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汽车扒一扒car：20万级电车市场，突然就变天了！

王总聊车：#带你懂车 #汽车知识分享 #学点养车知识 #48v轻混 @抖音短视频 @抖音创作者中心 @抖音媒体内容优推官 @抖音热点宝 @抖音知识 @抖音

馬車：比亚迪发狂了！ 西班牙3月汽车销量排行榜： 本田第一 起亚第二 大众第三 日产第七，同比增长63% 奥迪，3209台，同比下降21% 特斯拉，1487台，同比增长42% 比亚迪第35，同比增长337% 日产还是挺坚韧的，不仅排名靠前，而且增长率也是杠杠的。更牛批的还是比亚迪，虽然排名靠后，但是百分

懂车帝视线：关注｜小鹏汽车回应P7降至14万元起：系2023款车型综合补贴价

写小说的木易甜：试驾了小米SU7，还是有些欠缺

猫眼看車：都是刀片电池，比亚迪汉EV配置更多，试问小米SU7该如何应对？

睢然一诺：2024年3月31日，今天下午定了汉ev天神之眼版，应该是本市第一辆，厂家直接生产，预计一个月下线，价格我约摸着不敢说全国最低价，但是肯定不太高。 说再次相信是因为人生第一辆车是比亚迪，给我带来了身边的比亚迪F3L3都没有体验的糟糕体验，分为贷款、品质、质保三个方面。小小透露下，定这款车之前，心目中三个目标： 一、宝马i3的40耀夜运动，谈到23.5裸车，利息0.004； 二、极氪007四驱100度电，卖奔驰的朋友买的，一问他车如何，他说推荐买001，我就果断放弃了； 三、比亚迪汉EV的荣耀四驱天神之眼版。 先说比亚迪的一遭被蛇咬十年怕井绳吧。 2013年9月1日，由于做安防挣了一点钱，又看孩子跟着我一起东奔西跑都晒黑了，就决定挣钱了买辆车，身边几个朋友买的12款F3，我看不错，就去看了车，体验那时候觉得也还好吧，就买了那个5万六千多还是多少的，就是中配，（那时候正好有钥匙启动和无钥匙启动更替时候）首付一共一万多，还是两万忘记了，贷款三万多，分三年吧，一个月还1300多，结清还有结清手续费啥的，最后算算这辆车花了九万多，买车第一天被交警拦下来扣12分，说一堆好话，算没扣，对别人来说，可能5-6万不算什么，可那时候就是我的全部家当，到13年冬天，出现了问题，冬天第一次打火绝对打不着，去店里看了N次，说机油问题，说油不好，反正不怪车，最后实在店里没招了，说这不算毛病，你打火时候踩下油门就可以了！最终不了了之，我的车还特别肉，专门开了朋友的几辆F3和L3明显比我的有劲多了，加速也快，不到两万公里时候，下着雨，后窗升窗器坏了，说是碳刷磨损严重一次大灯太低，让调高点，结果给我调到了照在树上，哎太多太多，后来也没再管他了，这辆车带我去了深圳，又带给一家人幸福，已经很满足了，每年能陪我一起去找我妈一次，一家团聚，就很开心了，最后一次故障，是曲轴后油封漏油，又去申请质保，说是油封属于易损件，不在三包范围内，那 时候生意也见起色了，2018年9月买了一辆E300运动豪华版（499800那一款）（那时候就纠结300和宝马530的四驱运动498900那一款）2019年11月买了一辆凯迪拉克 ATS-L技术型（比亚迪卖了还不够凯迪的购置税）再到生意失利家庭破裂，想死的心都有了，为了生计，又买了一辆广汽传祺GA4，到现在生意又有起色，一辆车不够，才开始了选车计划，再次相信比亚迪，又一次放弃宝马，估计这一生，就彻底错过宝马了，希望不会让我失望，加油大家，加油，我的家，加油比亚迪！！!

