点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座
3.8分“良好”满意的点
1.空间:上一辆车是宝来,俩娃大了空间不够用,GS8空间好评,全家6口人跑内蒙一圈3000公里,空间和舒适度都好评;
2.三大件:同价位算有竞争力,调教原因动力说不上多强,但我觉得足够用,用车场景就是带家人居多,变速箱和底盘觉得都还好,开起来挺平顺,滤振隔音都不错;
3.配置:自主品牌优势,提的丐版,但功能足够丰富了,美中不足是车机反应确实慢,这点要求高的车主建议斟酌好;
4.外观内饰:见仁见智,个人挺喜欢的,想订银色但黑色有现车,要赶暑假带家人出游就提了黑色,没后悔;
5.安全性:主被动安全配置算丰富,当然决定安全的更多是驾驶员,另外新车几乎无异味好评,俩女儿都不晕车了,我也将之归为安全范畴;
不满意:
1.车机卡顿:这个确实有,有时挺讨厌的,但看用车需求,不在意就无所谓,介意的话慎重;
2.油耗:高速能到8左右,市区堵车最高到15左右,目前综合8.4(内蒙近满载自驾3000公里),不低但还是那句话,看用车场景,我个人可以接受;
用车时间尚短,目前整体用车感受挺满意,希望给关注此车的车友一些参考。
Aaron和他的GS8:周一新提的同配置 你落地多少
用户9309384707890:20以内好像真没有比这个好的了
一&夢:四驱车主给你点赞,车子很好用,油耗马马虎虎
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
3.8分“良好”车开起来不错无顿挫,加速有延迟,表显油耗和实际有出入,买车3个月,每次加完油显示续航1000公里但是加油,按这个意思加6.7回应该就跑5000公里,实际买车以来现在加了12次以上。目前头疼的就是仪表盘报故障码闪频,无法解决,需更换线束
认真布莱克2R7:我也是这个问题,机油灯一直报,一闪就过,而且没有任何规律
开大八车的荧惑:我加满油也就800多呢
用户3003855321877:老乡,这个油耗怎么样到底几个?
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座
4.6分“优秀”车辆情况: 豪华四驱7座,黑外浅内,加装抬显。本来定的银色,结果汽贸公司朋友告知4S店有台现车,加上渠道优惠和成都市新都区购车节优惠,综合考虑下提了现车。 车辆铭牌显示5月出厂,7月提车,我一直纠结这是辆库存车,担心电池和油液出问题,果不其然,提车后刚开出4S店大门200米就红绿灯路口熄火趴窝了,结结实实挡住了一根车道,后方车辆一直在按喇叭,当时之尴尬,记忆犹深。同时电池我觉得也有问题,稍微在车上玩个二十分钟,开关几次后备箱,就会提示电量低。
单位和家距离2.5公里,上班道路拥堵平时不开车,就周末开出去耍一下,目前480公里,在此基础上做出一下评论,供各位准车主参考。
传祺GS8空间没的说,实测第三排比大指挥官 哈佛H9 昂科旗 都要大,1米75一下,调整好座椅靠背角度做几个小时没问题,不过第三排打开时后备箱空间就所剩无几啦。
动力,我不是专业人士,不说参数,就普通人的感觉,够用,传祺这款2.0T发动机属于主流水平。平时城里开时速60及以下,感觉不到涡轮介入,当然也没有感觉到变速器换挡顿挫。一旦深踩油门,涡轮增压介入后,超车就轻轻松松。
外观,仁者见仁,我觉得阳刚大气、孔武有力,但老婆觉得车头太方,不秀气,不适合女生开。
油耗,上面说了,平时开的少,周末出去耍就国道+高速,混动版节油优势不明显,加之一年就不到一万公里,我们就选的燃油版。提车时加了600元,综合目前行驶里程和表显剩余里程,大约能跑520-550,投1.1-1.2元一公里。表显油耗11.5升/百公里,都说是欢乐表,提车后跑了一次西岭雪山,回城时下坡路,节能模式,最低开到过6.5。对了,我是四驱哈,两驱估计会低一点。
隔音,我买这款前排还不是双层夹胶玻璃,但隔音也比我以前的车好多了,跑高速时也很安静,不会像自然吸气车那样嘶吼。
缺点:
1.共振。红绿灯路口等灯时,主驾会感觉到抖动,应该是发动机舱传导过来的,车行驶起来感觉不到,一停下来就很明显,虽然不是大抖动,但好歹是20万的车了,传祺还自诩为豪华旗舰SUV,确实很影响体验。
2.车机。老生常谈,但每个2022款GS8车主都会诟病的话题,为什么不上高通8155芯片? 凭什么影酷就能上,到底谁才是家族旗舰? 用820a芯片,代价就是开机慢,偶尔卡顿,商城App数量少,车机扩展功能受限。如果厂家看到这条车评,请回答,后续能不能出个选装升级?
