点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.57分“优秀”外观马马虎虎,虽说更年轻运动了一点,但失去了之前的霸气沉稳,有点捡了芝麻,丢了西瓜的感觉。内饰我个人是很喜欢的,在这个级别里个人认为是第一,简约现代,科技感足,给人营造了一种与众不同的豪华感。动力来说,3.0T V6发动机装载在这部Q7上非常的合适,加上48V轻混组成的动力系统,可以说是能静能动,低扭区间轻混系统使得车子更加平顺,当你想超车时一脚油门这台V6发动机也会让你见识它狂野的一面,总之动力是相当的足。操控来说,一直是奥迪的感觉吧,方向盘比较轻,什么人开这辆车都能很快上手,驾驶的乐趣是少了一些,但Quattro的可靠性,可操控性又让Q7在极限状态下能给驾驶员很多信心,完全不担心车会不受控制,同时这代Q7的方向盘很跟手,开起来也很舒服,总的来说,它的操控还不错。空间很够用,同级别唯一标配7座的SUV,后排身高在180一下都能短途乘坐。
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4.14分“优秀”70万级豪华中大型SUV,奥迪Q7在品牌力上对比宝马X5、奔驰GLE并不占优,所以奥迪在产品力上给出了十足的诚意。首先尺寸上明显更大了,它是三车之中唯一车长超过5米的车型,达到5067mm,55TFSI轴距更是达到2999mm,三车之中最长,而且全系7座布局,2+3+2设计完全能满足三代同堂的使用需求,宝马X5则只有5座,实用性差了点;其次奥迪Q7高配车型55TFSI,搭载了3.0T V6发动机+8AT+48V轻混系统,多出的48V轻混既提升了动力响应速度,也带来更平顺的动力体验,而X5依然是传统燃油动力,奔驰GLE的48V轻混售价更高,且只是2.5T。所以,综合来看,如果你不是特别在意品牌力,那么奥迪Q7无论是从实力还是性价比来看都更值得选。
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4.43分“优秀”【最满意】
最满意外观,内饰和操控。这次中期改款,称得上是彻头彻底的改款,奥迪充满诚意。时尚,大气。灯厂出品,纯属精品,前面的大嘴更加犀利张扬。内饰满是奥迪的黑科技,三块大屏,非常好的反馈体验,各种你想要的选择,都能给到你非常便捷的操作感受。内饰用料和多样的氛围灯选择,豪华的享受。这么吨位的巨物,操控起来毫无违和感,简单明了,操控舒适,动力十足但又不激进,超车时候的感觉,信心十足。
【最不满意】
车身外观颜色选择少,和内饰实木木条的颜色偏老气了点。后面两座,可以满足应急出行的需求,但只适合小朋友乘坐和短途出行。
【空间】
作为一台中大型SUV,Q7有着近三米的轴距长度和1.97米的车身宽度,它的车内空间是相当宽敞的,而且七座车的实用性也是很强的。
【动力】
将近2.3吨重的车身对于这台3.0T的V6发动机来说完全不存在太大的问题,车子开起来仍然是很轻快的,官方给出的零百加速仅需要5.9秒。
【操控】
我感觉这辆车在转弯的时候很容易出现明显的侧倾,转向稳定性确实不够好,另外,它的尺寸大,轴距长,所以说操控灵活性还是很一般的,毕竟转弯半径更大。
【油耗】
客观的来评价,这台奥迪Q7的油耗确实不低的,目前的平均油耗在12.5左右,而且还是在我平时开车很注意的情况下。
【舒适性】
平时开车的过程中坐到车内感觉确实有点吵,没想到我这车上居然没有多层隔音玻璃,对于这个级别的车子,这个价位的车子来讲,其实这是不太正常的。
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3.5分“良好”发动机故障灯无故显示,触摸屏正常死机,7座位放下,行李箱就没有空间。
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4.14分“优秀”奥迪Q7怎么样,来点评一下这个车的优缺点:
1、性价比高:奥迪Q7豪华感虽不及GLE,运动感不及X5,但是在豪华感、舒适性和运动感各方面都比较适中,在面对X5的3.0T、GLE2.5T的车型一直加价时,Q7优惠2万多,价格还是很有优势的。
2、四驱系统牛:很多人说奥迪的quattro全时驱系统牛,殊不知说的就是Q7这种采用了机械限滑差速器的车辆,正常行驶时前轮获得40%动力,后轮60%动力,而复杂情况下,前后轮的动力可以在自动的进行前后调整。
3、配置丰富:现在奥迪Q7的配置入门就是比丰富的,比如全系标配七座、LED矩阵大灯、三联屏、3.0T的车型标配空气悬挂,ZF 8AT变速箱,这配置、这车身尺寸对于售价80万的Q7来说还是不错的。
