点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这个车的实用性非常高，外观造型来说就是非常霸气的设计，特别是中网竖型设计我觉得是非常的时尚，给我的第一感觉就是比较有个性，两边的大灯设计也是相当亮眼的，夜间的照明效果又好，开着都觉得很安全，LED日间行车灯启动后非常的迷人，整体的设计很有肌肉感，明眼看上去就是很结实，车身的缝隙处也小，两边非常匀称，车身漆面的光泽度很高，开在路上的回头率可以说杠杠的。在就是这个车的配置很丰富，基本上经常用到的功能都有了，最为实用一点的就是360全景影像了，这个车本来就比较大，想老手来说都有一点担心，何况新手的老婆更是驾驭起来难度上要高一点，而且停车的时候她也没有把握，但是有360全景影像就会好多了，完全是弥补了超车的短板，360全景一开周边可以说看的清清楚楚的，可以避免一些不必要的刮蹭了，老婆开着我都放心多了。还有一点满意的就是这个车的内部空间非常宽敞，平时一家人坐着一点拥挤感都没有，全家出行完全不用担心空间，带个三个行李箱都没有什么问题。 【最不满意】 最不喜欢的就是这个车的隔音效果没有达到我预期的效果，车内虽然是做了隔音不过我觉得还是不够好，行驶中急加速的时候发动机噪音还是有一点，开在路上的胎噪尤其是跑高速的时候就相对大多了，开时间长觉得不是很舒服，我个人对这一方面比较看重所以自己准备下个月去改改隔音。 【空间】 空间很大，不管是前后排，还是头顶，这个不用多说，看车子的长宽高数据就能知道了。买车到现在也没多久啊，我平时也不是经常开车，但是有的大空间绝对是一个家用SUV最基本的素质，如果平时坐人拖货都很挤，那是不行的。 【动力】 动力可以，2.0T加速提速都可以了，自动档也是很好用的，还有几个驾驶模式的调节，很方便。很多时候其实也用不上这么高的动力，毕竟城区都是有限速的，跑的太快了也不安全。车子的动力在同级对比是很好的。 【操控】 转向清晰精准，方向盘重，但是很稳，不偏，车子的速度快了很稳。车子开起来很简单，有驾照就能上手，还有就是油门刹车很灵敏。开个一两天就熟悉这个油门和刹车的力度节奏了。 【油耗】 油耗还是看个人的驾驶习惯和行驶的路段了，正常市区开油耗要稍稍高一点，市区油耗都在12.4个左右了，高速的话就比较省油，但是高速肯定是没有在市区开的多。 【舒适性】 整体的舒适性还行，空间大座椅材质软，乘坐舒适感相当的高，不过隔音方面没有达到我理想的效果。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱尊贵版

4.07分“优秀”

【最满意】 好看，好开，同级对比，性价比很高，其他品牌很难找到相同配置车型的，大五座空间可是非常宽敞的。虽然车子还没用多久，但是我也知道一个大的的空间对日常使用是有多重要了，不仅是带朋友带家人，还是装东西，都是更加的轻松了。 【最不满意】 动力油耗高是这个车子的最大弊端吧，很多车主反应油耗高，我实际使用也是比较高的。而且规定就只能加95以上的汽油。国产车加95还是很少啊，没有豪车命，却得了豪车的病啊。 【空间】 内部的乘坐空间很大，车内乘坐没有一点觉得挤，后排坐着翘二郎腿没有压力，车内的储物空间也够用了，常用到的东西有地方装了。 【动力】 动力很满意，正常起步的时候表现很迅速，肉感没有，加速的时候还能让我小小的感受下激情感。 【操控】 不知道是不是车大的缘故，我觉得这个车在转弯的时候稍稍有一点虚位，转弯上没有轿车的操控好，阻力毕竟大一点，转弯车速都不能过快。 【油耗】 动力好油耗也很高，车子油耗11.5L，开回来一直在降，希望再多降些吧，开销也少了。还有车子的一直是要加95的油啊，我就没见过那些国产品牌的车要加这么高标号的油啊，无形之中又增加了油费和开销。 【舒适性】 车子的座椅很大了，而且用料比较好，各处的手感都很棒，坐着很舒服，车子还有定速巡航，大灯也是LED，矩阵式的造型真的的非常的帅气。不过车内的气味也是比较大的。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4分“优秀”

