叫我小浪蒗

给我来点正能量：过年前了解到这款车，偶尔看到有动力受限的帖子，我本想这是小概率，应该不至于能碰到，然后今年5月初就定了这款车，目前还没提车，刚刚又看到一个动力受限的帖子，我不禁有点担心，这个车是不是真的容易出问题啊，因为自己能力有限，只能购买9万左右的车子，也是花费几年的积蓄，肯定希望车子能稳定，开着省心点，本来坚定想买秦plus dmi这款，现在又动摇了，主要是怕出问题啊

21版秦plus：每次跑高速1-2小时以上仪表盘都会报故障发动机冷却液温度过高（高速120码左右），去4s店检查有很多次都没有发现问题，就把系统升个级让我回去再观察，大家有这个问题吗？平时在市区跑80码以下温度都有108度，高吗？

唯美的松鼠：我使用原装的随车充充电到93%后，然后就马上到100%了，这百分之7基本上一分钟充好了，百分之93时候还提示还有一个小时充满，然后就瞬间充满了，有这样的吗？

→_→：兄弟们，之前一直强制保电70%，今天开车，城市道路十公里，电量从70掉到54%，慌得一比，不会是电池坏了吧

故事毁于她妈：电池包说ip67防水防尘 就过那么点积水都挂壁了，还要自己出险厂家不赔说不属于他们质量问题，是你人为开过积水。面有积水都不要过了，电池裸露在车底，防水真的不行，换电池一坏要修半个多。

毛绒方针：全力以父！798！我投迪了？？！！！

王身福123：卧🍵！小小电池充电桩充了八度电，原本还有40%的电

捧腹笑亿天：看到有很多黑比亚迪秦的动力，说什么 ev 受限，亏电 19% 发动机介入工作，不知道你们亏电多少才介入，纯油跑油耗 4 个，这个并不是高速，有一段快速道，油耗还是没有控制好，据说有些高手可以控制在 3 个！。。。。。。。。。。

文不就：车是55公里2021年版本的，周末两天出游，刚出去的时候是50％左右的电量，用的是正常模式，强制保电50％，出游距离177公里，需要上高速。结果走了不到60公里，就提示发动机制冷液温度过高，温度最高有119°了，吓死，直接降速到80以内慢慢开，后面改用智能保电，结果还是提示温度过高，没办法用了一会ev模式，温度低一点就用hev模式，后面也没电了，强制hev模式，真的尴尬，关键还带着一车人出去玩。好不容易到了服务区，充电只有快充，没有慢充，就原地踩油门发电，结果还是提示温度过高，我用毛巾慢慢把制冷液箱盖子打开，有气冒出，液面也升高了，然后继续原地发电，过了会又打开制冷液箱盖，还是有气叱的一声冒出，液面升高，后面有40％的电了，就继续80㎞/h的走，本来11点20能到的，搞到12点半才到。第二天回来也是同样的问题，温度最低也在95°，高点在111°，后面提示温度过高就不敢开快了，一直跟着大货车走最右侧车道，开不到80码，！有时候上坡加点油就提示温度过高。别说什么水泵坏了，冷却液不足之类的，我的车是新车，才跑了是6000公里，刚保养完的，之前也出现过同样的问题，还去4S店检修过，所以车大概率是没问题的，估计是设计缺陷问题，以后上高速之前把电池充满，然后加95的油吧，这样燃烧充分点，动力好一点。这个车只能市区开开了，少上高速吧！

奶糖Emo：该内容已被作者删除

铁蛋逍遥：东北正式进入冬天，一场大雪，我满电120公里版本，两天行驶了30公里，就的充电了，今天是第三天，我开车看了一下，熄火后，车机显示行驶6公里，耗电1.7KW，应该是平时的一倍还多。目前我认为应该是开空调加热导致的，因为我一直是纯电行驶，几乎不用油，除了他自己发动机偷跑的。有没有啥好方法，或者改进驾驶习惯的。

qzuser123656336：朋友们，这个该咋办啊 4S店说要换车门

秦Dmi韭菜：为啥我充电后，老是重新启动发动机，充完电发动机启动频繁，油耗7个，用小熊油耗记录的不会错，这不是烧我的钱吗？

时髦奶酪9j：今天去安护板，发现电池有刮蹭，外壳没变形，就是上面的翻毛有点划掉了，影不影响保修电池，

永琪9U9D：21年10.31提车，现在跑了45000，hev跑了18500，ev26500，一看保养了8次了，每次按照四儿子店说的保养费都要五六百，最后一次保养是电保养，让我换制动液、发动机滤芯、火花塞，我没换只做了电保养。想问下各位制动液、火花塞、发动机滤芯是否可以在外面换不在四儿子店做？感觉这车省的油钱全花在保养上了，越来越烦四儿子店了😂😂😂

