点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 时尚型

4.07分“优秀”

优惠后性价比很高。这个价位能买到的高功率发动机，双层玻璃，后驱，铝合金车身悬挂。缺点空间较小，小毛病比较多，容易搁底盘，变速箱换挡慢，低速顿挫

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

价格：22年8月提车，尊贵版45.97，下12，花5000买了延保1年&和3年基础保养，购置税减半，再加保险，全款落地差不多37万，然后贴车衣又花了小一万，没做什么改装，原汁原味挺好。 关于贷款、按揭的小秘密：5年60期，找银行直接做，利率可以低到16%左右，也有更低的，4S店往往在24%上下，大家自己算算怎样划算。 外观：辨识度很高，大气稳重，让我不解的是，高配的尊贵、铂金侧窗一圈反而全黑，没有镀铬装饰条，怎么和其他品牌颠倒着来，是为了低调吗。24款的外观，我喜欢不来，少了原有的气质，没有行政风，门把手不会亮，膝部气囊没了，后轮转向没了，后排遮阳帘、后档遮阳帘统统没了，虽然内饰有升级。 油耗表现：没有对比就没有伤害，油耗高，但是在意料之中，喜欢它就不要在意油耗。市区通勤12-14个（平均速度23左右），夏天14-16个；高速压着限速20%跑基本7-8个，有一次连续隧道定速90，跑出了4.4个！ 内饰：外黑内糖枫褐，粗旷，没有竞品那么精致、质感、惊喜，大部分位置有皮革软包（皮革，不是真皮，只有4个座椅是真皮），简单实用，中规中矩，中年风味，有碳纤维装饰，稍微提升了一丢丢。 驾驶感受：还不错，方向盘偏重，一圈就能打满，操控比较灵活。MRC电磁悬架，低速过减速带，摇摇晃晃，感觉车要散架，不舒服，但是！80码过减速带，会给你惊喜，感觉只是微微抖动，稳。地库湿滑，低速时甩尾过一次。常年舒适模式，试过运动模式，没有太大差别，也试过MRC悬架的舒适度调节（自动、舒适、运动），也感觉不出区别。底盘低，路况差的地方得注意。方向盘路感反馈明显，指的是左右前轮高度不同时（路面倾斜、不平整导致两轮受力不同），方向盘会自动朝一边打方向，开了多么多不同的车，我是头一回遇见这样的。 配置：尊贵的配置比较丰富，和铂金版相比就少了方向盘加热、超级巡航，但价格相差3万。MRC电磁悬架，后轮转向，后排侧窗遮阳帘，后挡电动遮阳帘，19寸轮毂，老板键，座椅加热、通风等等，和豪华版的配置相比，这3万加的挺值。后排出风口不能单独调整，遗憾。内后视镜少个电源接口，装行车记录仪不方便。车辆自带行车记录仪，但是功能渣渣，录下的视频像素低、没有时间水印、还丢画面，不会有人用的吧。我买了个后视镜取电线，改天装好了和大家分享经验。 空间：还不错，和同级别（轴距）的比稍微欠一点，但舒适性足够了，座椅很深，能很好的把大腿支撑住，我不开车的时候喜欢坐后排，哈哈。后排中间的座椅够呛，高、硬，不舒服，也没头枕。后备箱大，真的大，哈哈。 可靠性：小毛病挺多，从大到小说：中控黑屏，更换人机模块（网关模块），还没开始换，等配件。门板皮革脱胶鼓包，更换门板。挂倒档后视镜下翻后不恢复，偶发，无解。维修AFL灯，偶发，无解。后排侧窗遮阳帘卡扣脱落，更换。门把手表面透明图层脱落，无解。 然后说说这个车机，常年不更新，我提车到现在就到4S店更新过1次，没啥变化，也从未收到过OTG推送。问题是：更新过车机后，安卓手机的联系人无法同步到车机了，打电话很不方便，无解。不知道什么时候会有更新。 车机的触摸屏，很拉胯，不灵敏，误触，用起来费劲。 还有自带的百度地图，路口转弯提示总是滞后30-50米，导致经常错过路口。然后红绿灯读秒功能，从来没显示出来过。定位有时候会飘，差点错过高速出口。 音乐我都下载flac无损格式的，一首歌就有100-200MB，安卓有APP可以下载无损的母版文件，懂的都懂，车内音响音效尚可。手套箱这个SD卡很挑，常见的分区格式读不出，得用软件格式化成fat32、簇大小8（还是16，我忘记了）才能识别，费劲。自带的行车记录仪存储卡也得这样，位置在后备箱右侧。 自动刹车，误杀停很多次，每次都搞得我一脸懵逼，但是，也拯救过一次，那次差点追尾。宁可错刹一万，不可漏刹一次。 自适应巡航挺好用，开高速比较省心，一般的前方路况都能应付。 挂P档不会自动拉起电子手刹，每次停车都得手动按，不怎么人性化。D档踩刹车松开安全带倒是会自动拉起电子手刹。 车道保持，走S形，忍受吧，估计是为了防止驾驶员分心，故意的。 分享，脚垫推荐米其林的，我买过好几款不同品牌的（很重，每次退货运费都花了不少），对比下来米其林的最好，也最贵，1000多一套。 最不满意的就是这个车机吧。 编辑了不少内容，其它的东西等我想到了再和大家分享。 车是好车，虽然小问题不少，祝大家买到心仪的车。

