点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”2021款奥迪Q7格栅尺寸无疑是更大的,不过是横向拉宽,这就会显得车头扁平,当然为了中和这个问题,格栅里面是加了竖向的银色饰条,这样气势就回来了很多。并且左右两侧尺寸较大的通风口,也增添了很大一部分的气场,作为灯厂大灯组是让人印象深刻的。2021款Q7的车窗面积比老款Q7的要大一些,并且D柱车顶弯角弧度要直,侧面视觉重心会更靠前,镀铬防擦条变窄,车轮和轮拱都显小,缺少张力,新款21英寸的轮圈并没有让人觉得特别大。2021款Q7,科技感明显是另一个时代,三块屏幕,中控台都是按压式反馈的触控屏,不过这套内饰跟A6L没啥区别,你要说豪华感,我也并没有觉得能打得过BBA的对手。虽然是S line运动版,但是这个方向盘并没有体现,搞个平底的是不是更香,然后这台车是7座的,第二排是真正的三个座位,抬头是个大大的全景天窗,第三排就应急用吧,平时放倒也挺好的。然后看后备箱,左边这里有高度可调,方便行李搬运。2021款的Q7用的是3.0T涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配的是8速手自一体变速箱,机械扭矩限滑差速器,0-100km/h加速5.9秒。新款加速性能上还是提升了不少,2.2吨的车,这加速能力可以了。底盘是很厚重的,不过电动助力的转向并不是很重,开起来还是很轻松的,低速的时候,动力输出其实挺犹豫的,这也是很多人说第二代的Q7前段有点肉的感觉,但是动力真正出来还是很澎湃的,一下就窜出去了。其次就是这台车舒适模式驾驶的时候,空气悬挂忽忽悠悠的感觉还是挺明显的。从产品力讲,新款Q7各方面都很不错,动力和四驱能力都不弱,很均衡,外观极力靠近正轨但还是离大气差了那么一丢丢。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.43分“优秀”【购车经历】
8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s,结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠,还需要等车,9月初发现Q7有现车,优惠虽然没有之前大,但是涨幅没多少就仓促下定了。
【舒适性】
空间无敌,视野很高,隔音很棒,高速非常舒适
【驾驶感受】
3.0t的车,起步稍微肉了点,40后提速就很快了,不过还是能接受,要起步快就选电瓶车了。。
高速很稳,开高速非常爽
【提车价格】
裸车79.多,落地78.5左右,送了四次保养机油,以及行车记录仪,玻璃膜,脚垫等
【第三排空间】
第三排有打开试过,基本适合短途或者小孩坐吧,大人久坐肯定受不了。
【油耗】
目前1000+公里,总体油耗14个多油,
今天跑了四小时高速,定速巡航120左右,4小时400公里9.8个油,对于这两吨多的车,算挺省的了。。
【最不满意】
要看胎压竟然得去车机里找,不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病,好像还么碰到过,后续有啥问题再进一步更新
Q755尊贵:22款55尊贵78
王明磊22:看胎压每次确实很麻烦 你刷这个要多少k
用户3939557667208:看胎压其实也方便,把胎压放到快捷模式下,每次一键就可以看。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”中期改款后的Q7,外观和内饰比16–19款好看太多了。标配7座,第二排座椅可以前后移动和调节角度,装上儿童安全座椅后,再坐两个成年人一点也不挤,这一点比一些同级别竞品更加实用。第三排大部分时间放倒扩大后备箱空间,偶尔也可短途应急。由于我这款是3.0低配,配置并不是特别齐全,个人比较心水高配版本的hud和bo音响,对于驾驶辅助那些配置其实倒无所谓。这车的动力算是比较充沛的,毕竟排量即正义,高速超车绝对不虚。只是舒适模式的变速箱标定过于追求省油了,日常起步如果轻踩油门,会感觉稍微有点肉。好在有自定义模式,油门和转向手感,悬挂软硬高低都可以自己调节,这样的话无论舒适性还是操控性,都能找到最适合自己的风格。虽然没有用上双层夹胶玻璃,但整车nvh也是很出色的,可能是换装了倍耐力P ZERO代替了之前马牌那款轮胎,胎噪也有了一定改善。总之,我认为现阶段,这款Q7是落地80万以内,中大型SUV的佼佼者。
江南吴蘇:请问第三排可以放儿童座椅吗?家里两个宝宝
编程浪子:选配带个黑光包(17100),落地79
用户6959538177879:程序员真的这么挣钱嘛
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”作为一个职业的车评人,对于奥迪Q7一直都很感兴趣,身边有朋友恰巧有一台奥迪Q7,21款55 TFSI quattro S line运动型,真的很羡慕,仗着和朋友关系好,就把车借了出来,今天就和大家聊一聊我用车感受。
厂商指导价75.88万,福州这边经销商报价72.09万,购置税61600左右,上牌费500,商业保险17700左右,全部做下来需要80.2万左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付297000元左右,月供15400元左右,总共花费85.3万左右,比全款购车多花51000元左右。
外观:
外观时尚大气,是个卖点,奥迪Q7这款车前脸采用的是家族式的设计,前大灯组内部造型独特,并且采用矩阵式LED光源,无论科技感还是档次感,都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显,与前大灯相呼应,在夜间开启后辨识度极高,很有商务范儿。