用户5021905781353：我在高速上只用油不用电还会ev受限吗，ev受限是具体是哪方面出问题

iheiya：先介绍一下自己的情况吧，女，坐标广东，基本上下班通勤用，上班单程24km，一天50km左右。周六日偶尔会开车去周边玩，预算10万以下，打算全款拿下。不打算买电车。所在城市下大雨就会淹掉小区周围的路面。所以主观是更想要suv，但小区里也有很多人开轿车过去好像也没什么问题。驾龄1年半，会开手动轿车，但技术一般。目前是买属于自己的第一台车。 目前看过+试驾过觉得还不错的有3款车。 1.比亚迪秦Plus DM-i 55km领先版，也就是998款（因为家里没有慢充条件，所以可能买回来基本就不充电，当油车开。落地比其他两个贵点，但开车成本低一点。优点省油，外观还不错，配置还行，上绿牌，但觉得内饰有点丑。最离谱的是998分驾驶位没有镜子！顾虑是担心电池安全问题以及一直不充电会不会影响电池）（销售首次报价落地9.6左右，送基础，说可以多送几次保养） 2.长安逸动23款（优点颜值不错，是3款里最便宜也是配置最丰富的一款，自带360全景，透明底盘，销售首次报价落地8.5，送终身免费保养和基础。官方油耗低，顾虑是听很多车主说实际油耗较高，维护成本高） 3.吉利缤越23款 铂金版（优点颜值很不错，空间大，是3款的唯一的一辆suv，动力不错，油耗还行。但配置较差一点，不能远程启动空调，广东的夏天真的很需要远程启动空调，但也不是不能忍，销售报价9点34，只送首保和基础配件）

用户385236597172：为什么我充满电，加满油用HEV模式还是会耗电，HEV不纯油模式吗？

神思逍遥：上周发现电池虚电严重，就跑去四儿子店。客服说是快充多了，就会有虚电，要给电池做均衡。然后均衡就是强制纯电，用到电量5%左右，然后慢充，这样多搞几次就好了。。。今早电量25，启动了强制纯电后，到20就切换混动，搞了几次了。。。刚刚发现开着空调停车，电量20自动混动后电量是可以低于20的，但是低于20的电量不管怎么样都不能强制纯电了😂

大秦昭襄王稷哥：数据显示48升，我把油跑到---了，一口气加满才加了43.50升这样还是凑整了。卧槽难道常压油箱连容积都虚标？？

用户4722126329515：我的秦plus的轮胎上面的内衬，在高速上，下雨 弄湿后，风吹进去鼓起来了，然后碰到轮胎摩擦，都磨破了，我还想着总不能让它全都掉下来，卷到轮胎里发生危险吧，就简单用绳子固定住，想着去4S店应该能免费换吧，还在质保期内，因为我看到懂车帝论坛有人就这个问题都是免费换的，去了才发现是我想简单了。一开始检查后他们不承认是质量问题，说不能免费换。我就想不通了，这个车难道不能下雨天开，不能高速上开，人家能换，到我这就不能换了？然后我打比亚迪客服，他说他 也不能确定，还是要让我再去4S店检查，如果是质量问题就可以换。好，搞笑的一幕来了，我第二次去让他们检查，他们承认是质量问题了，但是因为我用绳子固定了一下，然后就说这个我自己处理过了就不能索赔了。吗的，我还从来没见过这么厚颜无耻的。还有就这个车买来，没开多少公里就我发现发动机不能直驱了，我不知道跑了多少趟4S店，一开始也是不承认，说车子没问题，后来又是投诉，发网上，然后才检查出来，是直驱那边螺丝没拧紧漏油了，后来拧紧加了油进去才好的。现在又来了，我能说比亚迪的质量是真垃圾吗，服务是真恶心。 我下次决不会再买比亚迪的车子了，被恶心到了，还国产的光荣，想想都好笑

活泼小鱼Sj：车停了两天了怎么还显示发动机冷却液温度呢？

Charlie9116：继上期内容充电时被别人拔枪，加油站的人也没提醒，这次是没熄火状态下去加了油，p档状态下应该是没影响的…大家怎么认为呢？反正开下来没太大问题。

长征的队伍：比亚迪的发动机自启动问题，软件工程师是吃干饭的？定时自启动，完全不受控。你自启动我能接受，但你自启动时好歹给我电池充电呀，别空转白白浪费我银子。而且，我短时间内已经hev烧过油了你还给我自启动空转是什么鬼？你不能通过我烧油的情况来判断需不需要自启动？这事做的一点脑子都不带。

