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    比亚迪23款宋pro-dmi 冠军版110卓越型一年行驶总结 【情况介绍】 我是23款宋PRO-DMI冠军版110KM卓越型的车主,2023年5月31日提的车,马上使用快一年了,目前行驶总里程17500公里,每天上下班通勤使用60公里左右,偶尔回老家或去沈阳跑几趟长途。由于家里有车位,安装了充电桩,充分很方便,所以我的车一年的HEV量程才3000公里,真是把他当纯电车跑了,一年加的汽油不到1000元(其中有五分之一是被“偷”的)。 【静态感受】 本人身高173cm,体重78KG,主驾位调整好坐姿,头顶大概还有2拳空间,后排膝盖到座椅还有3拳空间。后排正常坐姿头部还有2拳空间,后排乘坐3个还不算拥挤,去年8月一次满载5人跑了一次长途,由于后排地台是纯平的,所后排3人也没有感到坐的很累。 用车快一年了,一天上下班有2个小时坐在车里,感觉比亚迪的座椅做工还是不错的,柔软度适中,支撑性包裹性都还好,主副驾还有通风和加热功能(冬夏季提前启动简直太香了),对得起这个价位,比我朋友20多万油车的座椅并不相差甚至更好。后排座椅舒适度也不错,坐长了也没有感觉到累。 比亚迪车内的储物空间也够用,中央扶手箱很大很深,不得不在网上买了个分隔架,提升一下,把不常用的东西放在下面。档杆下方的空间也不少,纸巾盒、口香糖,香芬盒都放得下,也不拥挤。但得吐槽一下,宋pro的后备箱真的不大,可能受限于车长,有点小,没达到理想状态,放一个储物箱后,就变更窄了。但后排座椅放倒后,几乎纯平,可以放个1.8米的床垫,适合户外露营(但我没试过) 通过近一年的使用,车内的各按键、开关基本都掌握了,比较符合正常使用习惯,很方便,有些功能可以喊“小迪”来操作,开车时不用分散注意力,很安全,很实用。 做工方面:车辆做工方面比较扎实,车门很厚重,开关门的质感很满足,10来万的车能做到这样,很知足,车门底边设计也很好,雨雪天车门口不挂泥水,上下车不蹭裤腿泥,这个很科学,点赞。 【动态感受】 我大部分用车使用ECO模式,以经济为主,很少大力给油门,感觉起步很顺滑,加速很快,特别是在等红灯第一排时,起步超快,有强烈的推背感,旁边油车的确跟不上。但有一点感觉不太满意,速度快一点转弯时,侧倾比较大。减震感觉一般,过减速带和坑洼路面时,颠簸比较明显。刹车很稳,很线性,紧急情况能刹住车,有两次车机主动刹车的体验,的确劲挺大的,没准备的话挺吓人的。由于我的车是2023款冠军版卓越车型,前车窗是两层夹胶玻璃,A柱密封胶条厂家也做了改进,隔音有了较大升级,所以感觉噪音不是很大,但开车窗后,能明显感到风噪和胎噪。 【车机使用】 我的车目前车机是dilink 4.0系统,目前版本是1.1,听说最近要升级到1.2,不过还没轮到我(厂家可能还没推送到我),总体来说比亚迪的车机系统反映还是很灵敏的,喊“你好小迪”他都能按你要求做出反应,听说24款的升级连续命令功能,这个挺好,不知啥时能轮到我们老车主。 【辅助驾驶】 辅助驾驶功能在我的车上感觉很不错,车道保持功能很明显,车轮压线了方向震动明显,并有及时纠正功能。在高速时开启智能驾驶功能很舒服,解放了右脚,靠左手拨轮实现加速减速功能很方便。360功能也很全面,能及时了解车辆周边情况,对于新手很友好。我是老司机了,以前倒车全凭后视镜和倒车雷达,现在看360影象真是幸福。 【油耗充电时间】 我的车是18度电,110公里的纯电续航,因为家里车位安了充电桩,下班后就充电,几乎很少在外面用商充。充电时间从20%以下亏电到100%大约在5.5小时左右(我的充电桩是3.3KW的),基本上半宿就充好了。由于家在辽宁丹东还不算太冷的东北城市,冬天电耗达到70%左右,充满一次电,一个上下班60公里,加上用热风,还能剩20公里的电,基本上是一天一充。春秋两季我感觉对电车很友好,充满一次电能跑120公里,很知足很满意。辽宁的家充不实行峰谷电价,白天晚上都是一度电0.52元,我一个月平均260度电左右,140元左右,感觉很经济了,比油车省不少。 【总结】 通过近一年的驾驶,我对新能源车认识和感受越来越好,经济、智能、驾驶感觉好。但我觉得购买新能源的车的前提条件是必须家里或工作的地方有充电设施,充电方便,否则到处找充电桩是一件很心累的事。

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    综合

    3.79

    内饰

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    配置

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    空间

    4.15

    外观

    3.75

    舒适性

    3.75

    操控

    3.75

    动力

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