传祺GS8动力输出平顺值得买吗_传祺GS8怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.1分“良好”

就那样吧，油耗就是个欢乐表，宣传的阿尔派音响也感觉不出有啥好的 动力够用，舒适模式下油门随踩随有，节能模式油门灵敏度最好调节到3，不然响应速度实在受不了，8AT的变速箱换挡很平顺，感觉不出来顿挫 不知道是不是我得错觉，我总感觉我这车方向盘有点偏差

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

新的外观设计是全新传祺GS8备受关注重要原因之一，新车采用两种外观设计风格，分别是“威展翼”和“龙鳞翼”两种不同的前脸造型。 车灯采用了全球首创，官方称之为“征服之眼”的大灯，竖直排列的造型很提气场，并且采用了电动开启关闭设计，仿佛人眼一般，极具高级感的视觉享受，全部光源采用LED发光单元，配有自动远近光，HMA智能远光功能，不管是设计还是配置都营造出极强的未来科技感，即使号称灯厂的奥迪，在全新GS8面前也有点黯然失色的意思。 混动车型的尺寸方面分别为4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，车尾十分干练，双边单出的排气增添了一丝动感，“红钻”尾灯带来了浓郁的豪华感。 内饰以简洁为主的设计风格，给车内视觉带来了一丝清爽，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏打造出浓郁的科技感，用料及做工没有任何值得挑剔的地方，现在的自主车型在配置方面肯定是甩出合资车型几条街的，新车搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可实现在线导航，影音娱乐，AI语言识别，在线OTA，一键智能领航，L2.5智能驾驶辅助等功能，还有百万级别车型才有可能搭载的AR-HUD抬头显示。 座椅方面提供了2+2+2以及2+3+2的布局，满足不同消费者的需求，二排座椅支持8档调节，调节范围可达131度，从而实现“女皇躺椅”和一二排“组合床”。 新车提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载了传祺最新的钜浪2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力252马力，峰值扭矩400牛·米；混动版搭载钜浪2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大190马力，峰值扭矩320牛·米，并且两款车型均提供四驱系统。 动力方面不管是燃油版还是混动版车型，整体动力输出都是以平顺为主，起步轻快，中段加速虽然没有强劲的推背感，但动力释放还是比较迅捷的，并有明显的动力储备感，不管在任何阶段都让你有随踩随到的感觉，最重要的是混动版发动机的噪音要比汉兰达小不少，并且有着5L/100km超经济油耗。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

3.86分“良好”

整体印象：广汽传祺GS8给我的感觉是一台外形很霸气很有气场同时又空间大适合家用的国产高品质中型SUV。前几天这款车刚刚上市，新车售价18.68-24.68万元，斌提供燃油和油电混合两种动力形式可选，总体来看，新一代传祺GS8的价格也还算厚道。早在几个月前，我们就试驾了全新一代的传祺GS8，今天就跟大家来聊聊它的试驾感受。 动力表现：我们试驾的传祺GS8是两驱豪华智联版6座车型，这台车使用了一台2.0T发动机，最大功率252马力；最大扭矩400牛·米。马力和老款车型相同，扭矩则提升了10牛·米，总体变化不大。当然了，这次的全新传祺GS8最大变化是传动系统从6AT升级到了爱信最新的第三代8AT，同时它也是沃尔沃XC90等车型的同款变速箱。因此从这点上来看，广汽传祺厂家还是蛮厚道的。 行驶质感：全新传祺GS8开起来的感受上，我觉得和老款的传祺GS8没有太大区别，依旧是动力强劲且中后段加速也能够做到持续输出。最大的亮点在于新使用的这台8AT变速箱在平顺性方面有了极大的提升，升降挡的动作都在无声无息中完成，动力的传递也更加紧密，不看转速表上的指针变化你很难感受到它的工作状态，足可见它开着是有多顺。当然了，如果你猛踩油门，在面对突如其来的高动力请求、需要连降好几个挡位时，它还是不如ZF的8AT那样果断，反应速度相对来说也慢了半拍。最后，全新传祺GS8的油门和刹车行程比较长、转向力度也很轻柔，底盘则是偏舒适性的表现，大大小小的颠簸基本都能够过滤。 乘坐空间：全新传祺GS8的长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距则为2920mm。我身高1米8，坐在第二排头部空间为1拳多，腿部空间则为1拳4指。按照第二排的坐姿再来到第三排，头部空间只有2指、腿部空间则只有1指，总体来说并不适合大个子去进行乘坐，偶尔临时短途应个急还行。 购买建议：最后，花18.68-24.68万元的价格区间去买一台国产的全新传祺GS8值不值呢？我觉得如果你的购车选择是像汉兰达那样的家用中型SUV，那么全新传祺GS8能称得上是汉兰达的“平替”。要燃油有燃油、要混动有混动，再结合它不错的外形和优秀的动力系统，我觉得喜欢的朋友可以考虑去入手它。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

