点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.86分“良好”

从外观上看，GS8暗夜骑士版整体造型与普通版基本一致，新车在进气格栅、前/后保险杠、大灯组、行李架、轮圈，以及部分细节装饰等处进行了色彩变更，原本传祺GS8整体外观看上去就极为硬派，在这次“美黑”过后，整车看上去肌肉感更足，更加野性。 内饰方面，环抱式立体座舱，设计理念来源于港珠澳大桥。而门饰板等位置上搭配的Ultrasuede™质感超纤面料麂皮，一定程度上提升了整车内在质感，搭载了ADiGO智驾互联生态系统，其中包含广汽腾讯智能网联GT2.0系统，可通过语音实现控制天窗、温度等。 动力方面，第三代2.0T GDI发动机是传祺GS8上次中期改款的重点，采用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质，以实现轻量化的目的。GCCS高滚流燃烧室是广汽研究院的专利技术，通过进气道和活塞顶的独特设计，提升进入气缸空气的滚流比，从而提升混合气的燃烧速度，这是390T发动机能够在动力性能和排放指标上全面提升的一个关键因素。　390T发动机采用的是双涡管涡轮，涡轮部件由日本IHI（石川岛播磨）提供，在很多主流2.0T发动机上都有采用，它的作用是提升涡轮增压器的响应性能。 　390T车型低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐要轻快得多，而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接。中后段提速能力同样得到明显的提升，动力输出的持续感更加强烈，但仍然谈不上有爆发力，只是对大多数人来说这样的动力水平已经是足够有余了。与发动机匹配的是第三代爱信6挡手自一体变速箱，稍微拖了点后腿，升挡速度确实足够快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。　不过，它的降挡速度及降挡逻辑还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它依旧还会有一定的迟疑，然后才降挡拉高发动机转速来满足动力的需求。 转向系统调校得较好，方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，车头指向清晰正确。底盘给人感觉是比较扎实，整体感较强，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

4分“优秀”

传祺GS8定位是中型SUV，还是一款7座车，从实际的体验来看，这款车确实足够的出色，无论是性能，内饰，还是乘坐舒适度，都表现的不错，我个人还是较为推荐的。 外在挺硬朗的，本身会采用更多平直的线条，配上1785mm的高度，确实表现的高大威猛，我挺喜欢的。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的，方向盘也采用了真皮进行包裹，整体的握感确实是上乘，点赞。中控屏采用的是内嵌式的10.1中控屏，这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。不过有点可惜的是不支持Carplay。内饰在触手可及的地方，如中控面板以及门板来说，本身会采用软性材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实是要点赞的，这内饰的豪华度我认为不弱于一些30万级别的合资SUV了。 他整体的空间在中型SUV中只能算是正常，中规中矩，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间；若是满载时，当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有3指的腿部空间，这时二三排才能获得相对正常的宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点，整体确实显得压抑，加上第三排的2个座位是灵活座椅，乘坐的舒适度不佳的，建议晕车者千万不要坐第三排。并且第三排座椅就是个“应急座椅”，长途乘坐舒适度是不佳的。 2.0T发动机，带来最大390牛·米的扭矩，数据确实非常漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中的窜，而城市行驶中，6AT也乐于升挡，悄无声息的，平顺性挺高的。第一次驾驶这款车的时候，之前我以为“大块头”会不容易驾驶，实际上我错了。高速行驶中，390牛·米的扭矩确实是完美的展现了出来了，6AT变速箱逻辑性非常强，可连降3挡来提供动力储备，高速超车？一脚油门的事，并不用特意留超车余地。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，转向本身也偏沉稳一些，驾驶起来整体给人感觉很厚重，时速110之后，底盘非常的扎实，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，这驾控，爱了，点赞。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的。从实际的体验来看，我认为这确实是一款很有竞争力的车型，普通的家庭可选择5座版，而对座位有需求的家庭可选择7座版，我个人还是较推荐的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.57分“良好”

【转向】传祺GS8转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。 【噪音】传祺GS8噪音方面，它的表现也都符合预期。高速状态下，当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，风噪也开始变得强烈。 【悬架】传祺GS8采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【动力体验】传祺GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配6挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和6挡手自一体变速箱的相互配合，动力表现还是比较不错的。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.86分“良好”