睿智饺子4j：去年2月份提车，用了一年半了，总体上的使用感觉还是可以的，也没出过啥问题，就是平时用车比较多，已经超过3万/年的限制，所以三电终身质保肯定没了，不知道到时候换电池需要多少钱，能不能换的起，有没有有经验的车友出来说说？

丐版秦Dmi：该内容已被作者删除

呵呵123464548：今天倒车的时候，原地打了盘子向后倒的时候，我女朋友看见前轮没动拖着走的，我也听到很大的摩擦声，前几天在地下车库出去的时候在车内也听到了很大的摩擦声，出车库门的时候然后又是很大分摩擦声

七弟sayhosay：我发现车辆放遮阳隔热板和不放还是有区别的，不放暴晒车内温度是55°，放遮阳板车内温度是41°。

咻咻飞了：各位车友们大家好，我是秦plus dmi120㎞，车主，请教个问题，跑高速电量还可以跑100㎞时切换HEV了，为什么还一直耗电？

波波85303：一、 车辆信息 （1）型号：2023款秦PLUS，55公里领先型 （2）提车时间：2023年4月18日（出厂日期是3月），基本没有等车。 （3）花费：车价99800，上牌500，保险4300,手续费3000（贷款7万免息，2年），车展补贴4000，实际落地价103600元。 （4）赠品：电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫 二、 驾驶感受 （1）按照销售的建议，提车至今行使了将近1200km，一直采用的是eco+EV模式，外加智能保电，有电的时候就用电，没有电的时候也会自动切换成HEV，等充电后又回到EV模式，完全不用自己手动调节，觉得非常方便。 （2）DMI超级混动主要体验是电车，所以日常市区通勤，不管是加速性还是静谧性，跟油车区别还是很大的。自己之前是H6，2.0T，双离合的低速顿挫，用过的人都知道。用上秦之后，那个平顺性，真是舒服。 三、 能耗 （1）我一般都是在自己家充电的，充满之后可以用两天的样子。说明一下，上班来回差不过25公里，如果天气好的话，一个来回差不多掉电40%，两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天，但是严格来算的话，已经很给力了，80%左右的点差不多跑了50公里的样子，如果不是自己亲身体验，如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好（前几天突然降温了，白天最高才10度），差不多30就自动切换到HEV模式了。 （2）当初选择这款55公里，就是因为家里的充电条件不好，准备完全当油车开的，市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右，高的时候也没有上过4，每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻，很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省，所以就想着给自己创造条件，在京东购买了延长线，想充电的时候就从楼上扔下来充电，一周充1-2次，也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充，市区通勤一般在10度左右，每公里也才7分钱。 （3）购车前也纠结过55和120，最初是打算当油车开的，因为家里没有充电条件，每公里差不多3毛不到，比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算，55km版本纯油的费用是3万，120km用电的费用是8500左右（家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右，白天在1.3-1.8上下），二者的费用差价也才21500元。也就是说，2.6万的差价，需要跑10万公里以上才能拉平。当然了，120km版本比55km版本不仅仅是电池大了，还是其他提升。 （4）高速油耗喜人。因为是山区高速，限速100，速度在90-105左右有时候3个人，也有4个人的，区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子，最近50公里的平均油耗没有上过5 的。 （5）我不是迪粉也不是迪黑，上述能耗也非刻意测试，仅仅是自己的感受而已，不喜勿喷，谢谢。 四、 空间和内饰 （1）我觉得是ok的，我自己176，正常的架势坐姿，后排的空间完全是够的，五一以前几个家庭搞烧烤，后排3个成年人没有问题。 （2）对于内饰，我没有什么要求的，都已经998了，反正比起之前的哈弗要好，稍显年轻，家人都比较喜欢。 五、 优点 （1）超高的性价比，10万出头的落地价，买回来这个尺寸，如此低的油耗（能耗） （2）相对之前的油车，驾驶体验提升很大，前面提到了加速、静谧性和平顺性。 （3）音响系统，也没有网传的那么拉胯，能用，不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭，花了2000多，又做了花了2000多做了隔音，增加了调音的设备，一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议，如果对音质要求高，花个大几千万把块去升级也是可以的，但是如果像我之前小打小闹的升级，还不如别搞。 六、 缺点 （1）虽然购车前就知道秦的地盘一般，是前麦费逊后扭力梁，毕竟998的价格摆那里了，但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路（铺装路）完全没有问题，但是如果遇到连续的减速条，颠的头晕。我现在的实际情况是，每天早晚接送小孩后，从他们学校正门口下来将近200米的路上，路政为了安全考虑，新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车，不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带（金属做的减速带，用膨胀螺丝安装的那种），我觉得还算ok。 （2）轮胎的胎噪确实不小，这次五一回老家，有一条隧道中的路面是新铺的，还是比较大，正常高速路面的胎噪还能接受，对于听歌和车内交流没有影响。 （3）刹车前段比较软，问了一些车友，也咨询过销售以及售后的师傅，这个车就是这样子的，并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大，之前也开过很多油车，一般都是踩多少有多少，这个车不会，购买前一定要试驾体验。工程师这样设计，难道是为了更好的动能回收？不应该啊。 （4）大灯鸡肋，尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步，但是信心还是不够的，如果上下班通勤，基本都是白天用车，关系不大。

