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    Austindd

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    Austindd仰望U8内饰的设计方向太奇怪了,首先,如果定位是硬派越野,要考虑的难道不是耐操,易打理吗,看看卫士和烈马的内饰,能用水冲,难道路虎不会搞豪华感? 仰望这个呢,后备箱包皮我是放东西还是不放呢?刮了蹭了就算不是心疼钱,但也不舒服啊。 你也可以说仰望U8定位的是豪华车不是硬派,但这内饰依然别扭啊,外观是科技感,logo是中国传统,内饰又搞了个欧陆奢华?兰博基尼装一套宾利内饰,和谐吗?老宾利这么设计内饰是和外观呼应的啊,U8这么搞是什么意思呢?可以反观一下昨天发布的普拉多,外观是方正的,内部设计也是偏硬朗,byd的团队就没有人知道什么是和谐统一吗?我真的怀疑老王家的装修风格就是所谓的欧洲豪华风,中毒了。 整体感觉就像是爆发的土财主打了个金锄头,这不是自信,而是对豪华深入骨髓的自卑感​。

    看了仰望U8的内饰设计,实在一言难尽。。图1看了仰望U8的内饰设计,实在一言难尽。。图1
    看了仰望U8的内饰设计,实在一言难尽。。图2看了仰望U8的内饰设计,实在一言难尽。。图2
    看了仰望U8的内饰设计,实在一言难尽。。图3看了仰望U8的内饰设计,实在一言难尽。。图3
    当把坦克500大灯换成H5的。。。图1当把坦克500大灯换成H5的。。。图1
    当把坦克500大灯换成H5的。。。图2当把坦克500大灯换成H5的。。。图2
    当把坦克500大灯换成H5的。。。图3当把坦克500大灯换成H5的。。。图3
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    当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图1当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图1
    当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图2当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图2
    当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图3当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图3
    当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图4当给500换上山海炮和哈弗H5的大灯图4
    为什么我觉得坦克500的大灯不好看图1为什么我觉得坦克500的大灯不好看图1
    为什么我觉得坦克500的大灯不好看图2为什么我觉得坦克500的大灯不好看图2
    为什么我觉得坦克500的大灯不好看图3为什么我觉得坦克500的大灯不好看图3
    完全不理解坦克500的土味发光星星灯饰板图1完全不理解坦克500的土味发光星星灯饰板图1
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    2023-06-06
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    又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了11000公里,油耗情况如下。 车子是揽胜极光PHEV 2022款极光L P300e 插电式电动混合版,主要在深圳行驶。 纯混动情况下,百公里油耗是5.5L。 跑了一万公里了,简单分享一下能耗的几种情况: 最好的情况是有电的混动模式且能跑起来(图二),油耗可以到5以下,且动力充沛,这时既能感受电车的丝滑,也有发动机嗡嗡声带来的踏实感(原谅我还是喜欢听落伍的发动机声),但有个问题是如果在城市道路一段时间速度落下去,电脑会自动切换成纯电,这样就很容易把电跑完,之前有位老哥建议关掉发动机启停,但这样就基本失去了混动的意义油耗还是会在十个以上,且低速和等红灯的时候也没办法不能像电车一样安静; 最差的情况是亏电且蠕行(图三),这时能感觉到发动机传来的抖动,且伴随着顿挫,还有夸张的油耗; 还有一种情况是亏电但能跑起来(图四),这样跑的过程中可以充电,油耗基本在10个左右,跑高速时间长了基本就是这个状态,不会感觉动力不足。 总结一下,如果有一天一充条件,在市区完全当电车开是没问题的,实际续航在45公里左右,如果嫌充电麻烦,就每次启动后都要把发动机踩起来(混动模式电脑也是默认不启动发动机),电量跑两百多公里没问题,实在没电当油车开的话高速没问题,但低速亏电的体验是不好的。

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    如果可以不装车牌图1如果可以不装车牌图1
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    虎子和一些热门兄弟车型合照图1虎子和一些热门兄弟车型合照图1
    虎子和一些热门兄弟车型合照图2虎子和一些热门兄弟车型合照图2
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    提车两个月了,跑了整整2500公里,总体来说挺满意的,和大家简单分享一下: 优点: 1. 外观很精神,有高级感,细心的朋友看我的图片会发现我把前保险杠的两条“小胡子”贴成了车身同色,对于白车而言我觉得这样更显得简洁利落(没贴前觉得前脸有点支离破碎的凌乱);本来想订珍珠银可是等车时间太长就提了白色,自己贴了黑顶黑耳朵,也贴了隐形车衣,可能开个一年半载会再贴膜改色。 2. 混动的行驶质感很好,省钱,平时在市区当电车开,基本一个月才加一次油,看油价这么涨都不紧张了,且在纯电模式下动力也很好,没有小马拉大车的感觉;跑长途油耗也不错,上个月跑了一次深圳珠海单程180公里,返程的时候是全程亏电,但边跑还是可以边充电,全程平均8.7个油挺满意。 3. 配置不错,常用配置都有了,安全配置特别值得赞赏,360度全景影像基本可以做到在非常难停的车位也游刃有余,倒车防碰撞预警让我成功避免了一次撞上车后快速跑过的熊孩子,流媒体后视镜在深圳这种常年多雨的城市大有用武之地(侧后视镜完全被雨糊住的时候我基本都是靠流媒体变道)。 4. 性价比高,之前倾向新能源,特斯拉蔚小理奔驰eqc大众id6甚至极星2等等全都试驾过(蔚小理都是深度试驾,超过24小时那种),比较而言在同价位,品牌、配置、外观、优惠等因素都考虑到,极光是性价比很高的(也有朋友说我有路虎情结),虎年这个价位提一辆路虎,不亏! 缺点: 1. 车机“原始”,对于试驾过蔚小理,在家依赖小爱同学的我而言,incontrol2.0相当于回到了至少三年前,但凡和bat随便一家合作搞一下本地化都会强得多,不过意外的是语音系统虽然拉跨但对地名的识别率还挺高,95%以上的情况我说一遍地名就能正确识别出来。 2. 纯电续航太短,虽然标称54km但实际就40km左右,每天充电还是有点烦的,如果能到100km左右就完美了。 3. 在亏电状态下,低速的时候发动机的抖动是有点明显的(也是和纯电状态比,总体并不比我的老mini 1.6t四缸抖得厉害),亏电低速的时候变速箱也有拖拽感。 4. 音响效果一般,这个低配的英国之宝甚至还不如我之前mini上的哈曼卡顿,有条件的建议还是要选15个喇叭的版本,也有可能是我设置的不太好,感觉声音不够清爽,有懂的朋友也希望不吝赐教。 5. 其他一些小bug,比如黑屏遇到过一次,座椅无法躺平,后备箱空间小等等…… 6. 绿牌车保险真是太贵了! 总结:极光phev总的来说是一辆很不错的车,面子里子都有,价格也不算高(相对于老款),当然如果不是颜控买发运phev性价比更高。如果说在混动和2.0T间纠结的话,我还是建议选混动,油耗低的多的同时行驶品质也更好(不亏电的时候),对大多数人而言,三缸机可能只是个议题,而非问题。

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