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爱智驾爱生活：首先客观来说，秦l确实进步很大，998价格很震撼。 不过也并没有达到牛逼的不行的状态 1，昨天雅阁开到最后还是保持相对高速在跑。 2.秦L最后7-8个小时，从1800续航开到1977，直播间几万人都看到他一整个晚上用均速20在慢慢开。 3.实际换算下来，秦L如果用和雅阁相同大小的48.5油箱，再减去120电池纯电续航，1977-120=1857，1857/65*48.5=1385，可以发现和雅阁之前1290成绩差距并不大 比亚迪这个宣传建议改一改，车子是很不错，但是老是说什么秒天秒地，结果真对比实际差距并不大

勿作韭菜：大部分人和我其实都不太关心，2点几秒的零百加速有什么意义。这下终于明白了。 最近试驾小米su7，自己开了，也坐了别人开的。原来开车可以和过山车感受一样。这种加速感觉，好像平面玩过山车，太刺激了，想要大叫。这么多年没有这种血液上头的感觉，比坐过的跑车还快。 虽然我没有这种加速的需求，可是一款30万的车真能有这样跑车的加速，还是超级棒。我可以不用 但是不能没有呀。 千万不要认为这些功能没用，别以为有车机就不要手机支架接孔，多出来可以装go Pro呀，而且您和我不用，还有其他人需要。 3秒内的加速对不需要的人来说，就是一件非常规的赠品，还是可以用一用

愤怒的小鸟很受伤：用了几次，感觉吹得厉害，一点不好用，主要槽点：1、超越货车等车辆，要做很多准备动作：降速，点刹等工作才去超车（跟在后面的车辆肯定要BB的）。2、过隧道，比如120降到100，不是提前慢降，而是到了隧道口附近急降。3、没有记忆设定的定速巡航速度。比如设定速度112，限速120。车辆过隧道速度自动降到100，出隧道后不是恢复原来设定的112，而是猛加到120+。如果想继续112，又要调节。4、最搞笑的是“随车流速度”，如果有人超车，车辆会自己猛提速，好像不让人超车，要比速度一样。人家超了以后又猛降。真无语，简直是拉仇恨。5、稳定车辆平恒系统也很鸡肋，点刹太多。6、前面有慢车，降速也太快，不是平稳慢降。7、同路程启用智驾用的时间比自己驾驶用时更长，电耗更高！之前用现代的辅助驾驶，感觉比“遥遥领先”更舒服。

鸡瓜佬：一直想问一个问题，我现在的电池续航是510公里，数年后，电池技术更成熟了，成本更低了，我想换个800，甚至1000续航的电池，可行吗？以后换电池是不是有更多的选择，不一定要去4s店，就像电驴换电瓶一样简单。。。

哪辆电车没问题：一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限，100度就是100度，70度就是70度，这个差别是客观存在的！有人要测，测电池的真实容量更有意义！所谓的百公里电耗，就是在你开了100公里后，看你总共用了多少电，但是你怎么开的这100公里，每个人的过程都是不一样的！ 1、百公里过程中，车体本身设计风阻不一样存在差距，有些为了减少风阻，牺牲了舒适性和车内空间，车主自己定夺，另外空悬车身高度也影响风阻； 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同，大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力，光头胎就比越野胎骑得更轻松； 3、百公里行驶过程中，空调电耗，车内空间越大同条件下空调耗电越高，能理解吧； 4、百公里过程中娱乐耗电，比如音响，有些车音响功率几百瓦，24款最高功率3千瓦多，都是最大功率情况下，一小时要多用2度多电，要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车，想要娱乐享受、又不想要耗电，不存在的； 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等，这些功能的使用都是要用电的，尤其是加热，功率是比较高的； 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的； 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的，装的越多耗电越高； 8、电机功率越大相对电耗越高，跟油车V几是一样的，车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗，但也会降低了动力参数； 讲讲800V：800V最大的好处就是提高了充电功率，充电速度理论上比400V快一倍，整车能耗减少不会超过5%； 讲讲碳化硅电机：相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%，因为之前普通电机效率已经在95%左右了； 总结：车辆配置功能越多越豪华，体积越大车重越重，综合电耗就会越高，功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车，开车过程中开启各种娱乐功能，百公里电耗就会多增加3度电以上；我20公里每小时开车，开100公里，就是5小时，这5小时我都最大娱乐耗电，百公里电耗就会多出15度电，这差别显而易见！一辆车的电池大小决定上限，怎么用电因人而异！ 什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小！大家根据自己需求选车吧！没必要踩谁扬谁！