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.86分“良好”

动力充沛，全铝车身安全有保障。变速箱偶尔有卡顿。车虽大操控却能随心所欲，指向十精准。例面最好看，车身低趴修长。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版

4.64分“优秀”

1，总体比较满意，研究这款车很久了，最看中的就是大气的外观，丰富的配置，以及无敌的驾乘感受，音响没有预期的那么好，但依然处于同级前三水平。 2，槽点就是后排腿部空间略微小了点，买车时主要对比a6和s90，比这俩空间都比不了。 另外就是有一个车门上的bose标，竟然松动了，这品质把控有点令人担心。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

首先说下购车经历，这是人生第二辆车（不算我老婆的甲壳虫），第一辆SUV开了7年（个人对品牌和配置没有要求选的遂选的哈弗H6 1.5T，总体感觉还行就是动力不足，尤其是开空调的时候加速特别肉），习惯了SUV的视野、坐姿和通过性，本来换车目标也是SUV，没有考虑过轿车。 前期考虑过沃尔沃XC60，凯迪XT5，领克08，问界M5，极氪001，后面因为各种考虑都放弃了的。小区机械车位空间是个大的限制条件，宽度大于1920mm都不能考虑；然后就是一些自己的驾驶习惯问题，受不了XC60的自动启停功能，加上车友反馈电瓶故障率太高遂放弃了；领克08试驾感觉还不错，车机很丝滑，操控很舒服，不过交车要等太久，HUD看的也有点眼花，本来已经做了预定，后面取消订单了；问界M5的智能化体验真心佩服，不过对赛力斯的售后不放心也不做考虑了；极氪001是纯电的，里程焦虑加上车超宽也不考虑。 最后去试驾了XT5，XT5的操作很稳，方向盘稍重，开起来算比较舒服，不过空间稍小，加上内饰有点老气。顺道试驾了CT6，被它的外观、配置、空间、内饰给征服了开始能接受轿车，比对过奥迪A6L、沃尔沃S90，奔驰和宝马没考虑过，性价比不高，也不喜欢太高调；A6L和S90的外观、配置和内饰感觉差了点意思，最终还是决定CT6水墨灰外观黑色内饰，然后就是谈价，去过3家4S店，最终谈下来算上优惠和返现的价格全款落地38.16W，送2次保养，全包围地垫和整车玻璃膜。 提车回来正好1周，没有跑过高速，每天就是上下班，接送下小孩，平均车速不超过40，空调一直开着的，每天里程30-40公里左右，跑下来油耗12-13左右，跑跑高速油耗应该就下来了。车虽然比较长，不过驾驶感受很轻盈，方向盘轻但是稳，MRC的电磁悬架很给力，老婆和家里两个小孩都说比其他两辆车舒服很多。动力2.0也算足够，做过几次急加速，换挡平顺。隔音挺好，不过没有上高速试过。AKG的音响给100分。座椅深度能再长一些就完美了，身高175以上的人估计会感觉短了点。新车稍微有点味道，一周后基本上散掉了。最后车太长了，倒车入库麻烦了点，再也享受不到一把入库的快感，其他目前都挺满意的。后续有心得再和大家分享（文笔不行比较啰嗦，大家见谅）。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.93分“良好”

