凤翎暄珲

赶紧睡觉去需要：一直很纳闷一个问题，这两个车销量这么高，为什么大街上见到的并不是很多呢？按说早就烂大街了才对啊…

暴走的小航子：懂车帝看多了，经常看到有人才30万存款，8000-10000收入就要买20万的车，更有甚者十几万存款，月入几千块还要买bba，生活中只有车吗？买车要量力而行，年收入买车就差不多，大差不差。如果有房贷有小孩，年收入一半买车就差不多。

汽车有文化：丰田章男称造什么车应该由客户来做决定，而不是由监管或政治因素

77今天开什么：比亚迪海豚｜充电时间可以车上唱K了！

车行领先：为什么大家都说本田车不行，是皮薄纸糊车，而这辆本田雅阁开了361268公里了，动力依然强劲，除了正常保养，没有大维修也没有小维修过，变速箱是AT的，换挡还是很平顺，油耗不高，加满一箱随随便便能跑1000公里左右，十几年的车了依然好开耐用，如此耐用的日系车为何大家都说不行?#本田车怎么样# #本田#

懂车帝视线：资讯｜郑州发放5000万购车补贴，电车至高5000元、油车至高3000元

疯狂车主说：30万公里本田英仕派车主聊油耗与动力

车神冷少：乡村窄路转弯被堵，神车手再现经典直角转弯

中本大虾：让我平时仪表盘下面垫块毛巾，车内脏还可以拿下来擦擦。一举两得的决绝异响！

驾仕派：【驾驶感受】说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e:HEV上体验过，也在CR-V e:HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。ZR-V致在的双电机混动系统，参数上和型格e:HEV基本，都是综合203ps的最大功率，315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看，ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。简单来说，ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车，即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗，高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶，ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略，直到电池组电量不够，启机充能并驱动车辆。如果你留意整个本田的产品线，就发现从下到紧凑型的思域/型格，上到中型轿车雅阁，甚至皓影和CR-V，都有这套2.0L自然吸气和双电机组成e:HEV混动系统。而ZR-V致在除了更有质感的动力输出，还有极致的油耗表现。当然，作为本田只有在山路上感受过后，可以说ZR-V致在是本田最好开的SUV。采用型格、思域同平台架构的好处，是同样继承了有种轻盈又不乏份量的底盘质感。多连杆后独立悬架，完全没有后轴过多弹跳、循迹性不足的问题，悬架让轮胎对地面的贴服感更好，也没有那种廉价的漂浮感。除了悬架的动作更细腻，没有慢半拍的拖拽感，尾部的动态更活跃外。中段的阻尼感有点超出我对这台SUV的预料，甚至弯道中车身的侧倾比思域/型格更小。就算山路上突然改变转向输入，可变转向比提供了直接的手感，中心回正力矩和型格思域感受一致。回正后车身多余的横摆很少，悬架动作干脆利落，不像是台家用SUV。即便是台SUV，是台油电混动，ZR-V也有本田一贯的操控感。 【油耗】在跑了100km后测出的实际油枪加油量为4.45 L，而表显油耗是4.6 L，相当高效。ZR-V致在不仅城区的拥堵路况油耗表现给力，而且高速部分的油耗也没有拖后腿，比市面上大部分增程式电车的馈电油耗优秀，这样的综合表现就是油电混动的意义所在。

港漂漂深圳：独家，2月份比亚迪海豹全球零售销量统计： 中国大陆，678辆 中国香港，426辆 澳大利亚，619辆 泰国，302辆 法国，202辆 巴西，611辆 新西兰，13辆 能查到的暂时就这么多。不知道是中国人更懂车，还是外国人更懂车？ @向北不断电

聪明的可乐mAh：本人做外贸的，去年年底一狠心提了辆帕萨特380，存款用掉了大半，想着今年多干点订单，存款很快就上来了，没想到啊没想到，今年感觉老外都不给力啊，唉，还好手上还余个10左右，不然慌的一批啊，还有个娃娃要养，好在老婆也在上班，工资也算稳定，当时选的厂家金融，两年免息，头一年还总贷款的66%, 今年压力有点大，加油干吧

