作为国产凯迪拉克的旗舰,CT6的设计和定位都不乏亮点,刀锋般的设计和年轻运动化外观造型非常吸引人们的眼球,变速箱采用10AT,绵密的齿比对于驾驶平顺性和燃油经济性有一定增益,而且目前凯迪拉克CT6全系在终端市场的优惠幅度非常的大,全系车型的优惠都在9万元左右,我更推荐大家入手2021款 28T 豪华型,裸车优惠完33.97万元,相比E级和A6L,CT6有更丰富的配置表现,车道偏离预警、并线辅助、车道保持、360度全景影像、前排座椅通风和加热等一应俱全,而且也不会觉得太过平庸。
青春已过,心未老(礼尚往来):就凭你说的裸车优惠完33.97万,你肯定不是车主!!
凯迪拉克CT6他的定位是商务车,LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎,配备了主动闭缸技术,可压榨出241马力,而他的变速箱是10AT,是通用与福特联合研发的,齿比衔接绵密,换挡速度快是这款变速箱的特性。实际的驾驶来说,2.0T匹配10AT,它能在急加速下连降4-6挡,同时也会在“佛系”巡航时迅速升至第10档,在后驱系统的加入下,以及调教的舒适悬挂,其整副底盘的刚性及滤震性都足够表现出色,整体的驾控确实无愧是豪车。
而整个内饰来说,用料确实是豪华,皮质材质会对内饰进行包裹,而真皮材质包裹的座椅也带有通风加热等功能,整体的享受度无愧是豪车。但他的内饰设计偏向于保守一些,或者用“稳重”一词来形容较合适,这对于追求时尚、年轻化的年轻人来说或许没那么有吸引力。对于凯迪拉克CT6,我的建议是:当作是商务车确实不错,并且作为中大型车,其整体的定价也属正常,不会高高在上。
我们试驾的这辆CT6搭载一台3.0T双涡轮V6发动机,加速相当猛!在加速过程中,不仅能够听到发动机的咆哮,还能够听到尾喉排气时产生的颤抖!这台发动机完全展现了美式肌肉车那种无限的爆发力!尤其是百公里加速,整体感觉,不亚于特斯拉。但是!再好的发动机,也得毁在通用的这台糟糕的变速箱上。高速驾驶没有问题,很平顺,换挡也比较积极。但是在低速或减速的情况下,变速箱就会发生莫名其妙的冲闯、顿挫。你甚至会感觉到发动机在嘶吼,而变速箱依旧显得力不从心。除此之外,独有的电磁悬架会让减震变得更硬,而只有在平坦的的铺装路面上,才能够感受到舒适和惬意,与想象中的那种能够忽软忽硬,能够随时调节的悬架,在理解上还有很大的偏差。
凯迪拉克全系配件:我之前也是一样,后面换了头段好很多
乖巧小鱼jx:
万物本该如此:评测一下红旗H9