2023-01-05发布于：秦PLUS DM-i车友圈
开这个车（120km）自驾游，究竟要不要路上充电？我算了一下。
先算用油的。油耗4升，油价7.1，算得百公里花费28元。再算充电的。电价（平时）1.2元，充满跑90公里。算得百公里花费20元。
两者百公里只相差8元。充电实在省不了什么钱。充电要找桩，并等待一小时。算上时间成本，那么这个8元也抵消了。
所以结论是：自驾游完全没有必要充电。除非充电的时候旁边刚好有饭店可以吃饭，那就可以。
除了自驾游，平时开车也是一样的。经常有些车友蛊惑别人：越是没有家充的越要买120的。刚才算过了，这个成本是不合算的。只有拥有家桩，充电才合算。
你可能会反问：人家开滴滴的，都是在外面充电，为什么人家合算？人家纯电车，充一个小时开500公里了，你的充一个小时才能开100公里，是你的5倍。人家当然合算了。
你可能又辩解：我不赶，等一个小时能获得8元，可以做。
哥们，时间是一定要算成本的。假设你一个月工资4000元，那你每个工作日就181元，工作时间内每小时22元。这样一对比，就知道那8元实在不算什么的。
馈电不可能油耗4升
实际6升以上，速度越快越耗油电
我夏天4左右，冬天5多点
大电池带来优势的不是这些，而是电池损耗以后的电池容量，8.2度损耗2度和18.2度损耗4度不是一个量级。18.2度就算损耗了50%还比全新的55公里容量大这就是优势。越到后面越明显。后悔买了55公里
很难损耗这么多，损耗到80%大部分人就换车了
五年80%，也就换车了，而且有终身质保，免费换电池怕啥的呢，杞人忧天啊
那到底买那样的吗，我在外地工作，用车估计就是出去玩，从东莞跑双月湾去海边玩玩，过年回一趟家路程1100KM左右 ，到底买55还是120，谁能提提建议，谢谢
不考虑钱大家都想120，但是要考虑自己收入。做和收入相匹配的事。
性价比55 120那些都是不懂电池的人，开始1年感觉爽，55慢冲，不怎么伤电池，120 快充伤电池，两个寿命差不多。重量重了200多斤，实际多出的差不多30到40安时 贵1万可以考虑，贵两万没有性价比，最重要是安全隐患，以这车空间堆这么多东西。长期块充对车辆线路有氧化。热天安全隐患大大增加。
偷偷说一声，油耗虚标
加小加油站的试下
我加我们这边昌乐本地的油加满能跑1150还没抛锚，跑到1130左右不显示里程了显示–跑到1150后面不敢跑了，加中石化最多跑900，中石油跟壳牌直接白搭800多点
问一下，你这个座椅怎么躺平的？改过吗？
把副驾换掉了
去哪里能换
@东海慢游：把副驾换掉了
高速你充电又能跑得到90吗？反正我的跑不到，纯电行驶超过80电量掉的飞快。
约70的时速。高速的话是80多没电
去快充充电功率也最多18kw，补能效率低，没意思，充电桩让给ev吧
回复楼主
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
