我最满意的就是内饰了,新款的内饰有了很大的变化,更加豪华,更加有质感。CT6的空间是很宽敞的,前排和后排的头部空间以及腿部空间都还挺宽敞,美中不足的就是后排地拱有些高,后排要是坐满人的话,中间人会有些不舒服。总体驾驶感受都很好,起步很迅速,加速行驶能明显的感受到推背感,多功能方向盘皮质包裹,手感舒适。内饰是我最满意的,整体设计很豪华,座椅舒适性好,新款CT6配备的AKG音响,音质一绝。
江南龙虎:高速油耗,跟平时油耗
用户698698410135:豪华你红色内饰?靠谱点行不
杭县令:30000公里,百公里油耗9个
【最满意】那必须外观内饰满分啊,那个大屏,那个大灯,用起来相当帅气啊
【最不满意】对于怀挡还是有点 不习惯,这几天雨天下雨还多,总是下意识的按挡位到雨刮键了,其他都完美。
【购车经历】我本身也是凯迪车主,因为结婚之后有了宝宝,CT4空间就小了,CT4置换的CT6,在新款CT6还没出来的时候我是准备置换SUV了,无意中在抖音看到了CT6的介绍,就决定等一等,上市第二天去店里看的实车,果然没失望,老婆也很喜欢。
【驾驶感受】本身是CT4车主,开凯迪车对我来说没有什么适应期,驾驶感受一如既往的好,音响不错,凯迪也终于有氛围灯了,大屏也很顺畅,
【乘坐体验】空间真的大,ct4跟他完全没法比啊,座椅也很舒服,柔软度也不错,
【油耗】目前在10.5个油耗
【提车价格】置换有两万补贴,风尚的价格买的豪华,我觉得性价比还不错,七七八八还送了一些东西,保养啊装潢啊,我是他们店买的第一台,提车当天还给我搞了个简单仪式。
最美的那片海不曾为我蓝:恭喜啊,我也很喜欢这款 CT6
用户9516376512485:落地多少
用户8679066681900:豪华可没红内
【最满意】
先说最满意的,肯定是设计。外观凯迪拉克一直都很帅,这次全新车型造型上做的更犀利了一些,气场依旧强。之前被大家吐槽最多的就是内饰,而这次换代的核心就是内饰升级。终于换装了锐歌同款内饰,9k大曲面屏。显示效果非常棒,车内很多细节也很显档次,比如水晶切割旋钮、分层的中控台,再加上红色内饰皮革搭配,内饰豪华、科技都没得挑。
【乘坐体验】
得益于超五米二的车身尺寸,CT6的后排乘坐空间很宽敞,座椅足够宽大柔软,坐着很舒服,甚至有行政级轿车的感觉,并且第二排座椅配有加热功能。
【驾驶感受】
2.0T发动机加上10AT变速箱,凯迪拉克身上已经调教的比较成熟了,尤其是换挡的平顺性、换挡速度都做的非常棒,而且动力也比较强,对于这台车百公里加速能做到七秒多,已经很快了。另外就是油耗比想象中低很多。目前新车刚刚上市,过段时间应该同样会有比较大幅度优惠,优惠过后,凯迪拉克CT6的性价比还是很高的。
车还是很不错的,看着特别大气,跟我爹的斯柯达一比,立马感觉就就来了,车子动力也够,底盘略低小心就好,31全款落地。西安的问了好几家,价格参照懂车帝各位大佬给的指导价,我想谈30落地,谈不到,只能谈到30.3贷款落地,想想没必要还是全款了。我在北京上班,去北京的Ssss店试驾了,也咨询价格了,想着北京的价格应该会低吧,抱着幻想去的,结果人家贷款落地31.5不降价,说是就一辆车了,不愁卖了,但是昨天还问打电话问我有没有买车。
整个提车过程中,感觉ssss店有很多工作做的不好,提车的时候,车洗的特别潦草,还有很多泥,让重新洗,一直在推脱。希望4s店能重视起来,第三张图还有好多胶,吓了我一跳,还以为是漆呢。
油耗高速上7个油吧,市区10个左右还好。
驾驶感觉车虽然大,但是开起来也很轻松,除了停车和掉头。
空间后边除了中间位置,其他地方很舒服,空间可以的,后备箱也不错,油箱也大,73升吧。
这个车一直在关注,一直在喜欢,所以当准备买车的时候,直接就是试驾和谈价格,配置熟悉的很了,毕竟整天都在看。
下来西安的车友群谁有进群方式,4S说没有,没买车的时候说有的,买了以后说没有。
未央6160:豪华31落地?我当初买的时候35.6万落地啊,21年8月
CT6女车主:你30.3落地在哪里买的?
