点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”车子确实不错,进口avant各个方面肯定是比国产的要好点的。瓦罐的操控也不错,预算够的话建议直接上豪华动感!豪华动感标配运动悬挂,原厂前后都在2指半左右,低趴的姿态,看起来更舒服 。204匹的马力城市完全够用,正常开也就7-8个油。
下面是车子加的选装,四十万车子配置确实稍微低了点黑色车顶导轨0+奥迪黑色外观包(格栅及封窗条)5000黑色外后视镜1500+电动调节、折叠、可加热、防炫目4800+Bang & Olufsen音响系统11500+阿尔卡塔纳+真皮(带Slogo)(强制WQV豪华包)+矩阵式LED大灯+高级灯光包1400
可惜的就是不带四驱和高功,这个是avant最大的遗憾
有要求的话可以买奥肉,就是轮眉不太好看差点意思
黑光包一定要加!黑化的感觉整车不改装的话也很帅!
后期加装了一套原厂四活塞卡钳,原厂轮毂做的烤漆黑化,喜欢这款顶配的不想等车的可以私聊,三十小几万就卖
【最不满意】
开了一阵子最不满意的就是前驱打滑,地板油必打滑。
过弯支撑前驱油门给大了信心不足,确实和四驱区别很大,同样的开朋友的s4,信心完全不一样,这点非常可惜,四十万的车了,没四驱,哎。
慕容逢君:是不是后悔没买S4
用户8216897718166:兄弟,听奥迪销售说23年B10的avant国内会引进四驱?
跟我华强拼一下子:真帅 全落地多少
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4762/1847/1436,轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万,在河南地区这款车型报价为35.08万元,目前暂时优惠3.90万元,购置税34496元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险10211元,全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为164260元,贷款272860元,月供要8147元,贷款购车总花费要457552元,比全款购车多花出60115元。
车系对比:拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级,都是当下非常热门的豪华车型,并且,它们都极具自身的特征以及优势,综合实力也都较为均衡。只不过,就我个人感觉而言,如果手握30-40万的话,奥迪A4相较于奔驰C级,性价比更高,并且,无论是造型设计还是空间表现以及动力方面,相对于奔驰C级,完全是有过之而无不及,关键价格也要更亲民。
配置:奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的,配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
操控:奥迪A4的这台变速箱,实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门,转速就会一直逼近红线区再升挡,给人感觉底气十足,加速感受酣畅淋漓。另外,超车时深踩油门,在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感,而是将加速感化于无形,平顺而线性的输出。
加速:奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为204Ps,最大扭矩为320N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终,奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。
制动:刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目,我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合,35m出头的100-0km/h刹车距离,真的惊艳到我了。
油耗:工信部综合百公里油耗为6.6L/100km,为了保证真实性,我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130.4km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.2L,经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
3.86分“良好”优点:
1、旅行车的造型优雅感十足,前脸采用奥迪最新的家族化设计风格,蜂窝状进气格栅很有质感,大灯组造型也非常犀利,照明效果同样出色。
2、后备箱内部空间规整,装载能力出色,放倒后排做以后能进一步拓展装载大件物品的能力。
3、内饰科技感强,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式平底方向盘以及电子挡把。中控屏支持触摸操作相比老款要方便不少,而且功能丰富,除了在线影音和导航之外还支持CarPlay,非常实用。
贯穿式的空调出风口很有设计感,中控台还实用了大面积的哑光饰条进行装饰,档次感出色。
4、座椅包裹性比较好,支撑性同样出色,Alcantara皮材质的加入也凸显了豪华感,同样也比较防滑。
