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小鹏G9车主·车龄1年

开着G9去秋游 | 1500公里小结

#长途用车分享秋高气爽的大好时节，也该来个说走就走的秋日自驾游啦！不墨迹，充好电，叫上好基友一行四人即刻出发。上午9点多出了北京南6环，上了京台高速照例打开NGP，时速130开足马力，向着连云港出发！一、出发规划的第一站是乐陵西服务区，服务区有小...查看全文

开着G9去秋游 | 1500公里小结图1

开着G9去秋游 | 1500公里小结图1

开着G9去秋游 | 1500公里小结图2

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图3

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图4

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图5

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图6

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图7

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图8

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图9

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图10

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图11

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图12

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图13

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图14

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图15

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图16

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图17

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图18

开着G9去秋游 | 1500公里小结图18

开着G9去秋游 | 1500公里小结图19

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图20

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图21

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开着G9去秋游 | 1500公里小结图22

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2023-12-13

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小鹏G9车主·车龄1年

与G9开启草原之行！！！

自打G9到手，就爱上了各类自驾游。四驱动力足，双腔空气悬挂路上行车舒服，打开高速NGP可以大大降低长途疲劳。每路过一个城市，也会围绕小鹏超充体验一下当地的风土人情。一直觉得G9四驱不拿去越野可惜了，可真要开去翻山越岭又心疼。这次去内蒙古草...查看全文

