认证:smart精灵#1车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
晓柱说房产
1.配置hud,可以没有仪表盘 2.维持怀档 3.增加续航,使用4680电池,90度估计就能做到cltc800km了 4.增加座椅通风 5.增加高德地图
8年花粉转为米粉,小米性价比高并不代表小米低端,小米su7虽然并不支持,还是比较期待suv车型,开惯了suv,回不去轿车了
提问蔚来还会把换电权益加回来吗?还在等着,没换电权益,感觉蔚来续航太短了
小车追求的是车小空间大,后排那么挤吧,尤其是后排,你按照smart后排设计多好,,咋想的
我早晨充了90%的电,现在这天气14.1的能耗,17.5公里用了4%的电,17.5除以4%,437公里,但按66度电除以14.1,能跑468公里,这30公里的续航去哪了?是锁电了还是这车小厂电池有问题?
作为特斯拉y和smart车主,中肯的说,整车素质smart比特斯拉好一些。 smart隔音好,底盘软硬适中,抬头显示,座椅通风,语音智能,转弯半径小,有电动遮阳帘,可以选择不用单踏板模式,中央扶手储物空间大。 但细节上,smart太垃圾,中控屏幕分辨率低,蓝牙钥匙不稳定(好多时候得重新进app才能用蓝牙钥匙),内饰塑料感过重,售前售后拉胯,中控操作好多功能不能记忆,能耗平均要比特斯拉高2-3kw/100km的能耗,电池比特斯拉多6度,公里数跟特斯拉差不多。12个喇叭,调教的跟4个喇叭一样的效果也是醉了,车机启动慢(8155芯片能做成这样的车机也是神了),第一次见这么失真的360,方向盘加热效果太差。 而特斯拉,优点是能耗低,中控车机屏操作快捷,车机启动快,音响好(尤其是y),蓝牙钥匙稳定。 但缺点是,悬挂硬(市里开其实大部分可以忽略),隔音差,无hud,没有仪表,地图导航超级难用,强制单踏板模式(开惯油车不适应),门板子太轻(关门声音特别劣质),把手不好开门,全景玻璃无原装遮阳帘(夏天超级晒,安装普通遮阳帘特别丑还麻烦),没有座椅通风,转弯半径大(双叉臂的车,转弯半径还这么大也是醉了)。 这两辆车,能接受缺点就买,接受不了别买,其他的蔚来,小鹏,极氪价格虚高,更不建议了。如果不着急,可以等两年,电车基本就成熟了。
今天天气12度,没开空调座椅加热,跑了4-5公里,能耗竟然是10,挺不错的
22款又要背刺了
高速115,温度零下7度,空调23度,能耗25.3,是不是有点高啊。同样的特斯拉y能耗在20左右
买了smart电动1个月了,说实话,塑料内饰不如特斯拉毛坯内饰,而且北方城市电耗市里开竟然到18.4的能耗,特斯拉3相同情况才15左右,三电差的太多了。
车漆免费,并赠送epa
周边朋友这一次好多选y的,真合适啊
听着不舒服
大家有没有这样的感觉
气囊爆了,不是得刹停断电,咋还跑了这么长距离?电子故障?
白外黑内,不加价,考虑的私聊
6.7日7点订单
5g芯片 白座椅换圆形打孔 金顶 内饰板改成黑色了 马牌轮胎
同价位的,大部分都是双叉臂吧,为啥不用?
前悬挂改成双叉臂,内饰的皮制再多一点,估计这车会很好的
如果不是宁德时代的,安全性怎么样?
其他配置还可以,就是内饰为啥用这么多硬塑料,好歹20万以上的车了,哪怕你车价加个1000-2000也行啊,这满眼的硬塑料,直接劝退我了
我13.2万是不是买贵了,
除了海豹,其他都配备8155芯片,智能座舱。 都是后驱平台,而且内饰都比海豹好。 配置比海豹高,价格都要比海豹低3-4万。 比亚迪有点割韭菜了,单电机版本太拉夸
极氪,今年也换8155芯片,小鹏p5,p7也要上,蔚来也全面用8155,理想也是。哪怕零跑c01也是,为啥比亚迪电动车还用5年前的车机芯片,就不能换换吗,现在这芯片,过两年,车机根本没法用,卡死