Reagan14

零玩会珊瑚橙王：零跑C11自动驾驶纵穿中国行驶万里无异常#零跑c11

一叶孤舟望北江：该内容已被作者删除

懂车帝视线：人事 | 前丰田中国副总经理加盟零跑汽车，担任朱江明助理兼顾问

湘华说车：起死回生的零跑汽车，6月卖出1.32万辆，真的只是性价比高吗？

郑谊：零跑C11干到销量榜第二！超宝马，问界！果然性价比才是王道！

用户9910357115348：本来是偶然路过看的车，试驾也很满意，性价比比较高，算是一见钟情满心欢喜定的车，然后从上周车企大规模降价，到c11减配，双连击。 车企普遍降价是大环境的问题，只能说我没有前瞻性，c11减配给我伤害更高，感觉自己被这个品牌欺骗了，不够真诚。 这样的品牌肯定是走不远了，算是自己瞎了眼了吧。

用户734400993747：从江西吉安去湖北武汉，全程469公里，号称元PLUS 510km的电车，居然中途要充3次电，等到达武汉都半夜12点了。我在高速上以120km／H的时速正常开车，由于高速风噪大，又是冬天，肯定不能开窗，才开一会儿发现前档风玻璃有雾，影响视线，只好让小迪开启除雾功能，车上除副驾驶坐着女朋友，也没其它人，后背箱也没装货，就这样每跑150公里左右，电量就只剩20%，立马去服务区找充电庄充电，充80元把电量充到85%（据说快充不适合充到100％），又继续前行，又跑了150公里左右，电量又只剩20%了，又充80元，继续前行，电量再次掉的差不多了，再次充了40元，就这样，时间浪费大把，豪无高速体验感，身心疲惫，所谓510km，虚标的太离谱了，非常后悔买了比亚迪。

孔明说车：新版吉姆尼排队进港，报价跌到坦克300水平，配置依然寒酸

用户8990851012712：零跑c11 快充功率问题

i奥利奥夹心：之前一直动能回收开最大，虽然拖沓感很强，但想着能省电也就忍了。 今天关了动能回收，以我以前开油车的方式，踩一脚油门滑行好长一段距离，显示电耗反而低。

西安零跑汽车车友会：冬季用车续航，空调开启，电池预热，不开空调，不开电池预热，我自己的体验是不开空调或者是电池预热能够提前打开，这样续航能力能够增加，提前开启空调直接上车启动这样续航能力会大大降低，个人看法，大家评论区留言

董咖啡游记：纯电车拖房车电耗是多少？今天来看看跑高速实际电耗是多少！

皮球只会被人拍：谈一谈最近大家抱怨的续航短问题。 其实最近续航短最大原因是空调制热耗电，不信你们关闭空调，最多也就20公里耗电。但是冬天不开制热又扛不住，很多买零跑的车友，之前也没用过电车，电车本身冬天电池就打折，再加上空调巨耗电。不要说什么电控，除了特斯拉我认为高，其他电控半斤八两，之前看过一个大神修电动车电机的说的。不信你们看看我截图。 冬天来了，各大论坛都有很多人抱怨电力断崖式下跌。只是很多品牌有品牌信仰。

新时代奔驰EQC车主：该内容已被作者删除

全民舆车：黑马遭遇销量滑坡，零跑汽车全面“押宝”增程式动力！

扬州的淮北人：零跑C11冬天用车记录

Cran160626：最近在论坛看到有的朋友在纠结是否应该加选装包的问题，发表一下个人的观点，供大家参考一下: 1.20寸大轮毂，255/45轮胎:20寸轮毂的确好看，个人尤其喜欢多幅轮毂，抓地力强，摩擦力大同样能耗可能会高点，应该不会很多。但是20寸轮毂较轮胎多出一点点，开车不小心的时候容易刮花轮毂，不加选装包18寸轮毂也是铝合金轮毂，把轮毂盖拆下即可，50块钱买一套轮毂中心盖和螺丝帽盖，颜值也还可以，附图 2.nappa座椅，主驾腰部支撑4向调节:nappa皮手感比真皮手感好一点，但是容易褶皱。真皮座椅比较好打理，个人觉得nappa有点类似于翻毛皮，不太好打理。 3.座椅通风，方向盘加热，第二排座椅电加热:座椅通风夏天用的比较多，效果个人觉得一般，且不能安装座椅套，因为座椅套会把出风口挡住。至于加热南方车主使用较少，北方车主使用较多，但能耗较高，510续航的不建议考虑，充电不费劲的除外。 4.12扬声器，dsp功放:原声需要很多条件同时满足才行，声道，音频文件码率，音响布置，u盘同时满足，现在下个音乐文件都需要花钱，大部分人都是手机音乐软件开会员加蓝牙，所以说咱们凡人就听听响就可以了。 5.电动尾门:要是主要女士或者个子比较矮的朋友开车，我觉得有必要，这个车挺高的，容易够不着，外面加装2000左右，没加选装的原车的孔位都有预留。 6.外放电:露营党推荐，其他不推荐，一年出不去几回，去景区车开不进去，一般就是停车场。 7.自动防眩目后视镜:没见到，现在用的普通后视镜，也没觉得有啥不妥，全车玻璃都有贴膜，感觉不出来。 8.后排隐私玻璃:买车前排没膜，大部分人都会贴，一贴膜后排隐私也就没啥用了。当然后排真有啥隐私的活动那肯定就需要了，但是夏天蚊子多，冬天冻屁股，而且这个车减震软，一活动车来回晃，不看玻璃也知道干啥呢 最后来个总结:个人觉得性价比不高，据我所知选装包原价15000，我买的时候选装包10000，好像老车主有5000的。为了一些可有可无的功能，或者说可以后期改装的功能，10000元没有必要，以上纯粹为个人观点，具体要看个人需求，比如女士开车的，个子不好的男士，或者隐私活动比较多的。 预算有限的，不如把这个钱花在610续航上，尤其是北方的车主。预算充足的，180000都花了，再花15000也没毛病。

