点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动冠军版

4.5分“优秀”

外观感受：二代虽然比不上三代那么年轻时尚，但也是很耐看，尤其是前脸搭配19寸大轮毂，成熟，上档次！ 内饰感受：内饰做工挺细致，座椅时尚缝线工整，中控台能摸到的地方都是软性材质，四个车门都有皮质装饰，看上去就高级不上，少部分硬性塑料 车联网很好用，就是特别不喜欢百度地图。 动力感受：起步偏肉，超车一般，上坡一般，除非运动模式，不过1.5T版本对我一个佛系车主来说足够用了，但是深踩油门的话加速感很强烈，油门反应也挺快。 操控感受：方向盘轻，中，重，三段可调，转向手感很好，低速时比较轻，跑高速的时候就重一点，转向回馈很自然，很好用，转向的时候车尾不拖泥带水的，底盘响应相对还算迅速，三种动力模式选择，用来应对各种路况，开起来没有松散感，整体不错。 空间感受：乘坐空间没多大问题，足够一家日常使用了，2680的轴距很优秀，后排空间很好，尤其是腿部空间和顶部空间很优秀，我1.83米的身高坐在后排也不会觉得局促，后备箱容积很大，能装很多！ 舒适度感受：舒适性还行，安全性也做得不错，车身稳定性做得很好，悬挂的支撑还行，座椅厚实，支撑也到位，挺舒服的，但是这车的隔音效果不是很好影响舒适度！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.33分“优秀”

很满意H6. 内饰外观都很大气。 高速很方便，自适应巡航。 油耗方面，跑了5000多公里了， 9.6个油，还能接受， 钢琴烤漆换档那块容易粘指纹， 网上买了一个碳纤维贴纸， 乘坐空间很大，后备箱空间并没有那么出色， 回老家很多人都好奇这是哈弗哪一款，都觉得15以内买的很值，逼格满满。 刚好回家赶上兄弟结婚，跟旁边凯迪拉克停一起，感觉比他还大气一点，（虽然没他值钱） 5000多公里不得不吐槽这车的一些问题，窗户天窗都没开还能听到风声，而且胎噪有点大，车机启动有点慢，减震有点偏硬，长时间驾驶的话，座椅有点不舒服，倒是没有碰到很多车友的异响那些问题。做首保4S店服务态度各方面都不错，选择哈弗感觉没错，之前第一辆车也是国产，两个售后服务简直是天上地下的差别， 最后…希望国产越来越强大，国产不再是当年的“国产车”。 【驾驶感受】 还不错吧，总得来说动力各方面都还可以。 【保养】 4s店服务还是很贴心的，价格透明！

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

4.36分“优秀”

从提车用车到现在第19天总共跑了一千九百多公里（高速比较多）目前表显油耗是7.1L百公里，实测的话综合应该是在8.5L升左右，对于suv来说还是在大部分人能接受的范围之内。其实这车的油耗落差还是比较大的，要让它吃油的时候还是很厉害的，但把握好了还是可以控制油耗，路况和个人驾驶习惯对油耗的高低有着至关重要的因素；所以会有部分人说的油耗高又有人就对油耗比较满意的原因。选车之前本来是想买个代步的小轿车但是通过价格、空间和安全配置做过综合对比还是觉得H6的性价比很高，也是这款车能够满足大多数人购车需求的和长时间保持销量冠军的重要因素，它的优点就是综合表现都不错；主要部件算是比较稳定加上空间配置（安全）和外观都很不错，也许中庸不突出不差也算是有点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.71分“优秀”

外观:led矩阵大灯配大中网再加上两个三角形的前雾灯，很有气势。 内饰:皮质内饰加软塑料，感觉很有档次，比我前面的九代思域强多了。 配置:同价位suv里面没有配置更丰富更高的，特别是几项主动安全配置很好用。 空间:中型suv当中，空间还是很充足的一款，家用外出自驾都完全够用。 操控:方向指向清晰，方向盘轻重有三种模式可调，女同志也能轻松搞定。 动力:1.5T+7档湿式双离合，动力充沛，只要舍得给油，就会蹭蹭往前窜。 舒适性:底盘调教紧凑，加上自重，过减速带或高速上个别颠簸路段都稳稳的，一般不会发生跳车。我前面的九代思域就不行，稍回去不注意就会颠的人跳起来。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