最后再提出两个疑惑,请广大车友释惑。
1.行李架。厂家说明书上 说最大承重50公斤,但在论坛李里看到过搭载车顶帐篷的。本来之前都订了坦克300的,就是想以后自驾游,也想弄一个车顶帐篷玩玩,到底这车行李架能不能承重几百斤?。
2.智能四驱。肯定有车友说现在的路况没必要多花2万上四驱,但我买四驱,就是想着以后自驾游遇到个沟沟坎坎和泥泞冰雪路面能够更有信心。22款的适时四驱还是有些实力的,这个车那么大,能上肯定上。 买车后还没去玩过越野,平时不管是节能 舒适和运动模式,屏幕上右上角都会有个四驱标志,绿色的。 问题来了,在这三种模式下,这个车的四驱到底打开没? 我看过说明书,雪地 泥地和沙地三种越野模式都是需要在极端情况下才能使用,一般的冰雪和泥泞路面还不能切换这三种模式,否则可能会无法控制车辆,严重会造成车辆故障。 那我过个一般的泥泞路面或者冬天一般的冰雪路面到底用那个模式?
欢迎车友留言交流,除了广汽传祺App上的车友圈外,成都有没有GS8车友微信群,加一个,路上碰到不多!
就是YangYang:今个去四儿子店看了,试驾,因为刚拿证,销售开车,那感觉真带劲,一脚油直接干到130,90码漂移过弯,车身微微倾斜,嘎嘎稳,百公里急刹,手不扶方向盘,急刹方向盘都不带动的,75码的麋鹿测试,稳得一匹,不会抬轮,各种暴力测试,我就想知道别的四儿子店也是这样的吗
凡尘愚公:哥子你下次红绿灯的时候你把车挂空挡上就不会抖动了,等红绿灯的时候踩刹车没踩到底位的话就有点手动挡半联动的感觉,车子就会抖!
崔师兄没钱:我也是二胎,一直关注七座,大8确实是20达不溜以内最大尺寸了,我也是想买这款燃油丐版,开的少混动真不合算,平时上下班骑电驴5分钟,也就回双方老家时候开开,,
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座
4.14分“优秀”在之前我已经试过了燃油版的GS8,最近恰好路过另一家店时看到了混动版GS8的试驾车,这自然是要感受一下,看看这台车能否和“自家大哥”汉兰达一战,另外由于之前已经比较详细的讲过燃油版GS8,因此二者相同的部分(包括照片,毕竟展车也是燃油版)我会一定程度上引用上篇文章的内容(一定程度上也算偷个懒,也免得写出一个半篇的文章大家还要再去翻看)。
试驾车是两驱尊贵版七座,由于混动版四驱并没有传动轴而是额外后桥电机的搭配,因此理论上两驱和四驱的动力表现是有所差别的。就这台两驱版而言,首先绝对动力表现还是比较不错的,特别是在中低速下动力爆发还是比较强的,但速度高了之后(大概八十之后)衰减要相对明显一些,主观上感觉中高速要差点意思,当然够用肯定没问题,只是相对弱一些。平顺性表现不错,整个试驾过程中没有感受到有可以感知到的顿挫或闯动,发动机介入和退出也不会有什么动力波动。动力响应表现不错,节能模式下大的动力请求会慢一些,舒适模式下就已经可以做到比较跟脚,大小动力请求都能有着很快的响应速度。这也是标定好的混动系统的优势。总的来说,这套动力总成的匹配整体还是相当不错的,日常驾驶体验可以给到好评。
底盘表现整体和燃油版虽然不完全一样(区别很小,因为不是同一条路进行的试驾不敢百分之百的确定),但整体都是比较相似的,总体都是很柔软舒适的,面对大的坑洼时都能处理的比较柔和,小震动处理的也比较不错,有一定隔绝感,在园区内面对减速带以正常速度(20左右)通过时表现还是比较好的,对于连续震动的处理也还可以。运动性表现还行,毕竟这个定位的车也不会有人去激烈驾驶劈弯。日常稍微快一些的过弯并线都能撑得住,也不会有什么明显的晃动,能够接受。