毛员外747:49年入国军
心中的白月光!从2015年就开始喜欢ct6,在2月22日终于纳入囊中!空间和动力绝对够用,底盘也没有传的这么邪乎,正常的地下停车场都能正常进,也没有剐蹭底盘什么的。当时还对比了XFL,但是如果还要考虑家用,那肯定是ct6综合优势更大一些,唯一美中不足就是储物空间不太多,中央扶手箱和车门储物空间有点小的出乎意料,电磁悬挂在高速过弯中会给你很大的自信心,不过有后轮转向的加持在侧方和倒库时候的角度还要适应适应。还有就是大家所诟病的油耗,我上一辆车是2.0的自吸气车,可能驾驶习惯不一样,粗略的算下来也要10个油左右。说句不好听的,2.0四缸的机器就算高能高到哪里去,而且如果这么在意油耗及用车成本请出门左转看看日系车?
小菜一碟2010:倒车我很少倒正过,后轮转向需要适应
将头发梳成大人熊样:初代CT6于2016年1月底上市,你2015年喜欢的是谍照吗
临之山海:这个时候入尊贵真的划算,听说新款全系减配后轮转向。
CT6现在优惠真的挺吓人的,最近去开了一下,应该说开了一圈之后,优点缺点都比较明显。
优点首先是颜值高,当然仅限于外观,毕竟接近改款了,老款已经接近生命周期末端,内饰相对有一些落伍。
不过开起来还是很畅快的,主要是两方面,一个是动力不错,2.0T配合10AT,爆发力和平顺性都做的不错,另外底盘也很有质感,可变悬架立了大功,整体的配置也还可以。
应该说如果不是对德系豪华轿车有执念,CT6真的还是挺宜商宜家的一款C级车,特别是新一代的CT6,造型变化比较大,个人还蛮期待的。
凯迪拉克CT6
2022款 28T 尊贵型
【满意】
1.其实如果说这台车最让人满意的地方,那莫过于性价比了,凯迪拉克的性价比现在真的相当到位,这台是次顶配车型,北京的成交价在37W左右,买奥迪A6L或者宝马5系的话,买不到这么有性价比的配置。
2.外观看着很霸气,5米多的车长看起来具有行政级轿车该有的那个味道,尤其是黑色,配合前脸的大面积蜂窝网状格栅以及这个凌厉的LED大灯组,挺有威严感的,开着不跌面。
3.尾部的灯组造型与前脸的大灯灯组造型相似,有一种小呼应的感觉,好评。底部的双边共四出排气也有挺强的运动氛围。
4.内饰有豪华品牌该有的氛围感,大面积的皮质包裹提升了不少档次感,我觉得CT6的方向盘造型是我喜欢的那种风格,握感饱满,且方向盘造型有点像宇宙飞船的感觉。
5.它的这套车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能,好评。
6.这套10扬声器的BOSE音响表现不错。
7.支持L2级驾驶辅助,并且安全气囊数量给的挺齐全的。
8.悬架支持软硬调节功能,并且底盘的高级感很到位。动力也挺猛,2.0T+10挡手自一体变速箱推动这么大的一台车不算费力,高速巡航时开着很舒服,后段也能有一个不错的加速表现。
9.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统,对于新手来说比较友好。
【不满意】
1.后排地板中间有凸起。
2.长时间低速行驶偶有顿挫,并且市区拥堵状态下油耗表现略高一些。
3.车机相较于国产新势力没有什么优势,甚至可以说是处于劣势,希望豪华品牌可以跟进一下车机系统,差距现在挺大的。
【驾驶体验】
凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛米,传动系统方面,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成的表现还是可圈可点的,加速比较线性,变速箱能够将动力梳理得比较平顺,比之前最老款车型的8挡手自一体变速箱要好上不少。在跑高速时,它的后段表现也一样充沛,深厚的动力储备会随着你油门踏板的深入进行增加,跑高速还是挺舒服的。
底盘比较紧绷,并且有一定的韧劲,高级感方面着实营造得不错,面对路面的沟沟坎坎可以干错利落地过滤掉,并且有一定的路感,值得给个好评。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适性表现不错,除了后排中间地板有个大的凸起,其它方面没有什么可以挑剔的,绝对够用了。