说起中国消费级SUV的代表车型，哈弗H6凭借强大的人气首当其冲。作为一款累计88个月SUV销量冠军的传奇车型，诞生于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6更新、更年轻，在智能化、延展性、安全防护水平以及能效比方面，都做到了与国际水准比肩的水平。 第三代哈弗H6搭载了一台1.5GDIT EVO发动机，整机热效率达到38%，电控增压器做了全新升级，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，最大扭矩输出范围从之前的1400转-3000转提升到1400转-3600转。无论是起步还是刚刚的后段超车，都很从容自如。整车质心降低20mm，长轴距、长轮距带来更强稳定性。就实际体验来说，全新底盘调校使操控更稳，乘坐更舒适，行驶质感大幅提升。 除了行驶质感全面升级，第三代哈弗H6在智能化和安全辅助领域同样进步非常明显，新车拥有先进的计算机视觉处理算法，如深度层次化网络和图像模型，从而实现以更快速度同时处理多个摄像头的影像信息。全车搭载了2个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个ADAS摄像头、1个行车记录仪摄像头、4个环视摄像头全方位扫描。再搭配ACC自适应巡航、智能巡航等辅助驾驶功能对于路面状况和周围环境的感知非常灵敏。 第三代哈弗H6还搭载全场景识别AEB紧急制动，具有同级领先的行人/自行车场景监测和制动功能，在实际行车过程中，它可以时刻感应，有效避开行人和车辆，随时制动，降低安全风险，避免发生碰撞。另外类似于全路段智慧躲闪、TSR交通标志识别等智能驾驶辅助系统更是在豪华车上才比较常见的科技配置。 第三代哈弗H6软硬件实力同时提升，用户最关注的油耗部分是否也有显著的进步呢？为了探寻这个问题的答案，我们来到北京大七环高速巡航驾驶，测试新车的高速巡航油耗。当天路况条件畅通，平均巡航时速不低于100km/h，通过112km的高速巡航驾驶，最终计算所得第三代哈弗H6的高速巡航油耗为7.6L/100km，属于同级别中较优秀水准，即使与同级别合资车型相比，这样的燃油经济性水准也毫不逊色。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版

3.36分“良好”

一个同学在去年的时候提了一辆哈弗h6，我也开了那么几次，没感觉到销量冠军的实力在哪。 首先，车内的用料做工很一般，刚进入到车内感觉还不错，但不能细看，内饰一些细节处理的并不好。方向盘虽然是皮质的，但接缝处理的不是很理想，可以明显看出有缝隙，在做工方面还是要提升一下。 因为是借朋友的车，所以要给人把油加满，特意算了一下这车的油耗。以前只是听说过欢乐表，现在也是见识到了。开了一百多公里，表显油耗才8个多。对于h6这种SUV来说，8个多的油耗算是低了，结果自己实际一算11.4的油耗。顿时感觉这车不香了。 行驶中噪音比较大，原因有两个。第一，车子的隔音不是很好，车窗或者隔音棉的原因。第二，胎噪有点大，换一个好点的静音胎会好很多。 这车让我比较满意的就是它的空间了，我180的身高，坐在后排，翘二郎也不会很挤。而且横向宽度也足够充足，同时坐下三个人一样不会觉得拥挤。车内的全景天窗面积很大，打开遮阳帘之后，整个视野非常开阔，这是SUV的一个优势，相比于轿车，即使长时间的坐在后排，也不容易感觉到憋屈和压抑。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