转向手感表现一般,舒适模式下总体逻辑是没问题的,但是会在某个速度下有突然加重的感觉,整体不是特别的线性,指向性比较模糊,但考虑到定位也无可厚非,车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩,没什么毛病。刹车脚感表现还不错,印象中比我之前开过的燃油版还要好一些,电制动和机械制动的协同标定还是比较好适应的,虽然称不上完美,但比起一些丰田车型还要好一些,另外这台车的基础动能回收的介入也是比较柔和的,表现不错。
NVH表现分开说,发动机噪音和震动本身抑制的还是比较不错的,在混合动力车型中算是比较优秀的,即使是急加速声音和震动也不会很明显,这点就比“自家大哥”汉兰达要强很多,路噪的抑制在正常道路上驾驶感觉还是比较好的,但在连续烂路上总体会稍微明显一些,风噪的抑制考虑到尺寸和价格还是比较优秀的,环境音的隔绝也还不错,总体表现还是比较安静的。
静态上,新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的,混动版这个中网看起来确实很有气势,不过车尾感觉有点单调,当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评,无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准,几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅,功能也比较丰富。
前排人机工程学好评,整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿,不过这台车的车头整体比较高一些,因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应,第二排表现好评,空间很大,座椅也很舒适,另外混动版的第二排座椅比起燃油版要高一些,据我观察应该是因为在座椅下布置了电池的缘故,我个人觉得高一些无所谓,不过可能对一些中等身高的乘客来说上车会有一些影响(可能燃油版能斜着跨上去坐在座椅上,这个就要先爬上去再坐了,不过这也是根据个人身材来看)第三排表现其实在同尺寸中还算不错的,空间比较大,座椅也比较厚实,当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比,座椅位置还是比较低的。后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了,也就放几个背包的水平,不过同级别大家平均水平都是如此。
配置上,GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点,不过这台车的座椅通风效果一般,我试驾全程也没感受到很凉。混动车型基本上就算只有一个配置(高配四驱只多了个挂牌音响)另外对比燃油版也算一定程度上玩了个文字游戏,即燃油版和混动版的同配置名的配置并不完全相同,在选购时要注意,大概相当于混动版只有中高配可选,我猜测可能是为了成本妥协。
总的来说,我认为这台混动传祺GS8的表现是比较优秀的,采用了丰田THS混动的硬件后也继承了比较高的标定水准,同时整体表现也基本不逊于“自家大哥”汉兰达,在许多地方还有所超越。而和燃油版的选择的话,我算了一下二者的差价大概在两万多元,考虑到动力总成的提升我认为还是值得这个差价的。另外这台车的具体油耗和后期可靠性确实是我短途试驾难以验证的,随着时间的推移,如果这台车能在这两个方面表现优异的话,我认为确实真正的做到了“青出于蓝而胜于蓝”。
用户1474789229551:出五座的就好了
人丑就要多读书。:好想买这车,太帅了!
