阿托的望远镜

氪服一下韭菜玩家：刚提一周，这能耗我已经非常温柔的开了，刹车都不敢多踩。要正常开舒适模式➕高动能回收➕单踏板基本20以上。但是有的人能开16我真不懂什么情况，这低压系统我真怀疑有大问题

哪辆电车没问题：一辆车的电池容量决定了整车携带的能量上限，100度就是100度，70度就是70度，这个差别是客观存在的！有人要测，测电池的真实容量更有意义！所谓的百公里电耗，就是在你开了100公里后，看你总共用了多少电，但是你怎么开的这100公里，每个人的过程都是不一样的！ 1、百公里过程中，车体本身设计风阻不一样存在差距，有些为了减少风阻，牺牲了舒适性和车内空间，车主自己定夺，另外空悬车身高度也影响风阻； 2、车轮的滚阻、胎压的大小、轮毂尺寸也会造成电耗不同，大家不妨可以用自行车试试。自行车没气了就骑得很吃力，光头胎就比越野胎骑得更轻松； 3、百公里行驶过程中，空调电耗，车内空间越大同条件下空调耗电越高，能理解吧； 4、百公里过程中娱乐耗电，比如音响，有些车音响功率几百瓦，24款最高功率3千瓦多，都是最大功率情况下，一小时要多用2度多电，要省电那就降低音量、不要选这么高功率音响系统的车，想要娱乐享受、又不想要耗电，不存在的； 5、百公里行使过程中是否开启座椅按摩、座椅加热、方向盘加热等，这些功能的使用都是要用电的，尤其是加热，功率是比较高的； 6、空气悬挂、电磁减震系统、电动方向盘也是需要电驱动的； 7、智能辅助激光雷达、摄像头等都是要耗电的，装的越多耗电越高； 8、电机功率越大相对电耗越高，跟油车V几是一样的，车厂可以通过降低配置的车辆电机功率来降低电耗，但也会降低了动力参数； 讲讲800V：800V最大的好处就是提高了充电功率，充电速度理论上比400V快一倍，整车能耗减少不会超过5%； 讲讲碳化硅电机：相比之前的普通电机减少能耗最多也就3%，因为之前普通电机效率已经在95%左右了； 总结：车辆配置功能越多越豪华，体积越大车重越重，综合电耗就会越高，功能的实现都是要用电的。打个比方开我以100功率每小时开车，开车过程中开启各种娱乐功能，百公里电耗就会多增加3度电以上；我20公里每小时开车，开100公里，就是5小时，这5小时我都最大娱乐耗电，百公里电耗就会多出15度电，这差别显而易见！一辆车的电池大小决定上限，怎么用电因人而异！ 什么电控啊之类各个厂家之间的差距真的很小！大家根据自己需求选车吧！没必要踩谁扬谁！

Gordon：现在国产20多万的车难道三电很差，操控很弱？特斯拉底盘隔音都没优势还敢卖这个价格真是把消费者当韭菜割，除非免费送fsd

宫阙万间都做了土：目前看了model Y标续，ls6的900V后驱，001后驱we版，也去看了ix3，q5的e-tron。只想买个纯电的suv，目前倾向ls6，虽说是上汽的，但也怕后期售后现在有些犹豫。 还有其他的推荐么，想都看看计划这两个月入手。

热情的青山TsE：宝马iX3的续航怎么样呢？ 最近在纠结iX3和极星 4 这两台车，iX3比极星4标续短好多哦，纸面数据差了极星4得有100公里多了，因为续航不想入iX3了

用户6979569669777：如果仅这两辆车对此，价格都差不多，应该怎么选择呢，大家能给点意见吗？

电动湃：欧美为什么放缓电动化？

安逸源君：该内容已被作者删除

老李电动汽车用车记：汉ev冬天续航只要有300不到。 有点离谱了。 在瑞金南充满，一路背上，到金溪服务区只剩下11%电量。 外面温度1-3度。 15.34-18.42，三个多小时跑了286km。电量从100%到11%，再不充电就坚持不到下高速了。 现在才2年半的车，13万公里，以后可能只能短途用用了。再添一辆油车备用