优点： 1、进气格栅、前/后保险杠、大灯组、行李架、轮圈都进行了熏黑处理，质感表现非常出色，相比普通版车型来讲更具视觉冲击力。 2、前脸横幅式镀铬进气格栅造型非常大气，矩阵式的大灯组质感出色，三段式设计的下包围也非常有运动感。侧面造型比较魁梧，很有硬派车型的感觉，悬浮式车顶造型也足够时尚；尾部给人的视觉效果比较方正，双边共两出排气口很有运动感。 3、内饰科技感表现到位，中控屏尺寸达到了10.1英寸，全液晶仪表盘尺寸也达到了12.3英寸，而且还有三幅式多功能方向盘以及电子挡把。用料方面以软质材料为主，触手可及的地方基本上都是软的，档次感到位。 4、全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都非常细腻，并且操作起来逻辑和层级清晰，后者的功能也比较丰富，支持在线导航和语音控制等，同时还能实现部分手机控车功能。 5、第二排腿部空间比较充裕，最大能够接近3拳，而且中央地台接近纯平，即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 6、传祺GS8搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱，参数已经赶超了合资品牌的高功率2.0T发动机，同级别来看足够优秀。 日常驾驶中GS8低扭表现非常充沛，初段给人的加速感非常强，市区内代步比较轻快。油门的调教也比较灵敏，所以动力感受是非常出色的。 中后段的动力储备也非常丰富，再加速能力出色，不管是高架上还是高速上超车都比较轻松。 爱信6AT变速箱的调教非常平顺，而且对驾驶员意图判断的比较精准，并不会刷存在感。一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 7、方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，底盘调教扎实，支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性，不会有发飘那种感觉。 缺点： 1、没有8AT算是一种遗憾，毕竟同门兄弟GM8都用上了8AT，而GS8没有用上确实说不去过。 2、悬架偏硬，对于细小颠簸的过滤虽然比较出色，但过减速带时车内会感觉到明显的震动。 3、百公里综合油耗超过10L，虽然并不算高，但需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且由于是直喷设计，所以保养时需要添加燃油清洁剂，进一步增加了成本。 4、第三排空间比较小，第二排座椅调整到最前方第三排腿部空间也不足一拳，仅限应急使用，乘坐超过1个小时就会有明显的不适感。 5、缺乏主动安全配置，作为一款定价超过18万而且优惠幅度不大的车型实属不该，性价比不够出色。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

4分“优秀”

传祺GS8曾月销过万，成为国产中型SUV的标杆，叫板丰田汉兰达，为何如今人气不高了？ 常言说：打江山易，守江山难，这句话放在传祺GS8上太贴切了。2016年10月，传祺GS8上市后一炮而红，直逼汉兰达，甚至还要加价提车。但随后几年的时间里，传祺GS8有些迷失了，一直没有升级改款，到2020年的月销仅有千余辆，实在有些惨不忍睹。 改款后的传祺GS8，无论是从品牌力、产品性能还是整体质感来说，都没有绝对的竞争优势。究其根本，传祺没有持续的经营GS8，因而在跟汉兰达以及国产中型SUV的较量中败下阵来，让它变成传祺旗下一款“食之无味，弃之可惜”的鸡肋车型。 如今，在20万元左右的购车区间，消费者几乎找不到选购传祺GS8的理由，这就是残酷的现实。在井喷的中型SUV市场，传祺GS8已乏善可陈。 从外观上来看，2021款传祺GS8可谓是“换汤不换药”，依旧是偏向商务的成熟稳重风，方正的外观设计，让人感觉很硬派，但其实只是辆城市SUV。这种沉稳的气质放在2016年绝对能迷倒一帮人，但现在已是昨日黄花。 进入车内，传祺GS8也没有什么花里胡哨的元素，对称的内饰设计看上去非常的舒服，适当保留的实体键增加了不少实用性，双液晶大屏的科技感也比较强。但是，仪表台与前门的间隙不得不让人吐槽，实在是太大了，和20万级的售价区间完全不符，中控储物盒的盖板也是个“指纹收集器”，观感不佳。 客观的说，传祺GS8当初能获得消费者的认可，除了外观、内饰外，其率先采用的爱信6AT变速器也同样吸引了不少消费者的选择，如今则是另外一番景象。以指导价18.58万元的2021款390T 两驱暗夜骑士版为例，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩390N·m，看起来动力参数非常出色，但变速箱依旧是6AT，面对竞品已经没有亮点，而且油耗偏高，这也让其竞争力大幅下滑。另外，它还需要加95号汽油，喂养起来比较精贵。 可以说，发动机以及发动机与变速箱的匹配问题是传祺GS8最大的症结所在。发动机的“哒哒”异响，已成为检验是否买到正品GS8的强制标准，而由于其低扭太高，变速箱的设计又不喜欢降挡，只能用变矩器滑动来解决问题，自然存在油耗高、熄火等问题。 作为传祺的旗舰SUV，GS8从诞生之日起便备受瞩目，但近几年的市场表现着实令人遗憾。2021款传祺GS8卷土重来，抱着怎样的野心不好说，但肯定是想找回一些面子的，但市场表现到底如何，还需要时间来检验。 这也说明，在竞争激烈的汽车市场，没有永远的赢家，一切靠运气得到的，终究会凭实力输掉！一款车型想要保持生命力，唯一要做的就是尽可能迎合市场，不断满足消费者的需求，否者只会被市场淘汰。总之，希望传祺GS8能够早日翻身吧！