接下来说说2个缺点:
1、动力总成相对弱,Q7的懂车帝实测中,3.0T的Q7百公里加速实测成绩是6.7秒,比2.0T的X5的百公里加速实测成绩还慢了0.2秒,也就是说六缸的Q7动力还不及四缸的宝马X5,所以动力差别还是非常明显的。
2、不知道奥迪为什么热衷于做排气装饰,你在尾部看到的排气只是一个装饰项目,80万的车,我是想不明白。
辣k:宝马给你多钱?比2.0x5慢0.2秒 真敢说
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4.29分“优秀”2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化,八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅,可有效降低风阻系数,高清矩阵式LED大灯也是全系标配,顶配车型更是配备了激光大灯,是“灯厂”该有的配备,点赞。
新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈,尺寸为285/45 R20,加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变,不过第三代MMI智能触控系统反馈超好,非常喜欢,好用。
新款还增加了一堆实用性配置,比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。
主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座,第二排3个独立座椅,靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促,日常放倒放东西吧,坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本,动力充沛,2.0T的相对疲乏,建议选55 TFSI 运动版就够了。
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4分“优秀”曾经的奥迪Q7,那是红遍大江南北,受到了国内消费者的热捧,魁梧霸气的身材,流畅的线条,即使现在看来,也是赏心悦目的,堪称一代经典的豪华SUV。只是经典没有得以延续,换代后的奥迪Q7,遭受到了不小的争议,有人认为它的设计风格不够鲜明,变得平庸了,作为中大型豪华SUV,气场和厚重感都不如上一代车型来得强烈。实际上,奥迪Q7上市后销售确实是不尽如人意的,被宝马X5和奔驰GLE拉开了很大的差距。截止11月,2020年奥迪Q7在国内市场总共销量才8188辆,而宝马X5销了43928辆,是奥迪Q7的5.36倍,而奔驰GLE销了37438辆,是奥迪Q7的4.57倍,曾经的中大型豪华SUV“三剑客”,如今,显然已不复存在。
更让人不解的是,途锐今年前11月在国内都卖了16450辆,甚至是奥迪Q7两倍有余。那么奥迪Q7就这么受国内消费者“待见”吗?面对低迷的局面,奥迪行动迅速,2020年5月7日才推出2020款车型,12月1日,就推出了2021款车型,2020款是奥迪Q7上市以来的首次大改款,变化是显著的,换装了最新家族样式的前脸,造型圆润了一些,进气格栅尺寸更大,不再采用横条式的布局,取而代之的是竖条网状布局,相比老款明显要时尚好看了。尾部也进行了大幅调整,全新样式的尾灯,更为扁平时髦,中央加入了镀铬饰条连接,起到了丰富层次感和拉升横向视觉宽度的作用。很显然,新款奥迪Q7进行升级后,一定程度上弥补了老款车型设计上的“短板”。
至于仅半年左右,就火速推出2021款车型,主要是对价格进行下调,相比2020款,2021款指导价有3万左右的降幅,可见,奥迪是想通过更高的性价比,来吸引消费者购买。
2021款奥迪Q7,自然还得选 55 TFSI quattro S line运动型,搭载3.0T六缸涡轮增压发动机,配8速手自一体变速箱,百公里加速5.9秒。相比45 TFSI quattro S line豪华型(2.0T顶配)只贵了3万,动力更为强劲之外,配置也要丰富一些,最为关键是,只有3.0T车型才配有空气悬架,对于乘坐舒适性的提高是比较明显的。
奥迪Q7其实但从产品硬实力来说,在同级别是比较出众的,比如乘坐舒适性,底盘规整有厚重感,坐上去就知道这是挺高级的车,同时有空气悬架加持,各种中高频的震动化解的彻底,如润物细无声般给你悄悄过滤掉了,不过细碎的振动,则得到了一定程度的保留,或许厂家是想要给驾驶者留有一定的沟通感。
