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用户8056171988356

因为lx是张老脸，整车没有大问题。广汽没有持之以恒提升lx，另外搞了昊铂。可惜了lx。我开了一年半lxp ，这车侧面、后面看都很好看，只是前脸有点……。内饰也是很漂亮的，空间够大。只是主驾人机工程没有做好，犯了低级错误，驾驶时方向盘遮挡了仪表盘。

用户4370909056629：问一下二手lx掉价为什么那么多？质量有问题？

04-20

用户8056171988356

三元锂电池包均衡方法探索

三个月前，因为电池包能够充入的电量有减少（比常规减少约3到5度），导致我担心被锁电。后来在国网快充桩上看了我车的电池信息，单体允许的最高电压4.28V，充电至90%时，我车的电池单体电压已达4.20V，所以估计没有锁电。昨天我将电用到9%，再家充桩充电至100%，共用时13多小时，最终充入的电量达87.53度，恢复如初了。初步通过实践说明，耗电至10%以下再慢充至100%电量的电池均衡方法有效。理论上应补充的电量：（100—9）%*93.3=84.903度，加上线损约2.5度左右（这是我用车来几十次的测试经验数据），共充入87.4度样子为正常。充电数据正常了，说明目前电池没有锁，没啥衰减。一个月前，看到网上有人说三元锂电池的使用口诀，“舍十存四五加一”，即日常一般充电至90%，用至40%时即复补电至90%，这样经五次后，第六次耗电至10%以下至充满一次。如此，循环往复，可以延长电池健康周期。行不行，试试吧。我们lx群太冷清了，我谈个用车体会也算凑个热闹吧。我感觉埃安lx被冷落边缘化了，其实lx改进提升一下还是挺不错的。

04-12

用户8056171988356

有远见的车企、电池厂家应该有此计划。不过，眼下似乎没有见到哪家有这承诺。作为电车用户，我也有这种愿望，希望不久的将来可以以有偿换新的方式，更换更长续航、充电更快、更安全的电池包。

鸡瓜佬：一直想问一个问题，我现在的电池续航是510公里，数年后，电池技术更成熟了，成本更低了，我想换个800，甚至1000续航的电池，可行吗？以后换电池是不是有更多的选择，不一定要去4s店，就像电驴换电瓶一样简单。。。

04-12

用户8056171988356

我也碰到了类似现象，但你充不进的电比我厉害多了。我只是充不进约4度左右。你的车电池是三元锂吗？你自己测算一下每次能够充进去的电与理论所需的电的差值。比如30%充至90%理论上所需的电的度数，跟你实际充到限值后充电桩显示消耗的电量，两者差值的前后变化。衡量一下，是不是电池包电容量降低了。当然环境气温是有影响的，但不应那么大。

侠客冰人：我的极狐阿尔法T520Pro，两周前充满电，里程501公里，非常开心，虽然充满电501Km掉电里程非常快，36公里的路，掉了100公里的电，2周后再次充满电，结果充满电动态里程369公里，这个过程当中就做了两次系统升级，真的像网上说的，系统升级的时候把我的电锁了吗？希望看到的朋友买电车也考量一下，这些天唯一不同的地方就是，这一周基本是在实际上在0度左右，上两周在十五六度左右

02-25

用户8056171988356

我在高速用自适应巡航加车道居中保持时，路过有匝道口，边上有80限速牌时，车识别后会自动急刹，搞得很不舒服。