与G9开启草原之行！！！图1

与G9开启草原之行！！！图1

与G9开启草原之行！！！图2

与G9开启草原之行！！！图2

与G9开启草原之行！！！图3

与G9开启草原之行！！！图3

与G9开启草原之行！！！图4

与G9开启草原之行！！！图4

与G9开启草原之行！！！图5

与G9开启草原之行！！！图5

与G9开启草原之行！！！图6

与G9开启草原之行！！！图6

与G9开启草原之行！！！图7

与G9开启草原之行！！！图7

与G9开启草原之行！！！图8

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与G9开启草原之行！！！图9

与G9开启草原之行！！！图9

与G9开启草原之行！！！图10

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与G9开启草原之行！！！图11

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与G9开启草原之行！！！图12

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与G9开启草原之行！！！图13

与G9开启草原之行！！！图13

与G9开启草原之行！！！图14

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与G9开启草原之行！！！图15

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与G9开启草原之行！！！图16

与G9开启草原之行！！！图16

与G9开启草原之行！！！图17

与G9开启草原之行！！！图17

与G9开启草原之行！！！图18

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与G9开启草原之行！！！图19

与G9开启草原之行！！！图19

与G9开启草原之行！！！图20

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与G9开启草原之行！！！图21

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与G9开启草原之行！！！图22

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与G9开启草原之行！！！图23

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与G9开启草原之行！！！图24

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与G9开启草原之行！！！图25

与G9开启草原之行！！！图25

与G9开启草原之行！！！图26

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与G9开启草原之行！！！图27

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与G9开启草原之行！！！图28

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与G9开启草原之行！！！图29

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与G9开启草原之行！！！图30

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与G9开启草原之行！！！图31

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与G9开启草原之行！！！图32

与G9开启草原之行！！！图32

与G9开启草原之行！！！图33

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与G9开启草原之行！！！图34

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与G9开启草原之行！！！图35

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与G9开启草原之行！！！图36

与G9开启草原之行！！！图36

与G9开启草原之行！！！图37

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与G9开启草原之行！！！图38

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与G9开启草原之行！！！图39

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与G9开启草原之行！！！图40

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与G9开启草原之行！！！图41

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与G9开启草原之行！！！图42

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与G9开启草原之行！！！图43

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与G9开启草原之行！！！图44

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与G9开启草原之行！！！图45

与G9开启草原之行！！！图45

与G9开启草原之行！！！图46

与G9开启草原之行！！！图46

与G9开启草原之行！！！图47

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与G9开启草原之行！！！图48

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与G9开启草原之行！！！图49

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与G9开启草原之行！！！图50

与G9开启草原之行！！！图50

2023-10-16

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小鹏G9车主·车龄1年

#小鹏G9# G6、新P7、2024G9、2024P5以及即将面市的X9。新的产品线越来越清晰、走的路线越来越清晰、品牌调性越来越清晰。小鹏现在战略就是“开源节流” 发布新车型、老车型调整配置后降价、门店搞加盟是“开源”。新老车型用料减配、管理和制造端提高效率是“节流”。从产品定位上讲既然就是“就是臭搞技术的”喜欢，咱就搞普罗大众怎么“即实惠又科技”就怎么来，所以咱也不搞奢侈了，顶了天儿旗舰搞下轻奢。设计上还会继续追求科技感外观上不断探索。小鹏在现阶段依然“又实惠又科技”的智能电车。

2023-09-25

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小鹏G9车主·车龄1年

这动态效果配合雍和宫，祥云普照啊！#行车拍# 。

乖图怪图图1

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2023-09-23

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小鹏G9车主·车龄1年

我也是有行车记录仪的G韭菜了！#小鹏G9改款#

乖图怪图图2

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乖图怪图图5

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2023-09-22

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小鹏G9车主·车龄1年

说来就来了,前两天快递了一块64GU盘，今晚已经推送4.3版OTA。十一前有行车记录仪可用了！

乖图怪图图6

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2023-09-22

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏G9前舱盖开关一招搞定很多G9的新手司机都会遇到前舱盖盖不上的尴尬问题，以至于许多女车主都不敢打开前盖使用G9前舱超大的储物空间。其实新车到手很多地方需要设置，前舱盖的关紧程度也需要提前设置。打开前舱盖，找到图中标记的两个旋钮。只要顺时针转动两个旋钮，直到转不动为止。再去试试去关前舱盖，是不是好盖了很多？

乖图怪图图7

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2023-09-21

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小鹏G9车主·车龄1年

3.7秒！小鹏G9三种驾驶模式百加揭秘

都知道小鹏G9四驱版的百加极限是3.7秒，略快于官方标称的3.9秒。这个百加速度是相当爆裂的。其实，这个3.7秒的百加是在弹射模式下才能达到的。日常开车不那么实用。除了弹射模式，G9还有运动、标准、舒适三种驾驶模式，他们的百加分别是多少呢？G9标准模式百加是5.9秒，也就是说实际上我们选择标准驾驶模式可以开出5.4秒左右的百加。舒适模式的百加是6.9秒，其实我们实际上可以开到6.4秒左右。最后，运动模式下的百加实际上是4秒开外。很难在运动模式下开出标准的3.9秒百加。这回各位老司机就可以根据自己的需要选择相应的百加模式了吧。

3.7秒！小鹏G9三种驾驶模式百加揭秘图1

3.7秒！小鹏G9三种驾驶模式百加揭秘图1

2023-09-19

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小鹏G9车主·车龄1年

没用的鹏友，小鹏G9客户画像重新定位了。老G9再好，一共卖了1万多台（最多3万台左右）。说明啥？说明得不到市场认可，而不是珍珠蒙尘。你和我认同，可我们毕竟是这个巨大市场里的人中龙凤啊。你无法让普罗大众去获得你的认知，这太累了。大众不认同老G9，一个是价位一个是品牌定位。小鹏的品牌定位就不同于蔚来和理想。要怪就怪小鹏的第一款车是G3，品牌就是出身决定命运。努力的小鹏不甘，推出了P7看到了希望，努力的小鹏不甘，努力的小鹏推出了G9，小鹏失败了。小鹏对命运的反抗失败了。小鹏认命认清现实了。如果蔚来理想极氪对标的是豪华车、那么小鹏对标的就是大众、丰田、本田。仅此而已。而这个价位的车，G9不配，G9必须减配才能达标，仅此而已。一边是过去的2万多存量车主（定位混乱认同混乱）一个是减配后的更多的增量车主（定位和认同与小鹏品牌逐渐重叠），你说你是何小鹏你怎么办？后者才是生存下去最明智的选择。重新定位，利益重新分配。既得利益者（你我和G9老车主们）注定是被牺牲掉的部分。市场就是这么残酷。如果小鹏还念及旧情，出一些补偿政策，只能说小鹏仁义或市场手腕更高明。如果啥都没有，也是正常现象，认命吧！老G9永远是超越那个时间线的标杆，永远有那么多优点，那么多遗憾。

