与G9开启草原之行！！！

自打G9到手，就爱上了各类自驾游。四驱动力足，双腔空气悬挂路上行车舒服，打开高速NGP可以大大降低长途疲劳。每路过一个城市，也会围绕小鹏超充体验一下当地的风土人情。一直觉得G9四驱不拿去越野可惜了，可真要开去翻山越岭又心疼。

这次去内蒙古草原自驾，跑个小山上个小坡，551马力的G9问题不大。原计划去北京正北620公里的锡林浩特，又因为工作安排，临时改路去了距京300多公里蒙冀交界的宝昌镇

一、旅程

别看宝昌镇距离北京只有300多公里的路程，其实两地海拔落差上千米，中间要翻越燕山山脉，走这段路对电车的能耗是一种巨大的消耗。出发时已经下午，一路开启高速NGP，能耗控制在20千瓦左右已经算相当不错了。第一次补能休息，计划在283公里处的察北服务区。

察北服务区是出河北去内蒙途经的最后一个有充电桩的高速服务区，出了察北服务区再往北走就是300公里之外的锡林浩特市，那里有小鹏的官方超充站，下次有机会一定要去体验一下。

草原的旅游旺季，服务区里电车位都是接近饱和状态的。前两年开油车路过这里，那时充电桩就没见过几台电车在用，如今偶尔还有排队的情况。

国网40多千瓦的功率，可以确定就是一代限流的老电桩。聊胜于无，适当补电就马上出发。

出了察北服务区，就算正式进入草原复地了，一路风景如画。内蒙的风光一直是我向往的，草原、丘陵、大漠孤烟，那里有无数传奇的故事。开着心爱的电车，浪迹天涯。

过了内蒙界，人烟逐渐稀少，牛羊渐多，风电阵列也渐多。此时此刻开着电车驰骋在草原，也为这“好山好水”出一份力。

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二、偶遇

出服务区往北再走70多公里就到了这次旅程的目的地宝昌镇。宝昌镇非常适合草原短期游，周末三两天就可以体验到纯正的草原风情。下午到了宝昌镇，已经是夕阳时分，心血来潮顺路开到山上去眺望一下这座小镇。

山路走到一半，发现后面跟着一台车，后视镜一看还是一台小鹏P7。这缘分，下车一问也是一家子周末自驾来宝昌玩的鹏友。

G9、 P7相聚草原，合影留个念。

跟P7 车主聊了很多，车主是北京人，在宝昌镇买了房。周末常常会带家人来宝昌度假。车主向我大力推荐宝昌作为度假养生胜地的种种便利。自然环境好、空气好、距离北京近、当地房价便宜、饮食也是蒙汉结合味道纯正，说的我都心动了。直到太阳落山，依依惜别。

渐渐远去的P7~

我们也下山寻店投宿，品尝内蒙美食，顺便找地儿补个电。下山到了县里投宿欧兰酒店，酒店很大，停车场还有个友商的超级快充，小鹏也要加把劲啊。早知道有这个地方，就北京一口气直接开过来再补电也不迟，没必要去察北服务区了。美食的照片就不放了，纯肉宴。酒过三巡，吹灯拔蜡。

快充站也是排队到半夜。

150千瓦的功率非常感人。

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三 、G9与草原

第二天午后出发去周边草原跑跑野山。一天野路开下来才发现G9的越野性能应付普通草原山路是绰绰有余的。30多度的山坡也是轻轻松松一口气就开了上去，唯独公路轮胎让我有些担心，草里有很多尖锐的石头。个别难走的土路也可以选择预设的脱困模式。有空气悬挂加持，跑烂路也不再颠屁股。

很多外地自驾游客，还有女骑手~

小镇随处可见美景~

周边草原有很多人承包土地种植土豆，或者植树。

很多牧民是边放牧边种地

夕阳下的G9~

G9、诗与远方~

G9草原留念~

夕阳西沉，草原风光无限美好。

上山容易下山难，特殊路段可以打开脱困模式。尤其是没有现成道路的时候，可以把悬挂调高，避免草丛里的石头剐蹭底盘。

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四、归程

周末的旅行美好而短暂，短短3天意犹未尽。这次出发忘了带标配的充气床垫，没有机会体验G9野外过夜。想想漫天繁星，点起篝火，架起烧烤，外放着音乐朋友们说说笑笑。草原再会！

返程一路基本都是下坡，打开NGP打开音乐，思绪还沉浸在草原之旅。头天补电到90%续航468公里，回京路上下坡，越开剩余续航越长。

回程没有再中途补电，这次旅程对G9爬坡能耗有了充分信心。

八达岭路段山路蜿蜒，高速NGP稳如老狗。

回程综合能耗百公里14千瓦，下坡就是给力。

短暂的周末，短暂的草原之行，意犹未尽，同时也感叹G9真是台好车。尤其是满血版的650续航G9，开了快两万公里，还是能不断带给我一个又一个惊喜。在任何自驾旅途中，G9就是那个值得你信任的旅行伙伴。开G9去旅行，不再是枯燥乏味的苦旅。动力、外形、高端的智能化，开起长途游刃有余又轻松自在！