双面胶HL:想买混动,但是有人说这款发动机有点小毛病,机油乳化什么的
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座
4.21分“优秀”初代GS8上市时,其较低的售价和较大的尺寸在那个年代确实是拉低了七座SUV的门槛,但当时其表现并非特别完善,虽然便宜大碗但难称精致,转眼新的GS8也已经发布,不仅是面目一新,而且推出了搭载丰田混动的版本,虽然我个人还是对混动版本更加好奇,但我们当地并没有混动版本的试驾车,因此我也只能去试了试2.0t车型,毕竟2.0t车型也应该是更走量的版本。
试驾车是2.0t的顶配版本,展车应该是低配版,因此图片仅供参考,燃油版GS8全系都是2.0t252马力匹配8速自动变速箱,实际表现上,首先绝对动力还不错,推动这么大尺寸的车也不会觉得费劲,日常驾驶还算比较轻快,变速箱表现还可以,前两个挡换挡会有一些冲击感,除此之外平顺性表现基本上没什么问题,动力响应表现一般,小的动力请求还是比较跟脚的,大的动力请求响应会稍微慢一些,不过考虑到定位倒也不是什么问题,总的来说,这套动力总成的表现还是可以的,满足日常驾驶需求没有问题。
底盘表现还不错,整体表现比较柔软舒适,面对大的坑洼时能够明显感觉出处理的比较柔和,有一定隔绝感,表现很不错,不过在连续震动时悬架会稍微有一点多余的左右晃动,很多大尺寸SUV都会有类似的问题,在这台车上倒也不是很明显,但是会有。日常稍微快一点并线转弯感觉车身对于侧倾的抑制还不错,感觉车身姿态还可以,因此倒也不会觉得特别像船一样。
转向手感表现还可以,基础的力度和随速随角度的增益表现都还不错,指向性比较模糊,但考虑到定位也无可厚非,车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩,没什么毛病。刹车脚感一般,虽然是燃油版,但前半段的行程还是偏空一些,总体不是很线性,需要适应一下。NVH表现分开说,发动机噪音相对有些明显,同时这台车怠速时也没有标定自动进空挡因此开着自动驻车时会有一些抖动,换n挡会好很多。路噪表现稍微有一些明显,风噪表现考虑到这么大的车身尺寸和造型表现得很不错,环境音的隔绝也还不错,总体感觉还是个比较安静的车。
静态上,新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的,同时无论是哪种中网看起来总体都比较有辨识度,不过车尾感觉有点单调,当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评,无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准,几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅,功能也比较丰富。
前排人机工程学好评,整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿,不过这台车的车头整体比较高一些,因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应,第二排表现好评,空间很大,座椅也很舒适,不过座椅本身稍微低了点,平常五座时感觉问题不大,如果把座椅往前调的话可能会有些影响,六座版本的第二排我也体验过,总体表现也还是不错的,同时进出第三排会更方便一些。第三排表现其实在同尺寸中还算不错的,空间比较大,座椅也比较厚实,当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比,后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了,也就放几个背包的水平,不过同级别大家平均水平都是如此。配置上,GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点,即使是最低配我认为配置也是很富裕了,再高一个价格的配置反倒性价比没那么高,不过低配车型没有双层夹胶玻璃,因此隔音水平可能会有些差别。
总的来说,这台燃油版GS8的表现我认为还是不错的,在不高的售价下提供了比较强的动态和静态豪华感,不再仅仅是靠着“便宜大碗”来换取销量,而是在各方面都做到了一个不错的表现,同时如果有机会我也更想去试试混动版,看看其表现能不能和“自家大哥”汉兰达一战。
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
4.21分“优秀”【油耗】跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现,这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里,其中大概60%是高速和城市的环路,表显的油耗是6.0升每百公里,对于一台车重超过2吨的中型SUV而言,这样的油耗表现可以说是令人很满意了。
【驾驶感受】从日常的行驶感受上来看,GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大,在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅,动力响应也足够的及时。相较于汉兰达,GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达,这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。
还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现,首先可以肯定的说,在这个级别的车型中,GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的,这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。
