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    本人于2023年10月18号拿到车 在当月27号 腾势呼喊不出来 30号右前轮哒哒作响 11月22日出现盲区雷达故障。12月4号在长沙回合肥的高速路上出现水箱爆掉 仪表盘没有预警、而且如不是空调口出现异味正好离服务区近下车观看发动机舱根本不会知道、然后打售后拖车去的武汉维修的时候修好后在12月10号左右拿车。拿到车后发动机舱里面很多胶布没有弄好我提出后再补上一块。子水箱爆掉维修后回来就发现车身抖动方向盘抖动 一直询问4S 都说正常于2月中旬、轮胎被扎破没有显示破损 也不知道被扎多久直到去4S店检测车身异响时发现被扎。 于3月20日夜晚4电高速离服务区还有十几公里时显示屏突然提示右前轮胎压极少 随后下服务区、找了修理店发现胎压正常 随后3月21日去4S店正好解决车身方向盘抖动的问题 那时开始车身开始抖 方向盘抖动偏歪 。问你们你们都说正常、 最后实在是不能开了跟工作人员去测试、发现确实是抖动、更换了一次半轴去测试不行抖动更加厉害 又换了另一个厂家半轴好些中间4S也带着定损员一起跑了高速 测试。问为什么说好找零件商赔偿、在此之间什么主架座椅吱吱呀呀作响对我来说都是小问题 跑4S店跑的疲劳、4月8日高速出现从没有出现过的简易模式半天恢复不了询问也是回复正常极少才会这样叫我放心回来给检查 4月12日凌晨车内睡着因为有点冷想起来启动车子 发现车子启动不了以为车钥匙没有信号、按压解锁关锁发现有用 锁车后 车内小白灯还是明亮 最后等了几分钟听到车一声响动后 再次启动发现出现简易模式卡顿很久 屏幕才能正常运转 车才能动 问4S是机电问题可能。我想请问我一个半年都不到的车怎么能出现你们口中所说的各种正常却这样

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    2024款新上市,34不到的起售价,增配不加价,籍着此前留下的好口碑,腾势D9彻底赢翻了,上市12小时大定11287辆,把理想mega按在水泥地上摩擦完了后,又提溜到草坪上一通胖揍…… 不得不说,腾势还真是良心在线,懂得国人的喜好,彩电、冰箱、大沙发一样不缺,皇后座椅少不了,纯电续航600多公里,哪哪都不比理想mega差,关键价格差了20多万呢…… 新能源发展到今天,消费者是越来越理想了,所谓的技术壁垒基本都没有,就是堆内饰、堆电子技术,未曾想电子技术就像手机一样,几个月一迭代、半年一更新,导致今天上到车里的新功能,可能几个月之后又升级,导致各种背刺呼声此起彼伏。 没办法,这就是电子产品,这也是跟传统燃油车三年小改款、五年一换代的节奏有了天壤之别。 尤其是,当车载电子元件敞开向大小主机厂供应时,后果就是这东西在高、中、低端车型都可以使用,蔚来、理想这些高端新能源车赖以生存的法宝,逐渐会被众厂家乱拳打死老师傅般操作的迷迷糊糊,势能必然会受影响。 这次理想就是,以前是老大老二打架,老三受益,但这次很神奇,理想mega自己爬的高高在上、一览众山小,结果人家一群人都不跟他玩,导致了自己在上面高处不胜寒,冷得牙齿打哆嗦,上也不是、下也不是…… 这回,看李想同学怎么绝处逢生吧……【来自懂车帝车友圈】

    2024款新上图12024款新上图1
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    来九洲车展图1来九洲车展图1
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    腾势D9的价格,感觉理想MEGA送人头了图1腾势D9的价格,感觉理想MEGA送人头了图1
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    关于比亚迪的降价意图图关于比亚迪的降价意图图
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    腾势D924款对比图1腾势D924款对比图1
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    提车腾势D9未出满月首撞!!!图1提车腾势D9未出满月首撞!!!图1
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    02-20
    跟腾势换个壳,车身是D9,前脸是像宋L!图1跟腾势换个壳,车身是D9,前脸是像宋L!图1
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    吉利没有方盒子图1吉利没有方盒子图1
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    有20万左右买什么车子好?图1有20万左右买什么车子好?图1
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    这车真的有梅奔血统吗?图这车真的有梅奔血统吗?图
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    随着新能源汽车的内卷,各种800v平台的车型,还有各种超级充电桩的建设,让电动车的补能似乎没有困难,比如小鹏S4超充站,配备480kW超级充电桩,支持800V高压超充体系,功率480kW,电流670A。5分钟可充200公里,12分钟可将电池从10%充到80%,这速度是相当的快。 有个车企却用了另外一套模式那就是腾势双枪,D9ev上市的时候就标配了双枪充电,然而D9的纯电版销量不好,很多人没关注,等到腾势N7上市的时候,双枪充电才引起一波网络话语热潮,有些人觉得这是适合现在电动车补能的最佳方式,有些人却不停说,车企不建充电桩,充电还占两个充电枪不道德,有些人说这个只适用于商用车,乘用车完全是脱裤子放屁,有些人就纯属喷了,说什么车主充电会被打,充电桩本来就不够用,还占两个充电枪,这种人是没见到大部分时间充电桩是空的吗?只有节假日车流量大的高速才会出现充电桩不够用的情况,还有人说为什么别的车企不用?难道研发不出来等各种理由。 图一是一个车主用n7双枪充电的截图,大家看如何?那些喷双枪大部分是没来过电动车去公用充电的,或者就是没有电动车。双枪充电虽然做不到1+1=2的功率,至少能达到1+1=1.8的功率,这在现在来说是一个非常好的模式。我开过极氪001从钦州到河池,河池去湖南长沙再到三江回河池,也去过贵州安顺,个人亲身经历说下,河桂高速上的充电桩功率只有60kw,泉南高速上的充电桩功率可以到100kw,包括长沙,衡阳,河池,钦州,南宁这些公共的充电桩大部分充电功率都是100kw,极氪001的充电功率最大可以达到230kw,可惜除了南宁长沙,几乎没有极氪专用充电桩,就算车子是800v高压平台又能怎么样呢?市面上大部分充电桩功率都不高,车子再好几乎用不上。都是120kw功率的充电桩如果是双枪功率起码能达到180kw吧,这速度不又快了一点吗?就算短时间180kw,长时间也能超过150kw,总比100kw的充电功率快吧。虽然腾势取了一个敲,但这不失为一个最佳的补能方式。 车企不管是自建充电桩,还是800v平台的车,还是双枪充电都是站在消费者角度思考问题,只是不过比亚迪的想法更加贴近实际,毕竟中国大部分充电桩是电网的,而且很多是几年前建的,充电桩的技术日新月异,没有谁会拿充电桩去跟随这个技术,成本如此之大,超级充电桩数量还是太少,现阶段双枪充电应该为最佳不能方式,不挑充电桩,不跳地域,只要有快充,都会比大部分电动车充电快。

    腾势双枪充电图1腾势双枪充电图1
    腾势双枪充电图2腾势双枪充电图2
    01-28

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    01-27
    01-18
    腾势12月销量才1000多,断崖式下滑!图腾势12月销量才1000多,断崖式下滑!图
    01-09
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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