3.93分“良好”

【最满意】 1. 混动版车型的前脸使用了直瀑式设计，大量的镀铬装饰点缀其中，完全不输同级合资品牌竞品；就算对比豪华品牌车型也丝毫不虚，气场十分强大。 2. 内部空间十分充足，可以满足全家出行需求；第二排座椅提供一键放倒并前移，方便乘员进出；第三排的空间表现在同级别车型里属中上等，同时第三排座椅收起是后备厢空间也十分充裕。 3. 这套源自本田的混动系统技术已经十分成熟稳定，在城市道路行驶时能够让这台2吨的大家伙有着非常经济的油耗表现，在同价位别竞品车型中有着绝对的优势。 【最不满意】 1. 行车记录仪的储存卡位置比较刁钻，拿取十分不方便；希望后续厂家能够调整。 2. 第三排座椅并没有配备充电口。 【驾驶感受】 传祺GS8有着接近中大型SUV的尺寸，方向盘比较有握感。动力输出方面，由于一是车辆自重大，二是混动车，初段提速不明显；中后段加速时力道比较充足，E-CVT相对2.0T版本的8AT，换挡的时候还是比较平顺的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

4.29分“优秀”

【驾驶感受】第二代传祺GS8搭载的2.0TGDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m。400N·m的扭矩是什么概念呢？国际水平也就300-350N·m之间。这套2.0TGDI发动机的“强”，得益于GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术。 不怕神一样的对手，就怕有个猪队友，再强的发动机也要经过变速箱传递动力。第二代传祺GS8匹配了爱信最新一代8AT变速箱，换挡响应速度提升40%。简单来说，降低怠速抖动，低速和加速时动力响应快，换挡动力更为平顺。此外，还具有自学习和自适应智能控制能力。 第二代GS8把老款低扭孱弱的问题给解决了，换言之，涡轮介入工作的前后，动力输出更加平和线性，这样就不会出现低速时突如其来的动力输出。而且，油门响应积极，动力输出绵密顺畅且感受到充足的动力储备，加上换档平顺，所以说，第二代GS8的动力输出更加容易掌控，而且更加舒适。 驾驶品质的主观感受，离不开动力和底盘的协同表现。相比熊熊我那台老款的GS8，第二代GS8的底盘感受要更加舒适，悬架也更加柔韧。驾驶第二代GS8的时候并没有“大车”带来的压迫感，整体灵动矫健，同时你能感受到传祺车型底盘的厚重和扎实，比起日系车强太多了。 除此之外，第二代GS8搭载了AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）。AVDC影子车手通过“域控制”技术，对发动机、变速箱、底盘和电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制。 【乘坐体验】对于全尺寸7座SUV车型，车内空间表现是消费者至为关心的部分。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，而我们此次体验的车型便是6座版车型，豪华感和尊贵感进一步被放大，且人性化的设计使用便捷。 第三排不使用的情况下，第二代GS8提供一个容积非常可观的后备箱，同时，第二排的乘坐空间也相当宽裕。第二代GS8第二排座椅靠背还提供8档调节，131°可调范围，打造二排“女皇躺椅”，一二排更可成“组合床”。 6座版的第二代GS8还为进出第三排提供了一定的便利，二排座椅之间的中央通道横向距离充足。如果你选择了7座版车型，只能从二排座椅侧边进出第三排。但是，第二代GS8设计了二排快速放倒功能，轻松省力。 至于第三排空间，第二代GS8毕竟还是7座SUV，较低的坐垫难以摆脱小板凳的坐姿。不过，为了一定程度提升第三排舒适性，座椅靠背角度可调，以及充足的腿部空间减轻压抑感。如果你比较在意第三排的舒适感，还是建议你去看看MPV，例如传祺M8。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

3.71分“良好”

第二代GS8可谓是全方位升级，外观年轻很多，扭矩也上涨10马力，最关键是搭载了爱信8AT，平顺性和响应性都很不错。整体驾驶感受偏硬朗，路感不少，四驱系统能够支持轻度越野。空间表现合格，第二排很宽敞，但第三排只能应急。燃油版车型入门不到20万，性价比还是比较高的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.36分“良好”

