特雷西cxb

南宁韦厂主：不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

热闹水饺：选电车还是选油车？一直在纠结！！！油车开15年是一点问题没有的，只是15年以后，车子一年检两次，烦！ 电车，不知道能开几年？电池衰减按每年2%来算，开不开都在衰减，不开的话衰减更快，所以正常情况下。10年剩下80%，那么500㎞电车实际续航300㎞，10年以后剩余240㎞，电不能全部放空，保留个80公里找充电桩，那就是说10以后，开160㎞就要开始找桩了 算了算了，被劝退了

王大师兄啊：春运开电车就这点好，服务区吃饭不用人挤人，在车上边看电视边吃饭 #新能源领航计划 #新能源汽车 #理想汽车 #理想l9 #春节我在岗

拜DTS：春节800公里，比亚迪唐冠军版回家之旅！ 首先是官方的续航1000+，满电满油800公里也跑不到，中途必须要加油！ 设置强制保电除了油耗高，其他没什么不同【纯属个人体验，意见不同者，勿喷】。强制保电高速行驶油耗基本8个➕，看个人速度和加速习惯，智能保电25%.高速油耗6.5-7的样子，除非有外用电需求，个人意见不建议做强制保电，满载情况下，强制保电和智能保电，提速没什么区别~都是随叫随到！高速上130码要9-10个油，就看个人组合选择油耗还是速度，动力确实可以，反过来，油耗也要有保证！ 调整了大灯高度，亮度有明显效果，智能远近光制动切换比较好用，非常适合新手使用。 高速上超车无压力，130以上也都是很线性，油门很跟脚🦶，就是跑起来容易超速！ 车身高，视线好，回农村走“水泥路”不必担心，就是因轮胎宽大原因，车身上特别容易被甩泥。转弯半径是有点大，小街小巷不易掉头！ 空间足够大，座椅支撑无喷点，长途不累！ 总体来说，长途用车，唐的表现很好，值得信任，没有让我失望👍🏻

熊猫时速：满电不启动动能回收，还有些不习惯，直到电量到97%动能回收开始出现。

情怀车达人：提问前先说说自己家庭状况，广东某一线城市本人月薪0k，老婆月薪20k，两娃之家，六栋楼收租，0负债0贷款，打算买台七座车当大四座用，主要日常上下班接送小孩，家里有大花园能装充电桩，请问x9好还是塞纳好？现在家里有台杂牌跑车，空间太压抑，感觉不舒服！！

换向手柄前进位：因为mega导致L6没发布，理想缺席25万价位的产品，被问界M7改款趁虚而入，接着L7不得已降价3万，理想品牌力受损。 如果一开始就不搞mega这种幺蛾子，稳打稳扎把L6发布了，定价27.98、29.98、31.98，L7就可以死守31.98以上价位，后续的L5旅行车也好补充23.98、25.98、27.98的价位。 现在反而尴尬了，因为L7的降价，L6 Air的心理预期价位被压缩到了24万左右，L5 Air的心理预期价位被压缩到了20万左右。 纯电的路暂时走不通，理想现在只有两条路可以走了： 第一是搞增程轿车，3200轴距的豪华家轿，3000轴距的舒适家轿，2800轴距的运动家轿，2600轴距的两座跑车，继续用星环灯套娃； 第二是弄4.0T、3.0T、2.0T的发动机搞电传动的燃油车，把SUV和家轿的增程版再套娃一次，让这个游戏继续玩下去。