风姿卓越山丘Nh:既然有人会觉得开个宝马三系出去会很有面子
从不偷偷玩:次顶配37!!我豪华35!裂开
小伙子你前途无量:广告不错,就是没人买,销量400台CT6价格对标3系的啊
首保结束,来认证一下。去年9月提的尊贵版,几个月开下来,说说感受。
本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年,去年感觉车子有点旧了,赶上购置税减半,决定顶着减税线换一台新车。
【购车经历】
之前没怎么关注新车,车展转一圈,同价位各牌子的车基本都看了。
1.奔驰c,交了订金,试驾,内饰看起来美丽,摸起来梆硬,中控空调口太高有点碍眼,加速发动机声音吵,后排座椅难受,pass。
2.宝马3系,试驾,感受不错,但比较中庸没有亮点,再加上车小,坐进去驾驶位侧向有点拥挤,pass。
3.奥迪a4l跳过,直接看A6,奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半,试驾,车很稳,但油门是悬挂式且沉重不舒服,开起来司机味太重,销售又各种要求贷款、买保养等附加条件,pass。
4.沃尔沃s90,交了订金,试驾,隔音不行,前驱车加速拖拽感太强(前驱通病,开多了前驱的应该有感受),行驶质感一般,除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁,pass。
5.凯迪拉克ct6,车展看了就记住销售一句话,全铝车身,当时不懂,就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾,直接惊艳到我了,后驱加速推着走的感觉,高速过弯的稳定性,都是开前驱车感受不到的,再加上隔音好,座椅舒服,在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣,非常满意。后来谈价也比较顺利,符合心理预期,加上政府补贴全款落地35.8,不说最低,也是比较低的了,赶上了高端车计划,还有些优惠。提车很顺利,第二天到店,第三天提车,当月生产,里程个位数,嘎嘎新,赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。
【驾驶感受】
目前四个多月开了3000公里,说几个大家可能关心的点。
1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵,每天20公里,安吉星显示首月平均8.37个油,第二个月9.04,转过年1月9.7个,一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多,感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段,把最低油耗刷到了6.3。
2.配置。尊贵版配置该有的都有,最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。
①先说后轮转向,我的评价是非常惊喜,从未有过的驾驶感,后轮的参与能让低速变道非常迅速,高速变道特别稳,路口掉头很灵活,操控性提升一大截,唯一需要注意的就是倒车入库,角度会变得特别夸张,老司机得注意提前回方向。
②电磁悬挂,没有开过豪华及以下版本不好对比,但跟我之前天籁比就是支撑性特别好,过弯几乎感受不到侧倾,电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度,舒适模式软,对颠簸过滤好,运动模式硬,路感很强,我自己开喜欢硬一点的,载家人就调软。
③主动刹车,前方没问题,就是倒车点神经过敏了,只要不点刹车,倒快了很容易直接刹停,养成慢慢倒车的习惯还是好的,毕竟道路千万条安全第一条。
④360影像,好用,用习惯了会有依赖性,现在倒车都不看后视镜了;自带的行车记录仪还行,四个角度都有,就是像素有点低。
⑤远程启动,这个功能太帅了,人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣,像等待主人的猛兽被唤醒,冬天提前启动,可以设置开座椅加热和空调,上车还是挺舒服的,别心疼那点油,早启动一会。