【最满意】全新传祺GS8的空间表现最惊艳的地方就是第二排腿部空间，哪怕是身高较高的朋友坐进去依然有着充裕的空间。不管是给第三排留空间还是5座状态下拓展后备厢的储物能力，都不是问题。 【驾驶感受】gs8的这台8AT变速箱却在平顺性方面有了极大的提升，升降挡的动作都在无声无息中完成，动力的传递也更加紧密，不看转速表上的指针变化很难感受到它的工作状态。只是在面对突然的高动力请求、需要连降好几个挡位时，它还是不如ZF的8AT那样果断，反应速度慢了半拍。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座

3.64分“良好”

【最满意】 整体配置可以说是非常丰富，而且有自己的特点。14.6英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、360°的全景影像，整体内饰材料质感是不错的。透明底盘系统让人印象深刻，销售人员解释底盘装了摄像头，开起来给人的感觉是“一切都在掌握之中”。 【最不满意】 悬架调校，偏舒适了，过个坑，大车的“忽忽悠悠”感还是有的。所以如果经常行驶坑洼路面，一定要亲自试驾体验下，再决定是否购买。 【驾驶感受】 1.2.0T的发动机，185kW，252匹的马力，400N·m扭矩，整体动力还是不错的，在深踩油门的情况下，还能体验到一定的“推背感”；轻踩油门，加速是比较平顺的，比较稳。 2.刹车是非常灵敏的，轻轻一点，就有明显的制动力。同去的销售人员说，100公里时速的刹车距离是34米，这个我信。 3.转向非常轻，这么大的车，其实可以适当增加点反馈力度。 【其他方面】 1.试乘的时候，我坐在副驾驶，整体还是比较舒适的。 2.第三排的乘坐空间没有体验上，下次补上。 3.整体内饰设计是比较精致的，这是自主品牌的强项。 4.外观不叨叨了，我个人感觉是非常大气的。 【总结】GS8的2022款，整体产品力提升还是非常明显的，如果喜欢中大型SUV，完全可以去店里看看。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

3.5分“良好”

今天去试驾了第二代传祺GS8，之前关注过揽月，星越L，长安unik，福特领域，下面说一下综合试车对比。 外观方面，GS8外观方正，对比以上车型各有利弊，领域是福特标，长安也是我喜欢的。领域跟GS8属于中大型，更霸气一点。 配置方面，以上几款国产应该比领裕略好一点，领域用的湿式双离合，对比8AT，即使终身质保，但是我还是选了8AT，试驾的时候，GS8换挡平顺，我非常满意。只不过国产的几款没有第二排座椅加热，领域有，这是我纠结的一个点。毕竟城市家用的，老婆孩子第二排每天都会用到。只能去改装了。 空间内饰方面，说实话，星越L牛逼了，但是考虑到孩子一般在第二排，看个动画片副驾也用不到，而且连屏怕经不住时间考验。所以还是偏向GS8。福特领域的内饰也非常棒，但考虑到浅色易脏，黑色的话都差不多，还有就是空间领域跟GS8差不多，GS8那个大屏符合我孩子的审美用途。 试驾感受，GS8换挡顿挫真的不错，当然其它也没槽点，但是GS8开到60多的时候，加速感觉有点软，我以前是手动挡，一般超车都降档超，实在对比不出几款的差异。还有就是那个抬头显示，那个坑确实影响整体美观，而且我自己感觉那个抬头显示没啥用。喜欢的也别喷，个人感觉而已。因为车机没激活，所以有些功能没法试。还有就是7座到第三排的话有点不方便。我175身高，驾驶的话空间很足，启停时座椅移动记忆很棒。最后因为父母7座偶尔用到，算是刚需，而且车大也显得霸气，所以考虑到67座，并不是星越跟UNiK不好。希望国产越来越牛逼。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

4分“优秀”