顾城527：个人愚见，在可预见的未来，我认为蔚来的换电策略都是最高效的补能方式，没有之一，什么800v、1000v，不能让我5分钟续航+500km就是不够高效。堆再多的电池，续航破700、破800，用光了，遍地开花的国网桩再慢悠悠你该用还是得用，管你是100W+的taycan，还是10W+的build your dream，都要挤在一起乖乖充电，殊途同归。 新能源车企里，傻傻对用户好的只有蔚来（此处的用户，不单单只是蔚来用户，是所有电车用户）。特X拉的超充桩再niubility，也只对特X拉用户开放，价格还奇贵；比X迪每年卖出几十万台车，却似乎从没建过一根超充桩；那个号称500W内最好suv，续航1000+，有冰箱彩电大沙发的X想，同样它也没有建过一根超充桩，补能去的最多的地方是国网、特来电、蔚来的超充站，而不是加油站，毕竟油比电贵，奶爸车嘛，能省则省，省下来的钱买奶粉不香吗？不过车主可以坐在大沙发上看着彩电喝着冰阔落，享受着别人铺的超充网络，也着实令人羡慕，希望蔚来也能早点让我们享受到X想客户才能享受到的好玩意儿。蔚来是第一个天南海北铺超充桩、换电站的车企，它的超充桩是向所有新能源用户敞开大门的，它的换电站是向行业打开的，欢迎所有新能源车企加入的。一个憨憨对所有新能源用户好的车企，怎能不爱？

阿喵汽车：同样是600公里续航，为何开油车不会焦虑，而开电车就各种焦虑？

东海慢游：我也不是新手了，去除油膜就要用油膜清洁剂。不但有，而且还买了很多种。十八般兵器上阵，还是没有用，头都大了，崩溃了。 广东的春季，回南天反反复复，到处湿漉漉。开个车也雾里看花，不省心。

来不及挥手：本来定了问界M7四驱智驾，忽然下午看到唐降价增配，又有点心动了，虽然手里钱足够买M7，但是最近经我观察M7的智驾高速很好用，城区道路实际上还不成熟，又觉得应该先买个便宜的再等几年智驾发育成熟了再买，好纠结呀 谁能给说说唐质量怎么样

督导兔子：返程800公里，初八出发从河南往上海，经过安徽太堵了，4个小时走了100多公里。发现服务区充电桩都空着，怎么回事？不是说节假日充电不方便吗？还是大家都不敢开电车上路？ 一看自己电量还有百分之80多，算了，来都来了就充一会儿

追风追车：跑高速多了跑到6.3，市区预计在7个油左右。轩逸落地8个多，比亚迪秦DMI最低配也比轩逸经典豪华版的配置高，还是混动，也8个多一点落地，这让轩逸，朗逸，威朗等燃油车怎么活？日产轩逸能给退款吗

时间太短暂738：比亚迪汉创世版715旗舰电池损耗情况

TeslaONLY：昨天回广州，硬生生堵了15个小时，幸亏开的油车。如果开 ET7，后果真的不堪设想。 宝马i5感觉是没戏了，续航有点短，春节肯定开不回去，ET7有换电我都不敢开回去（主要21寸大轮毂走不了乡下的路）。

纯电纯电：我最近一年确实一直觉得纯电相当好，但我对象今天突然问了一句，回唐山怎么充电，突然把我问住了，我想了半天，还真不知道咋反驳。 因为我只在天津有地下车库可以安私人充电桩，一旦回了唐山就只能在外面找地方充电了。我地图上搜了搜，好像也不是很多，如果跑太远充电，半夜我还得在外面等着。 最后想了想，要不还是买比亚迪插混吧，毕竟绿牌是刚需，我是再也不想尾号限行了。哈哈哈，好尴尬。

用户3636580714224：过年准备从北京回河南，1200公里，29路上会堵吗？路上充电得排队吧，能排上哪？我看高德推荐都是下高速充电，靠谱吗？30堵吗？初五回家堵吗？

