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星爷的歌：本来安装电表离充电桩只有几米，但是送了30米，剩下20多米又不退给你，能不能要求线绕个30米，安装好后，自己把多的剪下来？问过4S店，说你自己和安装师傅谈，有人谈过没？还有安装师傅装好后需要拍视频上传厂家，有没有什么办法可以躲过厂家的审查。

豁达春风U7：今天早上到公司，还百分之三十多的电，下班的时候，突然电就变成22%，这是啥情况了，车友群问了问，好几个出现这个问题，是电池要统一报废，寿命就两年吗

头茬韭菜汉ev：周六晚上停车到家的时候百分之30多的电 周一中午去车上发现突然掉到百分之19 今天晚上去充电 车78度电池 从百分之11开始充 结果充到百分之70多的时候 突然间跳到了90多 车78度电池 从百分之11充到百分之100 应该是需要充69度电 因为是快充 损耗不大 应该充74度电左右 但是只充进去了60度 之前从来没这情况一直正常 这次突然少这么多电 车友们是不是电池坏了 21年1月车 4万公里 4S会不会不给更换电池

头茬韭菜汉ev：周六晚上停车到家的时候百分之30多的电 周一中午去车上发现突然掉到百分之19 今天晚上去充电 车78度电池 从百分之11开始充 结果充到百分之70多的时候 突然间跳到了90多 车78度电池 从百分之11充到百分之100 应该是需要充69度电 因为是快充 损耗不大 应该充74度电左右 但是只充进去了60度 之前从来没这情况一直正常 这次突然少这么多电 车友们是不是电池坏了 21年1月车 4万公里 4S会不会不给更换电池

pweii：费用：纯油7毛，纯电2毛，多数插混110公里纯电续航，考虑预留电量和打折，实际纯电跑80公里，充一次电省40块，太费事儿，时间久了就当油车开了。 保养：插混约7500公里一次保养，电车2万公里，单次费用插混是纯电2-3倍，保养次数也是2-3倍 可靠性：电车逻辑简单，插混复杂，故障率更高，增程也不省油。同样里程插混冲电次数是纯电5倍，电池衰减大。 长途：约每2年一次开车回老家的需求，超过1500公里开车完全没必要，500-1500公里冲2-3次电完全可以克服，高速出口吃住充电一条龙服务，还便宜。基本上开400公里也必须要休息下了，快充占用不了多少时间。 其他种种优劣，大家还可以继续讨论。很多买插混后悔的，纯电的焦虑都是油车车主在替电车车主焦虑😂😂 今年国庆回家亲测，回程提前请假，周六，一直高速充电，但费用较高，上厕所和吃饭的时间就够充电了，返程湖北襄阳到深圳1200公里+，耗电230度左右，费用280+

澎湃新闻：李想：理想ONE的高压油箱是韩国企业开发的，当年很多专家不理解

pweii：每周前挡风玻璃都会积累油馍，导致雨天视线非常差，容易引发事故，网上查了很多方法，要么麻烦，要么不靠谱，网上买的去油馍玻璃水，防油馍喷剂也不靠谱，自己想出一个方法，简单实用： 配方：10%洗洁精，10%洗衣液，80%自来水 注意不是加到水箱，是用一个喷雾瓶装起来，我用的是下面花露水的瓶子 使用方法：每周或者雨天（看天气预报）前一晚，停车后喷在挡风玻璃上薄薄一层，不要立刻刮雨刮，第二天早上再刮，全世界都敞亮了～

盖比HOHO：上一次充满电到现在隔了6天，一共跑了370公里。我算了一下，前百分之五十，跑了230公里，续航打折7.7折。50%-20%的电量，跑了140公里，续航也是打7.7折！！30%-20%的电量，从330跑到370公里。后50%的电量，几乎每1%电量跑4公里。 ​按1.8万公里累计电耗13.6度/百公里为依据，计算可得满电可以跑76.7/13.6×100=563.97公里。 ​按实际续航7.7折计算，真实续航是605×0.77=465.85公里 以上两个数据相减，个人认为倒算出:​空调耗电+驻车娱乐耗电=563.97-465.85=98.12公里，非行驶电耗=98.12/605×100=16.22%。 ​不然这中间的续航差值，去了哪里？