Aaron爱生活

我就要略略略略略：刚刚去看了24款飞凡R7，能看出来减配的地方有几点，希望网友们查漏补缺。 第一：前排两门电动门取消，改为电吸门。 第二：bose音箱取消，改为白牌。 第三：扶手箱触控板取消。 第四：副驾脚托取消。 第五：副驾一键尊享模式的按键取消。 其他还有没注意到的减配希望网友查漏补缺供在老款和新款中纠结的宝子们参考。

懂车帝视线：新车 | 18.99万元起，交互系统升级/搭载巴赫座舱，新款飞凡R7上市

鲍tinting：就是个家用接娃买菜车，选丰田就是为了省事省心，除了加油保养就是开，想买新能源，奈何土生土长沈阳苏家屯人，我能扛住，怕车扛不住，当时在纯油和混动之间纠结好久，纯油的外观比混动帅的多，试驾以后觉得混动起步能稍微不那么肉。对驾驶感受要求高，还是选择德系美系，这车真就是增配增大的卡罗拉，高速上120以后超车还是信心十足，毕竟有个2.5的心脏，但是明显感觉车轻飘飘。缺点：噪音，新车异味，堪比老年机像素的倒车影像，转弯半径大。优点：家里雷凌加满油需要380-400，这车350元顶满，跑了750公里，没心疼过车，只要自己单人开就是运动模式地板油，7-9L油，车里有家人，平稳开，4.5-5L，综合6个左右，而且只需加92号，估计媳妇那种驾驶习惯开，一箱跑900公里问题不大，其他方面都是中规中矩，没有特别出彩也没有特别拉垮的地方。对了，那个抬头显示看的我迷迷糊糊，不知道是不是个人原因，车辆启动这个待签署协议太恶心了，每次都要点，有朋友能教下怎么处理么？

陈三千7：极氪001单电机还是理想L7pro？

汽车先驱：当初多少人买理想是冲着续航长还省钱去的，以为背个油箱就没有里程焦虑了； 但是越来越多的理想用户，根本不加油，只是充电，一周充电三四次，每次都要几个小时，还天天跟纯电车主抢充电桩，买增程用到最后还是越来越焦虑； 去年，理想汽车累计行驶里程31亿公里，其中纯电里程21亿公里；还有数据显示，之前理想ONE

顽强葡萄6d4：该内容已被作者删除

杨洋小团团：有网友算了笔账，假设你一个月充电省1000，加油花1200，那么一年下来可省下约12000元，10年就可以省下12万元。 一辆20万的新能源纯电动车，电池的价格大约占整车的30%左右，也就是说不算人工与其它的费用单电池的价格就要6万元左右。 而10年省下来的钱足矣支持更换电池的费用，但问题来了，

非常凡脑：今天想去看看飞凡F7，没想到看到R7便宜7万，还能享受r7首批车主的终身质保权益，以及F7首批车主的终身充电权益。R7也才出来半年多，看来还是等个半年再来买F7吧，绝对比现在便宜，权益还更多。

大力水手的车：丰田亚洲龙车身抖动感明显

醉梦前尘0：该内容已被作者删除

carsonfly：多了个变速箱，就和多了个爹一样，天天伺候，还容易坏，就图它高速能比増程百公里节省一升油？？？你一年能跑一万公里高速也就比増程省100升油，800块，还不够变速箱保养维修费 増程简单可靠耐用，技术非常成熟，聪明人的选择 对于在固定工作场所的工薪阶层，增程车在一年的周期是比插混省油的，省油钱电钱总和的钱。 在市区内，基本是低速，都是纯电模式行驶，费用相同。 在城郊或城市快速路，都可以纯电模式行驶，费用相同。 在高速路上，最能体现增程比插混差距的场景。 举例说明。 零跑c11增程285公里车型，亏电油耗网友实测9升百公里。实测增程器启动前可行驶160公里。 零跑c11没有插混车，用别的插混车对比有车重风阻系数三电水平等等差异，恐怕也不好说明问题。那么我们就假设零跑c11改成了插混纯电143公里，实测80公里。插混比增程节油10%，插混百公里油耗8.1升，按8升计算。目前20万以下插混纯电标称行驶里程最高150公里。 现在两车同时在高速上行驶，行驶80公里后，插混车开始燃油行驶，增程继续纯电行驶。行驶80公里插混增程耗电耗油是相同的。行驶到160公里，插混增程都燃油。 从80公里到160公里之间的80公里，增程车耗电20度，电钱约10元，买7元多的燃油可买1.4升。插混车耗油6.4升。增程车比插混车节油5升。 继续行驶500公里，插混百公里油耗比增程节油1升，插混才和增程车耗油持平。 所以，按照此例子，660公里以内，增程车比插混车是省油的省钱的。 660公里高速至少要6个小时，期间如果吃饭时都充电，几乎相当于重新开始，那么至少1000公里高速增程都比插混省油。1000公里几乎是一个人的极限了。 所以最后的结论，由于增程车有大电池的优势，即使在高速上也不比插混费油。

