点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版
动力十足,随踩随到,在马路上几乎遇不到任何对手,包括电车,唯一缺点只有内饰,不懂车的小姐姐经常问我是不是A4
头条用户:钢铁侠开的是不是这款?真羡慕你们啊
菁染:外观就a4样,不如等仰望u7
诗意清泉9wh:找不到女生却能找来一群兄弟
动力十足,随踩随到,在马路上几乎遇不到任何对手,包括电车,唯一缺点只有内饰,不懂车的小姐姐经常问我是不是A4
头条用户:钢铁侠开的是不是这款?真羡慕你们啊
菁染:外观就a4样,不如等仰望u7
诗意清泉9wh:找不到女生却能找来一群兄弟
外观很酷很炸!跑长途很累!腰酸背痛的!后排空间有些小!可能是溜背造型会丢失一些空间!家用建议 rs6!除了空间不够!可玩性非常高!
小張帥哥:习惯了,就那样
起跳的鱼:这里没人说奥迪不是豪华车?
直爽宇宙2N:买这玩意,另买个有桶常被油啊
【外观】 只能用相当帅来形容了! 【动力表现】 4.0V8真的平顺丝滑,提速暴力,高速油耗9.8。 【操控】 转向系统调教很好,指那打那! 【最不满意】 空间稍微有点小
用户2332260371843:怎么赚钱能买得上呀,我现在大二感觉好迷惘
买不起库里南的男人:RS7到底怎么样 我准备定
DK07913:跑高速能跑吗?一次1000多公里那种
【外观】 多少男人的梦想啊,当时考虑RS6还是RS7,最终被RS7吸引了,就是总被别人说成A7哈哈,但是这车回头率贼高 【动力表现】 4.0V8非常够用,加速特别猛,绿灯一亮立刻抬头,终于听不到后面鸣笛的声了 【最不满意】 最不满意的就是后排空间,如果家用建议RS6,后续会在考虑RS6的,RS6既家用又性能,简直就是奶爸神车 【改装】 后续再考虑考虑ABT的套件,改了后肯定更帅 【驾驶感受】 驾驶方面特别的满意,还有闭缸技术,省油啊哈哈 我其实特别喜欢奥迪的性能车,奥迪在做性能车这方面还是特别的好,其实想提R8的,后来一想还是算了,毕竟就两个座位,只能玩玩,RS7如果家用不推荐,后排高度没有那么高
就是机哥:这满满当当的发动机舱看着就上头
潇洒阳光2I7:开这个有什么烦恼吗
华尔街难民:我最近飘了 都敢看RS7了
速度还行,官方3.6.自己测3.4破百 灯好看,颜值非常可以,空间小点 200价格买个奥迪感觉不是很值,应该是品牌影响吧!
话糙理不糙rs7:油耗这么低吗
aLin856:真帅!现实还见过都是在网上看的
谦志687:奥迪内饰非常漂亮
【外观】 外观还用说么?当然是帅的一绝毕竟外观就圈了不少粉 【最不满意】 最不满意,长途太累了,腰酸背痛。 【驾驶感受】 激情动力方面太充足了随叫随到特別爽!有激情! 【操控】 操控方面的话,比我之前开的q5要好不少。 确实是辆好车
王豪博文:您好 请问落地价这款多少拿到的呢
zl名字好难取:帅
云龙湖老师傅:这车油耗一定不高吧
外观和性能真的无可挑剔,但是就是这个内饰我感觉有些单调了看上去和a6没有什么大区别,日常市区代步的驾驶干啥还有很还不错的。
之前有一辆老款的rs7,一直扔在朋友的租车公司,很少开,结果变成事故车了。前段时间听消息说长沙来了一辆21款的rs7,没加价,直接提了,基本上全部都选装了。朋友问我为啥又买rs7,没别的,就是喜欢,开其他的车咳嗽。下面说说这辆车 4.0TV8双涡轮增压发动机加48V轻混配上8AT,最大功率600匹最大扭矩800牛米。 在绝对排量面前,任何驾驶技术都是弟弟,油门响应速度非常非常快,而且这辆车它的低扭跟高扭衔接做的非常好,你几乎感觉不到任何的顿挫。 即便是我们把档位降低去拉转速的时候,在它换挡那一瞬间,你也很难感受到这种冲击。 车轮一直紧紧的贴在地面,22寸轮圈被巨大的碳陶刹车盘,和10活塞的卡钳填的满满的。 看上去不光帅,它的制动能力也非常厉害将近可以达到32米,堪比超跑。 轮胎的尺寸是285/30/R22,扁平比如此小,但却丝毫没影响它在日常驾驶时候的舒适度。
说的那句晚安你听见了:真好啊,适合年轻人开,有激情
骑猪逛巴黎:尊贵的奥迪车主,Rs7说提就提,200多万跟买玩具一样,属实羡慕了
小树哥00:能开上奥迪我就满足了,更别说rs7,你的生活我的梦
作为一款轿跑,百公里加速还是弱了些,比不过911和r8,但是后期的动力是说来就来,像抖音里说的什么,这个不是有夸戳吗,这个四驱动力应该算是天花板级别的了,这个扭矩加马力,如果像跑车一样多用些碳纤维,减轻车身重量,然后风阻小一些,干倒那些跑车轻轻松松。车内舒适型还是不错的,内饰中规中矩吧,也没有那么的花里胡哨,优雅端庄不老套,空间不能说大,但是绝对足够