风趣光束gQl：啥啥都标配，100度电池包为啥不能标配，都像特斯拉一样卖车不好吗，整这么多配置，眼花缭乱…

羽杉希：今年3月份就有增配一辆车的打算，在懂车帝app上认真专研了7个月，终于等到了你，毫不犹豫立刻拿下。 我家第一辆车是丰田的卡罗拉，由于响应国家政策成了二胎家庭，出去郊游和旅游的次数明显增多，偶尔还想带上父母，目前的车显得有点拘束，所以想换个25万左右的7坐车。 我们刚开始看的是汽油车，对于新能源汽车没有一点想法，因为我们这个小县城周围大部分都是汽油车。 从7座suv的日系汉兰达、陆放，看到了美系雪佛兰开拓者、别克昂科旗，还有现代胜达，奇瑞瑞虎9，福特的锐界l，传祺gs8。在懂车帝上各种对比参数，从舒适度、动力、智能化、油耗等等，以上车型我都去4s看看过现车。最终决定购买福特锐界l，当时谈的价格是26.5万。 当天我和媳妇准备去订福特锐界l。在去的路上，懂车帝问界客服打来电话，说邀请我们去看看，所以我们就决定去看看就看看呗，结果没有试乘试驾就感受了一下座椅的舒适度，体验了一下智能座舱，我们对于锐界l和问界M7开始犹豫了。 1.同样的价位，26万左右，为什么不买相对舒适的汽车呢，一个纳帕真皮，另一个仿皮，另外座椅通风按摩全都有。 2.我咨询了我的高中同学，他们好多人也买了新能源，开的都挺不错了，我才放下了对新能源的包袱，开始接受新能源。 3.我家3岁的孩子都会和小爱同学，还有电视进行语音互动。后来我想我花了25万买个车，这个功能都没有就太落后了吧，我试驾了好多车，对于车机的互动和流畅程度都很一般，问界M7的车机我很满意。 4.我是物理老师，汽车往前开，摩擦力是向前的，摩擦力大小=摩擦因素*正压力，汽车前进重心后移，所以标准汽车应该是后驱才会获得更大的动力。所以我不喜欢新能源电机前驱。 5.我们9月18日大定的问界 M7。10月12号到店，开心 6，加了电机护板，挡泥板。车内贴膜 7.驾驶感受，我有点晕车。这个是我的问题，因为我以前座朋友的腾势d9也会晕车，只能慢慢适应了，或者各位看官有什么不晕车的方法，留言告诉小弟，不胜感激。

汉ev创世旗舰群众：目前来的比亚迪汉ev创世版旗舰... 去年6月买来到现在开了一年多三个月，总里程接近2万，当时落地价29.2万，上周在比亚迪4S问价能卖17.8万。 车子开了一年多，自己有充电桩，在市区使用还是很爽的，但续航始终不是很理想，个人开车风格都很小心，电耗基本维持在13kw以下，但在市区通勤100%~20%也只能开不到400km，跑到底估计也就能碰到500km上下了，空调26度2档风，normal模式。也不知道那些动不动就600km的是怎么开出来的... 还有一点就是，当时是看到这台车的雷达和摄像头都是满配的，期待着后续的ota能提升智能化水平，一年多过去了，也就这样....画龙就不说了，直接靠着隔壁的车开开的我都怕了，icc过一个正常弯都直接退出... 就...挺无语的.... 不过吧，自己有充电桩，每周一充也没什么所谓，真正让我想置换掉的是.... 8月份的时候，一家大小加上老婆家一家大小和家里的亲戚自驾去旅游，开到中途需要充电，他们四台车十几二十个人硬生生在服务区等了我大半个小时充电...回来的时候还有个服务区需要排队，本来加油几分钟就搞定的事情，搞了两个小时，尴尬的我无地自容.... 也是没想到这车能贬值这么厉害，一年多一点，直接亏掉11万。 下半场智能化的赛道，比亚迪似乎也要错过了。 不说了，再见，比亚迪。 你好，问界。

汉唐盛世品牌：在我的1175人采访中，1048人考虑买车，其中竟然还有58.7%的人选择的纯油车，真是不可思议的结果！新能源渗透率才29.5%，太低了。 目前油价持续上涨📈，最省油的纯油车也有5毛钱每公里，拥堵路况更加多，污染严重。电车只要几分钱每公里，现在充电设施完善，完全不用担心。 希望油车早点退市，全部都要体验升级的新能源。另一方面新能源增量非常可观，利好比亚迪、理想、埃安、蔚来、小鹏、零跑、深蓝等等新能源企业。

驾春秋：新款问界M7售24.98万起 相同价格下 与唐DM-i谁更值得选？

Ederson98：今天和女朋友本来是去买宋 PLUS 的，结果看了海豹 dmi 发现内饰太好看了，比宋 PLUS 高级点感觉，果断定了海豹，预算有限，定的 1.5T 最低配 优惠：免上牌费，送交强险，送 10 次保养，送电池护板，送空气净化器等礼品