在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位,全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能,车辆对于地面标线的识别足够准确,同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整,整体的体验感可以说足够细腻。
【最满意】首先值得肯定的是,在这个级别这个价位的车型中,GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众,大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华,水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。
GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当,我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席,场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等,让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。
当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上,上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶,高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能,同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。
【乘坐体验】GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹,菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻,座椅承托部分也足够的柔软,整体乘坐体验出色。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选,我们这次拿到的是6座的版本,第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少,有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅,第二排座椅腰部的承托会更硬一些,但相较于不少同级的车型而言,依然是偏软的设定。
空间方面,有着2920mm轴距的GS8不会让你失望,第二排空间相当的充裕,同时座椅还提供了8档调节,倾斜角度可达131度,妥妥的一张舒适的大躺椅。GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足,为进出第三排提供了一定的便利,即使是7座版也不用担心进出第三排的不便,因为GS8第二排拥有快速放倒功能,轻松省力,一键解决。
对于现在市面在售的7座SUV车型,除非说是全尺寸的SUV,第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点,但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高,小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候,第三排的腿部空间超过一拳,头部空间也没有压抑的感觉,面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。
GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积,起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题,在5座转状态下那就更不用担心了,东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用,用起来方便太多了。
普宁陆放车主:怎么感觉你是官方发的
望灬星空:混动技术,在丰田哪款车上使用了,好像没有吧!何来技术成熟,后排像坐马扎一样,你都能夸的封蛋晕清的,拿钱办事,懂车帝现在见钱不讲真话。失望。。。。。。
数据中心j:我想问问电能跑多少公里呢
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座
4分“优秀”外观:大气硬朗,识别度高,国产车中独树一帜。
在众多让人审美疲劳的车型中,GS8真心让人眼前一亮。方正的外形和精致的细节都令人喜欢。
内饰:用料做工同价位一流,对得起豪华两个字。在所有能触碰到的位置都用上了软质材料,能看到的位置都不会让人有廉价感的体验。驾驶位和乘客位给人的体验都很棒。
空间:内部宽敞,设计合理,乘坐舒适。驾驶位的方便上下车功能很实用,前排通风座椅通吃南北方车主,混动还支持坐垫前部延长。后排靠背角度可以调整到让人熟睡的位置,配上一个头枕,睡得太安逸了。第三排受电池影响,空间略弱,长期坐的话还是建议只让小巧的乘客到后面吧。
驾驶感受:混动提速很顺畅,方向盘助力三挡可调,避震高效,乘坐感同价位里算优秀的。
哦哦哦哦哦哦哦哦哦哟:裸车价21万八 怎么砍下来的
美年达的钟爱:油耗怎么样?
maslow许:混动车,除了第三排空间弱,第二排的高度有影响吗?
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座
4.3分“优秀”混动外观霸气沉稳,内饰中规中矩,二排座椅高了点没有燃油二排舒服,但驾驶感受比燃油要出色,加速平顺线性,车辆静谧性出色,只能取舍。车机,还没怎么使用…
用户4685652943912:我订了同款,你落地多少钱?
Eason已讯:绿色内饰会不会不耐脏啊
用户6459830781032:刹车有点头的感觉吗。今天我试驾,点头感比较明显
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座
