假如真的想换电池

电池升级的可能性很小很小，要换也是换车辆同型号的电池。以后电池升级了，电池密度上去了，重量下降了，重量变化大，机械方面，起码底盘都需要重新调校，弹簧、减振器估计都要换，底盘参数也要重新标定，还有一些连接件、橡胶件可能也得跟着升级，车商理论上没这么善良，还给老车开发一下升级套件。最重要的是电气特性的改变，老车的电控、线路很大概率匹配不上，总不能拆空了再升级，费用太高，成本怕不是比买新车都高。

现在是第一代刀片电池，若干年后第一代电池早已停产，难道就没有更好的平替产品吗？或者说搞个类似电池升级，以后的电池技术不一定只有厂家4s店可以实施，其它的代理商门店估计也能提供相应的技术服务。

真到那时候，你要换车了，因为新车体验好啊

电池尺寸，电压必须有强制规定，就像手机充电接口一样，换电池才会方便可行

你问问比亚迪的老车主，不说早点，看看21年的宋是什么待遇，连车机都不管了，你还想换硬件真当比亚迪是大善人？？？

通过第三方有可能更换电池包的 因为我国人才辈出 就像油车改装一样 只要国家允许

换电池1个达不溜，工时费2个达不溜

有远见的车企、电池厂家应该有此计划。不过，眼下似乎没有见到哪家有这承诺。作为电车用户，我也有这种愿望，希望不久的将来可以以有偿换新的方式，更换更长续航、充电更快、更安全的电池包。

你说的这个2018年已经实现了，已经已经是公开的秘密了。只是比亚迪没有，我虽然是迪粉，但我对比亚迪不建充电桩有点不悦。

别想太多了，新款出了座椅通风加热，我想去升级，4S店说没有这个服务，我说那我去外面改，4S店说：动了线路，质保没有了！

气死你！你还想着换大电池？！
不如想着多挣点钱，开几年后换车！

连车机都换不了，更加别提电车的核心电池了。我17款的秦DM，车机已经很落后了，车机系统还是Android5，大多数APP都用不了，想升级一下车机，4S店表示无法升级。

不能随便换的，这又不是手机。况且手机也不是你想换多大就能换多大

你这型号的电池都停产了，怎么给你换。新电池还要给你适配，贵到你抠脚。你不如买辆新车

固态很快商用普及以后 跟现在的电池车硬件 接口等等都完全不同了 缆线标准也不同 现在的老车基本上是不可能升级的

估计不行，因为虽然电池在不停向前迭代，但是厂家并不希望你只换电池，他们巴不得你年年换车，他们电池不会向前兼容的，这是商业策略

上汽的魔方电池可以升级，同尺寸同接口有不同容量版本。不信你们去查！

换电这种事，一个看厂家愿不愿意干（要不怎么卖新车？），一个看政策（换电安全性，国家出什么标准。）

你不会想一个电车，开10年20年，几十万公里都不换车吧，真有这想法，踏实买个油车，日系自然吸气的混动油车。电车你就把它当智能手机，只有卷和更卷。能跟得上与时俱进的速度，只有多挣钱，什么时期就享受当前时期的产物。

过几年后你自己都不会想换电池了。电池再新，车机和电机呢？其他附件呢？技术是在进步的。你啥时候见过当年的永久，凤凰二八大杠装电机了？

不要想这换，车子卖你几万，电池能卖你十几万，而且开了七八年了再花十万块换个电池，还不如买个新车，油车也一样，没谁会去换个新发动机