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小达不牛：比亚迪还没嫌弃你们穷，你们倒是给这台10万级小车要求不少呢？这是台10万➕的紧凑型家用代步车，不是“满配合资车”，去买合资车吧，也就人家看着你车标的时候优越些？卖车的时候让你觉得比国产车保值些？
用户2249313208106：新手小白，女生，想入手一辆十万多一点的车，请问各位大神：卡罗拉、骐达、k3怎么选择呢？恳请大家推荐，感谢🤝
用户5251896036612：伊兰特和名爵5怎么选。哪个三大件可靠
车小白710：k3和现代ix25怎么选
HorseChasing：刚刚看到20年11月汽车销量数据，发现比亚迪销量过万的车只有汉和宋，比亚迪那么多车型，销量却那么差，他们是怎么盈利的呀？新出的车型会不会有坑？
喔喔大王：定价太高了吧，别喷什么穷不穷，15.38万起，这个价位都能落地国产的顶配次顶配了哈弗H6长安cs75plus瑞虎八p基本都能落地顶配次顶配了，虽然没购置税，但落地最低配也要16万一二了，有点搞不懂，轿车秦plusdmi就才10.78，要知道SUV中国人比较需要，真心没搞懂弄个13多不好吗
A1rrr：想问下，我住公司内部公寓有时候出差，这没充电桩怎么办。。。。一直当油车用？
用户6129248286971：本人手头有现金六七万，月工资在六七千左右，有一千多的房贷，孩子一个月用一千来块钱，想去提迈锐宝2.0入门款，问一下大家，我这点钱付首付够吗？我的工资养按揭跟用车费用压力大不大？
#哈弗H6碰撞测试气囊失效信任危机比质量问题更让人悲哀 我指的不光是车主/潜在车主对哈弗的信任，还有中汽研。 包括前些天重新考试的帕萨特，网友们也纷纷阴谋论上汽充值，中保研吃肠。这件事有点没影，在我看来是帕萨特针对开卷做了一次重考而已。 但阴谋论有市场就说明网友已经谁也不信，厂商的水军铺天盖地，五星批发部的节操两毛一斤。多希望我们不必生活在这种人需要做大侦探的环境里，每天练习基本演绎法。
#打工人的买车目标拓速乐Model3 刚刚发了一篇长图文怒喷电动爹，转身就写购车目标是model3，看起来有些分裂。 其实也并不： 电动车有没有被过度炒作？我还是认为有，过度炒作了。 现阶段电车方便还是油车方便？当然是油车。 电动车是大趋势吗？我认为不是，起码很可能不是。 以上并不能说明Model3不是好产品，只要车主的需求足够特化。 不出市区当个老头乐开美滋滋，放弃续航，远离焦虑。 全世界过度炒作它，如果你正好不太想低调，就正合适。 降价后，有着同价格【几乎】最好的操控，还挺有性价比。
#电动车是过度炒作？先说结论：是过度炒作。 我想就算是电动车的忠实拥趸也应该会承认，使用电动车对相对燃油车有很多不便之处，首当其冲就是续航焦虑，冬天加倍的焦虑、没有私桩超级加倍的续航焦虑，和冷风中无与伦比的充电体验。 长途旅行就更不用说了，有电动车主喜欢搞一些某某电动车长途挑战试图证明电动车也能让你看到远处的风景，殊不知这算个挑战本身就胜负已分了，那是油车车主的日常。 列举了电动车的缺点，可能会招来两个方向的反驳，第一方向是： “如果你有私位私桩就很方便，到家充电毫无焦虑，体验是你们油车比不了的” “害，买电动车家里肯定有另一辆油车啊，特斯拉配bba，完美” 简直不算人话，tycan是很牛逼谁不想开，但穷人也是人，很多家庭确实没有条件安装私桩，也只能买得起一辆车。 这辆可能很便宜的入门燃油车就能给这个家庭遮风挡雨，帮他们上班赚钱，偶尔出去玩。这样美好的场景真是描述起来都让人嘴角上扬，但过度倾斜的政策在很多地方抹杀了这份便利，这不叫过度炒作什么叫过度炒作？ 第二个方向是电车虽然还有很多缺点，但它是大趋势，燃油车虽然有很多优点，但它是即将被淘汰的马车和诺基亚。 这种观点要反驳也不难，但是我不反驳，姑且承认在去掉一切政策因素的情况下，电车是可能会战胜燃油车的。但是它也可能战胜不了，我不是先知和上帝，你们电动粉是吗，是的话那没事了。 再来退一步，假设电动车最终战胜燃油车一定会发生，那不是还没战胜吗，特斯拉2020年交付50万辆（目标），丰田是1000万辆左右，是1/20，但现在特斯拉的市值不光是比丰田高，更是超过了销量最高的9大传统车企之和，这还不算过度炒作那什么算过度炒作呢？ 对了，还没有说电池起火的安全问题。“以后会好的”，那现在呢，谁来当那个发展中的代价，换你你乐意不？