【最满意】 GS8的空间和外观都是我最满意的地方，首先它的空间很大，无论是前排或者是后排都非常的宽敞，五人口的家庭随便坐，其次它的外观看起来很霸气，很硬朗，就给人一种前面没有路都给你开出—条路的那种勇往无畏的感觉。 【最不满意】 不满意的就是车漆太薄了，因为车身比较大的原因平时很容易磕磕碰碰的，就因为车漆太薄很容易让车身出现划痕。 【空间】 车长4740，车内的空间是真可以了。我身高180左右坐后排腿部空间还有十多公分头顶空间也很大。 【动力】 起步很轻快，还没上过高速，但是看发动机的数据就知道实力很强了。刚买的时候我还喜欢用下运动模式，但是看着高油耗，现在也慢慢的开车稳一点了。 【操控】 很容易操控啊，虽然车子大，但是和一般的自动挡就是一样的，而且这么多的辅助功能，新手也不难。 【油耗】 车子主要行驶在市区路况，平均每百公里9个油左右，在加上最近天气转冷了，空调也开得较少，整体油耗我还是比较满意的。 【舒适性】 舒适性很好，座椅的包裹感搭配上靠背调节，很轻松的就能找到舒适的坐姿，而且座椅还有加热功能，在冬天的季节使用下身体特别暖和，让人在行驶的时候感觉特别放松。 【性价比】 性价比非常高，无论是外观还是空间和内饰，都满足了我的需求，另外油耗方面又低，每个月都能为我节省不少油钱。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.07分“优秀”

【最满意】 对于这款车最满意的就是它的外观和空间内饰做工也非常精细。其次就是它的配置也非常的高，全景天窗全液晶仪表盘。还有非常实用的360全景影像。 【最不满意】 现在还没有发现大问题，要吐槽缺点的话，就是它的减震稍微有点硬，新车的时候气味有点大啊，提车的时候油耗偏高，应该还在磨合期吧，相信磨合期之后应该油耗有所降低。 【空间】 GS8空间应该是同级别最大的，我身高177体重70公斤，头上面还不少空位，后排空间也是很宽敞，可以坐三个人，而且人多了不会觉得挤。 【动力】 动力也很满意。不仅扭力大，而且排量也大，用它走长途高速上100/km是一点压力没有。 【操控】 操控性好，方向盘很轻，真皮手握着也特别舒服，而且平时在转弯掉头时也感到很轻松。 【油耗】 由于还在磨合期，油耗现在还有点偏高，提车回来的时候12个油目前跑了一下，已经到了11个油，但是我相信在以后磨合期之后会油耗有所降低吧，目前就跑了一次高速， 【舒适性】 对这款车整体舒适性来说还是非常不错的。车内发动机声音非常安静，隔音还是比较满意的，唯一点就是减震有点硬，座椅非常的舒服，非常的软真皮的方向盘，真皮座椅。 【性价比】 GS8的性价比还是可以的，作为一款SUV来讲，它的空间尺寸是比较大的，而且它的舒适感也不错，开起来特别舒服，另外4儿子店的服务态度也好，车子驾驶到目前为止也都没有出现过故障,选它我觉得还是比较正确的。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意GS8的外观，它的外型很好看，车头的大灯看起来十分大气，车轮毂也够大，搭配上GS8的大车身让人感觉GS8就像一台坦克一样，行走在街头上，非常吸引人瞩目。 【最不满意】 最不满意的就是GS8在新车磨合时油耗很高，百公里在11L左右，让我觉得开起来特别费油。 【空间】 Gs8的空间非常的大，调整好位置，头顶还有一圈半空间，腿部也非常的轻松。车内的出格也非常的丰富，中央扶手箱也非常的深，可以放很多小东西，非常的方便，后排坐4个人也觉得不太拥挤的大，而且很平整，非常的实用。车内的储物能力非常的强大，后排放倒的时候。非常的平整，如果自驾游的话可以准备一个垫子铺在后备箱，都就可以当床睡，两个人两口子睡觉基本上没有问题可以翻身。 【动力】 2.0t的发动机动力非常的充沛，252匹马力，动力非常的强大。起步的时候稍微有点肉，也行是我不舍不得给油吧。在跑起来的时候我还是非常的给力。跑高速的时候感觉动力源源不断平时超车也非常的完美很轻松的超车。 【操控】 方向盘指向非常精准，没有虚位，而且非常轻。单手就可以操作，变速箱匹配的非常好，没有顿挫的感觉，只是车身偏大，停车的时候特别要注意磕磕碰碰。作为新手来说，停车有点问题要练习练习。 【油耗】 油耗比较高，开了400公里油耗11升左右，感觉比同级的车型要高不少，如果做完一次首保完下来要是油耗能有所下降就好了。 【舒适性】 舒适性不错，GS8的隔音很好，开车时关上车窗后悔很安静，无论是发动机的声音还是车外的杂音基本进不来，所以不用担心到开车时和别人说话会给打扰到，所以GS8在隔音方面还是让我比较满意的。另外GS8的真皮座椅，不仅材料用的到位，而且坐着也很舒服。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.07分“优秀”

