811三元锂电池。

宝马整包的能量密度做的偏低

三元锂电池虽然比磷酸铁锂电池能量密度大，但高温稳定性不如磷酸铁锂。现在整个市场都在夸大续航的重要性，真的没必要为了追求长续航而非买三元锂的车型。 如果你看中的车型只提供三元锂电池的版本，你可以了解一下具体是哪种三元锂，是NCM811还是NCM523？前者的镍（Ni）钴(Co)锰(Mn)比例为8:1:1，后者为5:2:3，镍含量越低，锰含量越高，稳定性就越好，所以尽可能选择NCM523的三元锂电池

42.2是个什么牛马

找他

42.2是那个停产的老胖i3的电池容量，这位要么是现百度的，要么是机器人

20万买个标值得的，平时开车小心点，速度慢点，沟沟坎坎不去就好了。 如果不需要标可以理性一点，毕竟油改电，垂直空间差，离地间隙更小，更容易托底，这种情况下还选用811这种激进的配比，着实看不懂，选523配比或者用磷酸铁锂会安全很多，不知道是不是油改电空间不够才选811这种激进的高密度电池。811电池本身没罪，车辆设计对电池保护性差，撞击或者托底后电池受到损伤时后才有罪

哪里大众自然

那叫自燃啊

德系车大多选用的811，在电池热失控防护技术上有独到的理解。

按那辆ID4X的开法，啥车都得挂

合资说：“我们不做电车，是因为烧成这样，在欧美会被制裁，既然中国人不怕烧，也没有部门介入，那就妥妥的上吧”

等半固态电池为上策!反正我就在等。半固态电池续航轻松过千，充电又快，10年内够用了。听说固态电池99%了，就差1%死难突破

i3之前不是自燃了吗

i3也是这样的。撞得运气差就会爆

反正只要是搭载三元锂电池的车别买就对了

和是否电池没关系，大众id4以115公里时速撞击收费站水泥墩，就是油车也会爆炸

i3早期就是因为电池烧起来包括电机问题跌穿的

抖音上有I3自燃爆燃

宝马的811是自己封装的 能量密度也不一样 没必要焦虑

哪来的事。。。