4.14分“优秀”【最满意】
①同价位级中型SUV车型中,三排空间都能较为舒适的载客,第三排空间拥有绝对优势。
②动力释放平顺,制动体感表现也要完胜双擎版车型,开起来很轻松,舒适。
【最不满意】
①作为六座版车型,第二排独立座椅并没有带给我太大惊喜,且第二排独立座椅相对于7座版车型的连排沙发,坐垫反而更短,对大腿支撑欠佳,靠背填充也比较偏硬。
【驾驶感受】
该车型搭载了一台252马力的2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kW,峰值扭矩400N·m,与其匹配爱信的第三代8速自动变速器。
经过我们实测,在封闭柏油带路内,使用运动模式,弹射起步,取得了0-100km/h加速9.29秒的最佳成绩,作为一款整备质量2吨的中型SUV,我觉得这个成绩属于中等偏优。
说日常驾驶感受,驾驶模式上也是具备经济,舒适,和运动模式,除此之外,油门灵敏度还支持三个档位微调。舒适模式,油门踏板行程还是稍微长的,符合这种家用中型SUV的车型的一贯风格,踏板比较轻,回馈感也比较足,不会说脚感太软。同时轻踩之后,轮下动力释放也很细腻线性,整个加速过程,动力反馈都很线性。当我们保持高速再加速时,深踩油门,降档响应很积极,而且降档也很果断。轮下动力释放紧接着就能很快的释放出来,动力储备也完全充沛。整体在后段的,动力直接输出性上,丝毫不必混动版的差,但提速过程并不会太过激进,偏于平缓提速。但整体感受要比双擎版更加线性舒适。
再说制动表现,同样也是在封闭柏油道路内,经过实测,取得了100km/h—0刹停距离36.45米最好成绩,多次刹车热衰减并不算明显。作为一款2吨的中型SUV,这个成绩非常优秀。当然一方面也得益于他的这套2000多的米其林PS4 SUV轮胎。
日常刹车的体感表现。制动踏板行程并不算长,制动反馈全程调的都很线性,除此之外,踏板调的脚感反馈力度还挺足。无论是体感还是实际的制动表现,都能带给你很足的制动信心。这一方面的调教完胜双擎版的车型。
双擎版GS8那个刹车,因为CRBS调的不好,导致刹车初段轻,后段很硬,很缺乏线性。而这台燃油版GS8的制动表现,就很完美。
【乘坐体验】
底盘悬架表现,硬件上采用了前麦弗逊,后多连杆独立悬架。整体感受很软,是完全偏舒适化调教的底盘,无论是对大小坑挖的过滤,都很整,很干脆。同时过一些较深的沟坎时,也能感受到减震器行程比较长,且很有韧劲。让滤震在质感反馈上很有高级感。
再说隔音表现,这一款车型是具备前排双层玻璃的,整车在100km/h高速行驶下的各个方面音噪控制的都很出色,包括加速时发动机的机噪也只能很细微的才能传入车内,非要鸡蛋里挑骨头来说的话,就是高速行驶下,A柱会有些许的撞风,风噪以及底盘会传递细微的路噪。
【油耗】
最后,油耗表现,要注意的是,这车要加95号汽油,使用舒适模式驾驶,全程空调冷风26度,全程非早晚高峰堵车时段,取得了市区油耗百公里8.9L的表现,堵车的话,油耗会在9.5L/100km,仅供参考。
7658896581:这车市区堵车状态下油耗至少15个以上
Johnvergil:明明上的混动图,确给汽油版的数据。这是什么目的
愛舆哀矁:恰饭都恰的漏洞百出
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座
4分“优秀”【最满意】
动力很充沛,即使到了后段也不虚,满油门起步甚至还能抬个头;空间非常大,第一排和第二排都座椅调到最后的情况下,身高177的人在第三排还能保证一拳的腿部空间,第二排甚至还能保持两拳空间;全景影像不仅清晰,而且几乎没有延迟和卡顿,对于这么大的车来说停车或是钻缝也并不吃力。
【最不满意】
大车感比较强,开起来有一丝丝晃,不过并不严重,在激烈驾驶时才会有感觉。但是车机系统稍有些卡,特别是触屏反应速度。
【驾驶感受】
动力非常平顺,噪音和震动抑制非常好,完全不输于大多数同价位合资车,运动模式时也没有非常不适应的感觉,虽然动力充足,但是并不难控制。,转向虽说缓慢但是并不肉,方向盘虚位也并不大。
【乘坐体验】
乘坐空间非常大,车内的噪音和震动很小,很类似于坐船的感受,不过在不激烈驾驶的情况下,不太会有过多的摇晃。
220220220220:四驱六座我也看上了,目前油耗多少兄弟?
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
3.93分“良好”大概情况:
我们是在去年年底参加过一场传祺GS8的媒体试驾活动,当时试驾的 车型正是2022款 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座。当时试驾的里程大约为200公里左右,集中于城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是采用了丰田品牌的THS混动系统,首先2.0T涡轮增压发动机的最大马力是190匹,峰值扭矩320N·m,另外前后双电机的最大马力是做到了237匹。传动系统方面匹配的是以行星齿轮组为核心的机电耦合系统。而整车的车身重量也并不算轻了,来到了2120kg,所以整车的推重比也只是中规中矩的类型。整套动力组合的特点是经济、平顺,这点是高于动力性能方面的要求。不过整车在中后段的加速方面还是比较畅快、从容的,这就是动力储备的优势。
乘坐空间:
整车的轴距是2920mm,这个数据在当前中型SUV市场当中是占据着明显优势的,另外整车是采用了2-3-2的7座布局方式,身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,第二排座椅的灵活度比较高,调节范围比较大,但是进入到第三排的时候必须要翻折第二排座椅的椅背,这点就显得有些麻烦了一点。不过第三排的纵向空间还是不错的,要比广汽丰田汉兰达好上一些,但是坐垫的高度依然是个劣势,对于乘客腿部承托不够友好。
推荐与否:
作为现款混动版本车型的顶配,整车的指导价格是来到了24.68万元,这个价格比起广汽丰田汉兰达要显得更加具有诚意一些。而整车在动力、配置、空间的表现比起现款汉兰达更具优势,所以笔者还是比较推荐大家去选择这款车型的。
天空的一片云CLOUD:坐等换新8155.