12月份买的第三代哈弗H6max版本。外观看着还是可以，只是从后面看的时候能看到底部的排气筒什么的，觉得屁股翘太高了，觉得看着不太爽，其他没有吐槽点。 动力 起步还是有点迟缓，后面就好点。开过高速，超大货车这些都很轻松。个人觉得动力够用。 内饰 有的人觉得两块屏幕不好看，觉得hud不好用。其实我觉得习惯了都好，hud你不注意都不不会看到的。再说说旋钮换挡，我当初试驾就是觉得按一下中间那个按钮p就挂如p档停车，我觉得非常方便。平常挂档还是好挂。 说重点 油耗 我再市区开出过6.几的油耗，那是早上不堵车。平常上下班堵车10-11个。重庆太堵了。唉 再说说大家关注的异响等问题。 我买车第三天车联网就无法远程控制，后面重新换了一个t盒，现在好了。 方向盘异响是真的，但是厂家免费更换，从厂家发货过来，我的已经到了最近有点忙还没去换。 像其他车友说的问题 ，我这里没有，我觉得电瓶亏电应该是自己没操作好吧，还有车窗升降有时候也是自己没操作好，损坏了电机，个人猜测哈。 其实买车的时候后来发现车有问题，心里挺不爽的，毕竟去4s店修要浪费时间。好在4 s店态度挺好，也修好了。就好比你已经上了船自然要接受了。 360全景对于新手停车很友好，很清楚。 最后 有钱就买更好的，没钱的话，这个价位买这个应该还是稳妥。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.43分“优秀”

哈弗h6的一大优势就是性价比，定价不是特别高，性能配置还很丰富，作为家用车来说很合适，我觉得平常上下班以及周末使用的话是很方便的。 全新第三代H6 买回来以后它带给我的体验感受是相当不错的，其中最重要的也是最让我满意的就是它的外形方面的设计了。车子本身的线条就十分大气，从前脸看上去它的那种运动的气息就很足，这一点让我体会颇深，我就觉得有时候看着它特别像轿跑，底盘比较偏低，大灯的设计修长而又有气势，虽然价钱并不高，但是给人的感觉是很贵的，这种外形设计肯定是让我很喜欢了。 现在我的一个感受是它各方面都还不错，就有一个小问题，路况不好的时候减震效果差了些。这方面我是前段时间开车的时候感受到的，正好去的那个地方路况不是很好，就觉得很颠簸，如果要是平常都在市区里面开的话我还没什么特别明显的感觉，所以车子在这方面做的差了些。 空间方面的表现还是很宽敞的，前排以及后排的地方都不紧凑，尤其是前排，让我开车的时候会更加舒服，大空间表现还是好。后排的话我个人也觉得完全够用，平常坐三个人不成问题。后备箱的开口比较宽，整体的深度也够用，放一下大物件还是不错的。 颜值很高，我自己看着也喜欢，周围人看了也会夸赞，现在看是越来越耐看，款式不会过时。 内饰整体的做工很好，中控部分的设计符合司机的使用需求，我现在用起来觉得很舒服，而且它的配色以及材质方面也都在线，这方面丝毫不输给同级别的其他车子。 我觉得它的动力表现方面比我预期的要更好，整体的输出很平顺，车子开起来也不会觉得没后劲，想要加速的时候狠踩油门，整体的动力一下子就上来的，这方面有些超出了我的预期。 操控起来手感好，方向盘轻盈，车体也不沉，打起来很丝滑的感觉，丝毫不费力。 舒适性这方面大体上来讲是不错的，唯一的减震效果稍微差一些，平时跑烂路的时候要多注意。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版

4.21分“优秀”