传祺GS8，官方给这款车的定位是7座SUV，从实际的体验来看，我认为拥有较高的性价比，我个人还是较为推荐的。 他的7座布局来说，非常适合于现在的二胎家庭，当一家人出游的时候也不会因为座位不够从而落下谁，并且这款车本身的定价确实是厚道，并没有高高在上，这点确实要点赞的。不过当满载的时候，他的后排宽敞度只能说是一般，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排再乘坐我这样身高的人时，基本上只有当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能获得2指的腿部空间了，一般一家人出游的时候，第三排更多的还是乘坐较为娇小的人，以及小孩子。 内饰的豪华度我确实要点赞的，本身方向盘就采用了真皮进行包裹，本身支持上下、前后调节，便捷度确实是非常的高。而12.3英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，显示非常的细腻，即便是高速中也能看清里面的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常的高。而本身他的座椅就采用了皮质进行包裹，前排也支持座椅加热功能，在冬天的时候这确实是福音，舒适度非常的不错。10.1英寸的中控屏，可玩性挺高的，本身支持CarLife，像开空调、导航等也就是一句话的事，不过语音识别率还有提升的空间，有时带着一些客家话的口音的普通话会识别不准确。 这款虽然是2.0T发动机，但他竟然拥有390牛·米的最大扭矩，性能真的是炸裂，变速箱是6AT，数据足够的漂亮，城市行驶中，并没有数据表现出来的突兀，非常的平顺，6AT换挡也悄无声息，非常好驾驶。我最喜欢驾驶这款车是在高速时，基本上一脚油门下去都还有推背感，超车是非常轻松的，很有驾控感。 前麦弗逊后多连杆独悬，拥有适时四驱的加持。有时开车到乡下时，这款车本身的底盘就较高，他的通过性确实是不错的，即便是通过一些坑洼路面来说，车内的舒适度我认为都是靠前的，城市行驶来说，细碎的颠婆以及时速40以下通过减速带时，车内是没什么感觉，他的舒适度我确实要点赞的。 对于这款车来说，我个人是非常喜欢的，7座的布局解决了座位的难题，不需要时直接将后排2个座椅合起来就行就是储物空间了，并且价格不高，性能、享受度等确实不错，确实表现的竞争力很强。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华版 7座

4.14分“优秀”

【最满意】 外观沉稳大气，霸气十足，堪称低调中的奢华。底盘高，越野性能一流，超控灵活，设计感突出，硬朗派肌肉男! 【最不满意】 油耗偏高，不好找停车位，而且个子矮小气场不够强大的司机有点hou不住它....… 【空间】 整体的空间非常大，但是最后一排的空间比较小，实用性不是很大，因为我买的7座的，但后面两个座位基本没人坐，我一般都是把它收起来，这样后备箱特别宽敞。 【动力】 像我接近30的人了动力要求不高现在求稳!对于我来讲家用足够足够!!何况现在摄像头那么多开那快干啥呢是吧!动力不能说是多好，但是绝对够用，毕竟是两驱的车，动力够用且提速还快。动力整体的输出非常平顺，油门也比较线性，基本上是踩多少来多少。 【操控】 这个车身虽然比较大，但是开起来一点都不会笨，方向盘给他灵敏，整辆车开起来也非常的灵活。方向盘调教的很轻很舒服!转向精准度也很高就是不知道时间长了会怎样。 【油耗】 平均油耗9-10之间，本人的车经常在市区走，拥堵的时候油耗更高。建议多拉拉高速，可能会降低油耗。但个人不会太纠结油耗，主要在意这款车的整体体验，相对这么大个头的肌肉男来说，也算正常了，再者说了每天多—升少—升，一年也节约不了多少钱。 【舒适性】 说实话，比我的凯迪拉克轿车坐着舒服多了，可以跟堪称移动沙发的天籁媲美。皮质柔软舒适，不拥挤，自然怎么都不憋屈了。 【性价比】 性价比高，总的来说，优大于弊。这么大块头，这么霸气十足，十几二十万，价格非常满意。唯一不爽的是价格优惠力度不够大，不过送了我两次基础保养。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华版 5座

4.07分“优秀”

