日系美系德系马力贫民

故事很长丶不搭：提车半个月了，还没有上牌，今天出了大太阳，放在外面晒了两个小时，然后就去洗车。第一次洗车，在四儿子那里贴了车衣，车衣也是各种小泡泡，算了，不仔细看看不出来。。 但是发现了一个问题，各个门的角，特别是前面两个门下面的门角，竟然做工巨差，露出了毛边，而且还往外流胶，指甲一扣就掉下来了，还有在外面一点流出来的，真的泥马好恶心啊，广大车友们，你们去看看自己的，有没有这个问题。

虎落平阳被猫欺：本人两台本田，经过几万公里的测试 原来也以为网上的紫桶跟4Ｓ一样品质 其实根本不一样，很多人说配方一样 生产厂家不一样 我告诉你 那是忽悠你的、4Ｓ店的机油综合油耗比某东的 节省100/公里1升左右 而且油门顺滑 噪音小一些 亲身经历 请大家注意！ 不相信请便。

香哥说车：揭秘在上海环球金融中心94层发布的保时捷——帕纳梅拉的前世今生

小杰su7max：运气真的好，被钉子扎漏了，但是行驶了将近18公里，气压从2.2降到了2.0，还是可以的，官方维修补胎价90元，因为汽车还能动，不提供拖车服务还是有点坑的

科技车机侠：北京车展有几个事实，燃油车已经落寞了，真的落寞了，之前的雷克萨斯，展台前面冷冷清清，凄凄惨惨戚戚，宝马展台也没有了燃油车，全是电动的，奔驰展台也以纯电的大G做卖点了。 电动化的呼声是如此的高，各位车企的老大也都相互串门了解，在一起才是中国汽车。 今年国产车的渗透率已经超过了59%，新能源汽车的渗

开朗星辰yXS：48V轻混系统容易坏？选奔驰还是奥迪

智者荷叶wkQ：如图所示 能开动能能打火了，然后车后方内外都是一股烧焦的味道 有没有大佬知道怎么解决这个问题

汽车扒一扒car：日产发动机，真的很强！

活泼清风5R1：一直都说qX50油耗高，我这油耗还行吧

用户6596873279973：现在挣钱感觉都挺不容易的，但是网上的有钱人却越来越多。我的是glb220动感，现实中还没遇到说我车不行的，一到网上全是喷子！什么买这车不理解，什么买这车不如q3、x1，什么这车大7座强劲动力。。。。。。今天我就告诉喷子我买车的理由，就几个字：30万，奔驰，SUV，2.0T，绝美内饰和氛围灯，够了吧？用料比我的荣威好哪里去了。难道喷子们都是开3.0的？都是四五十万、一百多万的车主？

伊诺伊灵：其实国外的电车真没有你想的那么“杂牌”，小米在发布会对标的taycan出了个GT，依旧是最速电车，最牛掰的是人家还有二段加速，1000匹马力，2.2s零百加速，保持120km/小时的时速下还能有589公里的续航！（就是文武带着他引以为傲的半固态电池按这个速度来跑估计也跑不到500公里）估计小米要拿出实验室的那个v8s才能媲美了。就连棒子国的IONIQ5N实力也不容小觑！完全是玩车一族的心头好，换挡完全模拟油车变速箱，模拟油车声浪等等….最牛的是电控也厉害，国内赛道激烈驾驶刷了两圈电池温度都没有变化，即使电池小于50%动力依然充沛，这是真能下赛道的电车。 所以不要老喊着遥遥领先了，不要老吹人机交互，以为车就是冰箱彩电大沙发，四个轮子两个沙发了……我觉得车最主要的还是安全性、日常实用性和驾驶乐趣，其他的只是调味剂而不能作为主菜