5、动力强劲,2.0T发动机有着204马力的最大功率,峰值扭矩达到320N·m,动力参数相比老款有所提升。
这套动力系统的参数虽然并不算优秀,但日常驾驶低扭表现出色,驾驶感受轻松惬意,起步加速后,中后段提速能力也不俗,动力有随叫随到的感觉。
变速箱已经成功的经受了市场考验,在路况较好的情况下平顺性表现出色,升挡速度非常快。再加速时降档也比较积极,能够准确领会驾驶员的意图。
这套动力总成在燃油经济性方面表现也比较好,实测百公里综合油耗不到8.5升,后期用车成本并不高。
6、前后五连杆独立悬架调教偏向于舒适,相比传统的前麦弗逊悬架来讲在稳定性和转向手感方面都有着更好的表现。悬架初段的滤震效果出色,对颠簸的过滤效果比较好。后段有着足够的韧性,过减速带时车身也不会出现余震。
缺点:
1、没有高功率版本,没有quattro四驱版本,所以更像是一台日常代步买菜车,没有极限驾驶乐趣。
2、后排腿部空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排调整好坐姿后腿部空间不足2拳,长时间乘坐会不太舒服。而且中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。
3、变速箱在中低速时偶尔会有顿挫感,这是双离合天生带来的问题。另外在刹车后再次提速时动力衔接不太连贯,影响驾驶感受。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢,我在这里严正声明,你们没错。旅行车就是后备厢大,真的很大。大到什么程度呢,我在不放倒后排的情况下,可以躺进去,脚露在外面,从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说,不买SUV就只能买旅行车了,周末出门自行车、帐篷直接往上扔,自驾游放几个行李箱都不会挤。
A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间,除了拍摄以外,基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕,但是不如国产的A4L 45TFSI,比国产40 TFSI强一丢丢,而且因为大屁股附加了重量,此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的,特别是在转高速弯的时候,车尾的跟随性很强,即使是前驱也没有出现过多的推头,奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马,宝马粉别急着喷,开过就知道了,这是事实。
虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西,但是Avant的外观真的很诱人,比起3/C的旅行版都要和谐。
比较想吐槽的是A4 Avant动力,2.0T低功率发动机马力204匹,不算弱,正常开不成问题,至少以我这种常开好车的人来说,这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率,而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有,在往上就是RS4,价格翻倍,那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。
最后建议各位如果不是买一个情怀,或者对后备箱很看重,那买国产的A4L就好了,优惠大,保险便宜,维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的,慎重选择。要真是喜欢,那建议买Avant的顶配,别买Allroad,像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们,这台A4 Avant停车比A4L还方便。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”【动力】这款车搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为150KW,最大马力为204PS,动力对于我来说还是可以满足的,这款车提速的动力表现确实不俗,即使高速驾驶的时候,动力输出也是比较稳定。
【外观】外观是我选择这款车的亮点因之一,整体的车身线条设计风格看起来流畅,给这辆车增添了很多柔美的气息,特别是他的尾部设计,非常有战斗气息,开出去回头率高。
【空间】乘坐空间的话也不成问题,车内空间的利用率还是非常高的,后排身材高大些的人坐进去也可以的。后备箱的空间也很宽敞, 日常出行放东西不成问题。
【内饰】内饰的设计挺精细的,内饰的颜色搭配也非常不错,车子的做工和用料也都讲究,皮革包裹触摸质感不错,做工挺细腻的,看上去也有档次。
【配置】配置还是很不错的,它有ABS防抱死制动,侧安全气帘,胎压监测等安全配置,它还具有上坡辅助,疲劳提醒,自动驻车,前后倒车雷达等驾驶辅助系统,这些比较实用的配置基本都有。
【舒适性】舒适度不错,它的座椅比较柔软,坐上去舒适度还是很不错的,另外隔音效果也比较好,在车内几乎听不到外观的声音,还要这款车的空调也比较给力,制冷效果也比较不错。
【操控性】这操控还是很不错的,我哥家最近买了辆这车,开过几次对这款车的操控很满意,油门很灵敏,动力比较强劲,起步时候很平顺,双离合变速箱换挡很积极,挺容易上手的,刹车也比较线性,车身也比较稳,车过弯时候干脆。