乖图怪图图8

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乖图怪图图9

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2023-09-18

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小鹏G9车主·车龄1年

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验

7月5日，对于所有身在北京的小鹏MAX版车主来说，都是一个值得纪念的日子。经过6个版本的公测，XMart4.3正式版如期推送。这个版本可不得了，最大的特点是城市辅助驾驶终于在北京落地了！环线和快速路都可...查看全文

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图1

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图1

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图2

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图2

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图3

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图3

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图4

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图4

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图5

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超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图6

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图6

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图7

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图7

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图8

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图8

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图9

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图9

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图10

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图10

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图11

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图11

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图12

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图12

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图13

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超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图14

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超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图15

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图15

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图16

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图16

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图17

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图17

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图18

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图18

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图19

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图19

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图20

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图20

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图21

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超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图22

超乎想象，G9 XMart4.3升级体验图22

2023-09-13

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小鹏G9车主·车龄1年

写在2024款小鹏G9发布前夕的一些思考：一代G9一年来不超2万销量，失败了！老G9改款迫在眉睫。新G9从价格到配置上的改动势必会动老G9车主的既得利益，动老G9车主的奶酪。动老G9车主的奶酪，也就意味着失去一部分小鹏车主的“民心”。但是，从G9改款损失的客户，可能根本就不是小鹏的目标客户。小鹏只是在重新选择客户人群，从G9层面讲，全部推倒重来。推出G9改款就是小鹏重新定位的G9车型客户画像的第一步。接下来还会一步一步改变的更清晰。老G9是一台好车，可以说是一台一意孤行的巅峰之作。但是，老G9的客户画像是模糊不清的。表现在销量不行，表现在G9车主没有共同的认知能力。购买G9的理由也是千差万别。G9对应的价值观本身也与小鹏的价值观不重叠。小鹏G9改款势在必行…… 小鹏选择与德国大众合作，而不是选择与BBA们合作。或者说BBA没找小鹏，而是大众找到小鹏，说明什么？如果何小鹏之前想做智能车界的小米，失败了！凤加盟小鹏的新坐标选择是做智能车界的大众。不管小鹏是否能走到那一天，也就是说小鹏重新定位的坐标就是德国大众。新G9会不会是一台好车？我想一定会是一台更好的车。也许更便宜了，配置更亲民了。至少它更贴近小鹏品牌的调性，客户定位更精准了。小鹏要打造更具竞争机制的营销体系，本质就是卖出去更多的车。自营店要与所有加盟店同台竞技。末尾淘汰。小鹏产品规划产品运营也会随着这一改变而改变。简单讲，小鹏不要废车。G9型号不变，改款也要适应新的门店发展。美女人人都喜欢，但真正留在身边的往往是适合自己的。最后，我们这些一代G9车主，都将是小鹏转身的“牺牲品”。重新定位的G9注定不是轻奢座驾，更谈不上豪华，更可能类似大众的途锐系列。我们这些一代G9车主们唯一可以做到的事儿就是好好享受老G9这一代仅有的“巅峰之作”。 #小鹏G9改款#

2023-09-12

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小鹏G9车主·车龄1年

北京9月逐渐进入北方电车的最佳续航季节

前后开过两台小鹏的电车，一代P7和一代G9。这兄弟俩都是电车届数一数二的续航高手。个人认为5月到7月是北京上半年电车的最佳续航季节。9月到11月是北京下半年最佳的续航季节。在这两个时间段里，本人的四驱G9城市续航都能轻轻松松超过500公里。可别忘了，表显满电续航才520公里。

北京9月逐渐进入北方电车的最佳续航季节图1

北京9月逐渐进入北方电车的最佳续航季节图1

2023-09-07

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小鹏G9车主·车龄1年

这段时间开小鹏G9轻轻松松反向虚标

充到233公里，实际上能跑到260公里。小测下极限续航，有人说后10%的电不抗用。我开着还行，已经做到WLTP反向虚标了。所以，买车不要听品牌忽悠，去车机里改成WLTP计电模式，然后试驾一圈，看看掉电比例，比啥都准。