Dytim：有车友知道这个严重吗？保修好像只是6年，我车刚好6年多。

锐引擎：AMG进入四缸时代：M139 2.0T发动机解析

奥斯卡宝龙：人生第15辆车，朋友都说我换车速度有点快哈哈哈。 车，终究是给自己开的，没有什么比自己喜欢更重要了。 外观：大气，外形这块很拿捏，必须给满分，我选的四座旗舰版，外观卡迪夫绿，白色内饰，高级氛围感拉满，自己看着就很舒服。另外，选配了22寸永恒银轮毂，铜色制动卡钳，NAPPA真皮座椅，翻毛皮车顶，电动遮阳帘等等等等。 动力：2.5T加全时四驱，动力响应积极，随叫随到，轻点油门就弹射出去，切换到s档后。动力更是没得说，而且座椅会自动包裹你的坐姿，仪式感到位，讲真，动力起步这块不亚于电车。 优点：标配电吸门，座椅加热，通风，按摩，方向盘加热，三区独立自动空调，双层加胶玻璃隔音很好，主动降噪效果不错，裸眼3D液晶仪表盘，车机和底盘都可以，劳斯莱斯同款莱斯康音响18扬声器很丝滑，还有无需上车即可车外遥控移动车辆功能，以及车辆其他功能也很完善，上手一会就可以做到人车合一，驾驶质感很好。 缺点：23款整车全是usb接口充电，没有type-c接口，但24新款已改。再就是原厂etc很鸡肋，不如配个原厂行车记录仪，所以只能自己后加了一个行车记录仪。 其他：想来我换了15辆车，还是有点评价权的，BBA等已经换的没有新鲜感了，油车换电车，电车又换油车，可能是因为换的多了，所以内心的天平已经倾向于小众品牌了，越是小资的东西越喜欢，而且车这个东西，随着自己的内心去选吧，喜欢就买，只为自己喜欢的东西买单，其他什么都无需考虑，更不必在乎他人的评价，非要杠，那这就是任性哈哈哈哈哈。

一古水心：35万的理想one需要考虑 22万的理想one立马下单 为什么没买L8，因为虽然L8每一项都比one更好，但是不值得十几万的差价 也可以这样说，虽然one每一项都比L8差一点，但也是其他车很难摸到的水平。 【空间表现】 上台车奔驰C，换成这个简直是灵魂级升华，呼吸都变得轻快了。 【第三排空间】 普通，家里小孩做也够用。没几次机会能做满6个大人的。 【舒适性】 座椅包裹和支撑都是90分，不给满分是因为比新L系列都差一点点 【续航】 表显155，到25时増程器介入，实际跑120，等到夏天看怎么样。 【油耗】 高度顶着限速开150，油耗10.3，能接受。 【智能化】 语音识别还可以，从油车时代来的有新鲜感，但是使用率不高，不是很在意。 【购车经历】 去成都锦和买的二手车，车源选择更丰富一样，之前有过锦和买车的经验，挺满意的。 顺便在成都逛吃逛吃几天，看好车就开回本地。 一路边玩边走，也挺开心的。 【驾驶感受】 太好开了，加速又快又平顺，和我的C比简直就是博尔特和老汉赛跑。完全没有发现5的那种船感（发现5一猛提速感觉四面八方都在晃悠，像条船）目前家人没有反应晕车，还不错。

你的c酱：可变压缩比是么意思啊，很高级吗？有没有大佬科普下啊？看视频里说，就是动力又强，油耗也好的意思吗？

撩车糖小糖糖：【最满意】 从这辆车的外观设计上来看确实跟奔驰的GLS，理想的L9有很多相似的地方，比如都是大型的SUV，像M9他的长度5.2m，轴距超过3.1m；整体外观上好不好看这个因人而异，但是有一些比较有意思的特点需要给大家介绍一下，在它的头灯和尾灯的部分，是有一个LED的灯光交互功能的，车主可以自己DIY自己喜欢的图案，在驻车的时候会帮你的车吸引到更多的回头率 【乘坐体验】 二排是冰箱彩电大沙发一应俱全，配备了一个零重力座椅，而且是支持一键零重力，其实就是一个一键躺平的功能，配合上一个前排的放倒功能，当你想在车上等人的时候，是能处在一个非常舒适的状态的；冰箱呢在这里，容量不算大，平时放几瓶饮料就差不多了，重点来了，这车把彩电换成了投影仪，当然你要说和彩电有什么区别呢，就是他很大，大到你跟前排有了一种隔断的感觉，就像我们坐在迈巴赫的S63后排里的那种感觉。 【总结】 50万价位问界M9的优势很明显，背靠华为，无限的智能潜力，劣势可能就是M9的豪华感做的还不够，但是从销量上反馈，好像大多数消费者对此并不care，也正式因为大家对问界的信赖，M9才能遥遥领先！