【最满意】 对于传祺GS8这款车我最满意的就是它的外观设计，看起来特别霸气。直瀑式镀铬中网看起来张力很强，在阳光的照射下很闪亮。车头和车尾非常协调，前头灯组以四颗灯珠进行堆砌，尾灯造型也讲究左右对称的美感，在路上的辨识度极高。 【最不满意】 GS8这款车让我最不满意的地方，是它的后排腿部空间。虽然它的车身参数足够出色，后备箱空间很大，但是在后排空间上的保留不够，如果是比较高的成年人长时间乘坐，会感觉有些拘谨。 【空间】 空间方面还是比较不错的，当时决定要买这款车的时候主要也是参考了它的空间表现，前后排的驾乘空间都很宽敞，腿部和头部的位置空间都不是很挤，坐在车里也不会有压抑感，车内的储物格也挺丰富的，随手放一些手机什么的小东西都很方便，后备箱也比较大，放些大点的东西也都没问题。 【动力】 2.0T的发动机还是能够保证这款车的动力输出的，家用的话完全不用担心，车子起步还是比较快的，没什么肉感，动力传输也很平顺，而且动力可以说是随叫随到，一点也不含糊，想在市区超车也比较容易，想要推背感就是—脚深油门的事。 【操控】 操控方面感觉还可以吧，方向盘指向准确，指哪打哪，想怎么走就打方向就行，刹车和油门的表现也很灵敏，刹车一踩就能停，油门点一下就有反应了，底盘方面也很扎实，但是可能因为我开惯了小车了，现在开这款车还需要适应一下，感觉车身有点大，掌控起来不是很容易。 【油耗】 油耗表现还是比较不错的，当时买车的时候就考虑过油耗的问题，因为主要是作为家用为主的车子，所以油耗如果高了压力还是有的，这款车子开到现在基本还是市区跑的多一些，平均油耗在10.3个，这个表现我还是比较满意的。 【舒适性】 车厢内部座椅的舒适性必须要点赞，对于身体各个部位的支撑度都很好，并且空调的制冷速度还很快。这车还带有PM2.5过滤系统，这对于有些空气质量非常差的城市来说特别好用，我基本上都会—直开着它。 【性价比】 我买的是两驱豪华智联版车型，所以在车辆配置这方面是很丰富的，包括360°全景影像、全景天窗、主驾驶位加热通风这类功能都有进行配备，并且买车的时候经销商给出的优惠力度很大，附赠的随车物品也很多，整个买车的过程都非常顺利，我感觉GS8这部车性价比很高。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车子的外观和空间表现了，感觉这个外观设计还是很漂亮的，非常符合我的审美，时尚运动的风格让人看起来就感觉青春洋溢的，很适合我这样的年轻人，空间方面也很宽敞，家用的话非常方便。 【最不满意】 对这台车还是比较满意的，非要说一点的话就是车身很大，不知道是不是因为我以前开惯了小型的轿车了，车子大了反而感觉有点不好掌控，尤其倒车的时候不是很容易。 【空间】 GS8在装载能力这方面的表现还是值得肯定得，首先是后备箱空间非常大，塞下五六个行李箱完全不成问题，我日常经常开着它带我家人一起去近郊露营。除了后备箱以外，GS8的前后排储物空间也很富足，门板上都设计有储物格，可以放置雨伞或者水瓶这类物品。 【动力】 2.0T动力表现算不上出色，但是作为城市SUV来讲，这套动力总成着重的是燃油经济性，也符合它的车型定位，并且我日常驾驶起来也没感觉特别肉，可以接受。 【操控】 GS8这车的底盘紧凑型还蛮强，经过一些有碎石的路面能够很直观的感受出来，在经过一些起伏比较大的深坑又能比较好的进行滤震，而且方向盘转向很轻，所以并不难开。 【油耗】 GS88这车的油耗不算太高，符合城市SUV的普遍水平，我目前自己用车的综合油耗在9.5L/100km。 【舒适性】 舒适性还不错，车子的空间不拥挤，坐在里面感觉还比较敞亮，减震方面也不错，过一些不好的坑洼路段还是能过滤掉大部分的颠簸感的，隔音降噪也挺过关的，在车里听不到什么明显的噪声。 【性价比】 这款车子的性价比就我感觉还是很不错的，毕竟价位在这里摆着呢，各方面的性能表现也都不错，而且没什么明显的缺点短板，感觉入手还是比较超值的，到现在我也没有后悔过。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华版 5座