H6是销量上的神车，我个人认为它在市场上是自主品牌汽车的骄傲。但是这辆车本身还有很大的进步空间，不过这款车属于第二代车型，目前最新的第三代车型已经上市，第三代可以说做得比较完善了。 还是说回第二代，这辆车的机械质感不太好。或许是已经用过一年左右的原因，但即便是用过了一年，它的机械也不应该衰退得这么厉害。第一个给人不好感觉的地方是动力，1.5T发动机，看起来账面参数不错，最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合，但是它的动力迟滞比较明显，刚刚踩下油门的时候，有种有力但使不出来的感觉，如果是在国道上超车，可能会让你感觉比较着急。所以在超车的时候需要你打一些提前量，先找好足够长的超车时机，才能够完成超车。第二个是转向，转向倒不是说不好，就是它的设定较为特别，虽然有三种转向模式可调，但每一种都重，即便是最轻的轻便模式，还是很重手，对于女孩子来说，开H6肯定能够练出肱二头肌。第三是底盘，这应该是我最近一段时间开过的质感最差的底盘了，不仅是在烂路上很颠，悬架几乎没有做什么过滤颠簸的操作，还有就是在弯路上，侧向支撑很弱，速度稍微快一点，就能够感觉到车身往一侧倾斜，底盘表现很糟糕。 好在其他方面还是不错的，空间较大，配置齐全，面子上的功夫还是做得很到位，这或许就是它能够赢得更多消费者的原因。

点评车型: 2021款哈弗H6

3.86分“良好”

新车外观造型和现款车型基本保持一致，配置预计会与现款车型持平，预计将搭载12.3英寸中控屏、手机无线充电、OTA远程在线升级、360度全景影像、HUD数字抬头数字显示以及全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等配置。 动力方面，新车将搭载2.0TGDI发动机，这是长城汽车自主研发的最新一代发动机，该发动机热效率38.2%，压缩比12：1，最大功率155kW，最大扭矩325Nm，匹配7速双离合变速箱，并配备Haldex第五代电控智能四驱系统。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版

3.93分“良好”

外观比二代21款的中网硬气个人觉得20款好看， 油耗不是很高能接受毕竟这么大个车， 起步有一点点肉舍得给油也不见得 方向盘随车速变重比较安全点个赞 内饰的话刚开始感觉不是很好看，看久了感觉还可以😂 隔音比某些合资车好点，缺点就是避震有一点硬，中规中矩同级别国产车性价比比较高的一款车值得购买，人无完人车无完车。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.29分“优秀”

这款车是第三代全新车型，外观和内饰发生了变化，给人直观的感受是非常精致的，不过1.5T发动机马力没有升级，依旧是169马力，仅最大扭矩转速提高了一些。新车的动力表现中规中矩，市内代步够用，后段加速动力输出稍显疲惫。其它方面表现得都比较出色，内饰简洁有科技感，座椅包裹性和舒适性都可以，前后独立悬架紧致扎实，行车品质有明显的提升。如果对动力没有过高的要求，这款车值得入手。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

全新哈弗H6的外观造型可谓有了翻天覆地的变化，四周及内部带有镀铬的进气格栅配合开眼角式的大灯，给予了极为霸气且精致的视觉效果。此外可以发现的是，大量硬朗的线条也在一定程度增加了整车的力量感。不过相比前脸，尾部的视觉重心较高，并采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且下方还有镀铬饰条装饰，整体看起来非常大气。全新的哈弗H6搭载了一台1.5T发动机，该发动机最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

3.93分“良好”

其实本人觉得2021款第二代哈弗H6是属于哈弗家族中最耐看的车型，宽大的中网加上高挑的身姿，给人一种蓄势待发的力量感，整体看上去非常大气。而1.5T 自动都市版主打的就是性价比，该车虽然是自动挡中的最低配，但其实配置相比于同级别的其它车型来说已经很高了，全景天窗、倒车影像、GPS导航、车联网、远程启动、无钥匙进入及启动等功能基本都有。1.5T的发动机属于低功率版，由于自身车重，该车在起步阶段会感觉到有点肉，并且噪音确实有点大。当正常行驶超过五六十公里/小时，换挡超过3档之后，提速会有明显的提升。还好该车有运动模式，在运动模式下该车的动力表现还算不错，只不过油耗会略高一些。