Mr丶王丞相:油耗多少
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
4.36分“优秀”【外观】
GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格,线条看起来简单但是细节很足,中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计,比燃油版要霸气很多,配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的,比起上一代的大暴眼的来说精致了不少,不再给人一种很突兀的感觉,并且你拿着钥匙走进他,自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。
【内饰】
作为广汽传祺的旗舰suv,他的内饰设计和用料是相当在线的,和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多,单单门版上就用了4种不同类型的材质,加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的,中控的设计也用上了最新的家族话设计语言,14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧,绝大部分的功能都集成在了上面,交互起来也比较人性话,比合资的车车机系统好太多了,之前第一代的时候,我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样,现在ui的设计就越来越成熟了,进步真的很大,缺点就是反应速度有点慢,操作起来并不是不是特别的跟手。
反方向盘的造型也没有以前那么油腻,清爽了很多,大小适中握感也不错,并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘,行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示,现实效果还是挺不错的,不过这个功能在混动的版本是标配的,入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的,像ADIGO智能辅助驾驶,座椅通风加热都没有缺席,给车主的待遇还是挺高的,那你说这车配置有高做工用料又好,他就没有什么缺点了吗,还是有的,作为一台24万多的旗舰车型,在细节上还需要加强,就比如说看不见的地方,像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计,这一点有些不应该。
【动态】
全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统,配合丰田的E CVT变速箱,起步加速都很跟脚,得益于电机的特写动力随踩随有,输出也很线性,不同于纯电车型,本身发动机就有320牛米的扭矩,在高速上动力也很给力,时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗,毕竟是混动车型,他的燃油经济性非常的低,我们开了好几百公里,城市和高速各一半左右,综合油耗不到6升,还在高强度的使用条件下,油耗是不是很给力,果然,你剋一永远相信丰田的混动系统,绝对不会让你的钱包吃亏。
其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中,毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛,真正意外的是他的地盘调校,和上一代比起来简直就是一个铂金,一个是王者的区别,在早些年的试驾他的初代车型,不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉,过减速带的时候有点拉胯,质感不是高级,那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点,毕竟发动机变速箱不会造可以买,但是底盘除了硬件之外,是需要工程师一点一点去调的,现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期,底盘表现的很柔韧,不是软,是柔韧,过减速带和碎石路面的时候很舒服,滤震表现很干净,又能保持一定的路感,在过弯的时候支撑性足够抑制侧性,不回像做船一样晃来晃去的,这一点尤为可贵,一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单,但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV,这样表现,给给90分不过分。
隔音也是第二代gs8让我诧异的一点,底盘隔音,发动机隔音做的相当到位,如果我说他的隔音比赛纳都好,不知道大家会不会喷我,这个可不是瞎说啊,他的双层玻璃我就不说了,除了止震版隔音棉用的非常舍得之外,要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理,深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微,这一点在同级真的无出其右啊,有一说一,真的太赞了。
Fan_CH22:想吧汉兰达卖了换台GS8
青藏阳光928:GSB混动版我已经开了2800公里,坐标青海西宁,综合油耗表显6.2,实际油耗不到6.4,各方面我觉得挺好的。
