点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.3分“优秀”

兼顾驾驶和日常的奥迪最强轿跑，帅气十足但略显无趣 优点：外观设计优秀、动力强大、日常驾驶友好 缺点：品牌力较弱、价格较贵、略显无趣 凭借着漂亮的外形和强大的性能，奥迪RS7一直是RS家族里最受欢迎的性能车之一。 外观设计方面，轿跑车的溜背车身线条，夸张的宽体套件，硕大的21英寸轮毂以及拉风的小尾翼，都让RS7稳坐最美奥迪车的宝座，这代RS7图片上看起来可能并没有那么帅，但实车效果绝对震撼，感兴趣的可以去4S店感受感受。 4.0T V8双涡轮增压发动机拥有600匹马力，配合8AT变速箱和机械quattro四驱系统，让RS7的零百加速成绩仅为3.6秒，加速体验相当刺激，并且RS7的排气声浪也很好听，煮水声有点V8自吸AMG的风格。 虽然是一台性能车，但在舒适模式下RS7和一辆A7真的没什么区别，发动机和排气很安静，悬架只比A7硬一点点，方向盘很轻很好操控，仿佛是在开一台3.0T的家用轿车，这种舒适性对于没有赛车经验或者年龄稍大的消费者非常友好，相比硬得不行的AMG和M强太多了。 缺点方面，1是奥迪的品牌力较弱，相同价位可能更多人会选双B和保时捷，2是这两年奥迪RS一直在涨价（产能不足），指导价146.88万的RS7要加到200多万才能落地，价格相比同价位对手没有任何优势，911 4S、Panamera GTS、M5都是更好的选择。3是除了外观设计和动力，RS7在驾驶乐趣、内饰战斗感、豪华感等方面都做得不好，自身优点不多导致产品力不足，再加上昂贵的售价，去年每个月RS7销量都只有个位数，甚至不如自家兄弟RS6，非常尴尬。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.29分“优秀”

rs7 搭配v8 4.0t。 双涡轮发动机最大600匹没什么好说的，开起来爽到飞起，rs7一直都是自己的最爱。选装了碳陶瓷通风盘感觉挺值得。虽然说这车动力在很多场景下都可以说是性能过剩了，但是轻轻一踩油门就可以感受到他非常灵敏的动力输出，如果深踩一下油门，可以感受到很强的动力的爆发力。在超车或者提速的时候非常得心应手，这就是大排量大马力的好处，这款车提供了4种驾驶模式，自动节能舒适动态。在不同的模式下它的转向和悬挂呀都是不一样的，作为一台高性能的买菜车，在舒适模式下，舒适性真的超乎我的预料。不仅是方向盘非常轻，而且动力很平顺，变档换挡都非常及时，加上空气悬挂简直舒服的飞起。当然最喜欢的还是性能模式踩油门带来的嘶吼，应该就是内燃机都魅力吧

点评车型: 2016款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback performance

4.21分“优秀”

【最满意】 外观和动力都很满意，百公里随便跑进3秒，动力一阶程序随便到700匹 【最不满意】 内饰实在不像是这个价位的车，尤其是档把的地方，缺少该有的运动感 【动力】 4.0双涡轮增压发动机，一阶程序随便到700匹马力。舒适模式像穿着西服怀里揣着把弹簧刀；运动模式：脱了西装露出过肩龙再把刀插进你肚子里。另外过弯让我非常自信，这得益于奥迪四驱的动力分配系统。 【操控】 一直最喜欢奥迪的驾驶感受，RS的调教操控是更加不错了 【油耗】 平时在15-25，高速最少跑过8.9，一般10左右 【外观】 颜值无需多说，这是公认的最美车型，溜背造型的鼻祖，优雅的线条，内敛霸气的独有气质，没错它就是西装暴徒