小匡匡的生活：这玩意0-10°天气就跑300，而且还不确定，智能和舒适都没有的玩意，续航打骨折，提车第5天，早知道当初买g9了起码还有智能化

乔蛋蛋689：正式发布后，告诉我是286P马力的电机 …….. 百公里加速6.7 哈哈哈哈哈哈给后期40L版本留下升级340P的电机吗？ 宝马这么玩把自己就玩死了 2024年了 这么肉的电车 还没有路上滴滴加速快 哈哈哈哈哈哈哈我被气笑了

大秦帝国1223：EQE优点在于底盘、驾驶质感好、豪华感拉齐、柏林音质好、外形耐看， 劣势在于智能化（语音、智驾、、无线充电慢等）、后排座椅放倒无法大通铺、不支持外放电失去露营乐趣等等 ET5优点在于智能化好（nomi）、外形时尚、无线充电（40W）、可以外放电、可以大通铺等等， 劣势在于行车质感略显生硬、做工质感、音质略逊奔驰一筹 对价格不敏感。 真是纠结

元气1海浪：试驾阿维塔12有感而发

番茄2084283399025271：准备年后买一款纯电车，目前纠结毛豆3，极氪007，宝马i3这三款车，关于宝马i3这款车，我本人喜欢到处旅游，所以对真实续航还是有一定的要求，各位使用的大佬能给个有效的建议吗？谢谢各位大佬，感谢。

SundayXLM：该内容已被作者删除

友爱橙子Y：我到底是买极氪001.还是007.还是奔驰c啊，好犹豫，拿不准，希望各位大神你帮帮我。 本人女生，预算够，但不想买超过四十万的车，人生第一辆车，不想买看起来就很小气的车，得有点社交属性，因为工作有点看面子。 主要用车场景是在市内跑跑，没有长途需求，偶尔可能去成都周边玩玩。 看大家有没有新的推荐，谢谢啦。

慧玩研书：大佬们，我准备首付8-10万买40L，想问问大家i3的电机怎么样，我朋友说i3电机非常烂，是油改电，很容易出质量问题，我想问问是不是真有问题这个电机

用户1175918598664：决赛圈了

Graham929：本人驾龄10年，但对车真是一窍不通。最早开我爸的03款老阳光，后面在18年买了atsl，去年买了新房子大约明年要搬进去，由于离公司距离变远，现在想换个30左右的电车。 除了上班主要还是家用，带老婆孩子出门，不考虑suv。要求就是省事，不要总出问题，因为工作真的已经很忙了！座椅最好能舒服一些，避震好一些。 另外这个30万的预算其实我也没概念，因为现在的国产电车动则40万，我也不知道有没有必要往上加。这几年做了个小项目，盈利情况还可以，往上最多加到40勉强也能接受！ 前几天看了下极氪007，挺喜欢这个车头的，就先下了定金，不知道实车出来如何

电车迷你说：插混和增程怎么选？我的观点是单档插混＞增程＞多档插混 对比增程，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，多个发动机直驱的选择，这点大家都知道，但是三档四档的插混真有必要吗？如无必要勿增实体，我需要打一个问号 我们需要为用户提供不同场景的解决方案，但不要想解决所有场景，单档插混比增程多了一个直驱档，解决了高速能耗问题，城市、高速双省油，那再加一个两个三个档位干什么呢？去解决的是什么场景？有百分之几的用户能感知？不能理解

PyCar：有没有汽车行业或者是懂车的朋友，比亚迪的三电做到了全球顶尖？啥时候的事情呀？刀片？

一只程咬金：007好还是宝马i3好哇，价格都差不多

胡克钓虾：该内容已被作者删除

奋发有为饼干5B5：特斯拉Model3和极氪007二选一，选哪款？

多才西柚ARa：特斯拉model 3长续航和i3耀夜运动，怎么选

江西深潜赛艇俱乐部：南昌万象城的智己店和阿维塔的店门对门，两个车都看了下，都是单电机的情况下，智己便宜7万多。。。

KkDeep3r：三元锂电池在能量密度（普遍在200Wh/kg）、低温稳定性、充电效率这几个方面是更有优势的，至于不少人担心的碰撞失控起火，个人觉得如果是严重的事故（比如某来的那次170㎞/h的撞击），那不管是三元锂还是磷酸铁锂都难逃自燃风险。 除此之外那风险高低更多的是和车子本身的坚固程度、电池安全防护技术、甚至和AEB技术都有关系了。