张桐灿1:这是个什么蓝色
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座
4.14分“优秀”GS8算是比较靠谱的国产中大型SUV了,四年前还曾反超过汉兰达登顶国内B级SUV的销冠。去年底焕新上市的第二代GS8综合实力也值得推荐。
最大的亮点是配备了和全新汉兰达同款的第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力技术,但是2.5L自吸发动机换装成了广汽传祺自研的高效率2.0T发动机,能在6.9秒内完成零百加速。这个成绩对于一台车重超2吨的中大型SUV来说,非常强大了,哪怕是理想ONE这样的增程式动力,零百也就6.5秒。
而且丰田混动的优势在于,一平顺,加速线性,中后段提速快;二是省油,双擎两驱版百公里综合油耗也就5.3L。
除此之外,第二代GS8外观对比汉兰达和途昂等同级竞品也时尚运动了不少,尤其是霸气的前脸、犀利的腰线,符合年轻人的审美需求。
配置方面,像540°透明车底、AR-HUD等领先的智能化配置,第二代GS8也有搭载。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座
3.5分“良好”全新第二代广汽传祺GS8,一共推出了两套外观设计,主要区别是在进气格栅上,一个为“展威翼”格栅代表着燃油版车型,另一个则为“龙鳞翼”格栅相对应混动版,我的理解是满足个性化需求的同时增加了辨识度,GS8虽然定位的是中型SUV,但是却拥有者媲美中大型SUV的尺寸,长宽高分别达到了4980*1950*1780(mm)轴距2920mm,正侧面观看全车线条会有较为明显的硬朗风格,笔直的轮廓凸显着阳刚气息,恰如其分的镀铬也起到了点睛之笔的作用,值得一提的是前后灯组造型在沿用上一代设计的同时进行了一定性的升级,全LED的配置也保障了基础的实用性。
GS8的内饰相较于一代来讲有了长足的进步,科技感的提升尤为明显,中控屏尺寸在达到14.6英寸的情况下顺其自然的取消了很多物理按键,但是车机搭载了ADiGO 4.0智能物联系统,这其中包含了OMS、在线导航、娱乐、OTA等功能,UI设计也十分附和车机的操作使用习惯,搭配12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感外加沉浸式可以说拿捏得刚刚好,两种属性同时兼顾的情况下,做到了实用与易用,配合舒适又柔软的座椅填充,长途驾驶的体验特别出彩。
座椅布局上GS8提供了6座与7座可选,如果日常出行常规就是5人及以上的情况,比较推荐7座的版本,第二排的宽厚座椅可以提供良好的坐姿与支撑,且腿部空间会十分夸张,第三排可以放倒作为一个超大后备厢使用,但是如果日常出行更多是一家4口,那6座的版本舒适感会更加强烈,这份舒适体验,纯平的后排地板同样功不可没。
燃油版的车型搭载了2.0T GDI发动机,最大功率252马力,最大扭矩400牛·米,匹配爱信第三代8AT变速箱。
悬架结构上GS8全系均采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。
首当其冲的直观感受是8AT变速箱,除了平顺性有明显提升之外,提速过程中的线性顺滑实在容易让人着迷,其次是底盘的调校风格,非常明显的舒适型取向,不论是面对细碎路面的过滤还是高速转弯时的支撑表现,都做到了柔韧,再者是NVH的表现,通俗易懂的表达就是拥有了静谧感,高速施行的表现下,发动机舱、底盘路噪、整车风噪等都隔绝得很出色。
对于广汽传祺GS8,这一代的诚意是有利到位,显而易见的,甚至惊喜连连,也推荐大家去实际体验,外加18.68-24.68万的官方指导价。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座
3.6分“良好”实评:到手一周开了500+公里。
操控:有节能,舒适,运动模式可选,油门灵敏度可调,方向盘力度可调,底盘偏舒适,一般用舒适模式,给油发动机回会1-2秒延迟响应,但非常的平顺,变速箱换挡有点点迟滞。
NVH:这点真的不错,发动机本就噪音不大,再加上隔音玻璃,跑高速风噪也还好,中控部位有点声音,配备米其林静音胎。
安全:自适应巡航,集成巡航模式好用,但不能依赖的,手还是要放在方向盘上。车道保持,车道偏离,后方迫近预警,360,透明底盘,都很好用。L2级第一次体验不好说好坏。
空间:这点是亮点,因为是6座版,二排舒适,但三排空间比汉兰达好一些,比我看过的开拓者探险者都好些,三排座椅高度稍有不适,对个子高的不友好。
外观:回头率很高。
内饰:不好不差,如果十分满分给8分,还是有着待改进的地方,用翔翔的话说:还有提升空间。
车机:群里车友有黑屏和死机,目前没有,还算可以,但肯定不算很流畅那种。
问题:尾箱门自开,左后门异响都没遇到过,可能使用时间还短。有人反应防冻液变少,还没有去观察。HUD失效变0公里速度,遇到一次。
不满意:抬头显HUD和官方初期宣传的使用德州仪器的基于DLP技术的AR-HUD不符,实车使用的是国内华阳的TFT技术的HUD,虽然都叫AR-HUD,但TFT技术低端,功能性欠缺,寿命短,效果差,戴偏光镜看不清晰了。但据说这个技术成本低,后面再和传祺客服联系怎么处理。
综述:是一部非常适合家用的城市SUV,不要有轻度的越野需求,舒适度,操控性,安全性都非常好,推荐二孩三孩家庭选择,座椅舒适,上车高度也对老人孩子友好。
李洋批发加湿器净化器:这回抬头显可以免费升级60寸了
紫色V曼陀罗:1-2秒,这个时间是你感觉错误呢,还是就是这么个时间
用户3732940877471:开的猛就换运动模式,肯定没有延迟