⑥座椅记忆,其实主要用到的还是方便进入模式,就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置,很有感觉。
3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。
①关于起步和停车,这个好多大佬都说过,停车先n后p,先车轮制动再发动机制动,开多了自动挡的都懂。
②关于车机,一般都是carplay,行车记录仪内存卡,一定按格式设置内存卡(32g高速卡,格式化为fat32 16分区)。
③关于驾驶模式,舒适模式市区开基本不用,相比于运动模式平顺性好一点,但油门响应不如运动模式,据说跑高速会比运动模式省油。运动模式,油门响应比较快,市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般,后段动力充沛。
4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观,我认为非常棒,越看越喜欢,辨识度极高,7字形大灯前后呼应,一眼就能认出来。腰线非常硬朗,加上5.2米车身,气场强大。内饰,唯一被诟病的其实是中控,中控我个人比较喜欢这种线条流畅的,不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅,放不了多少东西,天窗按键太多,加遮阳帘一共有三个键,容易按错。
目前做了首保,感觉比以前顺滑一点,开阵子再看油耗。最后,所有伟大都源于一个勇敢的开始,愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程,谢谢看完。
Cadillac张经理:快来 还有好几台顶配CT6
落羽杉彦廷:刚提尊贵全款37.59,咋贵这么多
550小苔藓:补充两点,一是22款底盘是有减震块的,二是前两天踩出了一次疯狗模式,确实暴躁,但感觉对我这种佛系驾驶的用处不大
21年5月提车,疫情不便上牌,想着有旧车开不会不方便。结果车停车库一年多才开出去上牌,竟然没亏电。LOL
总体而言,
- 外观很满意,偏商务(23款欣赏不能,抱歉…)
- 内饰么觉着还行,个人也不喜欢所谓的科技感(一堆液晶屏的话,所谓科技在哪里…)
- 配置没买顶配,有点后悔,电磁悬挂倒不是很渴求,主要是后轮辅助转向可惜了…
- 总体配置很厚到,做工也很好;这个价位性价比很高。
- 油耗么没咋关注,大概15吧,高速6左右。(市区闹市龟速党)
- 操控好于预期,5.2在我脑抽没买顶配,不带后轮转向的情况下,除了少数空间紧张的场景略微头疼,其它都比想象的顺畅,而且这傻大个开起来还有那么点运动感。
总的来说,比较符合我的需求,个人觉得BBA中的中低车型(E56及以下别来扯品牌)所谓的品牌效应就是笑话,不如实用些。自己开着舒服就好。
【最满意】
在国外,凯迪拉克CT6是对标标轴的7系、奥迪A8的,不过在国内却拉低了价格直接对标宝马5系,不过在价格方面比宝马5系还要便宜。所以性价比方面,是凯迪拉克CT6最强的优势,也是许多选择CT6车主的共识,又大又划算还是豪华品牌的旗舰轿车。
【最不满意】
内饰的做工,没有想象中那么好,虽然去到了旗舰身份了,不过用料却并不会特别高级,感觉和CT5差不多。这也是许多美系车的通病,对于内饰不拘小节,这一点日系豪华品牌和德系豪华品牌就做得很好。
【驾驶感受】
美系车的底盘一直做得非常不错,在CT6上 同样也不例外,开起来根本感觉不到这是一台有着五米二车长的大车,指哪打哪感觉非常爽。动力方面虽然是2.0T涡轮增压发动机,不过调校的非常积极,给油就去,推背感很强。这台车是全铝车身,车比较轻,所以相对来说加速也是比较快的。
【乘坐体验】
接近D级车的尺寸,后排无论是头部还是腿部空间都表现超级优秀,很给力,坐在后面很有总统行政座驾的感觉。对于豪华乘坐体验有要求的朋友,不要错过这台车,高配车型还配备了按摩,真的是足够豪华。
【油耗】
油耗体验大概是12L每百公里,对于这么大的一台车来说,也是正常水平,同年份的ATS毕竟油耗随随便便也去到这个油耗了不是。
顽强扑克hrS:别的不说 你确定4缸对标6缸?