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】作为奥迪高性能部门轿跑系列里当之无愧的老大哥，RS7总是以西装暴徒的形象示人，我们也总幻想它能通过600Ps的V8发动机传递不可一世的硬核操控。然而当真正接触到实车，其亲和温润的一面简直与我们的想象大相径庭。 如果深入剖析“西装暴徒”这个词组，那么RS7其实更多地在诠释“西装”二字。基于我们试驾的这台搭载了DRC动态驾驶控制和底盘升降的RS7，不管你用哪种模式，都完全不会因为路面的颠簸而受到惊扰，其避振器的滤振表现堪称高性能轿车里的一绝。 不过也正是因为这种性格，当我们想要获得更为充盈的路面信息时，总觉得有那么一丝隔靴搔痒。理想的状态是，RS7的舒适模式已经足够完虐多数行政级豪华轿车，那么运动模式下的表现其实可以更加分裂一些。 至于8速手自一体变速箱，相较于兄弟RS6上的标定略微激进一丢丢，但假设你想要获得双离合那种手起刀落铿锵有力的换挡动作，还是会略感失望。再加上接近2吨的整备质量，让RS7的马力质量比只有算不上暴虐的300多匹每吨的样子，因此也无法提供极其惊人的驱动表现。 转向手感？Emm......就是奥迪的那个风格，你懂的。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.5分“优秀”

奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似，而汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。 2013北美（底特律）国际车展于14日开幕，奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型，并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机，目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷PanameraTurbo等高性能四门轿跑车型。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.29分“优秀”

现在市面上的性能车越来越多，有些看着确实造型激进凶狠，但是性能却无法到达极致，如果说一款能从外到内都彰显高性能的车，那奥迪RS 7  Sportback必须拥有姓名。其实这款车大家并不陌生啊，作为奥迪RS家族最热门的性能车，颜值真的实力爆表。这款车可以说把色彩搭配玩到了极致，有13种不同配色可以选，本身这款车型的外观造型就非常抢眼，再搭配上鲜艳靓丽的颜色，效果非常吸睛。整个车身造型也很犀利，视觉效果看上去会更凶狠，而且在细节上还加上了很多高亮黑色饰板，很符合其高性能的定位。车长达到5009mm，车宽为1950mm，显眼的溜背设计成为侧面的最大亮点，但是带来的最大影响就是牺牲了后排的头部空间，好在腿部空间足够宽敞，所以即便是长时间乘坐也不会感觉到不舒适。内饰中控是搭载了两块触控式大屏，按键上带有物理反馈，也支持模糊手写的功能，既科技又实用。运动座椅采用真皮包裹，表面还设计了菱形花纹，无论材质的搭配还是细节做工都很到位，像氛围灯，座椅加热通风，多功能方向盘，翻毛皮顶等等都有，是豪华品牌该有的豪华感。这款车的性能真的不用过多的取吹嘘，只要你开过感受过，你就会被它极其出众的高性能实力所折服，4.0T双涡轮增压V8发动机，还带全轮驱动系统，能给你足够的控制行驶操控信心。出众的性能风格与豪华档次，对于预算充足的性能爱好者们来说，值得试试。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

这个价位了，也没啥可选的，帕拉梅拉太俗气，GT63S四门屁股太丑，M8C四门课选的车太少加价还厉害，正在犹豫时，RS7可以预定了，直接交定金进入漫长的等车。 现在开了有两个多月了，简单分享下用车感受吧∶ 国六排放声浪确实差了一些，不过打开阀门，挂入S档，每一次降档或者收油，低沉的回火就像闷雷，很舒服，不吵闹。 空气悬挂不要太舒服了，还可以升降底盘，不怕蹭到。 夹胶玻璃隔音也是完美，家用真的很舒服。第一批车没有选到高配 B&O;，但是原厂 B&O;也够用了。 强烈推荐赛百灵黑，比黑色偏蓝，强光下就像钻石一样，特别好看! 轮毂太大太薄了，开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小，也不硬，应该是归功于轮胎内壁的海绵。 还没到首保，奥迪 4S店的售后价格确实太高，宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。现在宝马 M、奔驰AMG、奥迪RS都有了，对比下来，奥迪最舒适，奔驰最高档，宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的，买这车又不是为了下赛道，是为了通勤舒适的同时，能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。 （近期发现有人从此平台盗图到别的平台自用，无奈下只能给图片打水印，大家见谅）

