添加定量的燃油添加剂，这样问题就基本能够解决，维修费用在200元左右。
根据保养手册，整车保修期限为3年或100000公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，检查变速箱油，价格约为350元。首保结束之后每半年保养一次，价格在400元左右。10000公里或12个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯，价格在700元左右。
这次到店维修的日产蓝鸟，采用1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大输出马力122匹，放在这台紧凑型车上，动力是基本够用的水平，胜在平顺性较好。
这台车已经行驶了13万公里，据客户反映，他开车在等红绿灯过程中，突然发现车辆熄火，而且再次启动时无法着车，大概过了十分钟左右，再次启动时就能着车了，但是这个故障现象经常出现，熄火毫无规律，客户这两天自驾出游，也出现了两次同类现象，一路回来可谓胆战心惊。来到工作间后，我们进行了试车，结果没开出去多久就熄火了，过一段时间后再次打火，车辆能够启动，将车开回工作间后，用电脑检测，没有发现故障码。根据以前的维修经验，初步判断可能是点火系统或燃油泵故障，检测火花塞发现一切正常，启动机也没有问题；对燃油泵进行检测，发现燃油系统不供电。进一步排查燃油泵，发现保险丝已短路且插针端变形，由此判定是燃油泵损坏。为车子花费300元更换燃油泵总成和插头后，装复试车，车子状态正常，故障排除。在此提醒大家，车辆异常熄火故障，一定高度关注，及时检修。
蓝鸟采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校因为结构的问题，还是偏硬的，过一点坑洼路面就会感受到明显颠簸感，而且连带车身抖动较大。
蓝鸟的内饰，跟传统的日产车型，还是有较大差别的，主要体现在设计的布局上，可以看出设计师努力在向年轻化靠拢，用料是中规中矩的水平；后排腿部空间尚可，但头部由于车身造型的问题，非常容易顶头，有压迫感。
保养方面，这台车用的是日产自吸发动机的经典系列，小保养用半合成机油即可，加机滤和工时费，大约250元以内就能解决，还是很便宜的。需要注意的是，日产CVT变速器达到6万公里，一定按时更换变速器油，不要相信什么CVT终身免维护之类的鬼话。
总的来说，这台车外观非常个性，维护保养很便宜，适合年轻追求个性的消费群体。
1. 客户的这台日产蓝鸟采用了1.6L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大122匹马力，最大扭矩155N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现一般，起步超车时往往比较吃力，好在CVT变速箱不错的顺滑性以及燃油经济性也比较优秀。
2. 这台车遇到了空调不制冷，冷却剂渗漏的问题，我们打开引擎盖进行检查，发现在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记，这表明氟利昂发生了泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损，经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的，在更换密封圈后并且补充氟利昂，该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，稳重，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻，不会有太过明显的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰比较新颖，中控台增添了整体的层次感，有着非常不错的操作体验以及视觉感受。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在330元左右，10000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在600元左右，与同级别竞争车型相比有着相当优惠的价格。
6. 总体来说，这台车的动力虽然没有突出的表现，但不错的燃油经济性以及后期保养价格方面都说明了这是一台经济型家庭用车。
曾经在专修日系车的厂子里待过，发现日系车被大多数人选择是因为车的舒适性和毛病少，我维修过的日系车也不在少数，也对这些车的故障都有一个了解。这次维修的是日产蓝鸟，用户反映说车辆怠速高转速不稳，转速在850转上下游动。们的维修人员接车后，对油压进行检查一切正常。测量节气门信号电压为明显偏高。对节气门位置传感器初始位置检查时时发现，传感器位置不能调节。对节气门拉线检查时，发现节气门拉线太紧，由此判断故障点就在这。将节气门拉线调松后，转速便下降到750转左右，再测节气门位置信号电压回归正常。对各缸工作情况检查时发现有一缸跳火不良。拆下该缸火花塞检查，发现积炭很严重。检查该缸的分缸高压线电阻值为无穷大，判为断路，表明发动机抖动是由于缺缸。我们的维修方法是更换高压线，更换后试车，故障消失。
1.用户提供的这款日产蓝鸟在动力方面搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到122马力，最大扭矩155牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。驾驶起来动力输出比较平顺，驾驶起来没有压力。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。该车除了日产风格一贯的舒适性之外，还多了一点厚重感，过减速带或者压过井盖的时候，主观感受更有质感。如果遇到路面起伏，车辆在抑制车身浮动感方面也有表现不错。
4.内饰方面，整体设计的很大胆，滑翔翼式的中控立体感很强，层次十分分明，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果。