内饰:
内饰有档次,内饰各种金属按键与旋钮,满满的豪华质感,中控台所配置的三联屏,科技感爆棚,内饰的用料也十分充足,全液晶仪表盘显得非常高端。
舒适度:
舒适度好,奥迪Q7这款车采用的是皮质座椅,乘坐的话非常的舒适,而且车的隔音效果比较好,车内噪音很小,底盘也比较稳,走一些破路,也不会感觉到特别的颠簸,并且这款车的音质也很好,开车时放一些音乐也是一种享受。
空间:
奥迪Q7这款车的空间很大,车长5067MM,宽1970MM,高1712MM,空间家用足够,我身高180CM,不胖,坐在主驾驶位头顶余两拳头的空间,腿部空间很宽裕,横向空间也完全没有问题,后排乘客乘坐不挤腿,空间方面我还是比较满意的,是个卖点。
提速:搭载的是3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机,最大扭矩500N·m,进行提速测试的时候,我特意开启了运动模式,并且关闭空调系统,全力踩下油门踏板,立马能感受到强大的推背感,前轮会有轻微打滑,车身呈一个上扬姿态,中后段加速也很强劲。从实测结果来看,最终百公里加速时间仅为5.93秒。
刹车:
作为一台整备质量在2265KG的庞然大物,刹车时会不可避免出现点头现象,全力踩下刹车踏板,车身会有一定前倾现象,不过很快就能够恢复平稳,轮胎抓地力出色,制动反馈很积极,给驾驶者充足的操控信心,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在37.43米。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.14分“优秀”【最满意】同级别的X5、GLE均已经改款,我们按照这款指导价75.88W的21款次顶配Q7来说,和它同价位的GLE来比,GLE仅用了2.0T的机器和258马力的动力;和它同价位的X5来比呢,Q7多了48V的轻混,俩者动力其实差不了多少,但是在Q7上呢,用的是全时四驱和机械扭矩限滑差速锁,对于越野啊和非铺装都是具有优势的,可以说在三款车型中,Q7应该是性价比最高的一款,而且终端优惠也很大。外观内饰自然不比多说,还是奥迪传统的样子,在循序渐进的进步,没有太多惊喜。
【驾驶感受】开了这几天会给我一种很直观的感受,就是车比较沉,这主要体现在它提速阶段,不管是什么驾驶模式哈,都会在提速时给你一种有一股力量在遏制动力的感觉,这台车重超过2.2吨,确实不轻。但是在中速和高速的时候呢大约60km/h的时候就察觉不到了,甚至还感觉动力给的很快。我们都知道这台车是配48V轻混的,有48V轻混不代表起步就快,它更多的作用在于对于涡轮迟滞带来的弥补,以至于这台车开起来在涡轮介入的时候不那么的突兀。其次呢就是它的静谧性,我们在城市中开它,风噪、胎噪和发动机噪音是很小的,这台车的静谧性做的还是很好的,作为一台豪华SUV,在静音体验这一方面,Q7做到满分了。
【最不满意】如果一定要找个不满意的地方,那就是第三排座椅有些鸡肋,像个小板凳,只能用于应急使用,日常更多是拥有放闲置物品或者放倒以提升行李箱空间。坦白说,Q7不是严格意义上的7座车型,开发之初应该没有考虑到7座布局,只是后来为了适应中国市场对7座车型的需求,专门开发的!所以第三排空间更多是应急使用。
干啥啥不行闹事第一名:新q7太像q5了
皖A懂车帝鸡哥:我一个月工资5000 既然敢点进来 我是不是飘了
淡泊明志68508:新款宝马X5 和奥迪新Q7我都开过 作为中年人 我还是更喜欢Q7的质感和舒适性 适合一家人出游 开和坐都很舒服 宝马适合自己开
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”动力挺好,稳定性不错,空间够用,后排座椅太薄,通过性不错,车机系统拉垮。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.29分“优秀”2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化,八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅,可有效降低风阻系数,高清矩阵式LED大灯也是全系标配,顶配车型更是配备了激光大灯,是“灯厂”该有的配备,点赞。
新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈,尺寸为285/45 R20,加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变,不过第三代MMI智能触控系统反馈超好,非常喜欢,好用。
新款还增加了一堆实用性配置,比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。
主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座,第二排3个独立座椅,靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促,日常放倒放东西吧,坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本,动力充沛,2.0T的相对疲乏,建议选55 TFSI 运动版就够了。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分“优秀”奥迪Q7的内饰非常给力,最大的亮点就是这个三屏的设计,科技感简直拉满,这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈,到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板,在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。