4分“优秀”

外观硬朗霸气，给人一种满满的纯爷们味道，无论是中年男性还是年轻小伙，都不会抗拒这种魅力，另外尾部“双8”形隧道LED尾灯也很有自己的特点，原创度非常高。 国产SUV在用料和配置方面都很厚道，传祺GS8的中控台还有门把手位置，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也提升了科技感，不过不支持语音识别控制有些不应该，而且新车的异味比较大，建议多开窗进行通风处理。 5座版本的空间表现很让人满意，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很宽敞，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积很大，要是把后排座椅放倒后拉些大件物品很方便，只是不能形成纯平状态是个小小的遗憾。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，252马力能够满足大部分人对动力的需求，起步时油门响应并不是很积极，但到了中后段就展现出来它真正的实力，动力输出源源不断很有底气，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，感觉不到什么顿挫，底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，而且驾驶者坐姿高、视野开阔，不过由于车身比较大，在市区内开着会略显笨拙，快速过弯和并线时，侧倾也比较明显，车速过了100之后，胎噪偏大一些。 传祺GS8开着舒服，坐着舒服，就是没有什么操控性，要是和同价位的合资SUV相比，很多方面都有着一定的优势，如果不考虑保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8的动力总成没有什么变化，还是熟悉的2.0T发动机加6速手自一体变速箱。初代车型经典的外观设计也被很好的延续。尤其是四点式的车灯结构，辨识度非常高。方方正正的车身让后排头部空间得到了很大程度的释放，但与此同时，风阻也会相应的提升，高速时的风噪也不容忽视。远程启动是个很容易被忽视的宝藏功能，它可以在冬季和夏季很大程度提升用车幸福感。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

4.21分“优秀”

与之前的320T发动机一样，传祺GS8 390T发动机采用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质，以实现轻量化的目的，油底壳下部由钢板冲压而成，这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本。升级为缸内直喷技术，而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术，若跟普通的200bar（目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右）缸内直喷系统相比，发动机外观结构上没有太大的差异，技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部。 平时驾驶也能很直观地感受到它在动力性能方面的提升，毕竟它们的动力水平差距实在太明显了。现在的传祺GS8 390T车型，低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐或提速明显比之前要轻快得多，而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接，不再像320T车型那样依靠灵敏的油门响应来提升所谓的动力活跃感。中后段提速能力同样得到明显的提升，动力输出的持续感更加强烈，加速颇有一气呵成之感，动力储备给人的感觉是比较充沛的。 动态表现可以更加出色，但是6挡手自一体变速箱稍微拖了点后腿，它的6挡手自一体变速箱的升挡速度确实足够快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。不过，它的降挡速度及降挡逻辑还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它依旧还会有一定的迟疑，然后才降挡拉高发动机转速来满足动力的需求。 转向系统以及底盘的调校跟改款前没有差别，转向系统调校得较好，方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，车头指向清晰正确。底盘比较扎实，整体感较强，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.86分“良好”

优点： 1、进气格栅、前/后保险杠、大灯组、行李架、轮圈都进行了熏黑处理，质感表现非常出色，相比普通版车型来讲更具视觉冲击力。 2、前脸横幅式镀铬进气格栅造型非常大气，矩阵式的大灯组质感出色，三段式设计的下包围也非常有运动感。侧面造型比较魁梧，很有硬派车型的感觉，悬浮式车顶造型也足够时尚；尾部给人的视觉效果比较方正，双边共两出排气口很有运动感。 3、内饰科技感表现到位，中控屏尺寸达到了10.1英寸，全液晶仪表盘尺寸也达到了12.3英寸，而且还有三幅式多功能方向盘以及电子挡把。用料方面以软质材料为主，触手可及的地方基本上都是软的，档次感到位。 4、全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都非常细腻，并且操作起来逻辑和层级清晰，后者的功能也比较丰富，支持在线导航和语音控制等，同时还能实现部分手机控车功能。 5、第二排腿部空间比较充裕，最大能够接近3拳，而且中央地台接近纯平，即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 6、传祺GS8搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱，参数已经赶超了合资品牌的高功率2.0T发动机，同级别来看足够优秀。 日常驾驶中GS8低扭表现非常充沛，初段给人的加速感非常强，市区内代步比较轻快。油门的调教也比较灵敏，所以动力感受是非常出色的。 中后段的动力储备也非常丰富，再加速能力出色，不管是高架上还是高速上超车都比较轻松。 爱信6AT变速箱的调教非常平顺，而且对驾驶员意图判断的比较精准，并不会刷存在感。一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 7、方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，底盘调教扎实，支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性，不会有发飘那种感觉。 缺点： 1、没有8AT算是一种遗憾，毕竟同门兄弟GM8都用上了8AT，而GS8没有用上确实说不去过。 2、悬架偏硬，对于细小颠簸的过滤虽然比较出色，但过减速带时车内会感觉到明显的震动。 3、百公里综合油耗超过10L，虽然并不算高，但需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且由于是直喷设计，所以保养时需要添加燃油清洁剂，进一步增加了成本。 4、第三排空间比较小，第二排座椅调整到最前方第三排腿部空间也不足一拳，仅限应急使用，乘坐超过1个小时就会有明显的不适感。 5、缺乏主动安全配置，作为一款定价超过18万而且优惠幅度不大的车型实属不该，性价比不够出色。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