外观整体而言比较沉稳，更偏商务多一点，驾驶感受很不错，舒适运动自由切换，美中不足的是变速箱低档有轻微顿挫，车机优化不是特别好。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

买这辆车纯属是喜欢，之前那台锐志空间小，直接卖了换这个。这款车我从2015年就开始关注，那时候还没上市，20款比之前更好看，实在忍不住了，当时就去看车，当时也对比了五系和e级，也看了CT 5空间比较小，A6直接忽略了，外观的强大气场，配置，块头，都要比五系和e级好，就是品牌力和保值率不如他们，买这台车，也不是开个三两年就卖。说说这车的真实感受，油耗平均8.0，堵车时8.5-9.0，高速开到6.1，内饰确实没有他外观那样好看，外观确实不错，刚开始车内的异响较多，后面保养也不知道怎么回事没了，变速箱，不是很灵敏，有顿挫感，而且起步比较肉，这款车属于商务车，调教的就是让你舒舒服服的开，感受不到太多的推背感，目前开到7.5万公里，大毛病没有，黑过两次屏，虽然车长，开起来也感受不到它很大，最近感觉开到60到80的时候，车里呼噜呼噜响，不知道是轮胎的原因，还是其他原因，开到4s店也查不出来，排气管断过一次，当时还在保内4s店又给重新换了一个，后驱车在高速上的操控确实比前驱要好，我开了亲戚的a4提速确实比CT6快，但是操控这块真不如CT6，底盘和奥迪，我感觉各有千秋，奥迪更有韧性一点，CT6用的固特异轮胎感觉太硬了，总体来说，这台车还是很不错的，油耗也不高，操控可以，座椅舒服，配置还可以，特别是车大360真的好用，如果现在再让我买的话，我还会选这台车，不是买不起56e。

点评车型: 2018款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.14分“优秀”

100万级别的底盘和NvH体验。70万级别的外观和车身尺寸。50万的配置（当年）。同级略高一点的油耗，搭配20年前的内饰设计。这就是初代CT6。除了以上几个点以外，必须吐槽一下，底盘真的太低了！！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

个人感觉实用价值比品牌价值要大，所以就不看bba了，加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90，s90怎么说也是内饰万年不变，感觉豪华车设计师的工作真的省脑子，一套模板用几年。5月份等到ct6的换代，内饰的确有惊喜，由内到外改变吧，没以前那么油腻了，应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车，等啊等，等到6月份才有现车看，真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧，毕竟这么大块车机出故障成本太高，网上负面信息都过了一遍，没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用，并且少，什么app都是车机版，手机app的数据全无。车子三大件还是老三样，有耳闻，动力还是很强，调教偏凯迪的风格，方向盘偏重，油门反应快，但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人，但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

优缺点看评测吧，开起来还是很不错，动力对我来说够用了，车有点大，车库小了有点困难。 后排空间还行，可能是大家对这个价位这个级别的期望更高吧，4S送了一些东西，没什么配置需要加了，弄了个行车记录仪，自己搞了个迎宾灯

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.5分“优秀”