顶级星星VT：今天又碰到了空调失灵的问题，希望我这个是个例啊。下班途中，全程EV模式，电量掉到55％左右，模式自动切换到HEV，感觉空调吹出来的风没有之前的凉，并且感到湿热感觉。大概10分钟后，车内温度明显上升。关闭空调，等了几分钟重启，依然不制冷。反复几次，没有好转。只好开着窗跑了几十公里回家。这种情况1个月内已经发生过几次了，决定周末去4S店检查一下，有后续再来汇报。

专业水军丿：🙋🏻‍♂️情况介绍 先说个人情况，22年3月31日提车，目前行驶里程22000km，EV里程16000km。 💔爱车吐槽 记不清楚是从什么时候开始发现这个问题的，应该是在车机1.1更新之后，我能确认不是最近更新1.2的问题，前前后后应该出现过好几次了。 具体问题点:在速度70左右，松开油门，自动滑行减速过程中，踩刹车，有时候会遇到动能回收自动刹车失效的情况，这个时间点非常短，可能0.1s，可能比这个还短，但是能明显感觉到有一点能量回收卡顿，本来按照动能回收或踩刹车速度线性下降，但是到那一个点的时候，速度下降的线性明显不同，甚至有点提速的感觉，我遇到过不下于5次，有时候突然一下真有点紧张，我老婆在副驾，她说没有感觉到，但我自己很确认这个情况不止一次。 不知道各位车友有没有遇到这个问题，如果有，可以分享一下怎么处理的，去年没有遇到过这种情况。

与赴123：该内容已被作者删除

cx吖頭：该内容已被作者删除

右脚已废：不知道啥时候给右前胎磕出裂纹了有必要换胎吗？换的话大家有没有推荐的轮胎啊，最好是静音一点的，原厂的跑高速太吵了。

ttdiOS：1.高速路上看见的3，5个特斯拉都是溜烟的功夫跑没了，速度是真快啊，我当时时速是100在行车道没在左侧的超车道，好像他们都是连续变道2个以上。 2.有的老司机是真会玩心跳，我在超车道上，距离右侧的行车道的大货车快接近了，我准备超车了，突然一个老司机从我右后方冲向大货车，瞬间我以为是撞上了大货车，不关我的事，结果人家打了左转灯，对我来说是右方超车，又是一瞬间跑没影了，真会玩啊。我没有一直占超车道行驶，100时只有行车道。 3.在超车道上弯度大视线不够长时，右侧行车道就是大货车不能太猛超车

乐观的清风拂杨柳：比亚迪秦plus dmi可以长期不充电，亏电行驶当油车开吗？会不会对车有什么影响？各位车友大大给点意见，谢谢！

XWNo1：以前车子挂着ev模式只要有电绝对不会自动切换hev，这两天停久了再启动时自动挂hev并启动发动机 以前即使是hev模式 在油门踏板抬起后也会熄火，现在刚启动那会即使下坡一直不会熄火

zzwzzw987：该内容已被作者删除

烟都不敢大口吸：我想问一下大家他现在提示充电插座不良，请使用接地良好的插座。我要换一个插座还是我家里的线路问题？具体要怎么解决？懂的告诉一下，谢谢。

用户3258155470633：能不能当油混那样开，一直不充电影响不

用户4806310599366：坐标鄂E，毕业三年存了15个，今年因为工作调动，有用车需要，预算10个左右买车，比亚迪秦plus看了好久了，也试驾了，月底区政府做活动补贴2k，预估10.3落地998，隔壁2022吉利帝豪旗舰款给了一个8.7的报价，两个车都试驾了，帝豪70码以后油门开始变肉，但这个价也能接受了，现在有点纠结，买帝豪立省1.6个，秦的话以后出行成本会低些，各位兄弟能给点建议吗

张大财子96：用油跑能自己往面充电吗？55冠军，没充电桩怎么用家用充电，需要什么样的线，

唯有过往伤人最深丶：55旗舰，跑了2W多公里了，跑60-70，这续航还算可以吧，

大3女大学生：120公里充满需要多少度电！

Sloans：该内容已被作者删除

三块石头码个磊：该内容已被作者删除