诗和远方：高速上遇到前车的掉落物，AP没有任何避让动作，导致车辆受损！

用户3031739416012：811三元锂电池。全新宝马i3采用811三元锂电池，电池容量为42.2kh，看了大众的自燃瑟瑟发抖，也是采用的811电池、还能不能买i3？？？

用户7372513699297：该内容已被作者删除

东北一哥128：极氪001这起事故有惊无险，竟然冲进了收费站，这受损程度肯定车速很快，万幸车主没啥事，车A柱也没变形，车子没起火。#极氪 #极氪001 #极氪碰撞 #极氪安全 #新能源车

超跑俱乐部msRk：2023新款MG Marvel R紧凑型电动跨界SUV

shi7139：作为er6老车主对飞凡这样看 1、质量问题大，品控极差（刹车重大安全部件质量问题）。 2、车企无担当，刻意隐瞒维修历史，来应对三包规则。 3、服务拉跨，老车主上门取送车，甚至道路救援全部取消。新车未来的服务还能不能保障，可想而知。 总结：投入大量营销资源，吸引客户后，车辆品质与售后服务根本得不到保障。钱都花在把客户忽悠进来，实在为新车用户担忧。

Francisco000ooo：租电还是买断！？！？

特斯拉东北毛逗哥：特斯拉的中控大屏拆掉后还能行驶吗#model3 #特斯拉 #新能源汽车

青峰真人：这降的不是一般多

界面快讯：上汽集团：飞凡汽车目前正在全力以赴做好R7产品交付和用户服务

永林思密达：飞凡汽车割韭菜，还没交全款的，或者是在观望的赶紧退订吧！！本人是上汽飞凡marvel r的车主，用购车积分，再飞凡汽车APP里面扫码充电，换了三四个充电桩，结果每个桩充了四 五十秒，自己就断电了，，最关键是9号是可以用的，今天14号更新APP之后就用不了了，打电话质问飞凡客服，飞凡客服跟我说是充电桩硬件的问题，但是有点好笑的是，我用充电装品牌官方APP去充电，却充进去了，并且官方客服还叫我去别的场站充电，把不能用的锅甩到了充电桩品牌方上，这波操作实属是非常幼稚且低级，我就想问我在自己家小区停车场里面停车费没交够，我还跑到别的小区里面去交，我是闲的吗？现在两万多购车积分积分，不到一年，不想进他们商城买东西，就想拿来充电，现在却不让我充，这就是在妥妥的割韭菜，真的非常后悔买这个品牌了，我信任品牌，品牌就是这么回馈我的，真的太让人失望了，售后真的做的特别的差，还在观望的，或者已经下定没交全款的，赶紧退了吧，本人用血泪教训告诉你们，我就是被坑了，而且投诉无门，官方一直不给处理问题，真的非常心寒，对于飞凡这个品牌真的已经失望透顶！！用车不到一年就这样子，如果能重来我真的不会再去选这个上汽飞凡！！