5.车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为准，首保需要更换机油，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查车内电压是否正常，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在400元左右。
6.总的来说，该车成熟的动力系统，虽然没有太多技术上的亮点，但胜在表现稳定，用户体验顺心省心，加上良好的燃油经济性，我认为代步用很合适，从实用性角度来看，并不见得比某些小排量涡轮机型逊色。
都说蓝鸟丑，我第一个出来反对。买车这种事本来就是很主观的，尤其是对于车子的造型来说，在几年前我自己买车时，我的首选就是蓝鸟，因为那个时候十代思域刚出，价格很贵还要加价，蓝鸟便成为10万级轿车唯一能够代表个性且性价比不错的车子了。不仅仅有好看的轮毂造型，领先于时代的悬浮式车顶，凌厉的车身线条，甚至于配色也是与其他车型不一样。但我最终还是没买这台车，原因很简单，后排的头部空间太小。家用并不是很适合，另外，时间看长了，它的屁股确实有一点奇怪。再加上1.6L的动力比较弱，现在国产车动不动就是1.5T的发动机，涡轮增压给你带来的那种冲劲是小排量自吸没法满足的。所以只能说这款车生错了年代，它太前卫了，动力属性又配不上它的造型，有点四不像。此外，日产的品牌这两年也下滑了不少，曾经的日系三杰已经慢慢演变成日系双雄，甚至于话题性还没有马自达高，蓝鸟可惜了。
提到日系品牌，日产是不得不说的，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这可以说对消费者很有吸引力。厂商指导价为12.59万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为10.79万，购置税在9549元，上牌费500元，车船使用税420元，交强险在950元，商业保险在4617元，全款购车总花费为123936元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为32370元，月供是在2255元，贷款购车总花费为129586元，比全款要多花5650元。
提速：动力上搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，前脸不可避免会有打滑的现象，车身姿态伴随着重心后移，整个加速过程爆发性一般，这也是自吸引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为11.65秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，悬架会存在一定程度的压缩，车身姿态保持良好，没有特别大幅度的前倾。只是刹车力度释放不算太线性，不能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力表现也一般，从实测成绩来看属于一般水准，100-0km/h刹车距离在40.65米。
油耗：工信部综合油耗为5.2 L，这在同级别算是省油的车型了，不需要过多担心油耗，燃油经济性很不错。我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了123.3km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为6.8 L。高速路段总共跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.7 L。
噪音：日产的噪音控制是比较到位的，新车在这方面做出来不少优化，只是发动机声音还是偏大，内部会觉得比较吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在48.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在56.8分贝。
LANNIA 蓝鸟自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。
2021款 蓝鸟 1.6L CVT炫酷版的外观很大气时尚，车灯锐利，质感细腻，前进气格栅也特别耐看。内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，但塑料感很强。
在动力方面，该车型搭载了1.6L 122马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，该动力组合有些柔，只有在深踩油门时才会感觉到提速感，在变速的时候基本上没什么延迟，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感相当好。
但是有车友反馈该车型存在中控屏卡顿、死机的现象，由于该反馈较多，疑似该车型通病，造成此现象的原因是因为原厂中控屏配置低且运行内存不够，经济条件允许的车主可以自行更换配置更高的中控屏即可解决这个问题，更换费用在1000元左右，在更换中控屏时还可以选择加装行车记录仪与倒车影像，增强行驶安全性。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在500元左右。变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在600元左右。
日产汽车在国内的保有量非常的大，是一个家喻户晓的品牌，忠实用户也很多。我们这家店也接触过很多的日产汽车，对每一款车都非常熟悉。客户这款车是日产蓝鸟，客户车辆的问题是，车辆水温升高，车速越快，水温越高。停车可以使发动机空转或原地踩加速踏板，提高发动机速度，水温变化正常。另一方面，去除恒温器的水温仍然很高。另一方面，发动机怠速工作时水温正常，因此判断冷却液泵正常工作。机械师们认为发动机冷却水水道的一个部位有堵塞，循环不畅，所以决定对发动机冷却水管道系统进行一次沟通。在与冷却池沟通时发现少量密封剂排出，它显然导致了水箱内部的堵塞。要问车主才能知道以前在其他维修站更换过水管。用高压水流疏通冷却水箱后，装车后，试运水温恢复正常，长距离道路试验中也没有再发现故障。递车一周后再次访问用户，反馈说水温一直正常，问题已经完全解决。
