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    汽车大行家

    简介:汽车产品观察家,带你读懂汽车,会买车,会修车!

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    2022-03-29

    楼兰这六年 16年4月份提的日产楼兰,马上6年了,公里数约18.9万公里。买车时考虑过丰田汉兰达、本田艾力绅、丰田普拉多、日产途乐4.0。为什么最后选了楼兰,一一道来。排除汉兰达的原因首先配置低不说还得加4万现金,去专卖店买车还甩一个脸直接排除了;本田艾力绅试驾过两次,动力和楼兰2.5差不多,唯独舒适性太差,隔音差,好在视线不错,二排爽我183的个可以躺平。因为老爹一句话,说开起来像司机排除了;丰田普拉多因为当时的公司有公用车用的它经常开,动力就不提了,除了4驱扶手箱有冰箱其他的很难有吸引人的地方;后来看了平行进口的途乐4.0,当时还没上市一直在等,就没等住。选择楼兰是因为它的外观,悬浮车顶在当时是业界首台。然后一些实用配置,关键是它的大沙发座椅真心不错。说说这车的缺点吧! 缺点1.共振是这台车最大的诟病,直到现在的改款都没有解决这个问题,我也搞不懂东日这些工程师是干啥吃的。共振区间在1200~1500转,车速在65至75之间,有嗡嗡的声音,方向盘有微震动。 2.方向盘打圈过多,一个方向打到底2.5圈,都快赶上大货车了,好在轻。 3.底盘设计凌乱,和同级别冠道、汉兰达、途观L相比,就是差!外挂一个大香肠,和凌志RX一样~ 4.悬挂松散,走坑洼路面就感觉咯噔咯噔的。 5.车身刚度不够,刹车、走烂路会有咯吱声。 再说说有点: 1.CVT平顺,动力只能说够用,18万多公里没有出现过任何故障;倒是听说混动版本的变速箱超级容易坏,和无限的QX 60一丘之貉。 2.油箱72升,算大的了,加的还是92号油。当然不能和专业车型比。实测过一共加120升油高速跑1500多公里,最低跑过4.4升,城区堵车油耗也是惊人也有15升了。 3.隔音效果不错,在当时同级别可以排第二。 4.保养费用低,过了保修期后在外面保养基本控制在400元以内。大保养另说了。变速箱真空换油一次去了1500还是不便宜的,不过能管6万公里。 5.座椅舒适度名不虚传,大沙发就是大沙发。再加上扶手箱位置够宽大,长途开车没那么累。 6.前后保险杠在同级别里面也是数一数二的,也经过了时间证明,不吃亏。 下一台车:目前能力范围极有可能是起亚嘉华或者现代帕丽斯蒂、福特探险者~

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    2021-12-05

    现代帕里斯帝试驾后小写 闲来无事到北京现代专卖店试驾帕里斯帝,很多人可能没听过现代这款车。 简单介绍一下,该款车是全进口定位中大型 SUV,搭载 3.5L 自然吸气发动机,272马力,扭矩 336 牛米,匹配一款 8AT 手自一体变速箱,还拥有 H-TRAC 全时四轮驱动系统和多地形控制。尺寸方面车长 × 宽 × 高分别为 4980 X 1975 X 1775 mm,轴距为 2900mm,拥有 6 ( 2+2+2 ) 座和 7 ( 2+3+2 ) 座可选。 在店内驾驶证登记完之后在现代官网注册会员账号预约试驾就可以开车了。刚看到这车时就感觉很大,不应该算是魁梧,可以说是身材高挑。刚坐进去感觉座椅偏硬,可能是因为长期坐日产大沙发的原因吧。中空扶手箱位置够宽,足够正副驾驶右手放置,中间还有很大富余。车内做工说的上可以,新车没什么味道,这点很👍。 启动时发动机非常稳定,短暂过度后怠速时候基本听不到声音,才知道6缸的真谛。专卖店的试驾员指路上环线高架,试一下加速,可以说是平顺有力,从容不破(懂车帝实测8.5左右)。瞬间速度提至110,风燥特别小,得益于前窗的双层玻璃。变道打转向时候BVM盲区视频系统对减少事故发生率起了巨大作用,这个功能实在是香。比如向右打转向,仪表盘右侧立马显示车右侧及右后方有无车辆行驶。 下高架后,试了下避震效果,轧了好几个井盖偏硬,这个硬怎么说呢?像穿鞋在鹅卵石地面走路,舒服又差点意思。专卖店太过小气试驾车的油箱总是干到底,没跑多远就立马回去。 在店里静态体验了下,后排和第三排空间中规中矩,选配223布局体验感会很好。配置就不提多了,想问的话都可以说,韩系车从来不掉底子。 总结下1.就是6缸自吸是濒危物种了,开起来就是爽。2.空间大,第二排第三排可以放纯平,当应急床。3.车内音响6个,那是音响吗?响个音。4.配置该有的都有了,真想不到啥配置没有。其他的我再想想……顶配红座椅,黑最喜欢!(后面几张图借用一下)

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    2021-12-04

    新一代奇峻推出以后。三缸主机反向营销,操作失败,导致销量极具下滑,拉低了日产的总体销量。上一代(全球)可是坐着销量头把交椅,可惜现在与丰田荣放、本田西阿威大相径庭,日系三强同级最强车型变为最弱,唏嘘不已。 东风日产为了挽救颓势,将于12月22日复活老款奇峻车型。动力、外观、内饰沿用老款车型,就在中控部位做了局部调整。2.5发动机是否搭载没有可靠消息,2.0四缸➕CVT继续核心担当,不过那12.6秒的加速就别再放在海报上丢人现眼了。 “新”奇峻4缸将由东风襄阳工厂生产,郑州日产代销售和保养。这波操作有点摸不着头脑,这款车原生产主力本是郑州日产,当时产能不足,就借用了襄阳工厂生产线帮忙。 随着各大品牌车商的更新迭代,奇峻已不负当年之勇。不用说国产品牌的内饰有多吸引人,更不和那些合资品牌相提并论。东日上三缸真是为了炫技?主要还是国内政策有关,在北美依然采用的是2.5四缸。往后如果不做出重大改变,坚持用3缸,很难再有所建树。用老四缸,那必须把变速箱换一换;用三缸加持epower 技术会不会更好,省油有了动力也有了。 个人想法:三缸奇峻在三强里内饰最强、用料最足这点不得不承认。本就是日产车主,日产这个品牌我还是很认可的,争取尽快挽回颓势,给消费者更好的产品。

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    2021-12-04
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    2021-12-01
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    2021-11-30
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    2021-11-24
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    2021-11-18
    豪牌配渣车图1豪牌配渣车图1
    2020-11-05

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