这段时间开小鹏G9轻轻松松反向虚标图1

这段时间开小鹏G9轻轻松松反向虚标图1

2023-09-07

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小鹏G9车主·车龄1年

实测！小鹏G9北京-十堰1240公里长途实测！

有了上次东北狂奔1400公里的经验，这次开我大G9北京往南奔袭1200公里，对我来说一点压力没有。这次长途选择京港澳高速，大段大段的三车道是我选择走这条路的一大因素，可以方便我长时间开启NGP辅助驾驶。...查看全文

实测！小鹏G9北京-十堰1240公里长途实测！图1

实测！小鹏G9北京-十堰1240公里长途实测！图1

2023-08-18

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小鹏G9车主·车龄1年

#大众汽车7亿美元入股小鹏汽车# 分析如下： 1.大众的ID系列的销量与大众的传统体量不相乘 2.大众急于摆脱在中国智能电车市场的颓势和日渐下滑的市场份额。 3.小鹏G9资源错配导致销量一直与其地位和品质不匹配。 4.现在的G9平台并不是完全意义上的基于扶摇平台打造的智能电动车。 5.大众与小鹏合作使用G9的平台，结合小鹏的辅助驾驶系统和智能座舱语音为大众开发两台中大型智能电车。 6.小鹏可以分摊G9的前期研发成本，通过与大众合作实现G9平台的盈利。 7.大众通过购买G9平台的优秀技术成果，直接向市场投放两台完全本土化的智能电动汽车。 8.提高双方市场份额、品牌力、客户信心，百利无一害。 9.双方合作互惠互利符合两国市场利益，人民利益，国家利益。

乖图怪图图10

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2023-07-27

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小鹏G9车主·车龄1年

充到233公里，实际上能跑到260公里。小测下极限续航，有人说后10%的电不抗用。我开着还行，已经做到WLTP反向虚标了。所以，买车不要听品牌忽悠，去车机里改成WLTP计电模式，然后试驾一圈，看看掉电比例，比啥都准。当然我这台因为是顶配，辅助驾驶系统就算不用也是一直开机，会比那些BBA电车更耗电一些。除非我关闭辅助系统。#小鹏G9#

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2023-07-25

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小鹏G9车主·车龄1年

#微头条创作计划#何小鹏的为人和性格是电动三傻里我最喜欢的。做技术出身的人，总爱死磕技术。踏踏实实，勤勤恳恳，不会玩虚招。所以，本人也先后赞助了P7和G9两台车。很多车友们调侃何小鹏赶快去加班拧螺丝，他还真的去了。当然，拧螺丝只是体验一下，真正是去给一线大气加油吧！至于每星期都急头白脸发销量的那位，就想问下他们是如何搞到各家车厂销量的？如果真的在收集这些商业数据，可不是好现象啊。

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2023-07-12

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小鹏G9车主·车龄1年

#小鹏G6上市 20.99万起#借着G6上市的东风这次7月头一波G9更新4.3系统。一个巨大的版本更新！无比激动，首都人民终于迎来了真正落地的城市辅助驾驶CNGP！后面一大堆的功能更新根本顾不上看。颤抖的手，点击确定升级！想想当初没有听销售忽悠购买Pro，而是坚定的多加2万定了MAX。这几次版本的更新，值回票价！

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2023-07-05

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小鹏G9车主·车龄1年

#新能源车能开10年吗# 前后开过两台电动车，这两边电池技术突飞猛进。如果只是开，以现在的技术，开10年都是基本操作。以我车北京正常通勤满电500公里来算，一年2万公里，也就是充放40次循环，10年400个循环。现在三元锂电池正常的寿命循环在1000-1500次循环。开到20年，电池还能80%的活性。

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2023-07-03

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小鹏G9车主·车龄1年

说说我最看好小鹏G6的哪一点

#小鹏G6新车解析必须是800V高压系统，有了这个加持，G6的续航补能都稳了。主要是800V的充电速度已经在G9上验证过的，半小时能充到90%的充电效率完全能解决大部分人的续航焦虑，大家买纯电最大的痛点不就是充电补能嘛！G6有了800V这一神器助力，简直如虎添翼呀~