wkldbx：江苏人，前两天出差去北京，从北五环外到南四环，算是绕了大半个北京城。 发现路上天籁能见度特别高！基本上都是集中在21款的黑色。网约车里面，最新款的轩逸也特别多。 同时发现，京城路上跑的B级车里面，日系三剑客占比非常高，江浙这边常见的BBA反而少一些，可能是还没有到SKP、西单王府井这种高净值人群密集的路段吧。 此外，各种国产绿牌电车，也非常少，只见过3～5辆特斯拉、1～2辆蔚来，理想小鹏居然一辆都没看见。真的挺纳闷的，和此前的认知完全不同。 总结下来就是，首都人民买车还是非常理性务实的，也不盲目追求所谓的电动化智能化。

摩界小诸葛：取消强制报废无望，拉动内需为什么不解除禁摩呢？

3m电子氟化液：80个左右不考虑 BBA 有没有推荐的

缤纷果汁软糖：试驾了一下高速，真心猛，油耗还低。都想自己买一台了。顶配最低多少能落地？

如来说车Real：长续特斯拉建议充80%是怎么回事 为什么特斯拉四驱长驱只能充到80%了，这里面其实包含了特斯拉电池技术的特点，今天就跟你们唠一唠。 首先必须明确一点，就是对于三元锂电池的特斯拉，只是建议你而且只是日常使用，别超过80%，并不是永远不能充超过80%，你需要跑长途的时候，需要跑高速的时候，充满电是没有任何问题的。 建议只充到80%，道理也很简单，就是想让你的电池能衰减的更慢一些，电池的使用寿命能更长一点。如果不在乎自己的电池每年比别人多衰减个10公里，你天天充满也没有任何问题。 那么问题来了，为什么之前无论是卖10多年的Model S还是在海外已经卖了六七年的Model 3和Model Y，一直都是建议充到90%的，怎么后来突然改成建议充80%了？ 这是因为以前的特斯拉只用松下的电池，松下作为全球最顶级的电池制造商电池每天都充到90%，衰减速度是很慢的。或者说你充到90%，对松下的电池的衰减没有影响。 但国产后，使用的是南京生产的LG的三元锂，经过这几年的实际使用发现，同样都充到90%，它的衰减速度比松下的电池要快很多，所以在日常使用最好建议充到80%，就是为了延长LG电池的使用寿命。 那肯定就有人问了，国产的特斯拉为什么不用松下电池？一个是因为国产化率的要求，松下在国内没有多少的产能。 另外一个更重要的原因，是因为特斯拉跟上海有对赌协议，对特斯拉的销量有很高的要求，毕竟世界最好的松下电池，成本还是很高的，用松下的电池特斯拉就无法降到一个很低的价格来促进销量了。 所以，特斯拉国产车型不能像特斯拉海外和高端车型那样使用松下电池，只能退而求其次，用成本更低但性能还算可以的LG电池。 最后，建议充到80%的四驱长续航，还值得买吗？ 我想说，对于日常使用，充到90%和充到80%使用上没任何区别，满电500多公里的四驱长续航，你充到80%它也能跑400km以上，东北的冬季他也能跑到300km，无论是日常家用或者是你通勤绝对够用。 所以对于大多数人，你每天只跑100-200km都算多的了。充到80%和充到90%没有任何区别的情况下，但充到80%电池的衰减更慢，用快充的话充电时间还更短，何乐而不为呢？但自驾游和跑远路时，偶尔充几次100%一点问题都没有。 市区长续航充满电还是实打实的能跑500多公里，长途里程焦虑少很多，而且市区对安全性的提升，三元锂在冬季更好的续航表现和更快的充电速度也是实打实的。 所以，四驱长续航在预算充足的情况下，仍然是最值得买的特斯拉哦！