阁入微:能比过911和R8才不正常 那俩是轻量化超跑主打操控性能 定位都不一样
小A的Audi:很帅
Cherry丶开朗无敌:911和r8都是他上级,价格动力比他高,当然跑不过了
rs7 搭配v8 4.0t。 双涡轮发动机最大600匹没什么好说的,开起来爽到飞起,rs7一直都是自己的最爱。选装了碳陶瓷通风盘感觉挺值得。虽然说这车动力在很多场景下都可以说是性能过剩了,但是轻轻一踩油门就可以感受到他非常灵敏的动力输出,如果深踩一下油门,可以感受到很强的动力的爆发力。在超车或者提速的时候非常得心应手,这就是大排量大马力的好处,这款车提供了4种驾驶模式,自动节能舒适动态。在不同的模式下它的转向和悬挂呀都是不一样的,作为一台高性能的买菜车,在舒适模式下,舒适性真的超乎我的预料。不仅是方向盘非常轻,而且动力很平顺,变档换挡都非常及时,加上空气悬挂简直舒服的飞起。当然最喜欢的还是性能模式踩油门带来的嘶吼,应该就是内燃机都魅力吧
刘易斯汉密尔顿441985:梦想啊
我曾站在离你最近:我看了两秒钟就反应过来了,然后反思自己为什么在看rs7
嵃謁旈詥:A7理想 S7梦想 RS7痴心妄想
这个价位了,也没啥可选的,帕拉梅拉太俗气,GT63S四门屁股太丑,M8C四门课选的车太少加价还厉害,正在犹豫时,RS7可以预定了,直接交定金进入漫长的等车。 现在开了有两个多月了,简单分享下用车感受吧∶ 国六排放声浪确实差了一些,不过打开阀门,挂入S档,每一次降档或者收油,低沉的回火就像闷雷,很舒服,不吵闹。 空气悬挂不要太舒服了,还可以升降底盘,不怕蹭到。 夹胶玻璃隔音也是完美,家用真的很舒服。第一批车没有选到高配 B&O;,但是原厂 B&O;也够用了。 强烈推荐赛百灵黑,比黑色偏蓝,强光下就像钻石一样,特别好看! 轮毂太大太薄了,开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小,也不硬,应该是归功于轮胎内壁的海绵。 还没到首保,奥迪 4S店的售后价格确实太高,宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。现在宝马 M、奔驰AMG、奥迪RS都有了,对比下来,奥迪最舒适,奔驰最高档,宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的,买这车又不是为了下赛道,是为了通勤舒适的同时,能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。 (近期发现有人从此平台盗图到别的平台自用,无奈下只能给图片打水印,大家见谅)
一只喝醉的小河马:何德何能刷到这个帖子。
zaylin:你那应该是抬头吧
丶玊玉:理想7,梦想s7,痴心妄想rs7 有的东西出生的时候没有就很难有了
在奔驰家族中,有一个车系诞生的目的就是为了美, CLS可以说是开创了四门轿跑的先河,相较于传统的coupe车型,四门轿跑既有跑车的流畅线条,又有传统轿车的使用空间,又因为其尺寸够大,也能够让其拥有足够流畅的侧面线条,说其说最美奔驰也不为过,当然如果一定要在我历代CLS车型中选一台那一定是第二代! 这一次我们试驾的就是第二代CLS 63 AMG。其实和我们才试完的RS 7相比,CLS 63 AMG车型的外观相比普通车型的变化非常小,仅仅是一些细节部分比如双层的进气格栅,毕竟原车就已经足够好看,低趴的车头侵略性极强,最经典的部分绝对是后轮拱的肌肉线条和柳叶尾灯,现款在售的第三代真是相形见绌。 说完CLS的部分,再来到AMG的部分,5.5T V8双涡轮增压发动机,最大输出557马力,峰值扭矩720牛米,匹配上7速MCT变速箱,百公里加速仅需3.7秒。儒雅外观配上暴躁动力,成就了独一无二的暴力美学!这就是CLS 63 AMG!
首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。
开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂
前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。