晓柱说房产

风尘石下忘尘风xhm：整天黑蔚来没技术，三电不行，能耗高 这下还有啥话说？ 不就是搞单电机嘛，特斯拉把能减配的全减了又怎么样？这不还是能搞出比你还低的电耗嘛 有些人就是跪久了站不起来，总觉得国外的就是好的 尺寸比Y大，空间比Y大，续航比Y长，能耗比Y低，转弯半径比Y小，避震还比Y好（底盘更优秀）配置还比Y高，标配HUD总比光减配你个仪表盘然后啥都不给你好吧？ 所以Y卖24.99起那叫良心价，L60卖21.99起叫黑心？ 不知道喷子咋想的

大头包蔡包：跑高速这个能耗真的牛

背猪儿：销量惨不忍睹

背猪儿：销量惨不忍睹

伟大的宝马车主：最新一周周销量更新后，可以看到在五月的第一周，受五一假期的影响，中型车整体销量走低。特斯拉Model 3受到的影响比较大。

背猪儿：销量惨不忍睹

德骏同学：说是全面对标Model Y，各种配置碾压，还有自己的换电加持 但是，过去那么多对标Model Y的，没一个卖得好的，买特斯拉的人最看重的其实也不是配置

无双溪流dlq：续航420km、冬季零下3度，充满电420km，上下班空调2档温度27度，一周实际跑了190km、实际掉电249km、感觉还可以，夏天的话续航达成率基本上很准，平常上下班跑的多，偶尔跑一次高速，上次跑高速420km的续航，实际跑了289km，高速全程105迈，也没有暴力驾驶什么的，正常时速，电车速度越快电耗也高。

勤奋的茂子：如题，蔚来汽车真心没必要死磕着高端形象放不下身段，毕竟车企还是生存第一。 2023年的业绩、李斌极其不满意，但事实就是如此，你非死磕着高端大气上档次的架子高高在上，那消费者只能用钞票投票了。 想当年，新能源市场参与者少的时候，蔚来靠豪华+换电定位起家，但随着国产品牌的纷纷崛起，续航里程增加、充电桩布局增多，加上大家都舍得堆料、加配置，以此来抢占市场，那蔚来的优势逐渐消失，也可以说没啥优势可言。动不动3，40万买辆续航5、600的车，说实话但凡消费稍微理性点都要犹豫一下。 理想为啥能飞得这么快，增程式啊，大空间啊，豪华感啊，在驾乘体验都没有明显区别的前提下，一个超远续航就能比对手打的眼冒金星，事实还真是如此。 所以说，2023年蔚来卖成那个样子也就可以理解，就看李斌会不会思考一下来年的定价策略，如果还是靠换电+豪华冲锋陷阵，那就很危险了…… 理想最近一直在降价，蔚来你得学啊，别犟啊……

电动小QQ：model y夏季有两个大问题 一个是能耗太高了，我三月提车，春季平均能耗120多不到130，夏季基本就在190上下。 第二个是空调不舒服。 空调不足以让全车空间均衡凉爽。以前开油车，我都是开空调不直吹自己，全车一会就比较凉快了，很舒适。现在这个model y，虽然空调制冷很好，但如果不对着人直吹的话，等你开到目的地了车里还TM是热的，后背和大腿都能出汗，根本就凉不下来，所以只能直吹自己，但是直吹就不太舒服，空调风巨冷，大功率直接吹脸，吹肚子，吹胳膊都难受。 这还是贴膜且6月份就装了遮阳帘的效果，整个车都像是一个铁皮子高温箱，既不保温还特么不保冷，夏天真难受。北京6月中旬到8月中旬，开特斯拉享受煎熬生活。

清新光束5S2：高速上时速117，开ap，空调24℃ 能耗149，好多说高速200能耗的咋开的。

燕赵女司机：小号理想L7！理想L6实车曝光，年产57万辆，或23.98万起？

用户7126603549999：试驾过上述两辆车，都很好开，但是那个车子质量更好？今天问界给了活动价，比smart1pro+还便宜……纠结了？问界说，他们的车机好，精灵的很一般…… 小女生用车，求助中