这款车动力方面，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩155Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。切换至S挡，变速箱会把发动机的积极性调动起来，油门响应速度也会明显加快，结果就是动力随传随到，在防加塞的时候这招很管用。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。除了日产风格一贯的舒适性之外，蓝鸟还多了一点厚重感，过减速带或者压过井盖的时候，主观感受更有质感。
内饰方面，内饰的设计也很大胆，滑翔翼式中控立体感很强，但层次却非常分明，不会给人凌乱的感觉，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说，在生活中，我觉得蓝鸟就像是经济适用男的角色，无论是情感上还是现实生活中，都用得踏实、安心。
其实在2015年东风日产蓝鸟刚上市的时候，我觉得它的市场中的潜力很足，凭借着独特的外观设计，受到不少年轻消费者的关注。转眼间蓝鸟已经更新至2021款，前不久我有幸参加了新车的试驾活动，下面结合我在试驾过程中的感受，来详细的和大家聊聊这台车。
试驾车型：2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版
价格：该款车型的官方指导价为13.39万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4883元，这款车型计算下来的落地价是119848元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。
空间：尺寸方面，蓝鸟的长宽高分别为4683×1780×1465mm，轴距2700mm。乘坐空间部分，以编辑181cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得3指左右的空间，前排坐姿有些偏低，会对驾驶视野造成一定的影响。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间已经所剩无几了，仅留有1指的余量，腿部空间还算可观，大概有1拳3指的活动空间。后排地板中部的凸起不算高，纵向空间能容纳下42码的鞋子，所以坐在座椅中间的乘客即便是长途也不会觉得太难受。
动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，日产这套1.6L+CVT的动力总成可以说是很成熟的产物，被旗下车型广泛使用，动力输出的线性和流畅度都还不错。虽然这台发动机没有涡轮加持，但是初段的油门反应也不会很迟钝，轻点油门也能得到不错的动力输出。
底盘：底盘结构方面，蓝鸟采用前麦弗逊式与后扭力梁式的悬架组合，相比于老款车型，2021款蓝鸟的底盘有很明显的优化痕迹，从直观感受来看，它在阻尼方面变软了一些，没有以前那般生硬。底盘扎实且有厚重感，开起来不会有松松垮垮的感觉。
加速测试：全油门起步时，即便是关闭了ESP车身稳定系统，前轮也没有出现打滑的迹象，车身姿态控制的比较稳定。我感觉是由于它的动力输出偏线性，整个加速过程中没有特别强烈的爆发感。最终蓝鸟的百公里加速时间为10.65s，这个成绩在同级别中属于中规中矩的表现。
噪音：蓝鸟对于噪音的控制表现一般，怠速状态下车厢里的静谧性还算不错，但车速上来后，噪音会成阶梯状的形式增长，尤其是车速达到90km/h以上时，胎噪声会有些突出。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为41.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.5分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67.4分贝。
油耗：在对蓝鸟做油耗测试前，我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零，测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口，以及一小段高速路况。本次测试的实际里程为98公里，平均车速在41公里/小时左右，通过计算得知，蓝鸟的实际综合油耗为5.9L/100km。由于蓝鸟的发动机排量不大，而且还是自然吸气的发动机，在燃油经济性上表现得令人很满意。
日产车型给人的第一印象就是居家、省油，而车型设计上往往以日式豪华为主。而今天要为大家评测的这款车型是日产蓝鸟2021款 1.6L CVT炫酷版，在外观上有着比较激进的设计风格，适合年轻消费者选择。这款车型的尺寸分别为4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格：这款车型的官方指导价位12.59万元，目前优惠幅度在2万元现金，购车的裸车价格为10.59万元，购置税9372元，保险全险为5523元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要121715元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按照首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要58175元，36期月供1897元，贷款购车需要126467元，比全款购车多花费4752元。