外观部分也符合大部分人的审美,线条硬朗运动,整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”,前灯与后灯的造型非常动感,巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。
舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软,皮革富有韧性,承托感非常不错。其次,得益于较宽的车身,第二排座椅的宽度非常可观,即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了,第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。
说完了静态方面,我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分,3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了,但得益于较为舒适的调教,前段的动力输出来的并不迅猛,反而非常柔和线性,让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了,油门深踩,巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次,8速自动变速箱的调教也非常保守,日常驾驶非常平顺,缺少驾驶感与操控感,所以说这台奥迪适合乘坐,不适合驾驶欲望强烈的用户。
操控方面,空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低,得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量,这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅,稳中还带有韧性。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.14分“优秀”相较于奥迪目前的旗舰级SUV Q8,Q7的身份更多是满足更多普通大众消费者的需求,不太追求个性和运动,更多是的需要空间、舒适性和牌面。而Q7就很好的满足了这一切。Q7在外观和内饰上依旧使用了奥迪家族式设计语言,整体笔直突出的线条突出的更多的是整车棱角分明、稳如泰山的气质,不过这对于喜欢的消费者来说就非常讨好,不喜欢的就会觉得奥迪在设计上总是一成不变。动力方面,55TFSI车型搭载的V6发动机不论是数据还是牌面都上非常到位。总体而言,Q7和绝大部分奥迪车型一样,虽然个性元素很少但买了绝对不会踩雷。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
3.93分“良好”1. 在中大型SUV的领域,奥迪Q7这款车也算是一名老将了,在售的21款Q7有2.0T和3.0T两种动力总成可选。2.0T的Q7或许只是为了降低Q7的门槛,3.0T的版本才是真正的灵魂。这款3.0T的六缸发动机最大马力340匹,并配有48V的轻混系统,最大功率250KW,最大扭矩500N·m,官方给的零百加速成绩达到了5.9秒,可以说是非常强悍的动力了。
2. 现款Q7的外观相比改款之前的秀气似乎又恢复了些往日霸气,这一代Q7刚换代的时候都吐槽没有老Q7的那种高大的气场了,整的和大号Q5一样,现款的Q7在细节处做了许多的调整。六边形的中网尺寸是非常大的,而且采用了竖条状的镀铬装饰,显得更加粗狂了一些。尾部一条贯穿的银色装饰条让车身显得很宽。内饰方面采用了奥迪的三块大屏的设计非常具有科技感,同时大面积的实木装饰又体现了它豪华感十足的一面。储物空间是它的一个短板,特别是中央扶手内的容积特别小,几乎放不下什么东西,手套箱的容积也是很有限。中控部分除了两个常规的水杯架外并没有其它的储物空间。
3. 在保养方面,这款的首保里程是10000公里免费首保,保养间隔是10000公里。3.0T的发动机更换全合成的机油需要8L,每两万公里更换一次火花塞。小保养价格在1200元左右,大保养的价格在2000元左右,前6万公里常规保养总共需要花费16000元左右,如果是2.0T的版本会便宜大概1000元。
4. 18款的Q7出现过非常令人讨厌的空调出风口有异味的问题,特别是在冬天的时候,根本就没法开暖风。具体的原因也是被神通广大的车友把车一顿拆,挨个闻,终于发现了异味来源于空调的鼓风机。在鼓风机的电路板上覆盖的一层蓝色树脂胶就是罪魁祸首。客户的处理办法就是把蓝色的胶全部清除干净,然后自行购买的硅橡胶再涂抹到电路板上,价格也就20元左右。另外也把鼓风机的后外壳也清洗掉异味,经过这些处理之后味道基本就消失了。
5. 总结一下,这款车的空间是非常适合家用的,而它稳重大气的外观风格也能够胜任各种商务场合,3.0T的发动机动力非常强劲,偶尔的闲暇时光,它的四驱结构也是能满足你的一些越野需求的,所以是一款非常不错的车。
浅头低语笑:请问,还烧机油吗?
博学多才的山丘1w:这个梗已经过时了