乐观同江9g1：气温27度，三人，空调开21度，全程省道，部分高速，高速上车多，速度也没跑起来，能耗在40公里左右时候是100，跑完全程103，提车以来最低能耗。看了下胎压，早上是2.9，跑起来3.0。

王成佛半山木屋：仰望U8老司机，挑战成佛坡吃土鸡，这个表现怎么样我不方便评价

EV车生活：特斯拉路边突然起火 售后不管 车主崩溃

车圈美少女：第一次在超充站给特斯拉充电，这也太贵了吧？！

孤鸿56702331：停车有时候掉2公里，有时候掉5%，有些人还掉20-30%，有几点我要说一下： 第一，ssss说给小电瓶充电的就是扯淡，充电能用掉20的电吗？话又说回来既然给小电瓶充电耗掉了，那为什么还会提前充满？不应该正常时间充满吗 第二，ssss说天冷电池自己加热的也是扯淡，原因还是上一条，电用掉了为什么会提前充满？ 第三，假如电量从30%掉到0%，那我还能开多远？能30%的里程吗？如果不能是不是就不是锁电？不是锁电为什么还能提前2小时充满？ 第四，比亚迪主打自己三电厉害，电池管理系统就是这样简单粗暴的掉电吗？这叫电控技术好？ 第五，我提出我的质疑，那就是比亚迪刀片电池是不是有问题，是不是一致性太差导致的？比亚迪是不是怕出现大面积的EV受限而采取的简单粗暴的掉电方法？比亚迪是不是觉得掉电比ev受限能好听点？如果是这样那么我们只要出现掉电是不是就可以说可能出现了一次ev受限？ 比亚迪公开解释一下掉电原因，给出真正的原因，不要整天视而不见，这样你失去的将是大量客户！

寂静的奥利奥：今天终于把车提回来了，先说下为什么不上260吧。 1.动力。我个人对动力的需求不大，试驾200和260后感觉200完全可以满足我的需求，这点看个人需求因人而异吧。 2.天窗。两者之间用来区别的最简单直观的一点就是天窗，260是全景大天窗，但是天窗这东西一年到头也用不了两次，对我来说也没啥需求。 3.无线充电。我出远门一定会带充电宝，而且试了一下无线充电，发热挺明显的，对我来说不是必需品，可有可无。 4.空调氛围灯。氛围灯是灵魂，但是200的空调出风口是没有氛围灯的，但是我可以直接用和260的差价加选装氛围灯解决。 5.配置。c级的配置是真的低，要不是千金难买我喜欢，和好看的内饰，我肯定不会选。电尾门，两者都没有，360全景也都没有，柏林之声一样也都没有，这些我个人都想要，但是两者都没有就需要加装。 6.重中之重，没钱上皓夜。看了很久也试驾了好几次之后决定要么皓夜要么200，260运动版夹在中间性价比太低了。 200比260便宜了两万，我用这两万升级了电尾门+氛围灯+柏林之声+4d旋转高音+360全景影像，最终价格和260差不多，但是加装的这些260都没有。

舟舟星发现：充电80%，市内跑180，还剩下5%估计满电跑不到300了 可以换🔋吗？ 老韭菜只能置换

小夏哥在东莞：第一次开特斯拉跑长途，没想到这么差劲，续航真差，还是油车好啊

夜空中最亮的星102155126：我是510旗舰版，我在山东上下班开，不是很冷的时候续航350左右，冷了之后上车开空调，有时候等孩子不熄火，因为热泵空调根本不热，一次充满电续航也就150-200，打折的太大了，不知道大家续航怎么样？冬天开电车也不省

dearee：该不该给我四岁的Model 3买延保

成熟冰淇淋gw：所有的汽车品牌，右脚边的刹车踏板，和油门踏板，一直都没有分开过。 不会把刹车踏板放在左脚下，油门踏板放在右脚下吗？ 刹车踏板和油门踏板，都设计在右脚下，就是很大的弊端和毛病。 小区里面的，因为倒车，踩刹车踏板呢，踩到油门踏板上，直接把人碾压没了， 马路上，踩错踏板，撞在其他车辆上的， 踩错踏板，撞在石墩上的， 停车入库的时候，剐蹭其他车辆的，都是特别容易踩错踏板。 这个严重的问题设计，从来没有改进过。