说说我最看好小鹏G6的哪一点图1

说说我最看好小鹏G6的哪一点图1

说说我最看好小鹏G6的哪一点图2

说说我最看好小鹏G6的哪一点图2

2023-06-14

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏G9续航结果总结全程13天，最后一天开的了几十公里，就近去小鹏4S超充去充电。总得来说G9的电耗非常扎实，这种温度，不管你是在车里看电影吹空调，平时电热座椅或是开空调。续航都是1比1。尤其是最后30公里并没有出现电虚的问题。听说续航到0还能开20公里。没敢试！记电模式：WLTP 驾驶风格：舒适模式室外天气：23° 车内空调：20度3档 3月31号满电预估续航519公里 4月12号：上次充电后已行驶里程500.1公里剩余预估续航29公里 500.1+29=529.1公里超出预估10公里，如果算上0电后储备的20公里。G9这次测试总续航不低于550公里。

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2023-04-21

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小鹏G9车主·车龄1年

推荐车载香薰，木香型的真不错！

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乖图怪图图33

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2023-04-13

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小鹏G9车主·车龄1年

今日G9续航记录：记电模式：WLTP 驾驶风格：舒适模式室外天气：27° 车内空调：18度3档 3月31号满电预估续航519公里 4月10号：上次充电后已行驶里程373.8公里剩余预估续航160公里 373.8+160=533.8公里超出预估14.8公里

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2023-04-10

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小鹏G9车主·车龄1年

任何高阶的自动驾驶技术，感知是基础！

乖图怪图图37

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2023-04-09

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小鹏G9车主·车龄1年

今日G9续航记录：车重2.3吨，日常负载2.4吨多。记电模式：WLTP 驾驶风格：舒适模式室外天气：21°晴朗车内空调：19度3档 3月31号满电预估续航519公里 4月8号：上次充电后已行驶里程270.4公里剩余预估续航258公里 270.4+259=529.4公里超出预估9.4公里阶段性结论： 8天通勤WLTP反向虚标9.4公里，反向虚标里程下降，主要原因这两天常在户外停车吹空调。

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乖图怪图图40

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乖图怪图图41

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2023-04-08

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小鹏G9车主·车龄1年

#用车感受小区地库又发现一台G9。同样的银灰色，同样的650M。不过他选的是多副轮毂，我的是五福轮毂。都是小鹏车主顺便就聊了几句，一不小心，又交了一个朋友。

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乖图怪图图43

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2023-04-07

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小鹏G9车主·车龄1年

G9续航记录： 3月31号WLTP模式满电预估续航519公里 4月6号充电后行驶里程192.3公里剩余预估续航341公里 192.3+341=533.3公里超出预估14.3公里市内日常通勤线路，空调19度3档风。阶段性结论：6天通勤WLTP反向虚标14.3公里

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乖图怪图图46

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2023-04-06

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小鹏G9车主·车龄1年

昨夜5G车友们早早更新完感知能力有了，就差年底注入灵魂！ LCC-L也比之前强大好用很多。

2023-04-01

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小鹏G9车主·车龄1年

今夜小鹏车主无眠

乖图怪图图47

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2023-03-31

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小鹏G9车主·车龄1年

给你们看下我车在社会桩上的充电功率。换到其它家够吹半年的。

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2023-03-29

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小鹏G9车主·车龄1年

国家大战略就是势，国家花大钱大资源去推动这个趋势。下游这些小鱼小虾，基本就是顺者昌逆者亡的结局在中国，这个全球最大的汽车市场里，推动一个电车时代的革命，天时地利人和缺一不可。看不到这一点，一味的强调油车，强调氢能源，都是以卵击石。在欧美为啥只有特斯拉一直独秀。因为特斯拉也只是代表了欧美无数资本势力里面的一支的利益，而更多的资本站台的只是油车既得利益，与当年的柯达大同小异。

