点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.07分“优秀”大家都说奥迪Q7没有了老款的霸气,变得委婉精致了,但是在我看来,更大尺寸的镀铬格栅以及全新的大灯组设计使得新Q7更加稳重和科技,作为升级换代产品,在保持家族特征的同时,外观的改进还是值得表扬的。
内饰则是翻天覆地的变化了,三块尽显科技的大屏彰显了作为旗舰车型应有的质感,大量软性材质和实木装饰体现了十足的豪华感,新Q7这种精致的豪华和细腻的奢侈还是能让人感到非常满足。
动力方面3.0T的V6发动机搭配48V轻混系统,最大扭矩可以达到500N·m,使得这台2吨多的大车无论是起步还是加速都显得十分稳健从容,发动机运转平顺,急加速时推背感很强,加上力度适中的转向,这台5米多长的大车开起来显得并不困难。但是整体调教还是偏向于舒适,给人安稳从容、波澜不惊的感觉,所以也就减轻了追求运动的欲望。
2999mm的轴距保证了车内乘坐空间,身高1.8米的乘客,后排富裕2拳以上的腿部空间,第三排空间比较局促,不适合大身材人群。第三排放倒后,可以获得一个超大的后备箱,日常载物载货没有压力。前排座椅的填充物不算软,但是承托性很好,并且多向电动调节也能帮助你找到很舒适的坐姿,总体感受,静态的乘坐舒适性较好但不突出,动态表现中由于空气悬挂的加分,驾乘舒适感要更好一点。
新Q7搭载了全时四驱和机械扭矩限滑差速锁,越野能力能够应付一般的道路情况,但是不要期望真的拿它去越野了。
Q7的实力不弱,但是目前性价比并不突出,想买的朋友再观望观望。
SHAWN998:这个级别的车肯定有实力,但目前这点销量主要还是外观设计造成的
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”作为一个职业的车评人,对于奥迪Q7一直都很感兴趣,身边有朋友恰巧有一台奥迪Q7,21款55 TFSI quattro S line运动型,真的很羡慕,仗着和朋友关系好,就把车借了出来,今天就和大家聊一聊我用车感受。
厂商指导价75.88万,福州这边经销商报价72.09万,购置税61600左右,上牌费500,商业保险17700左右,全部做下来需要80.2万左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付297000元左右,月供15400元左右,总共花费85.3万左右,比全款购车多花51000元左右。
外观:
外观时尚大气,是个卖点,奥迪Q7这款车前脸采用的是家族式的设计,前大灯组内部造型独特,并且采用矩阵式LED光源,无论科技感还是档次感,都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显,与前大灯相呼应,在夜间开启后辨识度极高,很有商务范儿。
内饰:
内饰有档次,内饰各种金属按键与旋钮,满满的豪华质感,中控台所配置的三联屏,科技感爆棚,内饰的用料也十分充足,全液晶仪表盘显得非常高端。
舒适度:
舒适度好,奥迪Q7这款车采用的是皮质座椅,乘坐的话非常的舒适,而且车的隔音效果比较好,车内噪音很小,底盘也比较稳,走一些破路,也不会感觉到特别的颠簸,并且这款车的音质也很好,开车时放一些音乐也是一种享受。
空间:
奥迪Q7这款车的空间很大,车长5067MM,宽1970MM,高1712MM,空间家用足够,我身高180CM,不胖,坐在主驾驶位头顶余两拳头的空间,腿部空间很宽裕,横向空间也完全没有问题,后排乘客乘坐不挤腿,空间方面我还是比较满意的,是个卖点。
提速:搭载的是3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机,最大扭矩500N·m,进行提速测试的时候,我特意开启了运动模式,并且关闭空调系统,全力踩下油门踏板,立马能感受到强大的推背感,前轮会有轻微打滑,车身呈一个上扬姿态,中后段加速也很强劲。从实测结果来看,最终百公里加速时间仅为5.93秒。
刹车:
作为一台整备质量在2265KG的庞然大物,刹车时会不可避免出现点头现象,全力踩下刹车踏板,车身会有一定前倾现象,不过很快就能够恢复平稳,轮胎抓地力出色,制动反馈很积极,给驾驶者充足的操控信心,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在37.43米。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”奥迪Q7的内饰非常给力,最大的亮点就是这个三屏的设计,科技感简直拉满,这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈,到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板,在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。
外观部分也符合大部分人的审美,线条硬朗运动,整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”,前灯与后灯的造型非常动感,巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。
舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软,皮革富有韧性,承托感非常不错。其次,得益于较宽的车身,第二排座椅的宽度非常可观,即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了,第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。
说完了静态方面,我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分,3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了,但得益于较为舒适的调教,前段的动力输出来的并不迅猛,反而非常柔和线性,让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了,油门深踩,巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次,8速自动变速箱的调教也非常保守,日常驾驶非常平顺,缺少驾驶感与操控感,所以说这台奥迪适合乘坐,不适合驾驶欲望强烈的用户。
操控方面,空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低,得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量,这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅,稳中还带有韧性。