最满意：如果说老款CT6更显沉稳、商务的话，那全新凯迪拉克CT6则多了几分运动，少了几分老成，多了些年轻，分体式细长灯组看上去更加的凶狠，很符合我的胃口。说到内饰，和老版相比，全新凯迪拉克CT6也是科技值点满，33寸的9K屏幕，视觉效果特别NICE，这也是科技感的重心，并且，有了支持5G连接的8155加持之后，我对后续的OTA升级有着特别高的期待。而要聊氛围感到额话，触手可及都是真皮包覆，而菱形格的座椅也增添了几分“贵气”。动力方面熟悉的LSY 2.0T发动机，超车还是嘎嘎有信心的。SUPER CRUISE辅助驾驶系统也把智驾属性拉满！点名表扬！ 不满意：相对于老版少了后轮转向，车身很长，转弯半径还是很大的。 空间：前排不用说啦，宽宽敞敞！后排空间和同级别车型相比中规中矩，但是绝对不小，毕竟，3109mm的轴距摆在那儿了，并且，座椅足够舒适。 驾驶感受：这套通用熟悉的动力LSY 2.0T＋10AT，237P的马力、MRC 4.0主动电磁悬挂，底盘质感真的很厚重，开起来可以说是四平八稳，高速过弯也极其有信心。 油耗：市区油耗13L上下，完全能够接受，毕竟级别、排量摆在这。高速油耗6L＋，通用的可变缸技术还是值得肯定的。 就想问问，纯正豪华品牌、全新换代、2.0T+10AT、全系后驱、C级车、8155芯片、33寸9K屏、MRC4.0主动电磁感应悬架、裸车30+落地40内，这一排关键词里面，哪几个最能打动你呢？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.6分“优秀”

当初考虑购买一台尺寸大一点的轿车作为公司商务接待车辆兼日常通勤，也去对比了奥迪A6和沃尔沃S90，相比较而言，CT6因为是刚上市不久，设计更加豪华大气，车身线条流畅，前脸独特，尤其是灯光组合和视觉感受很好，晚上看更有意思。另外两台车相对有些普通了一点。而且对于商务接待来说，可以给客户留下更深刻的印象。 内饰是真心好看，非常的简洁极具科技感，大连屏的视觉冲击很棒，启动和熄火的动画也很有仪式感。座椅还是美式大沙发的感觉，非常柔软舒适，长时间坐在上面也不会感到疲劳。而且，前排座椅还有加热和通风功能，现在苏州的温度平均在33度组左右，座椅通风真的是一个非常好的东西，可以形容“光着屁股开车”。另外，我对音响的要求也比较高，因为平时开车一个人的时候喜欢听歌，这套AKG的音响音质非常出色，连接carplay用QQ音乐播放非常的带劲。 另外这台车的操控也是我意料之外的，一般来说尺寸大的轿车相对而言市区通勤多少有点不太方便，但这几天开下来，发现操控特别舒服，很顺手，一些掉头的路基本也是一把方向就过来了。 目前行驶里程332公里，开门的方式因为是向上拉起，总觉得有点不太方便，因为之前的都是侧面往内侧拉门，相对会舒适一点，没有那么膈应；希望后面还有开发一下蓝牙数字钥匙，这样通过手机无接触感应，就更加显的智能和科技了，实实在在达到了便利。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

用车这么久了，感觉这车其实很好开的，名下还有一辆525，就是感觉比不上ct6，也没有ct6好看。两辆车相差一个多月提的，不过ct6有一点做的不好，你说座椅通风都有了，电动尾门反而没有✘.✘说到这还有吐槽两个地方，第一要注意的是去商场停车场的速度一定要特别慢，很容易托底，第二氛围灯！！！！这玩意你不说找都找不到。总得来说不在乎面子，上手ct6不会错，要配置有配置，要价格有价格，用料还贼顶，再说市面上那么多车企减配，只有凯子还在坚挺，此处必须有掌声！一句话，这个价格选择ct6，给你的感觉是超级加倍的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.8分“优秀”

车衣的外形正好在我的审美上，开了一个多月，综合油耗 8.7，日常代步的花 11+左右，高速车身很稳，就是底盘悬挂太硬，底盘低，稍微烂一点客服路都容易蹭，没有360 小路有点慌。驾驶感受很不错

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.3分“优秀”

我最满意的就是内饰了，新款的内饰有了很大的变化，更加豪华，更加有质感。CT6的空间是很宽敞的，前排和后排的头部空间以及腿部空间都还挺宽敞，美中不足的就是后排地拱有些高，后排要是坐满人的话，中间人会有些不舒服。总体驾驶感受都很好，起步很迅速，加速行驶能明显的感受到推背感，多功能方向盘皮质包裹，手感舒适。内饰是我最满意的，整体设计很豪华，座椅舒适性好，新款CT6配备的AKG音响，音质一绝。