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增程版将是零跑利润最高的车型
2023-02-09发布于：零跑C11车友圈
看完了发布会，丐版180km版本15.98万起步，电池相比纯电丐版少了48度电，按照目前电池1000一度电来算这里就是直接降了48000的成本，东安1.2T的机头之前理想拿货是不到一万，而在理想抛弃了之后东安这个机头口碑极差，除了零跑没有第二个买家，所以估计零跑拿货价格更低。另外发布会玩文字游戏，谁能解释一下什么叫满配即顶配？人家要么入门即顶配或者入门即满配，你一句满配即顶配是什么意思？结合丐版阉割了大量配置如座椅通风加热，辅助驾驶，说实话增程版毫无性价比
作者提到的车系：
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按你这么说，宋Plus利润不直接起飞了
评论发表于2023-02-09比亚迪宋plus之前燃油版卖10-14万，加了一个混动卖16-20万，你猜他利润高不高？别拿所谓的单车7000利润来说事，美团吃三家（骑手商家顾客），到年底利润照样为负。
回复发表于2023-02-09我感觉零跑这个定价很可以了，我都后悔买了台元P
@用户1894680337559：比亚迪宋plus之前燃油版卖10-14万，加了一个混动卖16-20万，你猜他利润高不高？别拿所谓的单车7000利润来说事，美团吃三家（骑手商家顾客），到年底利润照样为负。
回复发表于2023-02-09
我也这么觉得，现在纯电乞丐版16万多，增程乞丐版卖14万多才能爆款，卖16万估计也是像纯电一样半死不活了零跑老想着和其他厂商的竞品比价格，殊不知人人都是和c11纯电版比价格
评论发表于2023-02-09c01发布时候价格比预售都高，销量惨淡的一批，只能说零跑头还没打烂，还不服。坐等两个月降价就是了
回复发表于2023-02-12搞个0元预定，一看有10万预定，自信定价，这次又搞1000元预定，有5000预定，估计又会自信定价
@三缸战车：c01发布时候价格比预售都高，销量惨淡的一批，只能说零跑头还没打烂，还不服。坐等两个月降价就是了
回复发表于2023-02-12
这个利润绝对杠杠滴
评论发表于2023-02-09说得对，参考25万的星越L和32万的L7
回复发表于2023-02-1225万买星越不是脑子有问题么？这车本来就是低价高配才好卖，25万？
@用户2912951173972：说得对，参考25万的星越L和32万的L7
回复发表于2023-02-15
15.98w，现在海豚13w，元plus也这价。这价格真的贵吗？
评论发表于2023-02-09哈哈，都是耍嘴皮子的，就算卖10万他们也不一定会买。东西的价值是体现在需要的人身上。
回复发表于2023-02-1021年这车500公里纯电也就15万，现在这个高位接盘买电车的人都是在交智商税
回复发表于2023-02-15
记得去年c01上市说预订量超过十万台到现在也没有见挂牌的
评论发表于2023-02-09我见过两三辆
回复发表于2023-02-11一个月卖个三五百台，十万台估计这辈子不可能了
回复发表于2023-02-11
我TM都把配置都买满了，那不就是顶配吗？
评论发表于2023-02-09不就是忽悠没脑子的韭菜嘛
回复发表于2023-02-09所以这种车企在公共场合都敢这样忽悠，你敢买他的车？
回复发表于2023-02-11
外形内饰真丑
评论发表于2023-02-11说零跑丑的，不多
回复发表于2023-02-11问题是真的很丑
@用户5766385379754：说零跑丑的，不多
回复发表于2023-02-11
其实我有点不明白，发动机的成本应该不高啊，为什么车企乐此不疲的尝试三缸
评论发表于2023-02-11资本家挣钱嘛
回复发表于2023-02-11四缸塞不进去
回复发表于2023-02-12
当初海豚的预估价格是8万，结果比亚迪最高卖到13.68万，元p卖到16.78万，很多人以为要凉凉，谁知道现在销量还居高不下。真正买这个商品的人优先考虑的是商品的价值，是否符合自己的需求，其次才是价格。
评论发表于2023-02-10新势力最大的问题是厂商哪天可能就没了。比亚迪溢价的基础之一就是这个厂商一看就知道命长。
回复发表于2023-02-12我最近也看上零跑增程，坐进去就非常喜欢，但是就是因为不是大厂怕倒闭，比亚迪宋外观内饰又丑，但是大厂和dmi至少增加一半以上的购买欲望
回复发表于2023-02-13
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