加速性：这款车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N.m，变速箱匹配的是一台CVT无级变速箱。从实际驾驶体验来看，整套动力输出平顺，动力储备足够，持续加速的能力也可以，不过发动机爆发力比较一般，急加速水平以涡轮增压发动机有一定差距。加速测试时，起步可以在2500rpm下完成，爆发力一般，但是整个加速过程车身姿态保持的比较好。最终测得的0-100km/h加速成绩为11.6秒。
刹车：刹车的脚感比较一般，刹车踏板初段制动力比较小，不过中、后段的制动力输出的还是非常线性。全力制动时，制动表现不错，前悬架提供足够的支撑力，最终测得的100-0km/h制动距离为41.2米。
油耗：日产车型在燃油经济性方面的表现一向不错，这款车型工信部提供的百公里综合油耗为5.2L，可以说比较省油了。而从实际驾驶测得的数据来看，在拥堵路况、通常路况和高速路况交替下，一共行驶了121km的路程，测得的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为6.6L/100km。
噪音：噪音的表现中规中矩，在怠速和市区内行驶时，车内的整体隔音性不错，不过一旦驶上环路，速度在100km以上的话，车内风噪、路噪和发动机的噪音就比较明显了。从实测的数据来看，怠速时我们实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为59.1分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为65.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.9分贝。
空间：蓝鸟的空间表现一般，比较适合年轻的两口之家选择。从个人体验来看，本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，坐姿调到最舒适的状态下，头部空间在二指左右。保持前排座椅不变，这是我再乘坐后排，头部已经蹭到车顶，而腿部空间不到三指，可以说比较局促了。
蓝鸟是日产一款紧凑三厢车。智联智酷版属于高配车型，官方指导价13.39万。
保养方面，根据保养手册，保养周期是5千公里。基础保养项目有换机油和机油滤清器。二保的时候要外加空气/空调滤清器芯，总计大约要600元。2五万公里还要额外加换制动液，大约花790元。保养费用还是挺便宜的，频次和同级很多车型差不多。
动力中规中矩。用的时候HR16发动机，和轩逸一样。1.6L L4自吸气发动机，最大输出122马力，峰值扭矩155牛米。油门初段调校灵敏，起步的时候稍踩油门，动力就会积极拉升，感觉很畅顺。在拥挤的路面慢驾的时候开起来很容易，油门稍压下去就可以跟贴前车，不会掉队也不会轻易被加塞。中段加速力也不错，输出平稳而流畅。后段加速力就比较一般了。110公里/小时要进一步加速，会稍有疲惫感。
空间方面，车身高度1465mm，轴距2700mm。车顶线下压，车内头部空间比较一般。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有三指的余量，腿脚还是挺宽松的，左右摇摆也没有遇到障碍。在后排坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。头部空间稍紧张，腿部空间还不错，有足够空间随意伸展腿脚。但是后排中间位置的地台突起有点高，影响中间位置乘客的腿脚摆放，长途乘坐舒适度不够。座椅是很赞的部分，相当舒适。日产大沙发包裹性很好，坐着软软的很惬意。坐垫尤其优秀，够宽大而且填充也很好。不过座椅前软，长途乘坐之后感觉支撑力不够好。不过座椅表面是织物的，换成皮质的打理起来会更容易。
载货空间还是很不错的，尾箱521升，内部空间1100×960×600mm。尾箱空间够大，内部也很规整，实用性不错。日常家用足够，长假回乡下也有足够的空间摆放行李。后排座椅还可以按比例放倒，这点比起轩逸优秀。
悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂带高刚性稳定杆，后为扭力梁式悬挂带高刚性稳定杆，配的是普利司通轮胎。底盘比较的扎实，对车身的支撑不错。中速过弯的时候，侧向支撑不错，车身姿态维持得比较好，没有出现大的倾斜。行驶也足够贴地，平稳。避震方面，对于路面细碎的颠簸吸收很彻底，软而坚固的大沙发也有助攻。对于大的起伏处理一般，在车内会有摇摆感。
用户6517429519734：这个后备箱锁不住吗
首先外观本人超级喜欢这种轿跑风格，其次动力，126马力的1.6自然吸气发动机加上CVT变速箱也比朗逸宝来马自达3现代伊兰特那些1.5自吸115马力的强多了，但是考虑买日产的车最主要是能接受早上启动车以后CVT变速箱冷保护那种干嚎不走，转速很高但是速度上不去，但是过了几分钟以后就正常了，目前跑了27000公里，启动时候偶尔变速箱抖动一下，不过本人可以接受，还有方向盘偶尔有咯噔一声，修理厂说是正常的电子计数器，反正也不耽误开车我也不在乎，最主要是日产大沙发是真的很舒服，还有底盘有种德系车的厚重感，最后一个让我选择蓝鸟的是车门很重有质感，比天籁那种轻飘飘像塑料的车门强多了，总结一下，十万出头，不考虑后独立悬架和CVT早上冷保护，蓝鸟还是值得选择的，至少这个价位我还是会选择蓝鸟，毕竟蓝鸟是全球车型。
Charles9885：顶你
用户8719187936573：那么漂亮奇怪了怎么会停产呢
番茄102160162064：想啥呢？天籁的用料比你的好多了
点评车型:
2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI
外观爱了，买菜车中最拉风的，内饰硬塑料居多，但布局合理，整体氛围尚可，显得不是那么廉价。油耗不错，目前5.9，起步慢，尤其是转弯之后再起步，非常肉，乘坐舒适性一般，并没有日产大沙发的感觉，原车是布座椅，改的皮座椅是直接套一层皮，没有拆掉布
小黑8906：现在一万公里出头，油耗5.6
风吹蛋羹爽：为什么我油耗10升左右
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