3缸涡轮机：来感受一下3缸奇骏的加速能力，还是挺爽的

翼神讲编舞：铺天盖地的热榜说高合要倒闭了， 网上骂声一片，但大多数都是没了解过高合的人。 说实话，站在制造工艺和质量的角度去看待高合做的车，我觉得没什么太大的毛病和问题，它值得拥有，也从不后悔拥有。 从底盘调教、空悬、还有车机语音操作及灯语等等，我觉得这台车是真正让我进入到新时代的产品。 也是它的这种真诚，打动了我，让我打心底认可高合这个品牌。 也促使我亲自为自己这台高合hiphi x 设计了一款原创轮毂，而设计灵感就来源于高合的 logo，当设计到实物落地，真心觉得耐看又高级。 到后来开了一段时间高合，对它产生的行为惯性，让我觉得我不是一个人在开车，而是多了一个辅助助手。 直到最近换回 macan 去洗车的路上，才猛然发现燃油车时代要跟不上节奏了… 但也确实纯电车在长途领域还是短板，短时间内没法替代掉燃油车。 但不可否认的是，高合确实在扎实用心做汽车这个产业 只是，营销上确实太差了，真的很多人不认识这个车 最后，希望高合涅槃重生，我会一如既往的支持，一定会挺过去的。

上进橘子1ZN：「256925」和「256930」这两款发动机我都开过 虽然马力是一样的 但行驶质感不一样 一个天 一个地 而且中规版2.5T的是属于中国特供车 出厂就刷写了程序 油耗也特高 城区开13升油打上 高速9升 要说唯一的好处就是价格优惠 个人建议能买3.0T的就不要考虑2.5T的！

炜主：今天我去试驾了下目前4S店销售的最速雷克萨斯。由于之前和销售约过。今天去得早，他们正在开晨会。去了后销售还是很热情的给我冲了咖啡，雷克萨斯的服务一直在线。办完手续后就去试驾了。看这车的人还不少，我后面还有两拨人。说回车辆本身。 外观方面，颜值还行，我觉得老款要好看些，这新款不是太惊艳。不过这点是仁者见仁智者见智了。后背还行。前脸不是太好看。 内饰方面，豪华感还是很强的，软质包裹为主，且配色搭配得当，比有些花里胡哨拉豪华感的强太多了。不过还是觉得少了点什么，发现是少了那块表。 配置方面，L2级辅助驾驶有的，不过没有用，也不知道好用不。冰箱、彩电、大沙发是没有的。不过方向盘加热、前排座椅加热通风等这些还是有的，传统车企这点不占优势。不出彩，但也绝对够用了。音响不错，但如果选上马克文生就更爽了。 空间方面，前排调整好我的坐姿，后排还有两拳样子，头部空间一拳样子。后备箱还算大，挺能装的。 驾驶方面，是令我惊喜的。往往给人感觉雷克萨斯加速比较肉，这辆车完全不是，无论在标准、经济还是运动模式下。除了加速，在后轮转向的帮助下，转弯半径也比较小。高速侧弯有一定侧倾，但应该是麦弗逊悬架里的上限了，算很小的了。隔音也还不错，尤其是低速情况下。座椅也很舒服，比较软。另外3种模式下调教的时候完全不一样，像3种车，都很好驾控，且个性鲜明。 保养质保方面，就更省心了。可以管六年，还是不错的。服务这点是优势，不过这点遇上对手了，就是蔚来。 虽然不加价，目前价格落地还是感觉略贵，如果再有些诚意就更好了。 先说这些吧，不喜勿喷。

大熊车研：前不久刚刚上市的雷克萨斯GX，路过就问了下销售，目前竟然要加价15w，79.8w那款选个马克莱文森音响105w提车。每个月每个店就一台车，估计这加价得持续一阵 GX用了2.4T涡轮增压发动机，百公里加速8.5秒 车长：4960*1980*1925，后排轴距2850毫米 公里油耗10.36L，油箱容积68L ​

TeslaONLY：昨天回广州，硬生生堵了15个小时，幸亏开的油车。如果开 ET7，后果真的不堪设想。 宝马i5感觉是没戏了，续航有点短，春节肯定开不回去，ET7有换电我都不敢开回去（主要21寸大轮毂走不了乡下的路）。

jkxx375：雪厚25厘米左右，进去就陷了，车是顶配，三种模式都用了。油门到底轮子几乎不转，方向左右也打了。最后请路边的途达帮拖出来的。这四驱我不过如此，当然也有可能是动力太肉了，海拔高了就更肉。最后不甘心路边玩了下雪，差距自己看。

天和Auto：东风英菲尼迪零售销量出炉，日系高端汽车品牌已孤掌难鸣