简介：这个人很懒，什么都没写~
乐观的柳叶1y2
这个事很多人都知道， 但是大部分人也只是“知道”而已，对于事情的前因后果，法院判决的内容完全不了解，也不想去详细了解……，反正只要说理想汽车欺负人就显得自己很有正义感。店主诈骗？不关我的事 这就跟理想的几次事故是一样的。不用管撞击速度如何，...查看全文
这几天总看到有人拿 mega 没有后轮转向说事，说理想没有是因为没技术？还有就是省成本…… 这种无脑言论一多，就对比出理想团队的务实高效和眼光精准在商业领域的难能可贵，这也就是为什么理想车卖的好成功上岸的原因之一。 MPV ！除了安全之外，最最重要的诉求不就是空间么？！跟这个诉求有冲突的目标都应该被直接舍弃！根本就不会进入到研发阶段。后轮转向占用的五公分，对第三排乘坐感受的影响已经非常大了，汽车轴距大了十公分都可以只接越级了 就实际使用来说，买 mpv 的人有可能逼逼赖赖的在那抱怨没有后轮转向？家里人只会夸你这车坐着宽敞舒适，不会埋怨你为什么没有一把调头成功！公司领导客户坐车上只会夸这车安静风噪很小，不会夸这个车外形棱棱角角审美独特，也不会夸你一把就掉头成功真牛逼！然后你再得瑟说“这车有后轮转向……” 说白了，mpv 就是首先用来“坐”，其次才是开。 小鹏就是错误的站在开车人的角度，来设计更重视乘车感受的 mpv。
23 年 6 月底买车，目前跑了 12000 多公里了，装了家充，长途较少所以主要用电很少用油。就不说什么油耗多少电耗多少了，直接汇算一下总体费用和平均费用就完了。 电费：家充电费总计 791 元，公共充电桩偶尔用一下，总费用大概 100 ...查看全文
提问大众车主看过来，我怀疑 4s 店故意做手脚！ 事情是这样的，我的高尔夫6 dsg 变速箱 是 2022 年出保，在 2022 年 9 月底四儿子店给我打电话让我最后去检查一下，换了离合器总成。换完之后启动车辆就发现着车以后挂 d 档，明显反应慢了一拍，踩油门干吼不走，踩刹车等个两秒才正常行走，走起来之后在换挡就正常了。 我以为是刷了新程序的原因，然后也没有其他表现，就没有在意。直到 2023 年 5 月，变速箱一直报警，但行驶正常。去四儿子店检查，说是变速箱机电单元坏了，必须换新的，17000！ 此时已经出保（大众变速箱是十年十六万公里），只能自认倒霉，在外面花了四千多换了个二手件。 神奇的事情发生了，起步挂档延迟的毛病好了！再也没有原地轰油门不走的情况了。 当时我就有个怀疑，是不是四儿子店故意在出保前给我做了手脚，所以才会出现挂档延迟？慢慢的问题越来越大，最后机电单元必须得换，要不然这时间也太巧了！ 结果今天我发现懂车帝上好几个人跟我一样的经历，刚出保，机电单元就坏了！这也太巧了 个人更加怀疑，四儿子店就是利用大家在出保前肯定会去维修变速箱，故意做手脚，逼着你回来维修！一万七啊！十年的车才三万多！ 想问问大家有没有类似经历，有类似经历的来交流一下，看看有没有这种可能？
今年全家回山里的老房子春节，预计在村里住一周，单程是 75 公里高速+50 公里山路，山路路况很不好，山高坡陡，路面狭窄，一半的路程都是破损路面。为了尽可能多的留存电量，也是为了消耗半年多没怎么用的一箱油，出发就直接用了燃油优先模式，满油满...查看全文
理想 l7 配原装轮胎，开了大半年了，遇到四五次打滑情况，一次在上桥口 剩余全在收费站出口。 原因是收费站车道上经常有大车留下的水迹，后轮抓地力不足，抬竿起步后，快要驶出收费亭这几米的路很容易就打滑甩尾。 其实起步时我开的已经非常非常轻柔...查看全文
记录仪和路口监控视频，都明确拍到理想L7在跟一辆白色轿车竞速行驶。大货车正在转弯，速度在10以下。 有人说理想、国道、开不到180，根本不敢……这不废话么，你不敢所以你活着，他敢，所以他把自己作死了。（那个白车也是勇！还能活着全靠运气了））...查看全文
中控屏页面布局改变就不说了，就说新加入的mind gpt，家人在车上聊天，随便说了一句为什么会胸闷？车机自己忽然开始语音播报胸闷气短的一大堆内容！吓人一跳，还停不下来 这种监听车上对话，忽然自己跳出来解答的情况一下午已经出现两次了！我可以明...查看全文
某人说自己拉了手刹，车在车位上自己滑到水塘里去了…… 他发的图里手刹根本没拉 目前他已经换了3种说法： 1手刹拉了，但是没拉到顶，刹不住所以掉下去 2手刹是拉到顶崩了，自己弹下去了 3手刹拉好了，泡了水所以又弹下去了