大熊车研：混动车似乎是当下过度到100%纯电的最佳路径，但这样技术路径依然在不断向电动化程度发展。 从曾经的30%电动化比例到当下60%电动化比例，随着混动车大电池的技术理念的普及更是将电动化比例提升到90%，在纯电用车环境还没有完全不够焦虑的同时，大电池的技术路径或将全面冲击到EV、REEV、PHEV、HEV，用户也将更偏爱这种高度节能且无焦虑的产品。 零跑的这次增程新产品，C01，带着40多度大电池和300km+的纯电续航，可以说还是非常令人期待的。

🇦🇳 🇨 🇽🇨：本来预算在14-5w 买油车，然后经过试驾了一堆 油车之后准备提奇瑞的艾瑞泽8高能2.0t劲，奈何 云南这边销售一直不放优惠，没有买。之前挺喜欢比亚迪的但是底盘太烂了没考虑，然后看长安 s103增程 200km的，但是总觉得增程技术有点 low，还有这个车没什么吸引的亮点。海豹dmi之前网上看了挺喜欢，这两天发布就去看，非常心动然后就冲动下订单了，外观内饰很喜欢，然后还升级了底盘，对比了一下定了18.68的想要12辅助。目前就是担心1.5的馈电动力跟不上，本人在云南，偶尔可能满载上大坡，我怕万一出现馈电失速

汽车Z博士：入门即高配，比亚迪海豹DM-i上市，起售价16.68万元

蜗牛Turbo001：总长4890，去掉备胎及装配件约350，去掉前杠的80，实际车身4890-350-80=4460，只适合类似丰田fj这类单人出去浪的，没法兼顾家用舒适性，抛开性能，销量难比肩坦克300。并且外观老气

琪车人：油电同价，比亚迪海豹DM-i打响硬刚日系合资三强的第一枪！#比亚迪 #抖音汽车人共创计划

观察者网：“不要被中国吓到”，德国总理宣布将投资1100亿欧元激励车企

爱吃喜羊羊00518：已经下订，期待提车。 去4S店看了实车，外观内饰配置都很满意，上市销售价格肯定会比预售价低1-1.5W，期待提车！

胖子22146：前双叉臂，后五连杆，海豹同款三电，海豹同电池配置，除了给你原装个电动尾翼玩点新花样，宋的产品定位，做工，设计都低于海豹，王朝网销售，综合信息推测，20万以内落地。欢迎开杠！也欢迎王传福25万开售😁☺️

型车志：不止于快！零百加速3.1秒，比亚迪唐EV四驱旗舰款评测

跳出游戏没有规则：目前的价格，17万多起。同价位里，磷酸铁锂最便宜的电池。1.5的增程发动机（别扯混动专用，它就是增程器，多个直驱），成本在这摆着，比秦的成本高在了内饰用料和细节上（2-3万的成本）。比亚迪现在玩的就是品牌溢价，这车正儿八经的定价15.9-20.9已经够赚了。200公里的三元锂电池，现在也就卖5万块钱（进价3万多），磷酸铁锂4万（自产的话2万）。

司马吴迪：比亚迪唐又出新款了，搞了一个唐dmp战神款，前面有比亚迪汉战神款，唐也搞了一个，作为一个买了比亚迪唐dmi一代的车主背刺真的太痛苦了，啥好的地方也没捞着，也不能升级OTA，底盘只能改一下FSD，现在看着冠军版和战神版，dmi老车主表示很无奈。

上游车论：这价格感觉高了啊，成都车展比亚迪海豹DM-i预售，高配接近25万

苏说车：腾势D9高速亏电油耗实测： 6个大人1个小孩+行李，绝对算是满人满载..前后空调24度，纯高速120自适应巡航，当然遇限速、隧道、会车、拥堵什么的正常降低速度..344km用了67%*52升=34.84的油，也就是百公里10个油. 所以说插电混动的优势在于，低速工况下省油，或可以用电，高速巡航情况下

油车换了电车：纯电30万以上想卖成爆款，续航过1000才是最关键！别听王传福瞎bb消费者不需要长续航，他做不出才说消费者不需要！ 续航过1000有三大爆款潜质 第一，断了增程的活路。十天半月充一次电，增程还有必要吗？ 第二，抢了油车的出路。天大地大，除了无人区，哪都能去了。 第三，第一个吃螃蟹的是英雄，后面都是毛熊狗熊北极熊！第一个30万续航1000的是爆款，做出来了，自己潇洒上路，别人走投无路！

2B铅笔与橡皮：所以，海豹DM-1用的到底是谁的三大件？