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.29分“优秀”

外观内饰操控颜值是完全没问题的，就是地盘调教的太运动舒适性不够，空间后排顶头

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.21分“优秀”

作为一名奥迪粉，又或者是奥迪情怀粉，其实我本人对于现款RS家族的设计都不太感冒，原来扮猪吃虎的感觉没有了，为了迎合消费者喜爱一个劲设计出更为激进的造型，夸张激进的空气套件之类的，就感觉这与奥迪的气质差太多了。 外观方面，这一代RS7的中网更大了，内部的蜂窝状格栅、两侧镰刀状的矩阵式LED大灯组、下方夸张的侧进气口，这些嚣张跋扈的设计，给到人一股很强的视觉冲击力。 侧面线条同普通A7没什么区别，就是独有的22英寸刀锋运动轮毂、高性能的红色刹车卡钳、外扩的轮拱等配置，彰显出整车的力量感，有种暴力绅士的感觉。 内饰部分，奥迪家族经典的三块屏布局，唯一不同的是，作为RS家族的成员，RS7多了许多碳纤维元素、桶装运动座椅等等，其他别无二致。 动力方面，该车搭载了一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率600Ps，峰值扭矩800N·m，相比上一代可谓暴躁不少，再搭配上奥迪独家的quattro四驱技术，傻快就完事了！

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

以往我们对奥迪性能车的形容一般都是诸如“西装暴徒”这种词汇，但是2021款的RS7我觉得应该不能用“暴徒”来形容了，它更像是一个职业杀手、特工开的那种载具。 外观上： 这一代RS7造型更加激进，前脸标志性的六边形进气格栅搭配下方造型犀利的前保险杠，视觉上非常有进攻性，如果你再选配熏黑套件，战斗气息还会再提升一个档次“这玩意儿搁谁都得迷糊”。从侧面来看，Sportback溜背线条流畅，即使车长超5米但也没有臃肿之感，比例非常协调。21英寸轮毂是这台车标配，但它更强大的地方在于那套akebono 10活塞刹车系统，再配上它的碳钎维陶瓷刹车盘，在这套组合的加持下这台车百公里到零制动距离能做到31m出头，这都已经是一台超跑的水平了,amazing！车尾的细节点比较多，电动扰流板能够带来更好的下压力在高速行驶时，稳定车身；来自“灯厂”的LED大灯仪式感满满，自然式闪亮夺目；而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了，它在关闭阀门时，非常安静，让你做一位优雅绅士，当它阀门开启时，“shit bro”这才是性能车该有的声音。 内饰上： 为了突出车内的运动感，内饰大量采用了Alcantara翻毛皮材质，并且座椅和许多细节处的红色缝线，门板上也有碳钎维饰板加持，这波必须到位嗷铁汁儿。全新的三块液晶屏布局上和Q8非常相似，值得一提的是它的液晶屏触摸是有物理反馈的，这一点我表示很欣慰，大量物理按键取消的同时，用这种触摸反馈来给到一定的弥补。RS7的运动座椅可以说是运动座椅的一股清流了，作为一个运动座椅，它的舒适性居然有着不俗的表现。只不过相比AMG、M power系列的赛道桶椅，RS7这套座椅论“颜值”还是稍差点意思。 动力和操控： 这台RS7搭载双涡轮增压4.0T V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩为800牛·米，关于它的数据我不想赘述。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁，骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。 我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”，以我的理解，这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快，同时不会让驾驶员感到紧张，或许这就是RS7的亲和力所在。奥迪RS7采用前多连杆、后多连杆的悬架结构，带有空气悬挂，而这主动的高低软硬可调节空气悬挂，在激烈驾驶中真的毫不逊色那些绞牙避震器。令人惊讶的是，这台车轴距将近3m，在过“五连发夹弯”的时候带能非常灵活通过，除了优秀的驾驶员之外，剩下的就归功于4轮转向和优秀的底盘。同时前面提到亲和力的另一大因素就是油门和转向的阻尼力道，这两个人车沟通的“桥梁”都被设定得尽可能轻柔，女性驾驶员也能轻松掌控。在渐进式转向（可变转向比）的加持之下，方向盘从左打至右只有两圈多一点，车头响应十分灵敏和精确。这台车的NVH表现其实是由超出我的预想，谁都知道，大尺寸运动轮胎、大马力发动机、无框车门这都是NVH“破坏者”，但实际体验下来发现环境噪音整体被控制得还不错。 最后： 我认为现如今做马力并不是为了去达到一个标杆，而是让更多的人能够去驾驭它，享受大马力带来的快感，RS7就是能够带给你这样的自信和体验。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4分“优秀”