用户7772956118174：经举报，该内容已被官方隐藏

新车评：周杰伦代言的MARVEL R，竟然还没零跑C11香？

飞凡MR车主：自动泊车很垃圾

车界慢慢弹：掀起汽车的裙子，日系底盘与法系底盘，谁强谁弱？

爱你在那1122：想加上海MARVEL R的车友群！

Aaron爱生活：Marvel R 真实车主的用车心得

Aaron爱生活：Marvel R 真实车主的用车心得

Aaron爱生活：Marvel R 真实车主的用车心得

Aaron爱生活：Marvel R 真实车主的用车心得

用户909060066398：【购车经历】 买车的经历比较曲折：试驾小鹏G3（智能感最高，但后排比较颠簸，非独立悬挂）、赛力斯sf5（有抬显，扭矩最大，前排驾驶体验好，但坐后排的老婆差点吐了）、比亚迪宋plusdmi（胎噪大）、aion s后，交定金，订购了宋顶配，然后是毫无悬念地提不到车。期间比亚迪的销售问我，有个运损车不降价，要不要。觉得被挑衅，果断退订，决定重新选购一辆纯电。 在懂车帝上比较过20万价位的国产车后，觉得marvel r的配置比较有诚意，后续的用车成本极底，决定买这辆车。 【充电时间】 充电一般是20%到80%左右，要40多分钟。 【能耗】 1.不堵车，开空调（省电模式），驾驶模式为正常模式，能量回收2或者3，市区，上下班开43公里左右，上下坡相当，能耗最低在12.9度，每百公里，一般在14左右。（见图一） 2.去景点，上坡多，堵车，开了20公里，用时10来分钟，能耗在22度每百公里左右。 3.驾驶 463公里的平均能耗在16.6度每百公里，计划一直不复位，看一万公里的平均能耗。 【最不满意】 1.我应该是中奖了，开了不到半个月，锁车时左前门的把手，就出现不能自动收回的问题，只能自己按进去，售后反馈需要更换配件，要从上海调货。（见图三） 2.行驶到6400多公里的时候，轮胎鼓包，开车到售后要求提供易损件保修(保修条款是一万公里，6个月之内)，售后将轮胎拆卸后，寄到米其林厂家处鉴定。半个月后米其林鉴定为：拆装不良胎唇损坏(鉴定结果如图)。也就是说，鼓包是因为售后拆轮胎引发的，真幽默。 【驾驶感受】 1.车机反应不算快，出隧道，白天夜间模式切换时，可见明显卡顿。 2.每次看中控得低头看，感觉算是安全隐患？ 3.动力充沛，但刹车较软。

用户909060066398：【购车经历】 买车的经历比较曲折：试驾小鹏G3（智能感最高，但后排比较颠簸，非独立悬挂）、赛力斯sf5（有抬显，扭矩最大，前排驾驶体验好，但坐后排的老婆差点吐了）、比亚迪宋plusdmi（胎噪大）、aion s后，交定金，订购了宋顶配，然后是毫无悬念地提不到车。期间比亚迪的销售问我，有个运损车不降价，要不要。觉得被挑衅，果断退订，决定重新选购一辆纯电。 在懂车帝上比较过20万价位的国产车后，觉得marvel r的配置比较有诚意，后续的用车成本极底，决定买这辆车。 【充电时间】 充电一般是20%到80%左右，要40多分钟。 【能耗】 1.不堵车，开空调（省电模式），驾驶模式为正常模式，能量回收2或者3，市区，上下班开43公里左右，上下坡相当，能耗最低在12.9度，每百公里，一般在14左右。（见图一） 2.去景点，上坡多，堵车，开了20公里，用时10来分钟，能耗在22度每百公里左右。 3.驾驶 463公里的平均能耗在16.6度每百公里，计划一直不复位，看一万公里的平均能耗。 【最不满意】 1.我应该是中奖了，开了不到半个月，锁车时左前门的把手，就出现不能自动收回的问题，只能自己按进去，售后反馈需要更换配件，要从上海调货。（见图三） 2.行驶到6400多公里的时候，轮胎鼓包，开车到售后要求提供易损件保修(保修条款是一万公里，6个月之内)，售后将轮胎拆卸后，寄到米其林厂家处鉴定。半个月后米其林鉴定为：拆装不良胎唇损坏(鉴定结果如图)。也就是说，鼓包是因为售后拆轮胎引发的，真幽默。 【驾驶感受】 1.车机反应不算快，出隧道，白天夜间模式切换时，可见明显卡顿。 2.每次看中控得低头看，感觉算是安全隐患？ 3.动力充沛，但刹车较软。