醉心腾飞：元plus车友们有遇到类似故障的吗？4s店检查处理了，结果还是有这个提示，出现时间随机，无任何征兆，希望有经验的车友支支招，心里实在是有点慌慌的。

星爷的歌：本来安装电表离充电桩只有几米，但是送了30米，剩下20多米又不退给你，能不能要求线绕个30米，安装好后，自己把多的剪下来？问过4S店，说你自己和安装师傅谈，有人谈过没？还有安装师傅装好后需要拍视频上传厂家，有没有什么办法可以躲过厂家的审查。

三八一箩筐：家里两台油车，总有人问我为啥不买个电车啊。不谈保值，不谈省钱，不谈安全，谈自由啊，车是工具啊，车的属性就是任何时候任何地方把我带到我想去的任何地方，电车做不到啊。我举个例子哇：你在北京上班，你老家是河北的，你每天通勤上班40公里，车显示还能续航200公里，完全没有必要充电撒，结果凌晨你老家来电话说有急事，让你马上回，大哥你能跟你妈说我冲会电在回去吗？油车不存在这顾虑啊，开起来就走了，没油了三五分钟加满了，车是工具啊，自由才是关键啊。小电驴我都总忘记冲，汽车更想不到哇，不想伺候个大爷啊。小的拙见，不喜勿喷哈。

仁爱沙滩Ejg：今天正式提出最大的疑问电动车真的环保否电车淘汰废旧电池都去哪了？这是规模多大污染源？要污染多少土地？多少庄稼？多少空气？多少水源？多少人？

冯新婷q：今天开70公里回老家，就发现55公里电池不够用，找慢充也比较少，有条件的还是买120公里的吧

牛总小蜜：提车半个月了 ev确实提速很快 很轻盈 但是！121km有点鸡肋了 冬天开空调跑个50公里 基本没电了 还剩个25% 就自动切换油了。开了10年的油车，ev还是蛮好开的！所以基本每天都充电 天通苑小区不能按充电桩真难受啊啊啊啊啊！ 北京地区全款提的121km尊荣 关于价格：209800-21000优惠+6500保险+1500上牌（本人跟着去的上牌 我看4s店里人支付130块钱，如果能自己上牌这个钱可以省 但是不知道4s店会不会加到别的地方）+8688的20w或者8年延保 里面还包含有6次保养=205488 如果贷款的话这个基础上再减3000块 除了首保 还送了一次保养！

雪下的时候q：请问各位老司机们，我想问一下哪条高速比较好走一些呢？我11号从广东回河南，我从来没有跑过高速

认真的蜻蜓fAE：605km续航款，电池容量76.9，购车1年半，里程1.8万km，从1%充到100%只能充74.25度电了，你们呢（听说还有充电损耗不知道咋算的 充满电之后深圳13度的天气，没开空调制暖，只在市区跑，只能跑375km了，这正常吗？

阅动力：人驾权限永远高于智驾系统，智驾系统的意义何在？

慧说电车：华为问界M9抬头显示黑科技，内部结构大揭秘，阴天看电影实拍。

新能源小班课代表：懂车帝冬测直播说测了豹5，正常路况没有暴力驾驶，油耗7升多，第三方还是直播，不会是假的了！！ 但很遗憾的是豹5在夜间逆光状态的ACC测试未通过，应该跟没有激光雷达有关系，同门大哥仰望U8和腾势N7都通过了，事实胜于雄辩，水不水军的靠测试说话

夕苍穹：猛加速，猛刹车，高功率空调，长期高时速，肯定不会用强制保电必定怎么馈电行驶怎么来。这么折腾就没把豹子折腾垮。 真希望方程豹硬气点，把它送进去 编辑了下，两张图一起看很直观。新能源免购置税车型，必须上传车辆行驶数据包括但不限于车辆车型数据、制造数据、车辆真实行驶数据（里程速度）等数据上云，防止骗补。 另外还有抽查，4S会通知车主去抽查，抽查是第三方读取OBD数据跟上云数据做比对，核心目的是防止骗补。比亚迪4S会补贴被抽查的车主1-2千元。

英风695：有没有比亚迪汉EV车主后悔买汉EV了？

汉的外表蒙蔽了我：第一次看车奔着宋plus去的，结果看上了旁边的汉，被迷住了双眼，以后什么车都看不进去。和朋友聊了几句建议买唐，又开始了汉唐纠结之旅，本来已经做好了买唐的心里准备，可是打开抖音都是帅气的汉，怎么办？

果子硬件分享：你们充电是在车外吗？车内是不是容易掉头发，得白血病