动力:奥迪RS7 2021款 RS7 4.0T Sportback配备的是8缸4.0T的双涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的传动系统为8档手自一体变速箱，最大可迸发出600匹马力，峰值扭矩达到了800牛·米。从这套参数来看，这套动力系统犹如一匹脱了僵的野马一般强劲。起步阶段低扭爆发非常强劲，动力响应随叫随到，无论是任何时候急加速都会有非常强烈的推背感。整个加速过程也非常平顺，不会有任何闯动和顿挫的感觉。 操控:没上手之前以为这款车不太好驾驭，实际上手之后发现，这款车的转向非常轻盈，指向非常精准。另外，该车配备了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架，可以很好的过滤路面细小的颠簸与震动，在经过减速带时，后排几乎感受不到回弹现象，冲击力非常小，乘坐的舒适度极高。此外，该车的支撑性非常强，急速过弯是也不会有明显的摆动和侧倾现象。 空间:该车车身长宽高分别是5009*1950*1422mm,轴距达到了2929mm。我身高177cm,来到车内，前排头部空间为四指的距离，将前排座椅保持不变，来到车内后排，退步空间有一拳四指的距离，头部空间几乎为零。压迫感十分强烈，空间表现力还算不错。 价格:奥迪RS7 2021款 RS7 4.0T Sportback的厂家指导价格为144.88万元，我们这边最高优惠价格2万元，裸车价格为142.88万元，商业保险全险价格为34810元，购置税价格为126442元，车船使用税价格为3480元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为159.41万元。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4分“优秀”

说到性能车型，绝对是很多人梦寐以求的，而在豪华品牌当中，奥迪给人的印象一直都是商务豪华，当这两者结合到一块会发生什么意想不到的效果呢？前段时间身边的朋友就入手了一台奥迪RS 7 2021款 RS 7 4.0T Sportback，我也是在第一时间借到了车，然后对它进行了一个深度的驾乘体验，下面我就和大家详细聊一聊我的试驾感受，希望能给大家购车做出一定的指导意义。 按照惯例我们还是从动力上开始介绍，我此次所试驾的这台奥迪 RS7搭载了一台4.0T的八缸双涡轮增压发动机，而且加入了48V轻混系统，最大功率达到了600马力，峰值扭矩也有800牛米。单从这个动力参数应该就足以看出动力上的强横，所以呈现出来的加速状态是很凶猛的，前中段的动力响应就十分积极，有着强烈的推背感。当速度飙到100km/h之后，只要肯深踩油门，动力都是随叫随到。 这款车在定位上是4门4座掀背车，长宽高分别达到了（mm）5009/1950/1422，轴距则达到了2929mm，这个车身尺寸在同级中还是很有竞争力的，车内的空间体验也很充沛。我个人的身高是在174cm，坐到后排，腿部空间超过2拳，头部也有接近1拳的空间，完全没有压迫的感觉。另外该车配备了前后多连杆独立悬架的组合，整体调校是比较运动的，能够有效吸收掉细碎路面的颠簸，经过一些大的坑洼路面，会有一定程度的弹跳，但不会有明显的冲击力。而转向系统是相对精准的，几乎不存在虚位，操控性上可圈可点。 朋友所入手的这款奥迪RS 7 2021款 RS 7 4.0T Sportback官方指导价在144.88万，购车时经销商也没有给出优惠，裸车价格也是144.88万。另外该车的购置税达到了128212元，商业全险的费用在33723元，交强险在950元，加上500元的上牌费、3480元的车船使用税，最终该车全款落地价格要1615665元。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