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

4.07分“优秀”

空间大，四四方方，动力够用。缺点是驾驶室没有调节大灯的按钮，偶尔会发动机故障灯亮起，不影响驾驶。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

4.57分“优秀”

这个车多的外观很是霸气，车身看起来比较硬朗，开在路上回头率很高，车子的LED前大灯和后尾灯都很好看，而且夜晚很亮。内饰比较年轻化，不会像汉兰达那么的老气，而且配置上更加丰富，自适应巡航很好用，开长途的时候能轻松不少。车内空间非常的宽敞，毕竟是一个中型SUV了，头部跟车顶的间隙也很大，座椅也很舒服，长期乘坐不会觉累，后排腿部空间很大，足够成年人跷二郎腿，第三排空间也不像有的车要蹿着腿坐，只要身高不是特别高的人，正常坐进去是没有问题的。还有车内的储物空间位置也不错，有很多的储物格，东西能放的很规整，平时第三排不用放倒当后备箱，能放很多东西。动力很足，变速箱换挡挺平顺，没有顿挫感，百公里油耗在11升左右，我很满意。唯一的缺点就是车内的异味比较大，现在都一个多月了，味道还是不小。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8是一款造型设计非常有档次型的车型，宽大的进气格栅以及非常有质感的LED大灯，都能让它在第一眼吸引很多人的目光。 作为一款中型SUV，这款车型的体格相当庞大，2800毫米的轴距，让它的车内空间非常的宽敞，配合7座的设计，能够灵活应付各种各样的出行场景。 动力方面，机款车型搭载的是一款最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配了6at箱速箱，动力的储备相相沛的充沛，无论是起步还是中后段都有比较不错的加速性能，唯一美中不足的是必须要加95号汽油。 配置方面这款18.58万的车型有着比较齐全的被动安全配置，也有360度全景影像、OTA升级这样的实用科技配置，总体表现不错。 总的来看，外形设计好看，空间大动力够用，操控也比较不错，缺点主要是油尤浩比较高

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.71分“良好”

作为一款中型SUV，空间是传祺GS8最大的优势，无论是前排驾驶座还是后排，空间都比较宽敞舒适。特别是前排座椅的头部空间，大约有一拳多的空间盈余，进而使得车头有着不错的视野宽度，能够较好地掌握车辆行驶过程中，前进方向的动态变化。除此之外，传祺GS8的后排腿部空间也很大，2800mm的轴距，保证了全车的乘客都能有一个比较舒适的座椅。同时，传祺GS8的行李厢也很宽敬，并且，其后排座椅还可供放倒以进一步拓展其空间利用率，特别是在摆放大件行李的时候，显得尤为实用。当然，传祺GS8也并非十全十美。相比其大气上档次的外观，传祺GS8的内饰设计氛围相对要常规一些，无法给人带来一种惊艳的感觉。缺少一些豪华感氛围的营造。 动力方面，传祺GS8搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩则达到了390牛·米，其中，0-60km/h的加速度表现亮眼，可以轻松的在城市里穿行，一脚油门深踩下去，涡轮早早介入，带来汹涌澎湃的动力回馈。此外，这台发动机与6AT的变速箱的配合也十分默契，无论是换挡还是加速，均为一气呵成。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.93分“良好”