4分“优秀”

传祺GS8定位是中型SUV，还是一款7座车，从实际的体验来看，这款车确实足够的出色，无论是性能，内饰，还是乘坐舒适度，都表现的不错，我个人还是较为推荐的。 外在挺硬朗的，本身会采用更多平直的线条，配上1785mm的高度，确实表现的高大威猛，我挺喜欢的。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，方向盘也采用了真皮进行包裹，整体的握感确实是上乘，点赞。中控屏采用的是内嵌式的10.1中控屏，这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。不过有点可惜的是不支持Carplay。内饰在触手可及的地方，如中控面板以及门板来说，本身会采用软性材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实是要点赞的，这内饰的豪华度我认为不弱于一些30万级别的合资SUV了。 他整体的空间在中型SUV中只能算是正常，中规中矩，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间；若是满载时，当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有3指的腿部空间，这时二三排才能获得相对正常的宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点，整体确实显得压抑，加上第三排的2个座位是灵活座椅，乘坐的舒适度不佳的，建议晕车者千万不要坐第三排。并且第三排座椅就是个“应急座椅”，长途乘坐舒适度是不佳的。 2.0T发动机，带来最大390牛·米的扭矩，数据确实非常漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中的窜，而城市行驶中，6AT也乐于升挡，悄无声息的，平顺性挺高的。第一次驾驶这款车的时候，之前我以为“大块头”会不容易驾驶，实际上我错了。高速行驶中，390牛·米的扭矩确实是完美的展现了出来了，6AT变速箱逻辑性非常强，可连降3挡来提供动力储备，高速超车？一脚油门的事，并不用特意留超车余地。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，转向本身也偏沉稳一些，驾驶起来整体给人感觉很厚重，时速110之后，底盘非常的扎实，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，这驾控，爱了，点赞。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的。从实际的体验来看，我认为这确实是一款很有竞争力的车型，普通的家庭可选择5座版，而对座位有需求的家庭可选择7座版，我个人还是较推荐的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【悬架】传祺GS8悬架结构，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【减震/隔音】传祺GS8底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉。起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀。 【底盘】传祺GS8在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【隔音】传祺GS8最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【转向】传祺GS8转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。 【噪音】传祺GS8噪音方面，它的表现也都符合预期。高速状态下，当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，风噪也开始变得强烈。 【悬架】传祺GS8采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【动力体验】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配6挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和6挡手自一体变速箱的相互配合，动力表现还是比较不错的。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.93分“良好”

GS8S是传祺GS8车系中的一个衍生版本，直瀑式中网颇有些GM8大师版的味道，同时也是区别GS8S和GS8的关键。车内布局与GS8基本一致，方向盘的皮质包裹没有很贴实，摸起来不平整，做工有待提升，车机系统流畅度不高，进入各应用的反应速度较慢。体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳四指，且真皮座椅宽大厚实，带前排电动调节、加热、通风及记忆功能，保持前排座椅不动，后排头部一拳两指，腿部两拳有余，乘坐空间表现优秀。后备厢非常规整，盖板下方还有隐藏空间，4/6比例放倒座椅后，完全可以搬运大件物品，置物空间足够宽敞和灵活。全系2.0T 6AT动力组合，起步和中低速加速轻快，油门踏板设定轻盈，主观动力完全够用，甚至能够超出预期，即便想超车，加一脚油门也可轻松做到，6AT变速箱与发动机配合默契，低速换挡时也并未出现顿挫和闯动，美中不足的是刹车脚感较软且行程长，悬架偏软，保留部分路感，对细碎颠簸的过滤足够到位。比起中规中矩，传祺GS8S不再墨守成规，为拒绝油腻做出不少努力，使用过程中虽存在些许小问题，但如果预算有限且想要照顾家用需求，传祺GS8S会是合适的选择。