奥迪Q7的制动也是出类拔萃的,对于大尺寸的SUV,百公里到零的制动距离仅37米出头,能给人非常强的信心,刹车力度亦是比较线性的。隔音降噪的表现,也是给我们不小的惊喜,整车NVH优化的极佳,车内的静谧度达到了同级别一流水准,不管是发动机的噪音还是路面的环境噪音,都隔绝的很到位。3.0T 8AT动力总成,作为大众集团中大型豪华SUV的最优配备,动力输出是源源不断,储备丰富,虽然整体风格和调校是偏向于平顺舒服的输出,不管是变线超车还是日常巡航,都是挺淡定从容的。
奥迪Q7作为一款产品力优秀的中大型豪华SUV,此前因为设计上的问题,让不少消费者避而远之,如今新款车型,设计得到了升级改进,整体视觉观感相比老款,确实看着更舒服大气了。所以,我们认为,现在是值得考虑的,尤其是55 TFSI quattro S line运动型。
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2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.29分“优秀”这一代的奥迪Q7和上一代相比,亮相后少了很多惊艳的感觉,也导致了这一代Q7前期款销量一般,于是奥迪带来了中期改款Q7。Q7改款动作完全不输换代,首先前脸车尾都发生了巨大改变,最新的前脸设计变得年轻动感张扬了很多,尾部用上了全新样式的尾灯,更漂亮更炫酷。其次内饰换上了奥迪家族最新的三连屏,全液晶仪表、中控屏、空调操作屏显示效果细腻,后两块屏幕带有触摸反馈,整体科技感超过了对手宝马X5、奔驰GLE。最后动力系统依旧是奥迪的强项,2.0T发动机最大功率245马力,3.0T发动机最大功率340马力,均匹配8AT变速箱,高配车型带空气悬架,行驶质感一流,百万SUV的舒适度毋庸置疑。当然换代后的Q7还有一些缺点,比如语音导航输入识别能力不强,车内的储物空间不是很充足等,但都是些小问题。总而言之,如果碰到合适的折扣,奥迪Q7非常值得出手。
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3.93分“良好”外观:中期改款后到外观比16款显的更加精致和战斗,开出去回头率很高,本人算得上是个颜控,所以在综合考虑下选择了3.0T店Q7,和普通版的Q7相比,S Line多了运动套件,俩车在细节上区别还是挺大的。建议购买S Line套件版本的Q7。
内饰:三联屏很好用,屏幕的震动反馈算得上是个惊喜,和苹果的3D touch有点像。
配置:该有的都有,建议把音箱选装上去。
空间:买中大型SUV肯定是在乎空间的,平常第三排座椅都是放倒的状态,后备箱容积很大。中大型SUV就不要担忧第二排的乘坐空间,躺下就完了。
操控:真Quattro四驱系统,一个字:稳。120的时候感觉四个车轮死死得咬在地上,高速公路有起伏的路面也无太大的跳跃情况。
动力:3.0T+8AT,完美的动力组合,换挡流畅无顿挫。深踩油门的时候变速箱降挡也很积极,然后伴随着身后排气的轰鸣声,一不小心就超速了。
舒适性:奥迪的隔音是出了名好,我个人觉得一台车舒不舒服不仅看座椅是否舒适,车内的整体环境很重要,这种感觉就好比你在战场里躺在沙发上和地下室的小木板床,你觉得哪个会更容易入睡。当然Q7点座椅不是木板哈
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4.21分“优秀”本次试驾的车型是奥迪Q7 2020款55TFSI quattro S line 运动版,它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都诞生于大众的MLB Evo平台,懂车的人常说“无quattro不奥迪”,quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器,可以说它就是推头和甩尾的终结者,在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力,并且侧向支撑到位,保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性,车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度,在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是,在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰,能让驾驶者感知到路面的各类信息。