在外观上，传祺GS8以硬朗的风格著称，整个车身看上去棱角分明，线条很锋利，尤其是它的车头，直瀑式的镀铬中网进气格栅造型霸气感十足，两侧的U型LED矩阵式车头大灯非常博人眼球，可以说完全不输“灯厂”。其中车尾造型设计也是一样，尾灯设计呼应了车头大灯造型，底部的双边共两出排气设计以及银色的下护板，提升了时尚质感。   在内饰上，传祺GS8以简约为主，但是却让人看上去非常舒服，这就是所谓的简约而不简单吧。做工和用料上不错，但是设计风格上显得比较中庸，对于年轻人来说确实没有太大的吸引力。配置上表现不错，中控搭载了10.1英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，操作流畅度很不错，并且还支持CarLife互联、语音操控、车联网以及OTA升级。值得一提的是，下方还保留了一排物理按键，上手简单，适合盲操控。   空间表现不错，2800mm的轴距，车内整体设计非常的宽敞，像我身高1.79米坐在主驾驶完全没压力，非常宽敞，副驾驶不用说，和主驾驶一样，不过我觉得还是后排坐着舒服一些，可以翘起二郎腿，头部空间也非常大，而且地台几乎没有凸起，乘坐非常舒服。第三排的话就略显不足，地台比较高，不利于长时间乘坐。不过好在后排座椅支持按比例放倒，对空间扩展性有不错帮助。舒适方面，座椅软硬适中，而且第二排座椅还支持靠背前后调节，使用灵活。底盘悬架调校相对比较软，过沟坎的时候能过滤大部分的震动，另外车内的NVH处理得不错，即使是高速行驶的时，也只有轻微的风噪，发动机的噪音和胎噪有效的被隔绝。 动力上搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力，在同级别车型中表现相当不错，不过油门调校比较慵懒，提速不是那么跟脚，有点沉稳，不过后段加速很有劲。不过变速箱上依旧匹配了6AT变速箱，在低速行驶的时候略有顿挫。值得一提的是，传祺GS8连续制动的成绩相当出色，达到了37.47米，虽然车身比较大，但是电子稳定系统很好的控制了车身。不过我觉得最大的问题还是转向比，方向盘指向有点模糊感，但是回正力度比较柔和，即使是新手也能够驾驭。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.93分“良好”

广汽传祺GS8的动力总成没有什么变化，还是熟悉的2.0T发动机加6速手自一体变速箱。初代车型经典的外观设计也被很好的延续。尤其是四点式的车灯结构，辨识度非常高。方方正正的车身让后排头部空间得到了很大程度的释放，但与此同时，风阻也会相应的提升，高速时的风噪也不容忽视。远程启动是个很容易被忽视的宝藏功能，它可以在冬季和夏季很大程度提升用车幸福感。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.64分“良好”

GS8是传祺重金打造的一款七座重型SUV，自2016年上市以后一直保持着不错的销量成绩，它也成为自主品牌车型成功突破20万价格天花板的杰出代表。 传祺GS8暗夜骑士版基于2021款GS8进行“黑化”，整车外观采用大量黑色元素，主要针对前后保险杠、轮毂、行李架、侧裙等等，全黑的造型让这款本来气场就很强的中型SUV，更加具有震慑力。而且还可以选择加装车顶行李箱，为他增加了不少野性。 夜骑士版的内饰与2020款保持一致，这个改款后的内饰相比旧款更加简洁，它采用环抱式立体座舱设计理念，据说灵感来源于港珠澳大桥，整体布局大气优雅，兼顾了美观和实用。动力方面，传祺GS8便换用了动力更强的390T发动机，这个2.0T最大功率185kW（252PS）/5200rpm，相比旧款的2.0T发动机，增加了51匹马力和70N·m的扭矩。 有朋友反应，车子才开了几个月，路面不平情况下行车汽车车身会一起振动，抖动得非常厉害。这个问题应该是由于操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，方向盘，车身就会震动，对此可以更换爪机垫解决，零件价格加上人工费用，需要300元左右。 保养方面，全新传祺GS4首保免费，后续每5000公里需要更换机油、机滤、汽油滤芯花费在500元左右。每2万公里更换空气滤清器、空调滤清器和防冻液费用在900元左右。4万公里的大保养花费在1100元左右。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.71分“良好”

2021款 390T 两驱暗夜骑士版以全线高品质产品以及周全贴心的服务生态链，助您驾驭明日科技，开启美好生活。其整体造型采用了凌云翼3.0设计语言，不仅舒服耐看而且符合大众审美，大尺寸格栅搭配矩阵式大灯，看起来时尚霸气。盘悬架部分传祺GS8依然采用了常规的悬架组合，前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，行车驾驶舒适，颠簸感相对较小。传祺GS8是广汽传祺基于C级平台打造的首款中大型轿车，搭载2.0T 252马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力方面表现十分强劲，助您驰骋城市道路。 有个别车友反馈刹车时出现严重异响的情况，一般是由于以下两个部位出现问题：刹车片和刹车盘或是刹车系统。如果是刹车系统的原因，很可能是刹车泵里的胶圈没有安装到位或胶圈老化造成的。解决办法很简单，更换胶圈或重新安装胶圈，费用在100元左右。如果是刹车片导致的异响，对于新车来说属于正常情况，磨合完之后异响就会消失。如果老车出现这种情况，一般是刹车盘的固定螺丝丢失或损坏，只需重新安装固定螺丝即可，费用在100元左右。 这款车的首保在5000公里或3个月时进行，首保需要更换机油和机油滤清器，保养费在300元左右，之后为每1万公里或6个月保养一次、到达10000公里或6个月时需要更换机油、机油滤清器和燃油滤清器，保养费用在400元左右。