小猴超人1：总体而言非常满意，值这个价钱。外观很大气，至于说仿谁像谁的没有研究，个人觉得好看就行。如果不算上备胎车身再长一些可能看起来更协调点。操控上我觉得X7在这个价格区间上能排在前面，和X7对比除了底盘感觉硬些，别的方面不次于X7，当然这么高的车，转弯快了还是会有比较大的晃动感，这个没法避免。动力加速方面肯定比正常的40iX7要强多了，急加速也很线性。原来怕这么重的车刹车别不好，实际跑起来没有刹不住的感觉，很稳。视野是真的不错。就是后视镜镜头貌似有点高，拍的基本都是后车车顶。不知道能不能调。内饰用料什么的就不用说了，还是很豪华的。HUD虽然大但是觉得比不上理想，角度要求太刁钻，头稍微改变下角度方向就看不大清了。但是这个HUD里面导航还是非常不错，指示的很清楚。音响确实很赞，不是发烧友，但是听这个丹拿之声确实很不错。灯光啊，名义上的星空顶啊都很好。特别赞的是香薰，这个是所有电车上我觉得最棒的味道了。我媳妇女儿对味道敏感，理想啊，高合啊都不让开香薰，觉得味道怪，刺鼻。但是仰望这个，闻起来很舒服。而且按照24节气做的不同味道，很赞。车空间足够大了，因为还有别的车所以对空间什么的没有特别大要求。不是越野爱好者，也没有越野需求，所有越野性能没测试。不过按照它的机械配置肯定是不错的。也没有体验原地掉头，貌似用不上。智驾原来想和理想对比下，但是现在还没有。。。要到十二月才开放OTA，等开放了再对比。语音控制那些还是不错的，屏幕清晰度，流畅度还是很高的。这个车的关注度还是很高，说买这个是大冤种韭菜的也很多，花钱就是买快乐，钱虽然不是大风刮来的，但也没有用喷子的钱买吧，说人家韭菜大冤种就不合适了。我很喜欢传统文化，喜欢仰望的这种中国的文化元素，喜欢鼎的设计，甲骨文电的标志，内饰里面中文标志，传统文化的融入。每个人有不同的喜好，但是至少比亚迪在这个方向努力。车虽然从功能性上就是代步工具，但我更多的把它当成是一个陪伴你的伙伴，人是善于忘记的，每个车可能都会帮你回忆起那个特定时期，特定环境下的星星点点，再次感受那时候的感觉，让自己感觉到真实。在深夜或者凌晨，一个人开着仰望，远离城市灯光到一个旷野去，抬头仰望那片照耀中华大地许久的星空，仰望下那个古人先贤和我们一起看过的星空，那种感觉类似精神的高潮。我想我会做个车贴贴在后面“宅兹中国，天佑中华”。我想在我们不放弃拼搏，始终努力的前提下，应该对自己的文化，中国的东西有更多的自信心。更要有一些宽容。我会一直支持仰望，希望他做的越来越好!

用户6349795933157：能耗动辄120,110怎么开出来的，哪位大哥大姐教教我

fyb75983669：迪粉转迪“黑”，气温转冷车友小心

行车视线：订单突破1.1万辆 比亚迪宋L预售符合预期

每日车讯：拥有油电双车是种什么体验？听听Model 3 & XC60车主怎么说

车主指南：问界M5“骑上”比亚迪海豚，官方回应：驾驶员油门当刹车踩

Aaccd6：对方全责追尾，我下车后一脸懵逼。。广汽传祺咋这牛呢，我新车秒变事故车。后防撞梁都给我干断了，他车头几乎无损，，这就是传说中的吸能吗？以后换车一定支持国产，保命>省油