是青椒炒鸡蛋啊：兄弟们，可能有点打脸，前些天去看海鸥确实感觉到了，就那种买了就纯纯大怨种，销售咬的比较死，今天又过去看了一遍，因为糯玉米的销售一直催着让过去，就再一次看了这俩，（总感觉缤果脆，然后看到了那个电动车镶嵌在缤果里的视频，就自觉放弃了，虽然预算也不多，但是总想要个安全点的给媳妇开），最重要的价钱，不打哑谜，糯玉米刚开始咬死51800，通过谈话感觉最多有个一千块钱的优惠，那个雀灰要➕1000！！！海鸥低配的价钱算上保险73500，但是，兄弟们，刚开始说是价钱基本规定，估计看到我想要，他说估计1000，试驾完后，最后他试探我到了3000，他说经理都不同意，我说四千，摸零七万，你说我现在交钱，他犹豫了，说下个月吧，所以我感觉到，现在优惠力度应该在2000到3000应该是可行的。 驾驶吧，糯玉米，咋说呢，感觉就是一个挡风防雨的移动电车吧，开速腾习惯了，现在反而感觉我要花5w买这么个玩意？确实小，灵活，但是感觉乘坐不是很舒服，（感觉没我妈的三轮车座椅舒服），速度到了60，风是真大。海鸥，还行吧，座椅舒服点，空间和操控肯定比糯玉米好，这没法否认，毕竟双开门，底盘说实话噪音一样大，毕竟两万的差距。速度到了七八十也还行。这样的话我犹豫了，到了四月底，感觉如果海鸥再降点应该能冲，有点打脸。（轻点骂）

蟹老板的钳爆焗：比亚迪送给性能钢炮爱好者的礼物！海洋网小钢炮情报！#比亚迪

夏虫不可语冰V：U型锁们的误区，总以为我们就是无脑喜欢飞度，喜欢日系车。错误。我们只是喜欢二厢小型车，U型锁又说了，二箱车小型车也有啊！国产车如果有这种小型车，空间又这么大，动力这么好，油耗还这么低的也可以啊！至于电车不考虑，完全不考虑。至于外形仁者见仁了，而且我只喜欢三代飞度，四代无感。

頂鐳鎽：比亚迪-发动机自启、保养混乱

车宇世界：2月仅售52台，下滑7成有余，英仕派PHEV销量持续低迷？

金融界：“3·15”聚焦汽车维权：长安汽车投诉激增，消费者权益如何保障？

漫谈科技：一代“神车”思域也扛不住了，12万多就能买混动版本了，记得以前可得十六七万的售价，感谢国产汽车产业的崛起吧。

远大达：40岁了，想买个车此生不再换了，唐DMI，领克09纯燃油，胜达，虎9不知道哪个车能一直陪我余生。。。朋友们给个建议。。。。

懂车帝视线：新车 | 纯电续航102公里，定位中型轿车，领克07 EM-P更多信息曝光

路哥聊车：第一、降价促销可以拉动内需促进消费； 第二、国外没充电设备可以自己投资搞； 第三、电车出口量可以看得到市场需求； 第四、新能源战略可以摆脱石油卡脖子； 第五、油车转电车可以储存石油办他事； 第六、油车电车之争是新能源战略之争； 第六、今非昔比不能什么时候都是美国； 第七、要相信国家战略相信全人类战略。

Wiseley：刚刚抖音刷到，这是真的吗笑死我了！车企人拦着不让进去说帮你解决问题，车主硬要进去！

用户3782012790327：啥都没送。 430续航高配。 裸车126800。 保险实报实销，上牌500。 送贴膜，脚垫，后备箱垫，送首保。 预计落地132000。

总财：新一轮汽车“以旧换新”政策落地 促进汽车消费和回收利用

行旅走天下：秦plus dmi荣耀版上市以来，上周没有延续前一周销量的暴涨，而是有比较大幅度的下降，上周仅售出7353台，比前一周的1万多台的销量下降不少。

抵芬德er90：550km 小电机后驱版本 23.99w 702km 后驱air不带空悬 24.99w 650km 四驱air不带空悬 25.99w 702km 后驱带空悬 26.79w 650km 四驱带空悬 27.79w 激光雷达自动驾驶依旧需要选装 我认为如果定这个价格在合理区间 如果还死守30w起售 那N7的作用将会是衬托其他车型的性价比 新能源时代的消费者更理性了 品牌的影响力越来越小 大家更在意的是性价比 尤其是购买二十万以上纯电车的人群 长江啊长江 快点连夜说服高管降价吧 降价 换销量 保市场 才是今年新能源的主旋律

ID1605：买辆比亚迪都这么为难，悠悠苍天何薄于我

AutoLab：日本媒体说，因为在中国市场受到电动车冲击太大，日系合资车开始调整战略，日产汽车将和东风汽车谈判，计划将在华产能削减30%，本田汽车也有类似打算，计划将在华产能削减20%。 嗯及时止损也挺好。

HuiZhang159：国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。里面对汽车进行了专门的规定。 我上周刚订车，在想是不是能拖一拖，等等政策下来。薅一波政策羊毛啊？