晓柱说房产：小车追求的是车小空间大，后排那么挤吧，尤其是后排，你按照smart后排设计多好，，咋想的

晓柱说房产：今天天气12度，没开空调座椅加热，跑了4-5公里，能耗竟然是10，挺不错的

晓柱说房产：作为特斯拉y和smart车主，中肯的说，整车素质smart比特斯拉好一些。 smart隔音好，底盘软硬适中，抬头显示，座椅通风，语音智能，转弯半径小，有电动遮阳帘，可以选择不用单踏板模式，中央扶手储物空间大。 但细节上，smart太垃圾，中控屏幕分辨率低，蓝牙钥匙不稳定（好多时候得重新进app才能用蓝牙钥匙），内饰塑料感过重，售前售后拉胯，中控操作好多功能不能记忆，能耗平均要比特斯拉高2-3kw/100km的能耗，电池比特斯拉多6度，公里数跟特斯拉差不多。12个喇叭，调教的跟4个喇叭一样的效果也是醉了，车机启动慢（8155芯片能做成这样的车机也是神了），第一次见这么失真的360，方向盘加热效果太差。 而特斯拉，优点是能耗低，中控车机屏操作快捷，车机启动快，音响好（尤其是y），蓝牙钥匙稳定。 但缺点是，悬挂硬（市里开其实大部分可以忽略），隔音差，无hud，没有仪表，地图导航超级难用，强制单踏板模式（开惯油车不适应），门板子太轻（关门声音特别劣质），把手不好开门，全景玻璃无原装遮阳帘（夏天超级晒，安装普通遮阳帘特别丑还麻烦），没有座椅通风，转弯半径大（双叉臂的车，转弯半径还这么大也是醉了）。 这两辆车，能接受缺点就买，接受不了别买，其他的蔚来，小鹏，极氪价格虚高，更不建议了。如果不着急，可以等两年，电车基本就成熟了。

晓柱说房产：高速115，温度零下7度，空调23度，能耗25.3，是不是有点高啊。同样的特斯拉y能耗在20左右

ranforest：因为工作原因三十下午才能出发，还有一只狗子很小狗证还没办好坐不了飞机火车。所以只能开车，从天津到湖北黄石一共1200km＋，之前开油车走过五六个来回比较熟悉，所以决定开特斯拉。 开之前还是心里有点发虚的，但好在年三十路况好，车少，服务区也没有等充电的情况。整个路上顶着120km限速开，全程能耗不到190，30下午三点半出发，初一早上七点到。最后快到了在服务区睡了一个小时。 全程都在高速国网充电，速度有快有慢，从40kw~100kw不等 劳累程度，因为有AP，基本上充电时候休息一下就好了，所以比之前开油车要好。

smart1号：怎么开都是220公里左右 空调26° 方向盘加热3档 偶尔加速100多 续航真不行 还好首任车主 三电终身质保 不管这么多

大不正解：优点：外观直戳心巴，夜间内饰眼感染满分，回头率高，动能回收最低与油车驾驶感无差 缺点：内饰容易产生指纹和划痕，疲劳检测过于频繁敏感，续航不算优秀，减震稍差，机车bug较多，座椅加热没有成功过… 还在磨合中 1.15继续更新（吐槽续航）： 续航真心很差，不谈客观元素，可能我只是个新手菜鸡，不懂电车，这两天测试，开了91公里，用了百分之39的电，实际换算下来，满续航200多公里，坐标成都，2/3的路开着空调，动能回收标准，最高时速也才70+，几乎都在堵车中，说实话这个续航真的非常的不满意了 接受客观的批评，毕竟我只是个新手司机，可能我的更种操作都不标准，所以造成续航拉垮？ 但是我个人认为，大部分人其实也没有多好的车技，如果非北方极端天气，冬天都只有不到官方给出的一半数据，就真的除开我的问题，续航也是很有问题了? 2023.2.1 更新（给各位新提车的车主） 经过这段时间的磨合，包括评论区的大家建议，电耗确实趋于稳定在 15 左右了，目前来看可能有两个因素： 1.是新车电池数据不够真实，可能确实需要多冲几次才能更准确，我自己全是快充，所以不存在慢充快充的说法 2.也是有因为开多了慢慢磨合到一个合适的范围了 给各位新提车的车主一个建议便是，先不必焦虑，多开开再试试，续航解决后 车目前来说都还是不错的！