在BBA豪华品牌中，各自品牌的性能车系列，奔驰有AMG系列，宝马有M系列，奥迪RS系列。在性能车阵营，各自依然形成了三足鼎立，各不相让。而下面我试驾的奥迪RS 7，则是奥迪RS系列的旗舰级车型，试驾版本是2021款 RS 7 4.0T Sportback，指导价144.88万元。下面说一下我的试驾感受。 外观设计 对于外观，奥迪RS7的外观不会给人浮夸的感觉，六边形大嘴进气格栅，搭配蜂窝样式的网格，感觉很狂野。搭配上两侧犀利的头灯，看起来相当有攻击性。雾灯区域同样使用蜂窝格栅进行填充，实测并不是装饰件，气流可以为前轮刹车系统进行散热降温。运动但不夸张的外观风格，恰好符合奥迪RS7的定位。侧面线条紧致且利落，勾勒出充满力量感的视觉效果，溜背车顶与车尾配合到位，极具动感气息。21英寸熏黑五辐式轮毂非常霸气，轮眉和轮胎之间的距离仅有两指，内置红色刹车卡钳，让你在赛道上没有后顾之忧。车尾部分，整体造型与普通版没有太多区别，贯穿式尾灯依然能提供良好的辨识度。 内饰设计 内饰方面，奥迪RS7采用奥迪最新的家族化设计，三屏交互座舱带来浓郁的科技氛围，其中12.3英寸液晶仪表盘除了全家族通用的UI样式之外，按下方向盘上的RS按键，即可切换至专属主题，并且HUD抬头显示也会随之变化，营造出沉浸式驾驶体验。当然，为了彰显其RS旗舰身份，内饰用料加入了许多翻毛皮材质，尤其是三幅式平底方向盘，不仅手感细腻，更重要的是冬天不再冻手。除此之外，中控台和门板运用了碳纤维装饰件进行点缀，运动感十足。 空间舒适性 尺寸方面，奥迪RS7长宽高分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm，空间够用。RS7前排标配一体式运动座椅，表面带有菱形真皮缝线，同时头枕位置还有RS专属刺绣。乘坐舒适性符合预期，内部填充物不会过分追求支撑，还是保留了一丝柔软，两侧护翼能在激烈驾驶的时候将身体牢牢锁定在座椅上。后排乘坐感受与普通版A7几乎一致，腿部空间算不算上充裕，但也能满足日常使用。 动态体验 动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并且还加入48V轻混系统。最大功率600马力，峰值扭矩800牛米。传动系统，匹配ZF8速手自一体变速箱。除此之外，还提供奥迪quattro全时四驱系统。说明一点，该款发动机要喝98号汽油。 根据官方的数据，零百加速公为3.6秒，我实际测试体验，跑不了那么快，最快一次时间为4.3秒，但这样的成绩也足够让我爽嗨了。当然了，RS模式更多是让你单独开车时候爽一爽，日常带着家人出行时，这辆RS7的舒适模式还是能做到身为一辆豪华四门轿跑应尽的义务。4.0T V8发动机心情会平和下来，动力输出线性不暴躁，变速箱换挡动作悄无声息，在你毫不知情的状态下就能达到最高挡位。 除此之外，四根空气悬架也起到了很大作用，舒适模式下，悬挂对于路面颠簸处理相当到位，无论是传递到车厢内的噪音或者跳动，都微乎其微，对得起它百万豪车的身价。而当你切换至运动模式，阻尼明显上升，悬挂会变得格外坚硬，再搭配上强大的四驱系统，无论怎么你怎么扭动方向盘，车身几乎感觉不到侧倾。 我说一下它的保养费用：根据懂车帝的数据显示，仅供大家参考：10000公里/12个月，保养费用为3238元；20000公里/24个月，保养费用为6255元；30000公里/36个月，保养费用为5538万元；40000公里/48个月，保养费用6255元，保养费用不便宜，毕竟这是一辆豪华性能车。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