2023-02-01

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小鹏G9车主·车龄1年

第一张图是蔚来的百公里电耗，后两张是同样温度下小鹏G9的百公里电耗，最后一张是我在北京的百公里电耗。还说小鹏没技术么？

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乖图怪图图56

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2022-12-29

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小鹏G9车主·车龄1年

最近3000勇士车主的650都陆续开始配送了。群里急不可耐的纪念版车主今晚也纷纷迎来了配送。群里702车主表示很爽大概过两天就交付喽。

乖图怪图图57

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2022-12-20

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小鹏G9车主·车龄1年

2022-12-15

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小鹏G9车主·车龄1年

新款P7，外形没有大改，加了新花样的轮毂和激光雷达。内饰可能会上全套G9的配件。现在看来98度电池肯定会上，800V平台可能没戏(领先时代太多成本太高)，充电速度听说是外挂一个大电流技术，2.5c 。现在看来，至少中控台配了双手机位，舒服。我大G尽快交付，我老P好尽快置换。

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乖图怪图图60

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乖图怪图图61

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2022-11-19

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏为什么卖不上40万？首先只有奢侈品和刚需，人们才会花更多的钱去买。举个例子：理想L9这种贴近家庭生活场景的车型设计，就是刚需的一种。L9能满足人们的家庭出行需求，跟房子类似。所以L9能卖超40万。另一种是奢侈品，就要满足功能的前提下，堆装饰、堆设计、堆精致、堆服务。另外没有奢侈品是不精致的。举个例子：蔚来汽车，内外饰设计上都越来越精致，该有的功能可以不是最好但一个不能少。这样蔚来汽车的轻奢属性就有了。也可以买到40万以上。还有一种就是卖人设，卖虚拟感。举个例子：特斯拉，人设上科技定位拉满。再加上特斯拉车型早期高定价抗了很久，又是第一个攒出电车的人，给后期韭菜车拉足了品牌势能。韭菜车一出，加上鸡贼的设计，满足年轻人第一台电车的需求。大家反而觉得物有所值，为信仰充值嘛！接下来是小鹏G9定位不准的毛病。首先生活场景也不是不沾，只是沾的不全，没有理想L9定位那么精准。科技属性上比L9强大太多，但跟L9比不够家庭同样也不够商务。接着从奢侈品角度考虑，跟蔚来比G9功能性给的太足，太过，又在设计上达不到奢侈品的水准。反观蔚来从一开始就坚持一定水准的轻奢定位，更新到ET7已经形成了自己独特的风格。G9也有设计，但设计上也因为定位不准失去基准线。更别说服务了。所以，G9价格卖不上去，是因为从整车设计上没想明白。卖给谁，很模糊。最后说说小鹏的人设定位，小鹏同志不是汽车行业出身，不是高科技行业出身。不像马斯克搞移民火星，不像雷军的丝者得天下起家，小鹏在人设上不强，但整车还起名小鹏！说白了何小鹏没讲好本尊的故事！小鹏汽车接下来怎么搞？首先内外设计要花大价钱去搞，努力营造奢侈感。其实不管有钱没钱，是人都喜欢奢侈品。不管什么级别的车，都要搞好内外设计！设计不一定特别花钱，廉价也能做出好的设计，更何况一台二十几万的车。这方面真要学学大疆。科技部分是灵魂，既然已经领先行业一步，就要努力保持。并且围绕科技打好标签。从外形到科技，去抢特斯拉的客户。小鹏也要努力做好定位，前期努力做好年轻人第一台智能电车的定位，后期可以开发G10满足家庭智能纯电SUV的需求。何小鹏也要不断发声，突出小鹏科技属性。努力把小鹏这个品牌打造成特别极客又物美价廉的感觉。 G9该怎么卖分成2个车型，一个走量的后驱长续航和四驱高性能，空气悬挂操控这些与驾驶沾边的配置拉满，其它的全砍掉，价格打下来是重点。（重点是其他奢侈属性都可以选配：比如28声学丹拿、激光雷达、点对点自动驾驶、800V超快充这类奢侈配置）接着来个再来一个各类配置拉满，内饰精致度拉满，天地全皮，各类颜色。氛围灯拉满，前后座椅按摩加热通风，后排空间往后拉，拉到足够大，学L9加上后排小桌板，加上后排电视，冷热两用冰箱。什么4C超快充、双激光雷达、都弄上去。满足追求享受的一帮高净值客户群体。一点愚见