此地无垠的耐久测试又告一段落，对理想L8和领克09都给出了相当高的评价。 结论：可靠性非常非常优秀，是所有测试过得车辆中最好成绩。两辆车都没有出什么机械故障之类的大问题。领克有点软件小毛病也不算多。 能耗优秀：理想作为增程车，在耐久测试中绝...查看全文
一说到增程式，就有人说技术落后效率低下。几个月以前我本人也在直觉上认为phev插混更合理（比如长城），低速用电高速用油（其实本质还是丰田油混那套思路），这里面没有考虑什么技术先进与否，一套电池电机加一个两档变速箱有个鸡毛技术！就是先天觉得更...查看全文
又是一句话引起激烈争论，总有人说增城路线没有技术含量 我想说你要技术的目的是什么？是不是动力更强？能耗更低？故障更少？维护成本更低？乘坐舒适感更强？ 说白了，技术是不是应该以人为本？那么站在用户的角度，插混路线，哪一点比增程路线更强...查看全文
买L7一百多天快四个月了，一直饱受座椅不舒适的困扰，具体问题一是座垫高度不够，大腿靠近膝盖的前半部分没有支撑，右膝关节长期受力疼痛。二是后背中间缺乏支撑，无论腰靠如何调节，后背都是弓着的，长时间驾驶腰疼非常明显。 作为对比，高尔夫6手动座椅，开了11年，从来没有出现过膝盖疼、腰疼的毛病。 昨天逛商场，看到理想的展区又进去坐了一会。忽然发现L8、L9的座椅上这两个问题都不存在！座椅高度调到最低，上翘角度最大，大腿被撑的好好的，后背腰靠以上也还算饱满，并没有我的车上的相同问题。 特意问了销售，销售说三辆车座椅都是一样的，除了L9靠背更厚实一点。然后我又去试坐L7。 熟悉的感觉回来了！无论L7的座椅高度升到多高，大腿前半部分都得不到有效支撑！后背腰靠部分像两小截原木一样硬邦邦，再往上一点就空了，塌下去了！而l8L9靠背则像一个大枕头，过渡是平缓的。基本上可以判定，L7的座椅前沿部分，比L8L9低了至少3cm以上。昨天没有尺子没办法量准确。过几天再去店里量，回来发图。 之前我说理想的座椅不舒适，还有人跟我硬杠。现在看来是车型不一样，大家感受不一样。 大概是L7因为降低了车顶高度，所以把座椅也降低来弥补，这就导致我173的身高，调到正常驾驶位置，大腿基本是悬空的，升高座椅也解决不了，因为升高过程基本都是围绕座垫前沿在向前滚转，对支撑没有任何帮助。 在这里我建议比我高的朋友，如果在考虑L7的话，一定要好好体验一下这车座椅的支撑，发现支撑不够，千万别买，可以考虑L8。要不然腿疼腰疼就太不值了。 有类似感受的朋友也来分享一下，看看大家的体验是否相同。
先说点别的。理想的L系列卖的好，说到底是真的用心做的车，而不是想当然的干傻事。L7方正饱满的外形设计，巨大的后排空间，良好的隔音静谧性，充足的动力，极低的用车成本，增程车的相对低价和没有里程焦虑，几乎没有什么短板，很难不卖的好。 理想的质量到底怎么样呢？此地无垠的耐久测试，理想、小鹏三万公里几乎无故障，吊打所有传统品牌所有车型！ 理想的车也不完美，改天单独发帖吐槽，今天只说能耗。 结论：所有品牌的增程车能耗，有家充真的不高，可以说用车成本极低！先发图 有很多人觉得增程车馈电油耗跟传统油车相比并没有多大优势，确实如此。但是问题在于，增程车几乎都是当做纯电车来开，燃油次数太少了，很多车主的燃油里程都在百分之五以下，理想175的纯电续航，在发电机强制启动前实际能开135左右，日常用车和轻度长途完全够用，偶尔长途远行，中间不想停车充电一直烧油，油耗也比同尺寸传统车低，毕竟增程器热效率还是可以的。 理想L7能耗到底多少呢？我这里家充电费固定是5毛1一度，电耗表显是13-18度每百公里，我按照每百公里20度计算，差不多每公里1毛钱。 作为对比，我之前的高尔夫6，综合油耗我算7.5个油，城区综合油耗应该更高。按照95油8块计算，每百公里大概是60块钱，每公里6毛。 我之前更看好长城的phev路线，一度很想买坦克500phev，个人认为接近完美的车。但是当时一直没上市，还有方向盘的手感问题，无奈放弃，只能等以后看有没有机会换车了。 所以啊，增程车的油耗真的不是问题。如果真在意油耗，一分钱都不想花在燃油上，那只能买纯电车。可是，同级别纯电车的价格可是比增程高出不少，毕竟大电池还是很贵的，里外一算，其实油钱也没省下来。
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