![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这个容易被大家记住：给那些活不下去的车企建议
温柔明月4m5：别克E516.99带L2辅助驾驶，尺寸续航碾压C11，后悔买车买早了。下半年竞争更激烈，预计降价更刺激
破天456：一天一个“惊喜”，其实总共减掉的东西也不过一千元，就是太恶心人了。比如记录仪的插口，就是一个插口一根线这有必要减掉吗？后期加装还得走明线非常难看。至于车窗按键灯，怀档灯一个灯不过几毛钱。车算几流先不说，营销三流都算不上。请了30多车评人去大理评车，有请这些人的钱把这些小东西加上，全国车主和潜在客户的口碑不比那些车评人重要多得多吗
元气满满玩电车：比亚迪元PLUS，和零跑C11，续航对比，你会选择买谁呢？
Oo蒲公英oO：昨天分别去了领跑和比亚迪，对比了一下，展车都是顶配，领跑没机会试驾。空间和内饰来讲还是领跑有优势，这点不容置疑！但顶配的价格相差还是比较大的！本来想过几个月等新款出来再对比一下，结果今天看到说，领跑减配一塌糊涂，即所见非所得，这个厉害了，如果果真如此，那盲订的和前面领跑车主估计后面维修是的问题了，这波操作下来直接领盒饭了！
雪人他居然：该内容已被作者删除
六镇Pro：我感觉零跑C11的性价比好高哇，一堆选装还都免费，就是纳闷儿为啥它卖不好呢
用户71618265499：1：一个轿车，一个suv 2：深蓝能耗吊打零跑 3：价格一模一样 4：零跑车子大一点 5：续航深蓝大20km 6: 深蓝送，零跑不送充电桩 7：长安大厂，零跑小厂 我感觉深蓝增程比零跑优势大（最主要是厂子不会倒，第一款新能车型子不会轻易放弃） 零跑唯一优势就是空间大了吧 零跑太难了
超能星际兔宝宝：500的车看起来能跑450，实打实续航，元也就300出头，价格一样还能买吗
事故概率上升了，选车的时候就要理智思考一下，真的是那些司机的问题吗？或者是车机电脑出问题了吗？这道题是无解的，但每个人心中都有自己的答案。你更相信谁？你愿意去承担这样的风险吗？你真的比大部分人聪明吗？
老林的佛系车库：潮州事故第三方数据出来了。全网无人分析数据疑点？？！那我来
Melody之城：新车第二次在家慢充，用的是零跑充电桩，电池是蜂巢电池，4S第一次充满就是502当时以为没充满，但在家充第二次还是502，这是电池蜂巢的问题?还是怎么解决，而且开出去就已经掉续航了 💔爱车吐槽
当初海豚的预估价格是8万，结果比亚迪最高卖到13.68万，元p卖到16.78万，很多人以为要凉凉，谁知道现在销量还居高不下。真正买这个商品的人优先考虑的是商品的价值，是否符合自己的需求，其次才是价格。
用户1894680337559：看完了发布会，丐版180km版本15.98万起步，电池相比纯电丐版少了48度电，按照目前电池1000一度电来算这里就是直接降了48000的成本，东安1.2T的机头之前理想拿货是不到一万，而在理想抛弃了之后东安这个机头口碑极差，除了零跑没有第二个买家，所以估计零跑拿货价格更低。另外发布会玩文字游戏，谁能解释一下什么叫满配即顶配？人家要么入门即顶配或者入门即满配，你一句满配即顶配是什么意思？结合丐版阉割了大量配置如座椅通风加热，辅助驾驶，说实话增程版毫无性价比
Rachel44933：比亚迪海豚不能买，销售层层内幕，套路满满。
皆电：海豚连续多月卖爆！飞度：压力山大！
邹邹的金金呀：坎坷的一年终于要结束了
车之映象：13.58万元起 比亚迪宋Pro DM-i开启预售 综合续航1090km