乖图怪图图62

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2022-10-24

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小鹏G9车主·车龄1年

蔚来EC7谍照出来了，内饰还是一块屏。不是“纯粹、有温度、未来感、精致”的造车理念么？全车没有第三块屏，每天车里副驾干什么？对另一半的温度，对后排的“温度”怎么提现

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2022-10-22

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小鹏G9车主·车龄1年

小鹏这个品牌给人的印象从P7开始是非常极客的，一直都是投入大量研发在内里，但是客户定位又非常模糊。一台好玩的车，受欢迎的一定是年轻人群体，但年轻人手里银子有限。所有，一台投入了大量资源搞研发搞技术的P7卖不上高溢价。为啥卖不上高溢价？跟品牌跟人设都有关系。而小鹏从G3开始就没立起来这个高溢价的定位。所以，P7转型就非常困难。一个可怕的逻辑怪圈，投入高技术高，利润却没上去。非常可怕的是，P7打下的江山不去“套娃”搞小号P7反而套娃G3去再设计一台P5。这是何种脑残的产品思路。浪费了大量的资源，根本拿不到该有的回报。反而因为P5浪费了宝贵的G9研发时间和资源。可严重内卷的电动市场，渐冷的全球大环境，又会给小鹏留下多少腾挪的时间呢？一个混乱的定位诞生了一台奇怪的G9，车价定位更高了，有钱的30～50阶层会琢磨你有多深刻的内功么？他们的需求是什么你知道么？看看L9收割了多少家庭客户的钱袋子。看看ET7、ET5收割了多少精英青年的钱袋子。一边还有极氪、零跑虎视眈眈。小镇青年的电动梦都献给了比亚迪，论营销玩不过特斯拉，更玩不过理想。论人设玩不过蔚来更玩不过特斯拉。供应链整合又玩不过国内一众油转电。设计语言竟然从广州小蛮腰去寻找，你可是家高科技智能电动车企业啊！难道设计语言不应该是简约、科技、极客么？不行就学学极氪吧，抄也行。

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乖图怪图图68

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2022-10-10

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小鹏G9车主·车龄1年

今天在陈震那里算是第一次看到全系列的几个颜色了都是啥样了。G9这个庐山真面目，一直云里雾里的。最近各家试驾车就只能看到白色和深灰色。银色、蓝色、韭菜绿就很少有实车。在北京想看一眼韭菜绿得去成寿寺店里，想看看我定的银色，得去三里屯。我这盲定可真的太盲了。看来到手还得自己搞点颜色贴一贴。现在几个賽儿，真是一言难尽啊。对了，还有那个细幅轮毂！#小鹏G9#

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乖图怪图图73

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2022-10-08

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小鹏G9车主·车龄1年

北京的秋天是对纯电续航非常友好的季节。9月20号充了66度电。因为超充只能冲到95%，家充上又补了点，满电状态下用了12天，截止10月2号跑了465公里，还剩40公里，如果一直开到底，大概能开到500吧。这个能耗状态已经非常理想了，用车成本0元！

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乖图怪图图77

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2022-10-07

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小鹏G9车主·车龄1年

昨天试驾的是四驱顶配版小鹏G9，出乎意外的几点。如下： 1.动力动力还是动力太强了，操控没有拉动力的后腿 2.8吨SUV开起来像台轿车。 2.非常省电了，高压平台名不虚传，开着空调全程1:1 3.市区行驶起来非常安静，没有空腔共振声。胎噪声音都很小 4.音质很好，比P7丹拿音质更好。 5.智能语音反应速度更快 6.系统比之前静态体验版有更新 7.北京地区点对点自动驾驶还没开通总结：G9是一台好车。全面超越碾压P7（除了我佩琪的外型），全面碾压同尺寸同价位油车（包括BBA）。跑起来是真的省电，再加上超快的充电，我觉得这才是一大卖点。双腔气囊开起来没有船感，但稀碎的路面凹凸被过滤掉了，石头和减速带路感变的柔和一些。小的低洼起伏被过滤掉了。结果是整个驾驶更平稳一些。座椅很舒服，有敦厚感，后排调角度带按摩，离车顶远外加隐私玻璃不错！音质很好，音场音质都全面碾压同价位同级别油车电车。缺点如下： 1.车机系统还没推敲好，还不够“整”。希望OTA改进 2.没有激光雷达的版本，激光雷达的位置是块塑料饰板，换成LED也好啊。 3.设计语言有“拧巴感”，比如后排都带加热带按摩了，可惜空调出风口还是很乡土的感。座椅后背的设计有乡土感。后排座椅还是短一些。

