提车一百天，说说理想L7的真实油耗

先说点别的。理想的L系列卖的好，说到底是真的用心做的车，而不是想当然的干傻事。L7方正饱满的外形设计，巨大的后排空间，良好的隔音静谧性，充足的动力，极低的用车成本，增程车的相对低价和没有里程焦虑，几乎没有什么短板，很难不卖的好。 理想的质量到底怎么样呢？此地无垠的耐久测试，理想、小鹏三万公里几乎无故障，吊打所有传统品牌所有车型！ 理想的车也不完美，改天单独发帖吐槽，今天只说能耗。 结论：所有品牌的增程车能耗，有家充真的不高，可以说用车成本极低！先发图 有很多人觉得增程车馈电油耗跟传统油车相比并没有多大优势，确实如此。但是问题在于，增程车几乎都是当做纯电车来开，燃油次数太少了，很多车主的燃油里程都在百分之五以下，理想175的纯电续航，在发电机强制启动前实际能开135左右，日常用车和轻度长途完全够用，偶尔长途远行，中间不想停车充电一直烧油，油耗也比同尺寸传统车低，毕竟增程器热效率还是可以的。 理想L7能耗到底多少呢？我这里家充电费固定是5毛1一度，电耗表显是13-18度每百公里，我按照每百公里20度计算，差不多每公里1毛钱。 作为对比，我之前的高尔夫6，综合油耗我算7.5个油，城区综合油耗应该更高。按照95油8块计算，每百公里大概是60块钱，每公里6毛。 我之前更看好长城的phev路线，一度很想买坦克500phev，个人认为接近完美的车。但是当时一直没上市，还有方向盘的手感问题，无奈放弃，只能等以后看有没有机会换车了。 所以啊，增程车的油耗真的不是问题。如果真在意油耗，一分钱都不想花在燃油上，那只能买纯电车。可是，同级别纯电车的价格可是比增程高出不少，毕竟大电池还是很贵的，里外一算，其实油钱也没省下来。