全系标配了2 3 2的7座布局,也是同级中唯一标配了7座的车型。但从实际来看,即便将第二排座椅移动至最前,并调整最小靠背角度,第三排的腿部空间依旧很狭小,只能应急使用。在后排座椅全部放倒后可以达到完美的纯平状态,这是同级竞品车型无法企及的。个人认为,奥迪Q7很有必要增设5座版车型,不仅可以保证出色的装载空间,还能优化第二排乘坐的舒适性,满足不同消费者的需求何乐而不为。如果仅在豪华品牌中对比,奥迪Q7的性价比还是很明显的。重量超过了2吨,但它的驾驶感受可以说是“厚重而不笨重”。空气悬架和引以为傲的quattro全时四驱系统提供了一个高水准的驾乘品质,另外车内空间也是同级首屈一指的。过硬的机械素质和宽敞的车内空间,这不正是SUV消费者最为关注的么?
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4.21分“优秀”奥迪Q7的内饰非常给力,最大的亮点就是这个三屏的设计,科技感简直拉满,这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈,到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板,在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。
外观部分也符合大部分人的审美,线条硬朗运动,整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”,前灯与后灯的造型非常动感,巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。
舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软,皮革富有韧性,承托感非常不错。其次,得益于较宽的车身,第二排座椅的宽度非常可观,即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了,第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。
说完了静态方面,我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分,3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了,但得益于较为舒适的调教,前段的动力输出来的并不迅猛,反而非常柔和线性,让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了,油门深踩,巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次,8速自动变速箱的调教也非常保守,日常驾驶非常平顺,缺少驾驶感与操控感,所以说这台奥迪适合乘坐,不适合驾驶欲望强烈的用户。
操控方面,空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低,得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量,这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅,稳中还带有韧性。
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4.07分“优秀”从Q7刚出到现在,外观虽然变化很大,但目前现款车型只能算是时尚动感,采用了奥迪最新的家族式设计语言,当然这个见仁见智。内饰科技感十足三块大屏相互联动,尤其是这个中控屏,带有触控反馈。配置方面,这个价位的车型配置不用多说你能想到的几乎都有配备。空间方面,Q7全系7座,第三排座椅空间够用,总体还是很不错的。操控以及动力,奥迪标准的傻快傻快,切换到不同的驾驶模式,它的转向力度、底盘回馈、动力响应也会不同,日常驾驶的平顺性也非常不错
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4.14分“优秀”相较于奥迪目前的旗舰级SUV Q8,Q7的身份更多是满足更多普通大众消费者的需求,不太追求个性和运动,更多是的需要空间、舒适性和牌面。而Q7就很好的满足了这一切。Q7在外观和内饰上依旧使用了奥迪家族式设计语言,整体笔直突出的线条突出的更多的是整车棱角分明、稳如泰山的气质,不过这对于喜欢的消费者来说就非常讨好,不喜欢的就会觉得奥迪在设计上总是一成不变。动力方面,55TFSI车型搭载的V6发动机不论是数据还是牌面都上非常到位。总体而言,Q7和绝大部分奥迪车型一样,虽然个性元素很少但买了绝对不会踩雷。