车新言：蔚来和小牛的纠纷，一审判决来了：小牛败诉，道歉90天，赔偿60万。

李直男：特斯拉更新的隐藏功能#特斯拉 #modely #新能源汽车

闫闯说车：电量显示为0，特斯拉Model 3还能挣扎几公里？

善良微风PRN：网上水文太多，黑的和吹的一样多，这里尝试低成本评价，喷的就不回复了，毕竟你赚钱我又不赚钱，厂家能打款除外。 购买原因： 上一台车是标志308，小众车没什么人吹，实际体验挺好，小毛病少，10年也就换了4个轮胎，别的基本没出过问题。缺点就是费油，加速慢。 马上满10年了，塑料件陆续出问题，4s店也快关没了，未来保养说不准就需要换大件了，每年一检也是麻烦，所以想置换一辆油车，初步想法是雅阁和凯美瑞。至于为什么买了个特斯拉，后面再说。 5年前看车经历： 5年前曾想买辆电车当代步，补充燃油车的使用场景，发现续航大多200左右，壳子像老头乐，比燃油车落后太多，全是骗补贴的，于是放弃。 当时对电车的期望有以下几点： 1，与油车基本对等的可靠性 2，续航400以上且可靠，可靠的电池寿命，充电相对方便 3，基本的智能驾驶--定速巡航 4，后排放倒与后备箱平齐，方便临时休息 5，顶棚太阳能板，避免续航焦虑 6，停车能安全使用的空调，外放电偶尔使用电器。 这些本来就是电车相对燃油车的优势，个人觉得不会有太高的技术难度，没想到5年后还是没完全实现。 选购思路： 能满足以上大部分要求的，市面上也没太多选择，只有特斯拉。这里不得不说下国产为什么不能做到5，国内太阳能产业这么发达，几乎没什么技术难度。 有人说太阳能补能杯水车薪，可太阳能其实是为了缓解用户的续航焦虑，这不比增程式节约成本？把后背板做成斜太阳能板能这么难？这样电车可以放心开到50km以下，万一没电了，晒晒太阳能续航几公到充电桩就行，平时的电耗也能更好看。 没选择燃油车主要原因是需要议价，确实没那么多时间和中介斗智斗勇，有了特斯拉这种直营的备选项，更符合理工男思路，就更懒得去折腾了。订的时候甚至没去试驾。 国产车评价： 国产车现在发现挺好，但都存在一些问题，不满足我得要求。 Byd：15w左右选择byd没错，25w以上车型没有喜欢的。 小鹏：处处对标特斯拉，但仅仅是对标，没有自身优势，为什么不想办法做个创新，比如5。 理想就比较聪明，做了增程方案，且设计思路针对国内用户角度很准，没买是因为太贵。不要提增程是落后技术，把比例优化好，后期维护好也是有意义的。而且现在哪里有什么新技术，有的只有一些新名词，都是资本在炒作概念。 蔚来：思路，造型都很好，也是因为太贵。换电成不成不好说，至少有想法和创新，且敢于尝试。 特斯拉购买过程： 初始打算买毛豆3，样子不错，22w价格挺合适，可是家庭使用实在不方便，只有毛豆y。 标续毛豆y价格稍高，个人觉得25是正常价格，为了防止过早被刺，选了长续航。其实价格感觉也偏高，28左右差不多，预计能延缓被刺一年。 9.28提车，赶上天津补贴4000，保险7600，办牌照500（吐槽下，这是不是最贵的办牌价格），落地大约30。 期间考虑过宝马和奔驰的电车，担心维修成本太高，放弃了。（后来发现特斯拉维修成本也不低，上当了）车就是家用，预计10年内也不会换，后期便宜方便很重要。算了下，大约8年后衰减到续航400，也可以使用。 毛豆y问题： 优点不说了，网上一大堆，都差不多，只说个人需要。 本意买个家用车，但毛豆骨子里是性能车，其实性能对我是过剩的，这点溢价了。开起来确实比308省力一些，这可能就是驾驶乐趣了吧。长途还没开过，ap效果应该不错。 北方城市其实主要就是冬天使用，长续航就变成唯一选择。 车子外观不考虑，没有太阳能是个遗憾，智能性是锦上添花项。 内饰够用，手机蓝牙钥匙好用，导航是百度导航，习惯了也凑合，但比手机导航还是差点，经常占错道。 无线充电位置偏低，开车手机导航看不清楚，还得配手机支架，这点国产汽车做的好一些。 Typec口功率太低，给到65w其实就可以了，主要是成本问题吧。听说新3功率增加了。 电耗130多，车上两个人。这个季节估计也是全年最低电耗了吧。冬季和夏季后续再更新。 虽然我不考虑外观，但和3比，Y是真的丑。它的设计应该是数学最优解，俗称六边形战士。在动力，电池，空间，风阻各方面的总线性最大解，换句话说，在各个方面都不是最好的，但总成绩是最高的。因此外观只能妥协成这样的四不像。在设计理念上其实是很先进的工科思维方式。 新三和新Y: 新三的评价就两个字：垃圾，让马斯克自己说估计也是这个评价。无任何创意，只有各种妥协，向用户妥协，向成本妥协，向资本妥协。

小胡说车：全网首测！特斯拉Model 3焕新版的续航究竟能跑多远？