乖图怪图图78

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乖图怪图图79

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2022-10-07

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小鹏G9车主·车龄1年

偶遇G9试驾，老实跟在后面欣赏欣赏。没想到这台G9来了个4秒级变道超车，脑瓜子嗡嗡的！#我的初秋故事#

2022-10-05

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小鹏G9车主·车龄1年

敢拿出来跟友商PK，得赞一下。不过这么推广，会吸引来大批的价格敏感型用户。如果说小鹏G9还在卖产品卖点。理想L9就一直在主打家庭出游这个概念，再辅以配置。卖场景算是一个更高明一些的营销。当然，最高级别的营销，就是打造品牌调性，比如奔驰、宝马、保时捷等等。反观小鹏还在诚意满满的给买家们罗列各种超值配置，走了最下成的营销。看来小鹏高管每年几亿的收入，真是白瞎啦！

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2022-09-29

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小鹏G9车主·车龄1年

最近小鹏车友群里都在晒没有用完的每年3000度。

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2022-09-28

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小鹏G9车主·车龄1年

上个星期WLTP模式满电570，每天上下班开了一个星期跑了240公里，表显剩余续航291公里。这天跑超400公里妥妥的。

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2022-09-27

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小鹏G9车主·车龄1年

P7改版上双激光雷达，新款的轮毂，推测也是8155的车机芯片。电动后备箱，21寸大轮，估计都要上。就是不知道会不会配空气悬挂。总之，G9的好东西会匀给P7一些，毕竟是同平台。另外，15分钟200公里的C4充电技术估计也会有。看来，老P7要降价促销一波了。

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2022-09-27

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小鹏G9车主·车龄1年

1. 价格差距太大，从30万～45万，横跨15万区间，这样定会导致客户定位不清。也就是说购买门槛低，但配置差，买丐版的人会骂。买了顶配的人又觉得不值这个价，也会骂，G9里外不是人。另外，高配轮毂不如低配轮毂好看，又没有其它轮毂可选，奇葩。 2. SKU定的太多，极其复杂，考验大众智商，导致退订。大力宣传的全都不是标配，大部分需要加钱选装。这就提高了决策难度，整个购物体验大打折扣。 3. 顶配上探到45万，步子有点大。透支小鹏的产品力。 4. 老车主感受到被抛弃，尤其是第一代老粉，没有诚意的新老置换政策，以及遥遥无期的旧车升级计划。再加上其他售后问题，导致老粉离心离德，纷纷粉转路。 5. 后驱顶配车型配制尴尬，影响了一大批喜欢后驱长续航的客户 6. 从G9发布的整个行为来看，很多人认为小鹏的造车逐渐失去灵魂，没有了极客感，从产品研发到销售再到售后越来越像老油车企的感觉，人浮于事，大量管理成本，是不是高层混进去了油车奸细？。可以说G9是小鹏的关键产品。前期呼声很高，群众热情高涨。现在上市公布，大家都感到一盆冷水淋头。希望G9重新定位，及时修改配置表。

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乖图怪图图94

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2022-09-23

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小鹏G9车主·车龄1年

中午吃个工作餐的时间，已经从79公里充到469公里，可以拔枪走人了。所以，什么里程焦虑大部分都是自己想象出来的焦虑。

乖图怪图图95

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2021-11-23

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小鹏G9车主·车龄1年

不看车：新能源指标管控提速，0车牌家庭不能再犹豫了

2021-06-28

没有更多了～