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2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.07分“优秀”奥迪Q7是奥迪旗下一款强调舒适性的中大型SUV,并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。外观上的奥迪Q7是工学与美学的完美结合,丝毫没有落后于美式SUV,夸张的大嘴显得霸气十足。当然,内饰上也从不让人失望,风格一如既往的严谨,在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感,都恰到好处。底盘方面这款车采用了前后多连杆式独立悬挂,配有空气弹簧,整体的底盘调校非常优秀,在连续经过颠簸路段时对于震动的过滤吸收也十分细腻。至于动力方面,奥迪Q7同样有着与车型外表一样出众的性能,搭载着一台3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机,匹配8挡手自一体变速箱,搭配涡轮增压的进气形式,动力十足,尤其是当它行驶在越野道路面的时候,强劲的驱动力更是令人惊叹。
有不少车友反馈,该车型的老款车存在发动机熄火的问题,该现象产生的原因是:1.节气门积碳;2.汽缸内部有积碳;3.火花塞老化。解决以上问题建议去4S店进行检修,若节气门积碳或汽缸内部积碳,需要定期清洗发动机以及喷油嘴和油路,费用大约在200元左右。若是火花塞老化,更换火花塞即可,费用在1000元左右。新款车型在老款车型基础上进行了改进,尚未反映有此问题,车主可以放心使用。
为保证行车安全,这款奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line运动型首次保养建议您在用车10000公里或12个月进行(以先到者为准),需要更换机油和机油滤,费用在2300元左右。之后10000公里或12个月进行一次就可以,费用在3000元左右。
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3.64分“良好”奥迪Q7这款车也算是经历过大风大浪了,从第一代车型帅气的外观、豪华的内饰,充沛的动力,当年是一台名副其实的百万级豪车,在我心里也被深深铭记,还记得当时我年少时的梦想就是到40岁的时候买上一台属于自己的奥迪Q7,那就是人生赢家了,如今梦想实现了一半,可以隔三差五开Q7了,以为我成功的成为了奥德维修技师,只是如今的奥迪Q7却混的很惨,销量大不如以前,究其原因就在于这一代的奥迪Q7外观设计方面,真的看不出这台车大气所在,甚至与同级别的对手宝马X5、路虎揽胜星脉等等一系列车型相对比,奥迪Q7丝毫没有优势,抛开外观再看内饰,内饰设计也是没有了奥迪当年的那份豪华,看起来过于普通,不过这台车的动力还是值得表扬的,尤其是3.0T版本的,动力好油耗也比较低,但是这台车的新车内饰异味却比较大。
奥迪Q7整车质保为3年或10万公里,免费首保在购车后行驶至1万公里时进行,官方建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次,一次小保养价格在1300元左右, 项目主要包括机油、机滤、空滤的更换,还有300元的工时费,我们4S店建议奥迪Q7的保养周期为每5千公里保养一次,而厂家建议的保养周期为每1万公里保养一次,如果车主按照官方保养手册中的保养周期来进行也是可以的,不会影响整车的质保,建议车主根据具体使用情况进行维护与保养。
就说一下3.0T的这款发动机吧,除安装在奥迪车上外,还安装在保时捷卡宴、途锐上,油水分离器密封圈老化引起漏水,在这几款车上比较常见,也算是通病吧,油水分离器密封圈老化,还有些车的水会跑到机油里面,如果发生这种情况(通过检查油尺机油变多了),需要把机油全部放出,发动机内部需要用机油清洗几遍放出(加入清洗的机油不要那么好的),如果机油跑冷却系统里面(水箱盖打开里面有机油)需要清洗或者更换冷却系统相关部件,具体看严重性,少则几百元解决,多则几万元。
目前奥迪Q7的性价比还是值得考虑的,如果你是一个成熟稳重的中年大叔形象,那么这台奥迪Q7绝对适合您的形象。