最近俱乐部新加入了一位奥迪RS7车主，借着聚会的机会，借用他的RS7给大家做一次简单的测评，顺便分享一下车主的长期使用体验。先介绍一下车辆信息，车辆是奥迪RS 7 4.0T Sportback，车主还做了一些选装，选装了电动吸合门和座椅按摩。从性价比角度来说，标准版加选配 应该是比直接购买尊享版是一个更好的方案。 外观方面：前大灯是矩阵式LED激光大灯，科技感十足，照明效果自然没得说。黑色外后视镜和可升降的电动扰流板看起来相当的拉风。 夸张的前包围营造出极其锋利且具有进攻性的前脸，前包围两侧多边形的进气口非常有进攻性，与六边形“大嘴”放在一起相得益彰。配合上鲜艳的探戈红车漆，和溜背车身，回头率相当高。21英寸五幅轮毂视觉效果有一种工业科技风，配上车轮内部红色活塞卡钳看起来非常炫酷。 内饰方面：D形方向盘握起来手感很好 ，不过整体尺寸给人感觉偏大了。液晶仪表盘支持地图导航功能很实用，显示效果也很炫酷。仪表台的整体造型和A7基本相似，科技感很强。 空间：后备厢很规整，开口巨大，装载便利性好于三厢轿车。而乘坐空间方面，舒适地坐下四个成年人是没有问题的。由于采用溜背车尾，后排头部空间有点拥挤。 动力方面：动力方面要着重说一下，奥迪RS 7使用的是一台4.0T V8发动机，它由奥迪和保时捷共同研发，在RS 7上，它的最大功率为441KW，最大扭矩为800牛·米，匹配8速手自一体变速箱。日常代步动力输出却十分温顺，虽然是性能车但是不暴躁。油门很积极，轻轻踩一下，就感觉车辆的加速感。路上超车时，也只需要稍稍深踩油门，就能轻松实现超车。车主个人非常喜欢RS7动力的调教。驾驶模式切到运动，排气阀门会被打开，排气管会发出低沉的咆哮声，动力响应更加畅快和直接，一脚油门下去，车子基本是弹射出去，推背感十足。 满意的方面： ①RS7外表嚣张跋扈，动感帅气，回头率高 ②惊人的舒适性和行驶品质 ③强悍的动力 不满意的方面： ①内饰不够独特，不够运动 ②轮胎抓地力一般

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

3.79分“良好”

我们专业维修德系车已经10多年了，对于奥迪这个品牌也非常的熟悉。我们每年都会参加奥迪专业维修培训，并且针对奥迪高性能车型的维修也专门进行过学习，这次来到店里的车就属于奥迪的高性能系列，奥迪RS7。这辆出现的问题是，颠簸路面行驶的时候天窗有异响。维修人员接车后在颠簸路面上试车，果然有声音从天窗处传出，确认了故障存在。我们在测试过程中将天窗打开一点，然后声音就消失了，我们将天窗进行拆卸检查，拆卸时发现天窗与车身连接部位的钣金有开胶现象，用手去按压有声音发出，看来这就是问题所在了，我们的维修方法是用钣金胶将开胶部位重新粘合，最后试车，故障解决。 这款车搭载一台4.0T涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩800Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。日常代步动力输出十分平顺，并且油门的响应速度也很快。只要稍微深踩油门就会获得澎湃的动力输出。 底盘方面，前后都采用了多连杆式独立悬挂。悬架滤振的表现非常不错，既能满足日常的舒适驾驶，也能清楚地感受到路面的反馈。 内饰方面，内饰整体设计和普通奥迪A7区别不大。但是大量的红色缝线和翻毛皮的使用，又能展现出它的不同。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。有车友询问我，机油一直用全合成，可不可以改用半合成。首先这两种油，基础油不同：半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是用的第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。 总的来说，这款车拥有强悍的性能，也能满足日常行驶的舒适性以及实用性。