繁华尽兮梦微凉:CT5对标34C吧,CT6怎么就对标78S了??
66和梨子橙子:写到最后还带了一下咱ATS
车身修长,棱角分明,配置很厚道,驾驶感还不错,电磁悬挂还可以,3米多的轴距,但是乘坐空间利用率不算好,后备箱倒是挺大,扶手箱几乎没什么空间。目前只跑了一千多公里,还挺满意。
落羽杉彦廷:哪家店
用户835695050204:荆门裸车价格这么低吗?
abhgs176g:这裸车价也太爽了
只说缺点,剩下的都是优点。
1.变速箱匹配一般,有顿挫。
2.内饰老气
3.前悬架偏硬,过减速带硬。
4.前刹车时间长有旷量,不平的路面感觉松散。
5.不平路面天窗有异响,90公里左右稍有口哨声,刹车刹停前异响。
6.后排腿部空间同级略小,后备箱巨大。
7.地盘同级低,主要轴距也长,容易拖底。
8.没有四轮转向,掉头不太方便。
9.空调制冷不不如日本车。
10.天窗排水堵住会漏雨。
但是现在价位合适,这都是小问题。剩下的都是优点了。
玖壹少女地梦:能不能出一期合和ET7的对比
hyz73960:该上顶配
外观大气好看,身材修长,看着极具气质.操控起来因为之前开的是帕萨特所以感觉不错,拐大弯的时候特别有手感,就是平时倒车在小区低俗拐弯的时候感觉要比帕萨特的方向盘沉.
动力够用,想超车的时候也感觉特别的猛.
油耗可以接受,这么大个车,一箱油五百多块钱能跑八百公里很可以了.
配置满意,是真的不想买bba吗,说实话就是差钱,同价位买个a4,三系,不管是配置还是驾驶感受应该都比不上ct6吧.
水上漂流瓶666:祝贺你,老乡,同是滨州人,我提的120周年
凳晰凳:兄弟,你这个版本音响怎么样
cc生car:兄弟:多少落地的
内饰设计感一般,虽然有各种凯迪的特点,但是好的材料却没有做出很好的氛围,但是细看之后又能看出用料的细腻,很极端的美式豪华的理念。外观见仁见智,有的人觉得很一般,我个人比较喜欢,很霸气。动力不多说,基本上国内允许的情况下,没有动力真空区间,随踩随有。底盘比较扎实,过弯稳定性比较好,不过变速箱有时候比较蠢,起步会拖档,适当暖车再开才会比较好
【最不满意】
节温器是蜡式的,寿命比较短,基本6万公里就要换一次,但是又设计的比较隐蔽,需要拆很多东西,工时费较高
变速箱的油温传感器好像也是通病,到了一定公里数也会报故障,表现就是突然的拖档,有一点的安全隐患
【空间表现】
空间这个车长基本不会是问题,前排调好,后排敲个二郎腿问题不大,除非前面坐的1.85的大个儿。后备箱极深,能塞不少东西,过年回家没怎么发愁
【油耗】
这玩意市区油耗很好,高速真的是绝了,极省,能开出5l左右的油耗,续航可以上1000km出头
将头发梳成大人熊样:老款40T16年刚上市时候还是w212的奔驰E和F18的5系,那时候40T在他们面前就是爹
热情的梦想vf:这套内饰其实吧,16年刚出来的时候其实并不落后,跟同级别的bba车型(不算奔驰新e)科技感差不多 ,但是当别人换代以后 就差的比较多了
飞机场的晚上十点半:3.0T双涡轮,动力嗷嗷的
10档变速箱真的是少点意思 平常行驶会突然的梗一下 油耗的话其实真的还好。不是暴力驾驶的话市区也就9个油左右。没有网友说的那么大