SF丶丶：今天又试驾了两次，后排真的很难忍受，其他的包括眼镜盒，能耗高点我都能忍受，但是后排的隔音明显没有用心，非常拉胯，电机声、路噪声、底盘共振声不绝于耳。要知道速度只有50左右。我是真的很喜欢这车子，但是这个真的很劝退。唉。

武宣天龙：差价2万多，有这些钱不差那2万！给大家个建议，选择的时候清醒一点

蓝星总舵主：今天去试驾了LS6，四驱顶配，青色，外观不论，毕竟各花入各眼。 内饰部分，车内上半截还好，有皮革包裹，下半截都是满满的大塑料，连音响盖都是塑料的，多少有点掉分，怀档和转向拨杆质感比较次，后排出风口造型必须吐槽。座椅不软不硬，舒适性OK，后排老婆大人给了好评，主驾座椅没有腰托，要费点时间才能找到一个比较舒服的座姿，长途驾驶腰也容易累。 驾驶感受方面，试驾了约半小时，全程都是我在开，有家人在车上，所以没用智驾，没暴力驾驶，就是想体验日常的驾控感受，总的来说，易上手，但是没有惊喜。悬挂偏硬，小坑洼过滤得比较好，大的会有轻微晃动感。没开动能回收，刹车不够线性，前段很虚，让我想到了别克凯越，刚开始的时候吓了一跳，刹停会有明显点头。方向盘是半幅的，四向手动调节，尺寸较小，没有想像中的难上手，转向模式是最轻那档，跟手，但是没有什么回馈。驾驶感觉略笨重，但是动力很好，过弯变道的感受就是，车轮在往前跑，车身慢半拍，上下弹跳抑制尚可，过弯时左右会有侧倾，加速减速和过减速带时前后俯仰感受明显 试驾时间比较短，比较粗浅，肯定会有错漏，大家轻喷。个人比较喜欢开车，之前看了测评，说有001机械悬挂的水平，试驾前预期比较高，试完了之后有点小失落，总结就是三电规格高，驾控一般，好上手，但不极致。如果价格给力，有三电终身质保，也是值得考虑购买的。这次试驾没拍照，就拿之前静态体验的凑个数吧。

用户9259646134809：第一辆车，主要是和女朋友两个人开，后排基本不坐人。想买新能源车，打算买个停车位装充电桩，最后在蔚来和极氪里犹豫不决。外观：更喜欢蔚来。内饰：虽然极氪标配用料更足，但更喜欢蔚来的氛围。续航：极氪100单电机有550+，蔚来续航听说才300出头，虽然能换电，但是新电池舍不得，至少用大半年才考虑去换。操控：两车都试驾过，极氪胜，但蔚来也不差。智能化：蔚来辅助驾驶更好，而且有对于新人很友好的自动泊车，这个很关键。空间：极氪很大，蔚来后排逼仄，体验远不如极氪。服务：蔚来胜。极氪的销售给我的感觉明显不如蔚来，担心极氪的售后。。价格：蔚来必选装nomi+舒享，极氪选装音响，比蔚来便宜3.5w，性价比更高。但是极氪24年新款要来了，不想现在入，但是也不想等很久才买车。虽然我好像倾向蔚来了，不过性价比还是极氪高一点，而且蔚来不换电感觉很亏。请大家给我一点建议嘎嘎。

百通札记：纯电沃尔沃XC40现身？日前在纽约时报的增强现实广告中，出现了沃尔沃纯电XC40的广告，标志着沃尔沃也开始倒向纯电车转型了。不过对于这台纯电沃尔沃XC40的性能我们仍然不得而知。沃尔沃的安全性+新能源+解决现款沃尔沃变速箱等祖传问题，你会买吗？