竹篱草屋为家：装好之后，过大的减速带坐船的感觉明显好很多，图1是后轮顶起状态，弹簧没有进去坑槽，当时就发现问题了，感觉缓冲高度不够，胶图2是后轮落地之后，弹簧还是有一半露在外面，因为买的c11专用，所以没和店家核对数据，后来反映以后店家也承认数据错误，开模有问题，所以不是很匹配，主要问题还是是缓冲胶高度不够，凑合着用，等重新开模以后再更换，图3是前轮，完全吻合，弹簧全部在坑槽内，如果有想安装的朋友，哪怕标了c11专用，也一定要记得问清楚，两根弹簧间距，两根弹簧的总距离，以及弹簧的直径，以防出现像我这种情况最后提供几个数据供大家参考，同一根弹簧前后间距有略微差距，最后的图片是弹簧的直径

车视一条：零跑C11增程版曝光，外观小幅变动/或年底上市，能否硬刚理想L8？

fcsd：1.秋天是个好季节，不开空调只通风，能耗真的可以降到15度/百公里左右，时速100以下温柔点可以实现1:1的续航里程，夏天起码八折。 2.没有网传的各种异响，同时购车的同事也没有，也没有小毛病，但盲区显示有滞后的情况； 3.售后服务在珠三角很好。买车时佛山只有一家可保养的体验店，现在都有五六家了，最近一家离家5公里不到。首保和二保都有软件硬件的升级，车主反映易出毛病的部件直接就帮换了，无毛病的情况下换了车门拉线，一条连接轮胎传输数据的什么线，前后摄像头总成，把工作做在前面，很满意。 4.操控基本能随心所欲，网传没调校太软我没觉得，个人感觉不同吧。同事换车前开的宝马3系，感觉这车除了灿路外，和宝马3的差距并不明显。 5.过灿路的表现真的好差，幸亏近一年来只走过两百多米的烂路。 6.车灯高速真的真的不够用，想换又怕影响质保，期待厂家早日推出升级包，付费都行，不然夜间高速行车太危害了。

玩电二博：特斯拉自动驾驶在狭窄路段还会自动收起后视镜

用户2951269809945：该内容已被作者删除

阿喵汽车：明明白天跑高速视野更好，为何有司机却说晚上更安全？你觉得呢

乱世佳男在此：零跑C11🆚车型 💰售价： 零跑C11：17.98～22.98万 特斯拉 Model Y：28.89~39.79万 🚙长宽高轴距（mm）： 零跑C11：4750＊1905＊1675 特斯拉 Model Y：4750＊1921＊1621 🔋续航： 零跑C11：510～610KM xxx车型：545～660KM ✔优点： 零跑C11： 性价比高、空间大、三联屏、8155芯片、自动大灯、自动雨刮、语音助手、远程操控、前双叉臂后五连杆避震、L2辅助驾驶（免选装）、智能座舱、人脸识别👀 特斯拉 Model Y： 进口豪华品牌号召力强、空间大、大屏幕、科技感、哨兵模式、保有量大、相对保值❤️ ❌缺点： 零跑C11：大灯太暗、悬挂调教的不够完美、车机系统不够好用（没有carplay carlife 不能下载车机版软件）😑 特斯拉 Model Y：毛坯内饰、无仪表盘、操作需要学习适应、外观不好看😢 💬总结： 谈到中型SUV，特斯拉model Y是永远绕不过的车型，很多人都跟随大流选择了model Y，这是有其原因的，毕竟当年七八十万的一台车慢慢的降价，降到大众可以接受的价格。🔍 以前的豪华品牌也渐渐到了寻常百家，但是萝卜青菜各有所爱。节省10万块钱，但是可以买到品质参数都类似甚至配置更高一些的零跑C11👻。它更符合国人审美和操作习惯，还有额外的三联屏配置以及免费安装的辅助驾驶包。都无时无刻不在告诉我真香。😍 作为家用而言，无疑零跑C11更适合我。💅

用户6160039613653：该内容已被作者删除

界面快讯：港股收评：两大指数涨跌不一，零跑汽车继续大跌超20%

一车言PLUS：用油发电续航800公里，走增程路线的理想ONE，究竟谁会买？

车神趣评：2.0T+8AT，长城高端SUV定名“坦克”，大梁承载式底盘

电驹：比亚迪搭“刀片电池” 车型曝光，续航可达605km 在最新一批新能源汽车推广目录中，我们发现了比亚迪汉EV（纯电动）/DM（插电混动）版本的续航信息。其中汉EV根据配置不同提供两种续航版本，最大可达605公里。值得一提的是，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg，该电池正是比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还有效降低了电池的制造成本。