【最满意】 车型硬朗、霸气又不老气、满满的纯爷们味道，不管年纪大点的中年男性或是年轻小伙应该都不会抗拒这种外观，车内空间完全与外观很匹配的宽敞大气。 【最不满意】 配置个人感觉还是不够实在，还有这么大的车没自带侧面踏板老人小孩上下车不方便，还没有分区空调和LED的大灯，分区空调虽然影响是不大，但家人坐后面时有没有分区后面感受还是不一样的，反而觉得那啥PM2.5负离子是个挺鸡肋的配置，和大灯换一下就香多了。 【空间】 空间方面家用完全足够用了，这车长和宽度优势还是很大的，主副驾驶的设计空间都很到位，我身高1.8米做进去不会感觉到有压抑的感觉，头顶到车顶的距离还有接近1拳半的高度，这样开车视野很宽，人也不会感觉别扭，腿部的活动空间很大宽裕，通过对座椅的前后调整，腿部会很舒服，长时间开着不会感觉累。副驾驶的空间也大。后排的空间表现还算可以吧，平时后排坐两个成年人是搓搓有余的，中间还设计的杯架很舒服，要是做进去3个人就会感觉很拥挤了，尤其后排中间有凸起，要是后排中间做人的会拥挤，施展不开。车内的储物空间还是很多的，使用起来也很方便包括四个车门的、档位区域以及副驾驶储物箱。后背箱的空间是真心足够用了，家人对后备箱空间评价很高，这后备箱拉起东西来方便，拉东西多。 【动力】 这款是2.0T涡轮增压，排量在市区里面完全足够用了，日常的加速能力要看自己的开车习惯了，要是稳当点呢，动力表现的也很平顺，要是激进点呢，动力也很暴力。尤其涡轮介入之后动力输出很及时，偶尔饿也会有推背感。车辆配置了AT6挡手自—体变速箱，稳定性很强，几乎没有出现卡顿和顿挫的想象，跑高速的时候动不动就超速，不管是加速还是减速，变速箱都很平顺。夏天开空调的时候，对动力的影响不是很大，但相应的油耗增加了。车里面要是坐满人之后，车在起步的时候还是有点肉的，等速度在49以后，油门踩深一点，动力就上来了。这也是小排量都会遇到的问题吧。 【操控】 多功能方向盘很轻巧，自己亲自驾驶了以后确实有那种指哪打哪的感觉，很准确没有虚位。方向盘设计握姿设计的也很舒服，要是配置的是运动方向盘那就更好了。底盘的悬挂很有韧劲，整体感很强。 【油耗】 表显9.6，最近跑过一次高速（油耗大概7个）降下来的，市区怎么也要11个。 【舒适性】 最大的舒适体验就是视野好和空间大带来的宽敞的感觉，其他感觉也就过得去吧。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.07分“优秀”

【最满意】 对于传祺GS8这款车我最满意的就是它的外观设计，看起来特别霸气。直瀑式镀铬中网看起来张力很强，在阳光的照射下很闪亮。车头和车尾非常协调，前头灯组以四颗灯珠进行堆砌，尾灯造型也讲究左右对称的美感，在路上的辨识度极高。 【最不满意】 GS8这款车让我最不满意的地方，是它的后排腿部空间。虽然它的车身参数足够出色，后备箱空间很大，但是在后排空间上的保留不够，如果是比较高的成年人长时间乘坐，会感觉有些拘谨。 【空间】 空间方面还是比较不错的，当时决定要买这款车的时候主要也是参考了它的空间表现，前后排的驾乘空间都很宽敞，腿部和头部的位置空间都不是很挤，坐在车里也不会有压抑感，车内的储物格也挺丰富的，随手放一些手机什么的小东西都很方便，后备箱也比较大，放些大点的东西也都没问题。 【动力】 2.0T的发动机还是能够保证这款车的动力输出的，家用的话完全不用担心，车子起步还是比较快的，没什么肉感，动力传输也很平顺，而且动力可以说是随叫随到，一点也不含糊，想在市区超车也比较容易，想要推背感就是—脚深油门的事。 【操控】 操控方面感觉还可以吧，方向盘指向准确，指哪打哪，想怎么走就打方向就行，刹车和油门的表现也很灵敏，刹车一踩就能停，油门点一下就有反应了，底盘方面也很扎实，但是可能因为我开惯了小车了，现在开这款车还需要适应一下，感觉车身有点大，掌控起来不是很容易。 【油耗】 油耗表现还是比较不错的，当时买车的时候就考虑过油耗的问题，因为主要是作为家用为主的车子，所以油耗如果高了压力还是有的，这款车子开到现在基本还是市区跑的多一些，平均油耗在10.3个，这个表现我还是比较满意的。 【舒适性】 车厢内部座椅的舒适性必须要点赞，对于身体各个部位的支撑度都很好，并且空调的制冷速度还很快。这车还带有PM2.5过滤系统，这对于有些空气质量非常差的城市来说特别好用，我基本上都会—直开着它。 【性价比】 我买的是两驱豪华智联版车型，所以在车辆配置这方面是很丰富的，包括360°全景影像、全景天窗、主驾驶位加热通风这类功能都有进行配备，并且买车的时候经销商给出的优惠力度很大，附赠的随车物品也很多，整个买车的过程都非常顺利，我感觉GS8这部车性价比很高。